【労働環境】客室乗務員は時給1000円！？あこがれの仕事の現実（J-CAST）［09/02/14］

　 トルコ航空の派遣社員の首切り問題を機に、客室乗務員（CA）の待遇が話題になっている。華やかな
イメージが強く、相変わらず女性の就職人気は高いが、ネットでは安い収入への不満、肉体労働のきつさが
指摘されている。

◆最初契約社員として採用されるのが一般的

客室乗務員（CA）の待遇が話題となったのは09年1月29日。派遣社員としてトルコ航空で働いていた
女性客室乗務員が会社、派遣先を相手に雇用継続を求める裁判を起こした。

フライトが少なかったこともあり、給与が時給1200円、年収およそ220万円と少なかったため、派遣乗務員
13人は労働組合を結成。待遇改善を求めて団体交渉を申し込んだところ、会社側は契約を解除した。
これに対して、派遣乗務員は解雇通告の無効、雇用継続を訴えた。

これが一つのきっかけとなり、夕刊フジは09年2月9日の記事で客室乗務員のさびしい「フトコロ具合」を
指摘した。日本航空インターナショナルの有価証券報告書（2008年3月末時点）によると、客室乗務員の
平均年収が618万円（平均年齢37.1歳）だった。前年と比べ、平均年収は9％近く減ったという。

また、全日本空輸が489万円（平均年齢30.5歳）。新興航空会社のスカイマークは309万円（平均年齢26.4歳）。
スカイネットアジア航空は279万円（平均年齢27.2歳）としている。年齢差による収入の差ではあるが、バブル期に
は年収1000万円ともいわれ、「花型」だった客室乗務員。それに比べれば、収入は意外と少ないというのだ。

もっとも、国内の航空会社に入社した客室乗務員は通常、最初契約社員として採用されるのが一般的だ。
時給1000円程度で働き、3年後には実績を踏まえた上で正社員となる。契約社員時の平均年収は200〜300万円
ほどといわれている。


▽ソース：J-CASTニュース　（2009/02/14）
http://www.j-cast.com/2009/02/14035936.html
▽関連スレ
【航空】契約解除を通告された日本人派遣客室乗務員が提訴＝トルコ航空など相手に−東京地裁［09/01/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233413854/　（dat落ち）

記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

◆「欧米じゃ完全に肉体労働的なポジションだよね」

年収の少なさを裏付けるかのように、ネット掲示板には不満が書き込まれていた。

「日系だと学生のアルバイト以下の給与(契約の時は時給1000円以下！)そして女性の多い特殊な雰囲気の
環境、イジメ、腰痛、健忘症、うつ症状･･･と身も心もボロボロになる人が圧倒的に多いのでCAの仕事の魅力を
感じる前に2年くらいでやめて結婚してしまう日本人がすごく多い」

「40代前半のバブリーマン世代やもっと上の人たちはよくわからないが20代後半〜30代前半が就活する
時期には、客室乗務員はひどい安月給の契約・派遣になっていて、『私、客室乗務員しかなかった・・・』と
暗い顔して友達に報告して、みんなで頑張ってフォローしてるようなそういう印象しかない」

「世代が上にいけばいくほどイメージがいいんだろうけどね。もう今の大学生や新社会人くらいで客室
乗務員に幻想もってる奴なんか皆無だろう」

いずれにしろ、客室乗務員は「安月給での重労働」というイメージが強いみたいだ。また、日本では花形
イメージがやはり強いが、「欧米じゃ完全に肉体労働的なポジションだよね」という指摘もある。

このような状況に対して、ある航空関係者は、「（客室乗務員は）たしかに離職率の高い職業ですね。ただ、
辞める人も多ければ入って来る人も多いのも事実。客室乗務員の倍率は依然として高いですし、人気職業
であることには変わりありません」と話している。

−以上です−

JALやANAのおばちゃん共が馬鹿みたいに貰ってるから、若手がしわ寄せ食らってるだけ。

これは安くないか…

それに比べて

マスゴミの給料ときたら

何であんなに高いんだ？？

お局が多そうな職場だよなあ

仕事内容なかしたら妥当なとこじゃぬ？
危険手当とか言い出したらそれは客に払うべきで。。

年間じゃコンビニより安い。

代わりはいくらでもいる、安月給が嫌なら辞めろ

介護業界がこのセリフを言える時代は来るのか

今って仕事ない人もたくさんいる。時給1000円って佐川の夜勤と
同じぐらいだろ。力仕事でもないんだし妥当。

このご時世時給1000円も貰えるなら夢のバイトだ

まあただの空飛ぶバスガイドだからなｗ
美人じゃなくていいならおっさんでもいいだろもう

CAって専門知識とか要るの？

なるほど、それでサービスが悪いのか。
佐川の配達人がCAやってると思えば納得がいくわ。

>>11
だろ？1000円が低いっていう感覚が分からない。バイトの折り込みとか読めばわかると思うが。
それどころかバイトさえなかなか見つからん。

金持ちをGETできるチャンスやから。未だに、仕事中にどうやって
連絡先を教えてもらっているのか不思議だけど。

まあそうだなぁ。

飛行機だと密室になるから、誰かが豚に餌を配らないといけないねぇ。

飯なんか自分でとりに行けばいい。この給与で不満があるようなら中国やフィリピンの日本語わかる
女を時給500円で雇った方が良い。俺ならそうする。

>>11
東京地区のコンビニ（夜間）、飲食店なら1000円はザラだぞ。

まだ倍率が高いってのがミソだな
待遇はよくなることはないだろう
金持ちと結婚できるってのも人気の理由だろう

堀ちえみみたいに教官にしごかれて先輩に虐められて自給１０００円じゃまったく割に合わないね。

昔はＪＡＬのスッチーは入社6年目で年収1000万とかいってたんだよな。
今じゃ短距離は往復フライト当たり前、現地のステイも安ホテル。

アジアでシンガポール航空やタイ航空をみても10年前と比べて美人比率は
大幅ダウン。容姿端麗よりも体力勝負という現実。

>>19
その代わり家賃が田舎の1.5倍〜2倍だからな

>>16
ファーストクラスの隣の席に某F1選手が座っていた。
ひっきりなしにCAが来て、自分の連絡先を書いた紙を渡していた。

不況を報道するマスコミの年収が軽く１５００万とか聞いたら
テレビ見るのがイヤになった

>>13
マナーは重要だろ


派遣CA　日雇いフライトアテンダント
http://www.youtube.com/watch?v=nnB4qX6xZ4s&feature=channel_page

株式会社TEI
http://www.t-e-i.co.jp/

倍率が高いわりには夢の仕事ではないな、てか正社員と差がありすぎ

それでももらいすがじゃないスッチーさんよ

>>11
まあその通りで
だから外国人が密入国して働きに来る
時給1000円自分で受け取れるだけでも財産が出来る
実際は更に外国人同士の権力関係によるピンハネがある

俺のよく行ってる料理店のネパール人のシェフなんて
時給500円ないらしいが、それでも喜んで働いてるよ

スチュワーデス物語って演技が笑えるけど
実施する実務訓練についてはそこそこおさえていたように思える

上戸彩にやってもらいたい
サプライズで

日本の労働価値が下がってるなーと感じる・・・・・

派遣とか、日雇いが飛行機に乗れるなら、結構セキュリティのレベル低いんじゃないか？
テロリストがCAになったら、機長とか瞬殺されそう。

業務内容を考えたら安すぎ
全日空でも550万とかw
これはしらなんだなぁ

２〜３０年後には日本の平均年収が２〜３００万になってるのかなー

時給1000円なら、有事の際は、我先にと逃げるだろうな
まあ、派遣かつ時給1000円なら当然だろうが。

スチュとバスガは立ち仕事なので膣が締まるので
付き合う男性にとっては最高の女性です。

サラリーマン全部の平均が450万とかそんなんじゃないんだっけ
20代で300万ならいい方なんじゃないの？

空飛んでるってこと以外、仕事内容はコンビニバイトと大差ないんじゃないの。
妥当なとこでは。

新幹線の車内販売のお姉ちゃんのほうが給料いいな

http://www.jr-cp.co.jp/recruit/parttime.php

＞安月給での重労働

そもそも女は力仕事には不向きなんだし重労働ったって力仕事ではないんだしたかが知れてる
それに女は寿命長いように健康に出来てるんだから少々重労働だって我慢して働けよ
華やかで楽して稼ぐことばっか考えたり男の収入目当てとかそんなんだから社会的地位が上がらないんだよ

まだまだ結婚条件は良いだろう。

時給1000円程度の仕事じゃねーのあんなの。
愛想振りまいて飛行機のってるだけでしょ。

介護の方がまだ稼げるだろ。
というわけで介護にしておけ。

国際線はギャレーが重そうで大変そうだけど国内線はジュースと新聞くばるだけだからな。

スッチーを甘く見るなｗ

・機材が変わるごとに試験がある。
・定期的な避難訓練（離陸前に流れるやつの実践）
・仕事とはいえ、飛行はストレス。
・空での台車は激重。
・人間関係。
・お客様は神様。

最近はブサが多くて驚く。

>>3
坊や！認識を お改めなさい！

　勤続３０年、年々減給されて　今じゃ￥８００万余なんですよ。

　１５年前は￥１０００万は下らなかったのよ。

>>47
釣り針大きすぎ。

時代錯誤なこと言っても仕方ない、今は大不況なんだし嫌だったら辞めればいい。

652 名前：ななしのいるせいかつ[sage] 投稿日：2008/10/06(月) 19:50:04
小学生の頃女友達と一緒にプールに遊びに来ててスクール水着を少しだけずり下ろして
やろうと思ってずり下ろしたら誤って上半身裸にしてしまいそれが全く知らない女の子で
顔真っ赤にして泣き出してしまい女友達に往復ビンタされて見知らぬ中年親父に説教されて
始業式の日に同級生から「妖怪エロ助」とあだ名をつけられ毎年水泳の授業の日になると
男女問わず全員が俺を避けていた懐かしい思い出。

日本ではイメージが良い職業だから賃金が低くなるのは当然の帰結。
相変わらずJALとかの乗務員はきれいな人多いよなあ。

時給1000円のほかに乗務手当て800プラスされるから実質時給1800円です
飛んでいないわずかな時間が1000円ということです

でも、役得があるんでしょ？
役得のない仕事なら介護や製造業派遣みたいに容赦ない批判がされる
そういうのがなくならないうちはまだまだ人気があるよ

そろそろバブル時代を忘れようぜ

時給1800円でも安いなー
内の予備校講師は京大で時給5800円だよ。
大学教授より良いらしい。
でも十分ペイ出来ますよ。
35人×1000円ー固定費用で2万以上
残ります。残った分で講師の時給を
考えれば良い。ちなみに関関同立で
3000円台です。ただし、年5回の支持
率調査を行い、平均以下は首です。

客室乗務員に男が少ないのはなぜテロ対策に自衛隊ＯＢや機動隊ＯＢを
採用すればいいのに

給料安くても、制服着て飛行機に乗れるってとこがポイント高いのよ

肉体労働ってほど働いてんのか？
宅急便荷物の仕分けとかやってみろ。

でも客にとっては若くてキレイな方がいいに決まってるじゃん
だったら、20代で給料を高めに設定して年取る度に減らしていけばいいじゃん
必要のないお局ババアも減っていって客も満足、一石二鳥じゃん

スッチーって、ただのウェイトレスじゃないん？

>>60
やってることはそうだけど、場所が場所だけにいろいろな技術とか知識が必要だったりする。
これで時給１０００円とか嫌過ぎだろ。

国内線はファミレスくらいの待遇でもいいだろ

>>61
その分一般的な仕事場よりステータスなど美味しい部分があるのでバランスは取れる
やりたいって奴はいくらでもいるよ

バスガイドは薀蓄やおもしろい話するのにバスガイド以下じゃん。
どっちかというと新幹線の売り子に近い。

公務員の待遇が今まで異常だった為、適切な形に修正するというのはおかしな話だ、
なぜならこれまで余分に経費を消費した事になるからです。その経費回収は？
よって適正値よりも下に調整するのが本当に適正な政策、一定期間資本回収を行うべきなのである。

倍率1．73で平均年収743万ならば１／1．73にするのが正しい
地方公務員であれば743／1.73／1.73＝248万　国家公務員であれば663／1.54／1.54＝279万
これが日本人全員の賛成を得られ、かつ整合性のとれた適正な値と言えるだろう。今となってはまだ多い方だとも言える。
よって不況係数を導入すべきであり、これは民意により決定すべき事だろう。おそらくは中小企業の業績変化を導入するのが理想である。

地方公務員　年収248万以下
国家公務員　年収279万以下
これはまさに緻密に計算された合理的な値なのである。さあ、適正な形へと修正しよう、手遅れになる前に！！

　　　　　国民平均年収　　公務員平均年収　　　倍率（公務員／国民）
フランス　　　350万円　　　　　310万円　　　　　　0.89
アメリカ　　　495万円　　　　　340万円　　　　　　0.69
イギリス　　　410万円　　　　　410万円　　　　　　1.0
日本　　　　　430万円　　　　　743万円（地方）　　1.73
　　　　　　　　　　　　　　　　　　663万円（国家）　　1.54

金持ちのお嬢さんが仕送りしてもらいながら見栄でやる仕事だからこれでいいんだよ

いつも飛行機乗るときにジュース4杯飲んで手間をかけてすまない。
1回目に2杯貰って、おかわりでまた2杯貰う。

金貰って婚活してると思えばチャンスは多い。

客室乗務員がチヤホヤされるのは日本だけ。

>>63
やりたいって奴がいくらでもいる業種って奴隷労働になりやすいよな。
テレビ業界とか、芸能界とかも。

>>65
公務員って給料良いか？
公務員の給料が良いって言ってるのはたたく相手が欲しいマスゴミが言ってるだけだと思うがな。
そういっておいてマスゴミが一番給料いいんだけどね。

あまりマスゴミの情報を真に受けるのもやめた方がいい。

どう見ても高すぎだろ。
国民の平均所得の1.7倍も貰える国なんて先進国では日本ぐらいだろ。

地方公務員は過大。ただ国1官僚は妥当。むしろ割にあわない

地方公務員は過大。ただ国1官僚は妥当。むしろ割にあわない
この点をわかってない人が多すぎる。

国会議員は100人でいい
市町村職員も5分の1の人数で適正
天下り用法人はすべて潰せ

毎日使っている電車の車掌もアルバイトだけど、時給は800円。
それにしても、10連の電車もバイト時代なんだな。
今に、運転士も派遣かバイトになるのかな。
ちなみに、駅員は全員派遣っていうか、別会社。

女は収入とか将来性を考えないで好きなことやるよね。
夢とか何とかいっちゃって。

otokomodaro

>>76
ウチの親は最近知って驚いたらしい＞駅員や窓口係員の多くが非正規雇用
最近ようやく若者の非正規雇用の多さがあながち自己責任だけでは済まされないと理解したそうだ
JR東なんか駅長と主力駅員以外契約社員だらけだからな

>>57
スカイマークは制服無し

私鉄の路線バスの運転手も契約社員ばかり募集してるものな。

空飛ぶウェイトレス（英語喋れます）

ザマアｗ
あいつ等金持ち捕まえることしか考えてないクズだからいい気味。ソースはやまとなでしこ。

>>74
まあその通りだな。
地方公務員の給料は地方平均に合わせ、国Ｉはトヨタあたりと同程度にして、
天下り団体を全廃するのが正しい改革

需要がある若いスッチーの年収＝２００万
需要がないばばあスッチーの年収＝１０００万

JAL=熟女エアライン

15年近く前に1年間横浜に住んでた。
JR洋光台駅に禿げの進んだ太った中年の駅員が窓口にいたが、とにかく無愛想どころか、かなり態度が悪かった。
他の客の対応も返事もせずにあからさまに面倒くさそうなしかめっ面をして喧嘩売ってるような目で客を見てた。
言葉使いもぶっきらぼうで、間隔てるガラス無かったら襟首掴んで怒鳴りたくなるような奴だったわ。
あいつは今だに駅員やって不快を撒き散らしてるのかね？

↑俺の地元だわw

>>76
運転士一人を養成するコストが非正規契約だと割に合わない。

運転士派遣ビジネス。甲種動力車運転免許所有者を専門に派遣する会社が出来たりして。

２極化は続くよどこまでも

日本は世界でも珍しい公務員、朝鮮、カルト天国不況型だろ
経済不況とは言い切れない

>>90
それが本来の派遣というものでは。

やってることはウエイトレスと大して変わらんからしょうがないだろ。

ただし、事故やハイジャックが起こった時スチュワーデスが真っ先に
パニクっても文句は言えんけどなｗ

>>90
鉄道会社じゃないのにどうやって資格取得させるんだよｗ

飛行機って上空で地上までは届かない危ない光線や放射能を浴び続けるから
乗務員はガンになりやすいってテレビで見たけど
本当なのか？
本当だとしてそれで１０００円じゃ気の毒だ。

>>95
免許自由化は、行政改革の本丸です。

職種：CA
時給：１０００円

これに応募したんだよな？
じゃあ文句言うな

>>1
客室乗務員の平均年齢

日本航空　　　：　３７.１歳
ANA　　　　　　：　３０.５歳
スカイマーク　：　２６.４歳
スカイネット　　：　２７.２歳

これは、スカイマークとスカイネットにどんどん乗ってあげよう。

>>96
本当。　日本ではどのマスコミもほとんど取り上げないが、1時間でレントゲンの1/100ほどと想像すればいい。

一方で　２日勤務で「たった２０万円」では生活できない。
（子供がいるから泊まり勤務ができないので　産休的扱いの為　月２日勤務）
って訴えるスッチもいるのにね。

>>66
お金持ちのお穣さんが、あんな紙コっプで飲み物配って回収するような仕事
するわけないでしょー
世の中知らない、飛行機が憧れの乗り物というクラスの子がなる職業だよ

>>99
熟女好きは日本航空？

>>100
じゃあガン保険も会社で入ってやるべきかもね。

>>99
この前、JALの上海行きに乗ったら、見事におばちゃんCAばっかりだった。
辛うじて30手前が一人いたかなってぐらい。
月曜の夜便ってこともあってか、搭乗率10％台でサービスはめっちゃ良かったが。

後進国のスチュワーデスは美人

>>66
それは女子アナ

>>105
福岡ー島根は年は食っていたが、美人だった。
美熟女か。ＪＡＬではなくて、その子会社の運営だったけど

>>96

そうすると、ANAのプレミアムクラス乗り放題の
カードホルダーの人たちは、乗務員と同じくらいやばいかもね。

人気の高い仕事は低賃金でいいんだよ

パイロットが年収4,000万くらいだろ。パイロットゲット出来れば時給1,000円でもいいんだよ。

うちの姉貴（現在48才）が丁度バブル期にｽﾁｰやってて、年収が20代後半で
800万くらいあったらしいが、その後に社員から契約に変更になったら、
年収が400万円代まで序々に下げられたから、結局、結婚を期に辞めちまったわ。

今は単なる子持ち専業主婦化して、ぶくぶく太って、当時のｽﾏｰﾄｽﾁーの面影も
なく、単なる太ったおばさんになってるｗ

>>111
年収4000万の旅客機Pなんて居ないよ。
今は子Pで700〜800万、機長クラスでも1500万程度。

>>112
48にもなれば皆そんなもんだよ。

さっさと金持ちを捕まえて結婚するのが良さそうだぬ。

>>115
愛人にはしてくれても、結婚はしてくれない。

毛布配る
新聞配る
ジュース配る
メシ配る
機内誌発行・音楽流す

1時間や2時間しか乗らない国内線ではそもそもこんなサービスが不要。
どんだけコストカットに甘いのかと、飛行機乗るたびに思うんだが。

>>115
無理。
それは完全にギャンブル。

さっさと「年収500万円ぐらいの普通の人」をつかまえて結婚するのを狙うほうが低リスク。

>>103
労組が強すぎて辞めないだけ。

>>117
元自衛隊の俺としては、無味乾燥の鉄骨剥き出しの機内で、何のサービスも
無くていいから、料金が今の半分くらいになってもいいと思うんだが。
後は機内に適当にジュースとお菓子の自動販売機くらいが置いてあれば十分。

はっきり言って、ｽﾁｰ入らない。

>>117
それらのサービスを全てカットしたところで、乗客一人当たりのコストは微々たるもん。
全くサービスしなくても、法律上客室乗務員は規定数乗務しなくちゃならないからね。

CAなんて空飛ぶホステスじゃん。
自給1000円なら相応でしょ。

ただのウエイトレスだろ？
時給１０００円で充分。

危険手当？他にはもっと危険な仕事五万とある。
贅沢言うな！クソ女ども！

1000円でもやりたい人はいるんだから
日本の航空会社も待遇下げればいいのに

でもキャバ嬢よりも激安なのは‥‥
キャバ嬢は時給１６００円くらいで十分

お前らAV男優なら時給５００円でも良いとか思ってるだろ？
俺は弁当と交通費だけで汁男優やったことある。

これからは劇団員とかアシスタントデレクターと同じ箱に入りそうな職業
関係ないけど、昨日だか石川僚が飛行機のゲートの前にいる報道あったけど、後ろのスチワーデスの髪型、気合い入りすぎて怖かった

知り合いのCAと話していたが給与はかなり安い　日系なら未だ良いがアジアの航空会社などは生活できない
酷いのになるとフライトで余る機内食を持ち帰り食べてるそうです
とても進めることの出来ない職業だそうです。

墜落の危険もあるし仕事も大変だからそれなりの給料は払うべきだろう。

今年から友達がJALのCAになるけど、大丈夫かな

ＣＡはビジネスクラス乗ってる人にカード配りまくって合コンばっかやってる。
寧ろそれで正解だと思う。

今なんか救命胴衣の説明もモニター内で終わりだし
ジュース配って飯配って免税品配ればやること殆どないじゃん

時給安くて妥当だと思うよ

第一肝心なことを忘れてる
航空会社の正社員は正規料金のたった一割で飛行機乗れるからな
これ以上の福利厚生ないだろ
優遇されすぎだ

よくＣＡの契約社員の募集をみかける。
どこも短大卒以上ＴＯＥＩＣ650点程度の条件で。
東京外語大とかハーバード卒の帰国子女が
自給1000円くらいだったらなんかおかしいと思うが、
そんくらいの大卒か高卒か分らん女だったら
別にそんくらいが普通じゃね

1人責任者置いてあとはアルバイトでもいいんじゃないか

>>125
キャバ嬢は成績によって時給が大きく変わるぞ。
地方だったらそのぐらいの時給の嬢も少なからずいるんじゃないか？
そういう嬢だと出勤調整喰らったり早上がりさせられたりするし。

だってパイロットと違って特別な知識も技能も要らない、しかもなぜかなりたい奴はたくさんいる供給過剰
そりゃ年収も下がるわな。

フライトホステスはサービスがなってないのでこんなもんだろ

収入面からいれば確かに条件は酷い
ローテーションの関係でフライトの曜日がずれてくるので
他のバイトも入れられない

しかし、そもそも賃金目当てにやる人には向かない
低賃金でもやりたい人が親の援助を受けながらやれば良い仕事

性的サービスのある航空会社つくったら繁盛すると思うがな

英語がそれだけ出来るなら他にもっといい仕事あるだろ、と思う。
長年働いて来たおばちゃん、おばあちゃんは高給取りのようだが。

国内線にCAマジイラネ

>>96
それもコミコミで好きでやってるんだろ。
強制されてるわけじゃない。
嫌ならほかの職につけばいいだけ。

安い職種に応募する人もダメだな

>>140
今時、英語が話せますなんて別に大したメリットにならんよ

新しいサービスを作れば？

ノーパンＣＡがつく席とか

あんまうれしくねぇなそれ。。。

昔30ぐらいのJALのCAが月７０万だか８０万だかもらってて、
月20〜30万ぐらいの家賃のとこに住んでると聞いたときはうらやましいと
思ったが、時給1000円だったらあこがれでもなんでもないな。
そこそこ重労働だろうし。自分ならやらん。

でも社会保証つくんだよ

バスドラと採用方法や時給がそっくりだな。

介護職とは言うほどではないが、離職率が相当高い客室乗務員
だけど妙にイメージ良くて、希望者が多いから、低賃金の割りに
人手が足りてたりするんだよな
介護業界の連中は少し見習った方がいいぞｗ

>>147
高給貰ってた世代で未だに本体に残ってる連中は組合が強いから待遇は相変わらず。
その世代のしわ寄せが30代以降に押しかかっていてこんな状態。

団塊とバブルが若手を苦しめる典型的な職場。

>>149
公営とか大手私鉄系のバス会社とかな・・。
若い人は子会社や運行委託先で給料激安だったり正社員じゃなかったり。
で、労働条件の悪いところほど女性ドライバー増加中ｗ

勤続ウン十年の爺は（ｒｙ

逆に、何で新幹線にはスチュワーデスが居ないの？
グリーン車に乗っても、雑誌とお絞りだけとかケチすぎだろ。

保安要員がいらないから