【自動車】ジュネーブモーターショー09：ドイツ製スーパーカー アポロスピード…最高速360km/h［09/02/13］

　ドイツのGUMPERT（グンペルト）社は12日、『アポロスピード』のティーザー写真を公表した。
4.2リットルV8ツインターボ（700ps）を搭載し、0-100km/h加速3秒以下、最高速360km/hという
異次元の走行性能を実現する。

　GUMPERT社は元アウディのモータースポーツ部門統括責任者、Roland Gumpert氏が設立。
同氏はアウディ在籍時代に、25回の国際選手権レース、4回のWRC（世界ラリー選手権）での
優勝を勝ち取っている。

　GUMPERT社のオリジナルスーパーカー、『アポロ』は宇宙船をイメージしたという独特の
フォルムが特徴。今回のアポロスピードは、フロント周辺やホイールアーチのデザイン変更により、
空力性能とブレーキ冷却性能を引き上げている。また、テールランプは新デザインとなり、小型の
角度調整式スポイラーが採用された。

　ミッドに置かれるエンジンは、アウディ製の4.2リットルV8をベースに、ツインターボを装着したもので、
最大出力は700ps/6500rpm、最大トルクは89.2kgm/4000rpm。6速シーケンシャルMTと組み合わせられ、
0-100km/h加速3秒以下、最高速360km/hという圧倒的なパフォーマンスを獲得した。顧客の希望により、
最大出力は800psまで高めることもできるという。

　カーボンとアルミのサンドイッチ構造を導入したボディは1200kgという軽さ。ボディサイズは全長
4460×全幅1998×全高1105ｍｍ、ホイールベースは2700mm。ブレーキはボッシュ製のABSと
6ピストンキャリパーが奢られ、タイヤは前255/35ZR19、後ろ345/35ZR19サイズが装着される。

　アポロスピードは3月4日、ジュネーブモーターショーの会場で正式発表。価格は30万1600ユーロ
（約3485万円）からと、性能、プライスともにスーパーな存在だ。

▽ソースRespose　（2009/02/13）
http://response.jp/issue/2009/0213/article120475_1.html
▽画像
http://response.jp/issue/2009/0213/article120475_1.images/216998.jpg

これタイヤとブレーキ換えたらレースカーになるんじゃないの

YES! みてぇ。

そんなにスピード出させてなんの意味があるんだよ？何処で走るの？

>>全幅1998mm

日本の道路事情には合いませんな。

1200kgはいいな
でもカーボンコンポジットが

ちょっと当てただけでも一発廃車なボディに4000万近いプライスか。
金持ちってやつぁすげぇぜ。

欲しいわ。２０年後ぼろぼろのを買おうかな。

アポロといわれてもロッキーの星条旗パンツはいたオッサンしか思い浮かばん

慶応の６輪車はいつ発売になるの？

アポロガイスト

あんな車買って馬鹿じゃね
とか言われるくらい金持ってみてえ
ほめ言葉に聞こえるのかな

えらい安いな・・・・

>>10
８輪だったと思う

モンスター田嶋のマシンは何キロぐらいでるんだろ？

クルマってのはカタログスペックだけ良くても足回りが貧弱だとダメなんだよな
結局ラップタイムだとカレラGTが一番速い

ほう、約１Ｇの加速度でシートに押し付けられんのか。
そりゃ〜わくわくドキドキすっかもな。
　だが、慶応の６輪車なら恐怖を感じる事になるだろう。
0−100で負けても、その後トルクが「なまんねえ」らしいからな。
ギアチェンジでいっとき息つく暇もねえ、
一気に天辺に駆け上るまで加速が衰えんらしい。
どこまで行っちまうかわからねえ恐怖感があるそうで。

ところでアポロ計画は実在したのか
単なるハリウッド映画だったのか

>>16
タイヤ偽装でね

シックスポッドキャリパーですか　何インチなんでしょうね
一般道を走るのが前提なら７速ぐらい無いとつながり悪そうだ

このスタイリングならスペックも納得

オービスに捕らえ切れないなら面白い

いまどきMT
女子供が運転出来ないんじゃわざわざ糖尿爺が買ってやるわけがねえ
スポーツやるならもっとでかいマスで考えろ

20年以上前でこの程度レベルの車はあったよ

http://www.mediawars.ne.jp/~nya33/uro/uro_300/uro_c302.htm
http://www.supercarnet.jp/File/File-Vector/Vector.htm

>>22
MTはメンテ楽だし、慣れたら問題ない

>>23
セガールの沈黙シリーズかでＤＭＸが凄い車乗ってたなあ

画像が暗くてわかんねー

ヴェイロンに比べると良心的だな。

買っちゃおうかな。

>>27
言うだけならタダだな

RX-8っぽいな

１−１００が３秒以下ってF-1カーかよｗ

こんなんどこで乗れと？ｗ

俺のオンボロドイツ車でも時速260キロは出るんだけど
＋100キロってどんな世界だろ。

ロードレーサーで公道70キロオーバー出したときですらフレームは軋むは
吹っ飛びそうだわで滅茶滅茶怖かったけど、それ以上の恐怖があるのかねぇ

トップギアに期待

エンジンが自社製じゃない時点で終わってる

>>30
F１だと２秒以下でしょ。100-200kmも２秒以下だし。
ブレーキ性能なら300kmから４秒以下で0kmだよ。中の人間つぶれるべｗｗｗ

この区間で、競争させようぜ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hallerbach-_und_Wiedtalbr%C3%BCcke.jpg

>>24
そういう小さい考えは捨てろって言ってんの

これ、ガソリン？それともディーゼル？

慶應の作ったエリーカは電気自動車なのにこれより速い370km/h

これってそんなすごいのか？
湾岸の千葉君もＲ34で３５５キロだしてたけど

やっぱり軽いと加速速いね

日本の公道に持ち込むバカがいないことを願う。

>>22
MTは操作する事自体が楽しいの
ヘタクソには分からないだろうけど

かっこ悪い

1991年に作られたマクラーレンF1は最高速度390km/h超。
しかも日常での使用にも耐えうるとか。
ゴードン・マレーはガチで天才。

日本もアウトバーン作ったほうが良いのではないだろうか…
地方には新幹線よりも役に立つと思うが

>>45
本当に、天才、というのが相応しい人だったな。

バキュームカーはちとｱﾚだったが。

アクセル一発ギアチェンジ不要、ゼロ発進から最大トルク発揮、
電気モーター動力のスポーツカーは、もっと真剣に考えられても良い。

>>1
まんまアウディやんｗ

>>45
いま公道仕様が3億くらいだっけか。こないだ激Ｇでそういってた。
もっと生産するなり次期モデルだしても良かったのにな。
まあ、エンジンBMWだから、そこはメルセデスに交換ってことになるかとおもうが。

写真かっこいい

ホンダのバイクでこれくらいスピードが出るのがあったような気がする

1937年　アウトウニオン　45°V16気筒P・ヴァーゲンtypeC　ベルント・ローゼマイヤー　最高速度406.3km/h
1938年　メルセデスベンツ　レコードブレーカー　ルドルフ・カラッツィオラ　432.7km/h
　　　　　 アウトウニオン　45°V16気筒P・ヴァーゲンtypeC　ベルント・ローゼマイヤー　推定450km/hでクラッシュ。事故死。
こういう役に立たない技術開発は、戦前で廃れたと思ってたんだけどな。

>>54
今でも挑戦してる人はいるよ
メーカが手を出さなくなっただけ
世界記録は音速越えてるけど、ジェットエンジンで推進してるからなんかインチキな感じ
>>51
SLRマクラーレンが後継だと思ってたのに…

どうみてもGTカーです
公道じゃフェラーリより気つかうだろ

これだな
一般人には扱いきれない車

ttp://www.youtube.com/watch?v=K4S6QF0yyaA
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4105003

>>47
4.3x1.8のサイズにV12積んで、尚かつ3人乗り+トランクルームだものね。
今やDセグメントの方がサイズ的には大きいし。
全長なんて今のアコードやプリメーラより短い。
神業的なパッケージング。

>>51
プレミアが付いて3倍の値段になっちゃってるのか・・・。
元値でも当然手が出ないけど。
スーパーカーの象徴としてずっと作り続けて欲しかったなぁ。
登場から20年近く経つけど、未だに色褪せてないわけだし。

このスペックなら割安感すら感じるね。０−１００　3秒以下ってリッターバイク並だな。

>>22シーケンシャルＭＴはアップ、ダウンやから
ＭＴよりシフトチェンジが簡単

狭いドイツそんなに急いで何処へ行く？

>>55
＞SLRマクラーレンが後継だと思ってたのに…
あれはラグジュアリーな部分もかなり残してる。ちょっと違うかなと。
名前だけ借りましたって感じがする。

>>61

ドイツ人、スピード狂なんだよ。
「緑の党」がアウトバーンに速度規制かけようとしたら、選挙で惨敗。
「ドイツ人の楽しみを奪おうとした」だそうな。

>>60
最近のは370Zとかそうだけどブリッピングとか勝手にやるんだよね。
1000万超えのスーパーカーならまだしも、Ｚまでやんのかよって感心した。

>>62
あれは強いて言えば昔のSLRの後継車かな
間違ってもマクラーレンF1とは比べちゃいけない　V8SOHCの5ATだもんな…

ＳＬＲマクラーレンは重すぎる
速さならＡＭＧのブラックシリーズの方が安くて上だしな

それにしてもＶＷグループはいいスーパーカーをたくさん持ってて羨ましい

>>66
そのVWがポルシェに買収されたから、ポルシェグループってことになるんかな。
アウディ、ランボルギーニ、ポルシェが技術を共有できるようになったら、他のスポーツカー
メーカーにとっては脅威だろうなあ。

今までの最高速のブガッティベイロンは1憶するのに随分安いな
ベイロンより重厚感がないみたいだな
これなら買えそう

ブガッティはブランド料が大半かと
ロールスより格上で走る宝石なんて言われてたくらいだから

フロントガラス部分を見ると「富士媚態」がある。
ということは運転室内に共振防止を兼ねた安全柱を付けているル・マン用の最新GPカーレベルだろう。
いずれにしろ街乗りには・・・向かないというかムダなクルマだ。

>>68
現在最速はアルティメットエアロでしょ

>>51
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/02/04(水) 23:28:47 ID:5rBSGO4AO[sage]
比較的最近の車でプレミア付いてるのエンツォだけかと
思ってたらビンゴスポーツのマクラーレンF1(新車時8000万代)が約24000万、ガルフマクラーレンF1GTRが約26000万
ロードバージョンは世界でもう60数台しか残ってなく現在日本には5台程度しかないらしい
ゴム製のオイルタンク交換(5年に1回)が約400万とフェラーリのカーボンブレーキに負けない値段

やっぱランニングコストもスーパーな値段だ

ソースはレーシングオンのマクラーレン特集

【フェラーリ】スペチアーレ２ GTO・F40・F50・ENZO
http://orz.2ch.io/p/-/namidame.2ch.net/auto/1232811911/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232811911/



新車のベイロンよりエンツォより高い

値段はFXXぐらいか

こういう車だと
保険料だけで５００万ぐらい行く

浮き世ばなれしてるのよ

フランス人も自転車レースのチームサポートカーで
ガードレールもないアルプスの山道を100キロくらいでかっ飛ばしたり
ザラらしいから基本的に頭おかしい

この会社はドイツ流光岡自動車みたいなもの？

>>75
元がレース屋さんだから違う

エリーカが市販されないかなぁ、、

>>76
それくらいの違いしかないなら同じようなものと考えて良さそうだね

>>78
それはGUMPERT社に失礼
まだトミーカイラの方が近いかな
光岡は基本的に見た目だけの車