【自動車】フェラーリ、過去最高の販売台数を記録−経常利益は前年比27％増…08年実績［09/02/13］

　フェラーリは10日、2008年の販売台数と決算を発表した。総販売台数は前年比2％増の6587台と
過去最高。経常利益は前年比27％増の3億3900万ユーロ（約390億円）と、こちらも最高記録を更新した。

　過去最高の販売台数には、『430スクーデリア』などが大きく貢献。6587台の内訳は、最大市場の
北米が約1700台で全体の26％を占めた。中東と南アフリカもフェラーリの人気が高いエリアで、
前年比12％増の366台を販売。アジアパシフィック市場は1089台を販売しており、日本が15％増の
433台、中国が20％増の212台と目覚ましい伸び率を示している。西欧も前年比25％増と好調だった。

　2008年通年の売上高は、前年比15.2％増の19億2100万ユーロ（約2210億円）。経常利益は27％増の
3億3900万ユーロ（約390億円）といずれも過去最高。ROS(売上高利益率)は17.6％に達し、2007年の
15.9％よりもさらに収益性が高まった点は注目できる。

　収益性向上は、新商品の積極投入やコスト削減効果による部分が大きい。またフェラーリブランドの
ロイヤリティ収入も伸びており、前年比28％増を記録。中でも、通販などインターネット事業の収益は、
前年比65％増と大躍進を遂げた。

　フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロCEOは、決算発表の席で、「2009年は世界経済動向を注視
しながらも、我々は積極的な研究開発への投資を続けていく」と、攻めの経営スタイルを強調した。

　世界的な不況の中でも、フェラーリのような高級スポーツカービジネスは堅調。2009年は新型
『カリフォルニア』の販売も開始されるため、販売台数のさらなる上乗せが予想される。


▽ソース：Response　（2009/02/13）
http://response.jp/issue/2009/0213/article120459_1.html
▽画像　（430スクーデリア）
http://response.jp/issue/2009/0213/article120459_1.images/216924.jpg
http://response.jp/issue/2009/0213/article120459_1.images/216926.jpg
http://response.jp/issue/2009/0213/article120459_1.images/216929.jpg

ヴォースゲー！

やっぱ日本金持ち多いんだな
俺は貧乏だけど

だから2008年は良いよ

跳ね馬

なんだ、好景気じゃないか。
ばら撒きは今すぐ止めろw。

金持ちはいつの時代もいるわけで

さすがはニッチをついてるだけあるね

本当に売れてるの？

近所のパチンコ屋には、ベンツや
レクサスは並んでるけど、フェラーリなんて
見たこと無いぞ。

フェラーリでパチンコ行くやつはいないでしょさすがに

>>9
パチ屋にフェラーリ海苔は行かんだろｗ

>>9
日本での販売台数400台なんすけどｗ

これも
http://2ch-net.xgazo.info./2chfile021521.jpg
http://2ch-net.xgazo.info./2chfile021522.jpg
http://2ch-net.xgazo.info./2ch-net021523.jpg

レクサスかってるやつおおいよ。
知り合いも就職して即かったやつが結構いる

フェラーリで立ち食いそばを食べに行く億万長者　「深く静かに増殖する富裕層の真実」
http://moneyzine.jp/article/detail/118829/

まあヒュンダイと並ぶ高級車だから、それぐらいの販売台数でも不思議はないな

いつも北米がキーワードみたいに出るけどカナダにそんな人住んでんの?

株もっててもいつ毀損するか分からんから、今のうちにモノに変えておこうという換金行為じゃね。

中国は香港除いたら何台になるんだろうね

換金て
車なんかナンバーつけたら価値半減っていう世界だぞ

エンツォフェラーリが欲しい

はい、クソ記事認定。

フェラーリは行列待ちの状態だから、景気の波が多少あろうが、
増産すれば売上が上がる状態。

「過去最高の売上」⇒×
「過去最高の生産量」⇒○

「自動車市場が低迷の中、うちはいけてマッセー！」
と言いたいだけの広告記事。

生産台数増の背景には、他企業の落ち込みから、
部品メーカーの価格低下もあげられるかもしれない。

もうちょっと突っ込んで記事を書け。

公的資金投入前に巨額ボーナスもらったメリルリンチの連中なんかが
買ってるんだろうな。

そんなに儲かってるなら、この続きを作ってくれ(´▽｀)
http://youtube.com/watch?v=LpdOt019tEg

フェラーリ買うような客層には比較的不況の影響が少ないのは確か

>>25
不況だからだろ。
株なんていつ消えるか分からんし、国債もやばいし、ドル持っててもいつアメロにされるか分からん。
中間商品なんてどうでもいいが、高額商品の換金目的で買うやつも多いでしょ。

そこらの自動車は売れないだろうけどね。(そこまで資産価値ないし)

似合うなら良いけど、見た感じ貧相な奴が高級品を使ってるのは最悪だね。
腰布でも巻いて牛の世話でもしとけって奴がたまにいる。

去年の時点で三年先まで予約いっぱいと聞いた記憶が
かなりキャンセル入ってすでに予約食いつぶしたんじゃないかな
今年の業績ではっきりすると思われ

328が値上がり傾向
約２０年経過すると値上がりするのでしょうか
珍しいですね

フェラーリなんて注文しても数年待ちの状態だから、車種によって違うだろうけど
景気が良かったときの注文分の生産だからな。
比べるなら受注台数だろ。

温暖化対策の好きなEUが排気量の大きな車を禁止しないのは変だよね

ぽっと出の成金はみなキャンセルしてるだろ。
フェラーリの本当の商売相手は殿上人。
殿上人に不況は関係ないからな。

格差社会が世界で広まっている証拠だね。
富裕層がどんどん金を集めてるよこで
貧困層がさらに深く、そして広くなっているということ。

>>22
まぁ、そんなところだろうな。

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 02:54:53 ID:1/JhAKxQ
フェラーリで立ち食いそばを食べに行く億万長者　「深く静かに増殖する富裕層の真実」
http://moneyzine.jp/article/detail/118829/

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 03:33:24 ID:79ZG2gR+
格差社会が世界で広まっている証拠だね。
富裕層がどんどん金を集めてるよこで
貧困層がさらに深く、そして広くなっているということ。

すぐ上の他人の言葉を拝借するとは、なんともカッコいいパクリ野郎だこと

>>10,11
パチンコ屋の在日オーナーの車でしょ

08年の生産分は07年以前のオーダーが大半でしょｗ

>>12
そのほとんどは東京の一画だろ、聞いてるよ

>>37
でもキャンセルはきくだろ、
その上で生産が予定通りにいっているのなら
フェラーリがこの最悪の不況下でもびくともしない
ステータスシンボルを維持しているという事でしょ。

>>33
まぁ、増えた貧困層が消費しなくなった分だけ
富裕層が消費してくれるなら経済は回っていくんだろうが
どうも富裕層の消費は大したことないようだから
これからガンガン市場が縮小していくだろうね。
だから増えた富裕層もじき貧困層まで落ちてくるだろう。

金融危機で空売り長者も結構いるのかぬ
俺なんか信用口座自体開設出来ないんだけど…

二極化が進んでいる日本。若者と老人の格差は広がるばかり。
ただしあまり知られていないが、老人同士の格差はもっとひどい。
そんな俺は最底辺の若者。金持ちに老人様、俺にお恵みをお願いします。

去年は前半頑張ってなんとか好調を維持できたのだろうが、
今年は無理だと思うね。

ドイツの高級車も
去年全体の実績はよかったけど1月になったらボロボロらしいね

フェラーリとかもこの傾向なのかな？

まぁ、売上げが2210億円、経常利益が390億円って自動車メーカーだと
すごく小さいからなんとでもなんのかな

台数はほとんど横ばいなのに利益は27％増とはトヨタも真っ青なコストダウンですね ^^

まあ、世界リスク資産バブルが弾けたから、昨年限りで成金御用達車業界は終わりだろ

フェラーリは究極のエコだった聞いたよ
廃車になる確率が極端に低くて
動かなくなったら、庭のオブジェになるんだって

他社傘下とはいえスポーツカーだけのメーカーが今後もつのかなあ。
フェラーリは特別中の特別だけどね。

>>39
損切りなら出来るでしょ。
でも中国とかだと先払い額もデカイからそのまま買って転売する方が損が少ない。
上海深センとか昨年末から新規注文激減しているし、アメリカや欧州で大量の新古車
中古車が出てそれが台湾とかにまで流れて来る程で、中古相場も軟調だから、景気が
回復しなければ来年は絶望的じゃないかね。

そういえば隣のオッサンも買ってたな

貯金だと思って１０年ローンで買おうかな。
１０年後でもそこそこイイ値付きそうだし。

５１２ＢＢや３０８ＧＴＢって廃車になってないのだろうか？

>>44
トヨタのなんちゃっては別として高級車って内装とか選べるから納期が3〜6ヶ月かかる。
未生産の車種ならともかく、すでにカタログに載ってる車はキャンセルできないから、
影響が出るのはこれからだよ。

フェラーリって10年も使えんの？

数千km乗ったら、買い替えみたいなイメージがあるんだが。
それってランボルギーニか？

>>53

フェラーリは廃車率は低い
オーナーが大事に何十年もメンテして金かけて乗るから
値段も下がらない

３０年、４０年たっても値段が下がらない

430スクーデリア、日本仕様の'08モデルで従来オプションだったカーボンブレーキを標準装備にして
400万円も値上げしたのに販売台数伸びてるのは凄いな。

>>55
後々、カーボンブレーキでないのは400万以上安くなるのは確定だから
最初からつけておいたほうが親切

>>22
その程度の焦点ずれた分析しかできなくて、何で得意気なんだ？

>>56
Ferrariの購買層は、リセールバリューなんて考えていないよ。
オーナーが自営だとしても、リースして経費では落とせないしね。

ランボルギーニの方がかっこいい。

俺だってフェラーリ買いたいよ
金と維持費さえあれば

328、348、355なんか中古車値崩れしてるね。360はまだ人気がある。
12気筒の中古車ははあまり落ちてない。

実用フェラと観賞用フェラの違いかな。

>>54
嘘付けｗならなんでアレだけ任意保険の料率が高い！

>>61

圧倒的に販売数少ないからだろ

あとは安全性の問題
そもそもスポーツカー全般的に保険は高い

大体フェラが事故ると新聞沙汰になるじゃないか
それだけ珍しいんだよ

フェラーリとは関係ないんだが、ヘタリアの話題が急に無くなったのは何故？

ランボルギーニやポルシェはAWD作ってるのに、頑なにRWDにこだわってるね。
そこがまたいいんだけど。

>>62
スポーツカー全般的に保険は高い

これは違う、あくまでもその車種の事故率によって料率は変わる。スポーツカーでも車種によっては安い車もある。
任意保険の場合、車両価格を設定しそれ以上修理費がかかる場合は全損扱いになるから
幾らフェラーリが修理代が高くてもその事は料率には反映ない。
逆に安い国産車でも事故が無茶苦茶多い車種は料率が高く、相対的に任意保険が高くなる。
料率があがるのはあくまで事故の統計が多いから。
フェラーリも沢山事故って廃車されてるから料率が高い。

＞オーナーが大事に何十年もメンテして金かけて乗る
これもなあｗ
古くて価値のあるフェラーリに金をかけてる連中はレストアしてるんで日常的に”乗る”訳じゃないんだよな。
年に数回（酷いのになると数年に一回）晴れた日にパレードするだけの車が多いよな。

つまり
オールドフェラーリ：コレクターズアイテム（でもバブル期の1/2〜1/3）

328、348、355などV8：走って何ぼ、お陰で良く事故る。（峠、サーキット）

Ｖ12：殆どのｵｰﾅｰはパレードのみ（ｵｰﾅｰがﾍﾀﾚてると言うより、飛ばすのが難しい、というか危険）
たまに切れたﾔﾂが高速で事故る。

↑ｗ
なに？うらやましいの？

>>64
彼らが大人しく成った為

フェラーリ　モンテゼモロ会長

金融危機に伴う新車販売の低迷が見込まれる〇九年について
「（販売予定の）六千台のわれわれの車を買う頭のおかしい客が世界にいることを確信している」
と冗談を交えながら話し、自信を示した。

こんなの嘘だろ
ドバイじゃ大金持ちが
高級車乗り捨てて、海外逃亡の時代にこんなのありえねー
広告記事書いてるんじゃねーわ

>>71
莫大な退職金もらった金融関係者がたくさん買ったんだろうな。
カムリに乗ってたら再就職できないからな。

え？　最高のフェラあり？　　　どこどこ？？

その割にわ見掛けないな。

部屋にフェラーリの内装だけ欲しいな、メーター類のところにモニター付けて２ちゃんやりたい

会社関係者が買ってるだけだろ
こういう記事出して株価吊り上げて個人投資家に株買わしたとこで
一気に倒産ってパターンだろ
ワンパターンすぎでしょ

時間差でここがピーク？これから急降下

２/４００
うちのバカ兄弟で2台も買った・・・え！何、フェラ潰れちゃうの？

>>55
中古車がカーボンブレーキ装着車ばっかりになると、売れ行きが止まるんじゃないか？
中古を買おうと思っている人間が、ブレーキ交換の費用を負担するのはつらいだろうし。

要するに経済活動とは富の一極集中を促す活動だね。
すべての労働者のエネルギーはこのバベルの塔を作るために使われるわけだ。
この塔の位置エネルギーで世界に活力が供給される、と。つまり、資本主義というのは底辺と頂上の差が大きいほど成功なわけで。
一極集中するから今回の恐慌でも崩れないバベルの塔が世界にいくつも残ってたってことだね。

不況でみんな貧乏でなければならないみたいなことだと
一生その状態から抜けられないな
日本人の同調圧力と不況と貧乏が組み合わさると
中韓人みたいな発想になるのが見ていて痛い

フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

やっぱ最高のクルマはトヨタでしょ！

ここまで青山王子無し

>>79
歴史的に見れば格差は広がるより狭まるときに社会は発展する

自由競争で格差が生まれる→格差固定化→社会停滞→矛盾が表面化→
下から変革の動き→流動化→発展→最初に戻る

こんな感じだろう

フェラーリは大きく分けて2種類ある
スペチアーレとそれ以外
スペチアーレは値段が下がらない
フェラーリオーナーの間にも格差社会が存在しているのだ

>>58　税務署ともめることはないの？

>不況でみんな貧乏でなければならないみたいなことだと
>一生その状態から抜けられないな

なんで？気取った文章書いてんじゃねーよ
意味不明だ

>>81
それはフュラーリだ。

>日本人の同調圧力と不況と貧乏が組み合わさると
>中韓人みたいな発想になるのが見ていて痛い


はー？

推奨NGワード

info/upfile
info/file
gazo.info/
info/upload-file
info./file

貧乏人供がエコや不況を利用して
調子ぶっこいているのが気にいらねー
消費に水をかけるんじゃねーよ
必要以上なものを買うのに平等は関係ねーし

０８年の話で０９年以降ではないからなぁ。
こういう高級スポーツカーを買う層は、成金が多いから
欧米の金融業界がこれだけ酷いと、泡銭でフェラーリでも
買うか、って層も激減してるはず。

Ｖ８フェラーリの納期は２年とかって言われてるから、
今の販売台数は２年前の受注文じゃないのか？

なんかこのスレ２NNのサムネでGに見える…

>>73
年間433台を見掛けるなんて地域によっちゃそうそう無いと思うぞ。

大暴落で売り方はこれまでに無いほどの好景気。

日本で走るには向かないんじゃね？景色から浮くし。

F1からフェラーリが撤退することは無さそうだな

>>9
レクサスやベンツにフェラリーほどの格がないって
ことだろ

>9を見るだけでフェラーリ海苔とレクサスベンツ海苔の差がよく分かるなｗ

こんなクルマ乗って田舎モンのバカさらして何が面白いのか

予約が無くならないうちに景気回復するのは絶望的だ
と分かっていながらのカラ元気。

2009年度業績は、おそらくひどいもんだよ。
いままでの購買層が世界同時不況で全部ガタガタなんじゃないか？
購買層である富裕層が、金融市場のグローバル化の一番恩恵を受けてたわけで、
逆に悪化しだすと、その影響も世界同時だし、利益が大きかっただけに、損失も巨大になる。
それにフェラーリの購買層は、安定的な富裕層だけじゃなく、急激にのし上がった成金層。
そんな成金、今回の不況で消し飛んじゃった。
業績が急激悪化するのは、当たり前。

すっぱいブドウ

>>102
貧乏人が嫉妬するなみっともない

>>92
だよな、エコとか言うならインターネットなんかやるなって感じだよな。
結局、貧乏人のひがみだよな、特に日本人はこうゆう傾向が強いよな。
えらそうにエコだとか、マナーやルールを強要する奴は大抵貧乏人だ

フェラーリとかハーレーとか、景気お構いなしに欲しけりゃ買う、金が足りなきゃ我が身を削ってでも買おうとする、熱狂的な信者に支えられてるブランドだから。
こういう所は、案外不景気でもしぶとく生き抜いて行くもんだ。

おととし買いましたが去年納車されました。
カウントされてるんでしょうか。

２００８年のデータをみて、あれこれ俺様価値観を披露されているおまえら

　メルセデスベンツでも「AMG」は販売台数を伸ばしているってヌースを見たような。中くらいの金持ち以下が
やられたけれど、それ以上は痛くも痒くもないって事なのか、それとも、２００８年の夏までは空前の資源高だった
から資源国やら、ＢＲＩＣｓ（伯Brazil・露Russia・印India・中China）なぞ新興国の富裕層への販売が増えて年間
を通して「過去最高の販売台数」って事になったんだろうか。さすがに今年は「マイナス」になるだろうけれど・・・・・・・。

F430は近所の医者が乗ってる
結局、国が保護している仕事って不況でもあんまし関係ないんだな

>世界的な不況の中でも、フェラーリのような高級スポーツカービジネスは堅調

不況ではなく日本を含む世界中で貧富の格差が広がった、産油国を中心にミニバブルが弾けただけと思うのだが。

後ろから見るとかっこ悪いなあｗ

ホリエモンはまだフェラーリ転がしてるのかな？ライブの株主が見たらどう思うだろうか…

>>115
フェラーリかっけー

>>115
自分の投資家としての無能を思い返して
ジダバタするぐらいだろうな
それか、全財産注ぎ込んだバクチバカは
昼と夜との労働でクタクタでかんがえる気力もないぞ

１年か２年前の絶好調の時に受注した分じゃないのかこれは

貧乏人が増えれば、その分、金持ちは更に金持ちになる。
こういう車が売れるのは当然。

>>119
いや金持ちが貧乏になったんだよ
クルーザーとか飛行機買ってる余裕がなくなったからフェラーリで我慢してるんだよ

多分今だけ
もうすぐしたら落ちてくるよ

>>121
根拠やソースは？
おまえの脳内ってのはなしで

フェラーリって納車まで半年から1年くらいはかかるでしょ。

フェラーリだと、この台数を作れた事にビックリ
生産可能台数=販売台数だし

>>25
株価が半値以下になったことの影響を一番受けたのは、富裕層だと思うんだどねえ

景気に左右されない金持ちっていうと、山林持ちか、農家くらいじゃないの

>>80
>>92
ホテルのバーで飲んだだけで、石ぶつけられるんやで

フェラーリなんか乗ってる売国奴は、殺されても文句言えんやろ

じゃあレクサスの一番高いの買ったら崇めろよ

>>122
フェラーリなんて泡銭で買う車だろ
飽食と退廃の産物だ
その余裕がなくなれば落ちるのが自然だろ
フェラーリだけ変わらないなんてありえないと思うね

だいたい「たぶん」と言ってるのにソースをなんちゃたとか言うなよ

願望は日記かチラシの裏にでも書いてろよ

俺もそんなに自信があるわけじゃないけど
まあ見ていればそのうちわかるだろ
結果がどうであれいろいろと面白いだろうな

１０年ローンで買おうかと思ったけど、こっつん盗の危険があるからフェラーリやっぱ買うの止めとくわ〜。

スズキにしとこw

どうせ模型だったんだろｗ

>>97
売豚も株価の上がり下がりが激しくて逝った〜ってのは多かった。
買豚よりましだが。

前にフェラーリ売ってる中古車屋に遊びに行ったとき、
「どういう人が買うんですか?」と聞いたら、
「はっきり言って、犯罪者です;^^」と答えたのはﾜﾛﾀ(実話)

フェラーリは、レースをやるために市販車を売る
本田は、市販車を売るために、レースをやる（すでに撤退したが）

これ、豆知識な

>>134
それは車屋の比喩と言うか、販促ですよの意なのに
女みたいに言葉を直接にしか取れないバカだな。おまえ
不動産屋が乗る車、銀行員が乗る車とかいっても文脈以上に理解できないだろ？

>>136
「その時々に流行ってる犯罪っありますよね。いまならオレオレ詐欺ですよ。
ガラが悪いアンちゃんがサンダル履きで紙袋に札束詰めて、
『オイ!!　フェラーリ売れ!!』って来るわけです」と聞いた。
何ムキになってんだお前?

>>137
必死だなｗ
ネガキャンもやる奴の頭が悪いと
内容も反応も見るに耐えんわ

>>138
お前のほうが必死に見えるぞ
そんな顔真っ赤にして否定しなくてもいいだろ
うけながしときゃいいじゃん

>>139
受け流すのは賢いが
目障りなバカと言うのは道端のゴミと同じだから掃きたくなるんだよ
掃いたところでゴミが、バカがなくなるわけではないがなｗ

フェラーリも昔のほうがデザインはよかった。
今もかっこいいけど昔ほどではない。
すべての車にいえることだが、昔の丸っこいデザインは良い。
今のデザインが最高って人もいるだろうから、異論は認める。

ドバイ空港に乗り捨てられてるんじゃなかったっけ

カルフォルニアは格好悪い

異論は認めない

フェラーリは確かに音が違うんだよなあ。
なんであんな音出るんだろう？　と思う。

オーディオマニアが高級スピーカーに圧倒される感じとか
鉄っちゃんがSLの音にやられてしまう感じに似ているかと思う。
まあ、男ってアホだから、そういう部分だけで感動しちゃうんだよね。

単純に自己満足でフェラーリ買っている人はいいんじゃない？
投機として買っている人は値落ち避けるために必至だろうけど。
マニアのなかでは価格はあってないようなものだから。

フェラーリの場合、比較的そうしたアホなマニアが
他のブランドより圧倒的に多いってことだと思う。
それに引きずられてステータスだけで買ってる金持ちがいるわけで。
すべてはF1のためだけにクルマ作っている哲学が
素直にアホな男たちを感動させるんだろう。

なんで、フェラーリはもっと生産台数を絞って
いつまでもアホな男たちの最後のあこがれであってほしい。

>>144

>>フェラーリは確かに音が違うんだよなあ。
>>なんであんな音出るんだろう？　と思う。
ネットがあるんだから調べりゃいいだろ

>オーディオマニアが高級スピーカーに圧倒される感じとか
>鉄っちゃんがSLの音にやられてしまう感じに似ているかと思う。
>まあ、男ってアホだから、そういう部分だけで感動しちゃうんだよね。
いちいち相対化する必要もないし、出来ない理解を無理にする必要もない

>単純に自己満足でフェラーリ買っている人はいいんじゃない？
誰もお前の許可なんて必要としてねーわ

>投機として買っている人は値落ち避けるために必至だろうけど。
>マニアのなかでは価格はあってないようなものだから。
知ったかぶりはマニアになってから言おうな

>フェラーリの場合、比較的そうしたアホなマニアが
>他のブランドより圧倒的に多いってことだと思う。
結論を出すには引用が貧弱過ぎるから説得力の欠片もない

>それに引きずられてステータスだけで買ってる金持ちがいるわけで。
金持ちはマニアとは関係次元でフェラーリを買う
彼らのステータスシンボルをアクセサリーとして身に纏うゆえ

>すべてはF1のためだけにクルマ作っている哲学が
>素直にアホな男たちを感動させるんだろう。
フェラーリ乗りは地球の人口の半分だけが対象ではない

>なんで、フェラーリはもっと生産台数を絞って
>いつまでもアホな男たちの最後のあこがれであってほしい。
アホな男と言う前に、自分のアホをどうにかしたら？

全否定かよww
なんかすげえ

>>145
うむ、
いい調子だ

親会社のフィアットより利益出してるかな？

>>9
渋谷にいたぞ
2chの渋谷スロットスレでフェラ乗り氏と勝手にあだ名付けられてたわｗｗｗ

フェラリー持ってるが何か

この記事書いた奴無知すぎる、
単に生産能力が去年より数％上がっただけのことなんだけどね
フェラーリは納車まで1年半待ち

こんなん見ると、ホンダがNSX切ったのは時期早々では？

俺の一台も含まれる

>>151
コーンズに在庫があるよ。

>>134
フェラーリ乗ってる人が身近にいたけど仕事してないみたいだし気になっていたが５年後に窃盗で捕まってたな

これは２００８年度の統計だろ
ブレーキ部品屋ブレンボはリストラしているよ。
今年はこれより下がることは間違いないよ
金融危機で買うやつが吹っ飛んでいるから。

おバカはこの報道を見てわからない。
貧乏人の僻みとか書くやつも同じだよ（笑

実際今この手の車は即納する在庫を抱えているし
中古車市場も下がっている
日産ＧＴＲも・・・。あれは少しやり方と市場関係者が
馬鹿だったこともあるけど

パレットジョーンズやクリスティーでも囲い込みが始まっているしね。

>>152
ホンダはスーパーカーと言うジャングルを理解してなったんだよ

スーパーカブはすごいのにな

すごいな、痛車ってそんなにはやってんだ

>>157
NSXはあれはあれでいい所もあって、マクラーレンF１を設計した人は
毎日乗れるスポーツカーの基準として、数年乗っていたんだそうだ。

V8系は下取りで高値が付くのをわかって買ってる貧乏臭さが嫌。
V12の4シーターを新車で買う人は尊敬する。

６００万のGTRの速さにびっくりする

うーむ、この記事見るたびに奥田(つか御手洗も)が経営者であって消費者でない事がよくわかる。
買うほうの視点がおもしろいくらい抜けてる。
500万が10人ならカローラになるが、
１００万9人と4000万ではフェラーリと中古のカブにしかならん。
そしてブランドとは今日明日でホイホイできるものではない、
ぶっちゃけカローラを黒く塗ってもベンツのように高くは売れないの。
つか、上層の消費者がんなもん買うわけないのです。(よってレクサスは売れなかった)
経営者層＝上層だからなぁ、
自分の商品を買う層がわからないのはあるいみ普通なのだろうが。

２００８年の話をしてもねえ。

>>157
NSXは、それ以前と以後でスーパーカーの設計が変わったといわれるほど
エポックメイキングな車だったわけだが

今のフェラーリもポルシェも、NSXの影響下にあるといっていい
アウディR8なんて、NSXが空けたニッチを狙った車といえるわけで

とにかく性能高いのに信頼性高くて実用性も万全だったからね

>>164
性能は大したことがないのに、操縦性がピーキーで何人も殺した。
それがNSXだよ。

マツダのコンセプトカーの風らい(字和姦ね)なんか、金持ち相手に売れば面白いと思うんだがね。
あのデザインならランボルギーニみたいなスーパーカーユーザーでも欲しくなるべ。
パワーはどうしても見劣りしちゃうけど、オロチみたいなナンチャッテよりは全然貫禄あるべ。

>>156
統計なんていう人の話じゃなぁｗｗｗｗ

>164
開発当時のライバルが横置きのフェラーリ３２８にポルシェ９１１だからな、圧倒的だったよ。

でも、ボクスタートか出た後もそのままってのは酷い話。

>>164
NSXはスーパーカーに普通の乗用車並みの信頼性と耐久性を与えて、日常使いができるようにした
のがエポックメイキングな点で華はないよね。

ゴルフバッグのためにエンジン横置き
そのエンジンもレジェンドのを流用し
ＭＲといいながらＲＲに近いレイアウト
売上ではポルシェ911に惨敗

それがホンダNSX

NSXV8だったらもっと売れたな

>>165
NSXって、かなり長期にわたって公道死亡事故ゼロを継続してなかったか？

>>172
俺が聞いた話と全然違うな。

本田役員の子供までが事故で死んで、安全性の見直しが行われたって。

>>173
CRXじゃなくてか？

ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ！

>>160
612とか走行4000�qで半額になってるしな

>>170が正解
雨降ったら速攻ハイドロ発生して真っ直ぐ走らん
怖くて軽よりスピード出せなくなる
電子部品が安作りなので経年劣化でECUが突然死ぬ
中古80年代フェラーリの方が遥かにまともな設計＆走り

おまらそんなにフェラされたいんか

6587台で経常利益390億って・・1台600万の利益か！？スゲーな。

東京と大阪ってどっちが都会かしら？＾＾





http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234971450/105　←数百枚の画像で勝負＾＾





東京の完敗のように思えるんだけどｗ

エンツォ２台持ってた競走馬フサイチの冠で有名な関口さんは
現在貧乏で悲惨な生活をしている

エンツォはもう手放しただろうな

数年前からやっと右ハンドル仕様が選べるようになったよね。
どこかから聞いた話なんだけど、右ハンドル私用仕様車は受注生産扱いになるって聞いたんだけど。
あと、右ハンドル私用仕様車はローンが組めないという噂はガセ？

>>179
フェラーリやポルシェみたいな車は車両価格の半分が利益だからな。
しかも値引きして買うって車じゃ無いからかなり儲けが出る。

ああ・・遂にばらしちゃいましたかｗｗｗ
この記事の通りマスゴミがいくら不況と唱えようと今の日本は

「単なる貧富の差の拡大」

なわけで・・記者さん・・身の回りにお気を付けて・・

>>155
フェラーリの乗ってた人というと、アゴが恐ろしいほど長いドイツ人か
禿げてたブラジル人か・・・・・・

高い車は半分以上利益なんだろうね。原価率はもっと低いような？30%ぐらいかな？その点大衆車クラスは原価率が高いかも？

>>184
驚くべきことに、年収３５０万以上の富裕層は大勢いる

我々の手で、年収３５０万以上の売国奴どもを日本から追放しましょう！

あらあら、売り上げは変わらないだって
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090220/biz0902202123023-n1.htm

希少価値が薄れていく販売台数

街でポルシェなんか珍しくもなくなった

>2009年は新型『カリフォルニア』の販売も開始

日産のワゴンがモデルチェンジするのか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Nissan_Sunny_B11_Estate_1982.jpg/800px-Nissan_Sunny_B11_Estate_1982.jpg

F355
テスタロッサ
360
456
550


頑張って買えるのはここまで

フェラーリも、以前程のカリスマが無くなったね。
デザインも赤で楔形なだけで
特に美しいわけでも無くなったな。

>>190
違うから

しかし赤い車に乗った顎の長い男は強かった

フェラーリはお飾りだから一万キロ前後で売られてるね

>>194
本物の金持ちじゃないと維持出来ないからな。

「カリフォルニア」って名前、アメリカ人はどう思ってんだろ？

ポルシェ・横浜とかBMW・京都って名前付けられたら日本人なら引くと思うけど

>>196
アルファ・ロメオ 水戸
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/alfa_mito01/photo_imp/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/alfa_mito01/photo_imp/08_l.jpg

札幌オリンピックの翌年から数年間
GMのプリマス・サッポロつうクルマが存在した

これってレスポンスが苦しい輸入車屋の提灯記事書いてやったって意味もあるんだね
お馬鹿だからこのスレ読んでから意味が解ったよ

幅が広くて使うだけ
飛ばしても日本のスピードレンジじゃあまり楽しくない。

すごーいとは言われるけど

創業者のエンツォは「フェラーリは数を売ってはいけない」て理念だったしな

フェラ動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6130901
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6160092

チンコ勃ったわ

フェラーリって何台って数えるんですか？
うちじゃ便所スリッパなんで、一足二足って数えてましたが。

おもしろくないし
むなしくならないか

>>204 言うなよ・・・・・。

なんか>>203って外車に10円玉で傷を付けたり
エンブレムとかを折ってコレクションにしてそう…

エンツォフェラーリ

営業利益はいくらかな？

>>198
プリマスはクライスラーが持っているブランドなんだが・・・・。

カルフォルニアださいな

来年フェラーリ販売台数30%減

>>7
そうですよね
真の金持ちはどんな時でも金持ちのままです

与太のLF?は発売できるのか？

海外でF355は300万円台であるらしいから国産車買うの馬鹿らしいわ

意外と世界中がやけっぱちになってたりして

>>206
で、横から出てきた893だか83金の口車に乗せられて
船の中で全裸になったり博打のコマになったりするんだろ

>>206
カイジかよ

フェラーリもありすぎるとな
ありがたみが薄れるから

ベンツにしよ

４３０は２万台いくとかフェラーリスレで書き込みあった

ＧＴＲは去年１年間で５５００台

買うならＧＴＲだな

先進国では買う人は決まってるもんな。
発展途上国の成金がこれから買うからフェラーリは安泰だな。
ポルシェもVWを抱えるというウルトラCで十数年前みたいな危機も単独では無いだろうし。

日本は日産、富士重工、マツダの2つは消えたほうがいいんじゃないかな。てか消えるな。

過去最高の販売台数が記録できる程、生産台数が増えたって事。
512BBだのdinoの頃と現代じゃ年間生産台数の桁が違うわな。
職人さんからロボットに移行した分野も多かろう。

>>220
マツダは今やフォードグループの優良児までに復活したから、早々潰れる事はないと思う。
ただ、売り上げをフォードに吸われたり、何処かに売り飛ばされる可能性は十分あるが。

スバルは強いファン＝ヲタクがあついので絶対になくならない。

>>223
あの〜っ、世間の比率だとヲタはマイノリティなんですが・・・・。

昨日F40ついに買った。

一から作るのホント楽しいぞ。５０００円もした

F40
F50
ENZO
FXX
持ってます











京商ミニカーですが