【交通/愛知】IC乗車券に電子マネー　地下鉄と名鉄、2010年度から［09/02/13］

名古屋市交通局と名古屋鉄道は１２日、２０１０年度から市営地下鉄、市バス、名鉄電車に
共同で導入するＩＣカード乗車券に、買い物の支払いができる電子マネー機能を付ける方針を
明らかにした。ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）など、関東や関西ではＩＣ乗車券による
電子マネーサービスが普及しているが、東海地方の鉄道事業者では初めて。

駅の専用機でお金を蓄えたＩＣ乗車券を、買い物時に店頭の読み取り機にかざせば、手軽に
電子決済ができる。まずは駅構内にある売店や自動販売機で使えるようにする。

利用できる店舗が増えれば増えるほど、ＩＣ乗車券の魅力が高まるとして、市交通局は地下鉄に
接続する地下街や公共施設に広げるほか、コンビニエンスストアやスーパーの開拓にも力を
入れる。名鉄もグループ内の相乗効果を高める形で店舗拡大を検討している。

ＩＣ乗車券は、定期入れのまま自動改札機にかざすだけで通過できる。ＪＲ東海は０６年、
在来線でＩＣ乗車券のＴＯＩＣＡ（トイカ）を導入したが、電子マネー機能を付けていない。
ＪＲ東海広報部は「現在勉強中」としている。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009021390110616.html

何とかして無駄金使わせようとするんだから。
その手には乗らないぞ！

地下鉄もバスも名鉄も乗らないの…

いいけど既存の電子マネー使えよ

問題は互換性なわけだが

まずは、名鉄デパートよねぇ。

で、ICカードの愛称は?

割引つくし今のプリペイドカードで別にいいんだが。

昨日乗った基幹バス、料金箱がICカード対応に替わってた。

鉄道系はSuicaかEdy使わせろって。

ＴＯＩＣＡ（トイカ）ってなによ？
誰か知ってるか？
愛知県民の俺ですら知らない・・・・
ＴＯＹ０ＴＡの何かかな？

名古屋は、近鉄とつながってるよな
あとは、わかるな？

パスモみたいにかわいいカードにしてほしい

ケチなJR東海とは違って、地下鉄のICカードはプレミアム（乗車回数によるキャッシュバック）が付くんだっけ？

高松のＩｒｕｃａみたいにしたいのか？

5000円のトランパスを買うと600円付いてくるもんな。
プレミアつけないと普及しない

個人的にはICOCA導入がいいと思うが

近鉄で使えるから

名古屋の名鉄インではSuica決済ができる。
名駅ではクイックペイばっかりだな。

>>18
チャージは？

>>18
名古屋はトヨタが開拓したおかげでQUICPayの普及率が高いから
IC乗車券電子マネーはこれに相乗りする形で済むから普及はさせ
やすいと思う
ただ現金チャージのみだとどうかねえ？
TS3やUCSと組んでオートチャージ方式のクレカも出せばいいとは
思うが

携帯電話で済ませろよったく。　いちいちカード作るなっつーの。

主要交通機関全て同一規格＋私鉄間乗り越し割引
があれば車利用も結構へるんじゃないか

ＳＨＡＣＨＩＣＡ

ゴールドカードもあるよ。

>>23
絵柄は当然グランパスくんですねw

PASMO　Suica、盗難防止ゲート…安全基準値違反が続出　電磁波の甘い規制
http://news.livedoor.com/article/detail/3107056/

トランパスなくさないでー

現在勉強中ｗｗｗ

現在実験中＞＞＞現在準備中＞＞＞現在検討中＞＞＞現在勉強中＞＞＞現在思案中

で、いいですか？ｗ

>>26
トランパスの3000円、5000円券の割引率は強力ですな。

リリーカード？

>>26
トランパスには及ばないがトランパスみたいに割引が付くらしい

名前は
nagoyaca　かな？

命名者は俺様ね

>>31
居酒屋にすでにあるけどね。

○○カではなく○○キャになるのかな。

ｏｗａｒＩＣａ

トランパスなくさないで〜〜〜

ついでに昼間割引ユリカもなくさんといて。

トランパスやユリカだと5000円買うと5600円だからなぁ。
チャージ分しか使えないんじゃ流行らんだろう。

>>37
以前出た報道によると、1か月分の利用に応じて翌月にポイント還元。
還元率は通常10%、平日昼間や土日祝日は20%（バスは30%）になるらしい。

名古屋市交通局・名鉄・JR東海それに近鉄も
同じICカードに相乗りしてくれると普及早いのに。
今からやるならモバイルSuiCaと同じオンラインの
チャージ機能は必須だろ。
せっかくIC化されてるのに、いちいち現金チャージ
なんてやってられん。

愛Ca　aiCa　とかになるんか？

やるな愛媛

>>38
ただし、市交のICカードだと市交での利用分でのみ還元。
名鉄のICカードについては不明だが、おそらく自社利用分限定かと。

いっそEdyで電車乗れるようにすればいいのに

割引制度引き継いでも乗り継いだときに昼間割引されてるのかどうか分からないのでICに切り替えても名古屋の一般客からは前のほうがよかったとか言われそうだな。

>>24
師匠をくん付けしないように。

愛環鉄道のジャンダラカードと相互利用出来るんだよね。

>>46
愛環こそ「TOICA」が必要なんだよな。
今のシステムじゃ無理なのもわかるけど。

鉄道とバスの乗り継ぎ割引はどうなるんだろう？
トランパスだと名鉄電車と名鉄バスとでは一律80円引きになってかなり得なんだよな
通勤定期が糞高い名鉄を使う身としては無くなると辛い

>>8
ICカードはポイントつけるから
共通磁気カード回数券は止めるだろ

そんなことするよりもICOCA互換で近鉄と相互で使えたほうが
利用者は喜ぶとあれほど言っているのに、ﾎﾝﾄどうしてどこもかしこも地域性とか言って
地域別でICカード乱発したがるかなぁ

>>50
JR西日本にそんなに貢ぎたいの？

関西ICOCAなら、名古屋はIComaICaだで共通には出来んわ。

無人駅に作りまくった自動改札機はどうなるの？

>>53
ICカードリーダーを追加するだけ

大阪市交ではPiTaPa導入に成功してるんだし名古屋市交もこれを
参考にすれば失敗することはないでしょ

Suicaでいいのに・・・

>>40
アイカは既に存在してるから無理

>>56
Suicaをそのまま導入するわけにはいかない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単にJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
TOICAやICOCAもSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。

>>50
今のトランパスの割引が確保されるならOKだけど無理だろ。

>55
PiTaPaでいいと思うんだけどね。後払いだから「色」も付けやすいし。
カード発行会社を大阪PiTaPaみたくトヨタファイナンスも使えば
名古屋人も大喜びw
ttp://ts3card.com/nm_affiliated/osaka_pitapa.html

メーテツ：メイカ＝ＭｅＩＣａ　または、マイカ＝ＭａＩＣａ
名古屋市：リリカ＝ＬＩlyＣa
かな？

愛知県の人たちは、何故こんなにケチなのでしょうか？
IC化されても、きっとこういう奴らが改札の前で磁気定期券
取り出してもたつくんだろうな・・・
なんて心配をする人がいるんだからIC専用改札設けろよ。

>>55
>>60
PiTaPaの実績を踏まえて「ポストペイはやらない」んだよ

ポイント還元なんていらん

>>64
ポイント還元分をJR東へ渡してSuicaも使えるように汁

マイルでもくっつけたらどうだ
名鉄だし

そう言えば、名鉄百貨店のデパ地下食品売り場では、Edyが使えるよね。

名古屋って５年くらい遅れてるね
韓国みたい

三重県まで、pitapaで行ったような覚えがあるんだが、東海初なのか？

近鉄はピタパ導入済み。
ちなみにスル関は大阪線青山町以東は使えず、
券売機しか使えないパールカードは販売終了。

どうせTOICAとは互換性無いんだろ

>>58
東の技術者が指導したりしてるから将来的には統一するのかね
マルス（みどりの窓口）は全社共通で使えているわけだし

ユリカ導入のときに素直にICカードにしとけばこんなことにならなかったものを
おかしいんだよsuica出始めのころにICカード導入しなさそうなJR倒壊無視して
西瓜に便乗したらよかったんだよ
社内報にゆりか導入って見たとき無駄なことしやがってとおもったらやっぱりこうかよ

どっかのパスモみたいに利用者が今までより損することがミエミエなポイントシステムは勘弁な

>>16
ソフマップが
ポイントとルピーポイント(?)みたいな感じに
結局は同じ合算で使えるんだけど
２種類のポイントになってるんだが
地下鉄やバスでしか使えないポイント
みたいなのつければ何とかなるかもね。

やっとICかよ

名古屋遅すぎ

熱海〜函南がＩＣ乗車券非対応区間なのは許せん

関東内ならＪＲと私鉄とはグチャグチャに乗っても無問題なのに、ＪＲグループ同士で何だこりゃ

どうせ数年後には全国すべてSuicaで乗れるようになる
そしたらトイカ自体、いらない子

名古屋の文化は他のエリアと比べ5年ずれてるからしょうがない

俺、泥江町に住んでるけど10年位電車乗ってない
地下鉄の初乗りまだ160円ですか

既存の使うんだよね

>>79
ずれというより新技術を嫌がるね。
会社のオッサン連中は結構ＩＣカード使うの躊躇してる

名古屋は東京から１０年以上遅れている

>79、82
自動改札導入は東京なんかよりはるかに速かったけどね。

ICOCAにしてくれ
近鉄でもＪＲ東海でも使えるから

TOICAと相互利用可能なら名鉄のICカードに乗り換える

岐阜バスのAyucaとの利用も可能にするのかな？

先行してるんだから、アユカと相互運用可能にしてくれよ
似たようなカード複数持たせるのは勘弁してくれ

ICOCAなんて三重県民くらいだろ必要あるの
しかも三重県じゃ売ってないし定期にできないし

在名社局は「阪国」の軍門に降りるのは何よりも嫌がる（と思う)ので、
ICOCA，PiTaPaの導入はあり得ない。

meiCAだな　JK

語呂もいい（銘菓・名歌・名家）し、名鉄、名古屋市営の頭文字でもあるし。

>>80
初乗り２００円

遠州鉄道ですら既にIC化されているのに…

静鉄・遠鉄のように閉ざされた路線のほうがプリペイド式乗車券を導入しやすい。設備投資箇所が限られるから効果が明確。

改札機の他にチャージ機、精算機、券売機などをIC対応させなければならないプリペイド式は、名鉄の経営体力からすると設備投資が厳しいのではないか。
ポストペイ式ならとりあえず改札機だけの対応で済む。花見対策も不要。

ＩＣカードの方が自動改札のメンテナンス費が安いみたいだね。
切符がつまらないから。
でも今はカードから携帯電話端末の時代でしょう？
何枚もカードを持ち歩きたくないから！

suicaで統一でいいのに・・・

まあ名古屋は東京大阪の軍門には下りたくないから
独特カードしかないかな

>>95
鉄道会社がJR東に払う羽目になるSuicaシステム利用料を
丸々運賃に転嫁しても、お前が構わないというのならそれでもいいかもな

>>97
95ではないが、俺はそれでもOK。

全国から見れば、名古屋の会社はセコイという印象が増すだけだがなｗ

信長、秀吉、家康、すべてが愛知出身だからな。
中世以降の日本を作ったのは愛知人と言える。
その他の戦国武将（付近の時代含む）も東海や中部圏の出身が多い。

やはり最大の実力者、功労者は信長だろう。明智の馬鹿さえいなければ。
大阪を作った秀吉も領土的野心を持ちすぎさえしなければなぁ。

近鉄のPiTaPaに合わせろ
静岡でも使えるんだから

なごやんが割引付きに拘るのは、
関東・近畿圏にくらべて運賃が高過ぎるから
だろうなあ。

磁気/IC、現存/廃止関係なく、交通のカードで全く割引がないのは、
JR系の各カード（オレンジカード5000/10000円は除く）、スルッと関西、
パスネット、Ｊスルーくらい。むしろ関東や関西の方が全国的には珍しい。
共通カードとは別に自社（系列含む）専用の回数券も出しているけど。

>>93
ポストペイはシステムは安くつくだろうけど
導入する意味が無いとさ

pitapaとかICOCA導入とかうるせーよ
これだから韓西人は（ｒｙ

PASMOでいいじゃん
PASMO使えれば、Suica使えるし、TOICAも使えるし、
ビックやイオン、ミニストップとか使えて十分だろ

TOICAのエリアではPASMO使えないだろ？

PASMO使えれば、Suicaも自動的に使える
そうすると、Suicaで名鉄エリアが使える
最強じゃん

このカードの話になると、いつも名鉄地下鉄のセットでしか報道されないが、
豊橋鉄道・ゆとりーとライン・西名古屋港線でも同じのを導入するんだろ？

なぜ後者3社の名前が挙がらないのか。

後参入のWAONはぜひ名鉄と提携して東海地区のシェアを取りたいだろうね。
改札口で犬の鳴き声聞くのもいいかも。

>>108
ラッシュ時にあちこちでﾜｵﾝ♪ﾜｵﾝ♪ﾜｵﾝ♪ﾜｵﾝ♪ﾜｵﾝ♪ﾜｵﾝ♪言われてもな〜

高松のＩｒｕｃａ方式目指すとおもう
東京や関西の鉄道事業者の軍門にはくだりたくないという
ことからしてもね

>>106
近鉄で使えないからダメだろ

>>70
>近鉄はピタパ導入済み。
>ちなみにスル関は大阪線青山町以東は使えず、
>券売機しか使えないパールカードは販売終了。

近鉄名古屋駅の新型券売機ではスル関やJスルーが使えます。

福岡なんか
・スゴカ
・ニモカ
・はやかけん

とＪＲ私鉄地下鉄でバラバラなの作ってるぜ

でも来年には相互利用できるようになるよ。
しかもSuicaともね。

ICOCA導入でシステムの初期費用抑える
でTOICAのＪＲ東海とPITAPAの近鉄でも使えるようにする
ただしICOCAそのものの導入では名古屋としては不満だろうから
名称をNAGOCAとする

>>110
問題だらけのPASMOが最強と抜かす漢字もまともに書けぬ
基地外嫌阪と目を合わせてはいけませんw

全国共通にしろよな

『現在勉強中』ってワロタ

>>80
嘘つき乙

乗ってねーよ、車オンリー
130円、160円、200円、230円
10年以上前の初乗りはどれだ

>>119
10年前はとっくに200円だ。

名鉄は

IC化はいいけどプリペイド割引は止めてくれるなよ
5000円で5600円分買えるのは嬉しい

>>122
共通磁気カード回数券止めるためのICカード導入

>>20
μ鉄はＣＦ改めセディナと組みそうな悪寒

>>121
10年前は値上げ後だったような気がするが、値上げ前で
名古屋-山王（旧ナゴヤ球場前）が140円だったかもな。

>>122
マイルで補う予定らしいよ。
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2005/1174558_1143.html

じゃぁ俺の頭の中にある160円は、何の初乗りなんだ

>>126
値上げ後の名古屋-ナゴヤ球場前or値上げ前の名古屋-金山あたりじゃね？
地下鉄の初乗りも160円の時代があったような気がしないでもないが
それは紅顔の美少年だった遠い遠い昔の話だ。

味噌Ca　・・・つ　カルシウムを強化配合味噌みたいだ
あんCa　・・・けスパ

いずれにしても改札がベタベタしそうなネーミングしか思いつかんｗ

なごやCAで決定だろ

>>111
あれは「黙認」であって、公式には使えないことになってる
黄金・烏森などの券売機も同様

SUICAが駄目ならPASMOで良いじゃん

クイペやスマプラ、ピザタッチとかの既存の電子マネーを使える様にしておくれよ 0o。(^o^)y-゜゜

>>72
マルスはＪＲ各社出資の鉄道情報システムとかいう会社のものだからな。
suicaも同じような形態にするなら統一可能だろうけど、
ＪＲ東が握ってるかぎりは無理。

ＪＲ東海は頭抱えているだろうな。
蒲原以東のバスがPASMO、静鉄と近鉄がPiTaPa、遠州鉄道や名鉄は独自カード。
TOICAを発行するものの、看板の新幹線じゃモバイルSuicaを推進せざるを得ない。
ICカードの時代すら終わっていて携帯が使えるかどうかが問題。

× マイル
○ みゃある

>>131

ＰＡＳＭＯは近鉄で使えないから論外

まだＩＣＯＣＡかＰＩＴＡＰＡ入れた方がマシ

ICOCAとPASMOと相互接続すれば・・・
ICOCAとSuicaはできてるんだし。

2010年って・・・東京大阪から何年遅れてるんだよ全く

>>137
PASMO加盟社の大半は弱小バス事業者だから
相互利用拡大によるコストアップに対応できない

>>139
都バスや京急バス、東急バスはどう考えても弱小じゃないだろ

>>138
車メインの地域ですので・・・

神奈川とかは、大部分が神奈川中央交通が占めてるし
(とはいえ免許維持のための路線が多そうだが)
株式会社パスモのやる気しだいのような気も

>>142
あの会社代表電話すらないペーパーカンパニー

面倒だからスイカでいいだろ…

Suica導入から１０年遅れぐらい？

>>109
それちょっと見たいｗ

東京みたいに私鉄がたくさんあるわけでないし、電子マネー入れようにも
名古屋市・名鉄関係の商業施設なんて知れてるし、で、別に現行の磁気カードで
問題ないのよね。割引あるし。
設備の更新のタイミングで切り替えるんなら別にいいんじゃない、くらいの感じ。

>>147
おまい、バカか？
パスモはバスによっては、割り引きない代わりにポイントが貯まって、
それをバス乗車券に充当できる。名鉄などもそれをやればいいだけじゃん
それに、東京の私鉄や地下鉄の交通費は、名鉄や名古屋地下鉄の磁気カード割引後より安い。
割引をなくす代わりに、初乗り運賃を安くすれば解決できる。
だから、東海地方の私鉄や地下鉄、リニモ、バスはパスモを採用すべきだね
パスモが使えれば、Suicaも使えてますます需要が増える

>>148
リニモは赤字垂れ流しで回収不可能だろうから
早々に廃止して取り壊したらいいと思うんだ。

>148
おまい、馬鹿か？
ポイント換算されて翌月充当される予定だし
東京という圧倒的利用者数があるところと運賃を比較するなんて

>>149
来年から交通局・ゆとりーとライン・リニモは営業黒字達成ですが？

>>151
減価償却無視すんなよ。

今頃、やっとICカードかよ

えーICカード２枚になるのか
めんどくさ

>>147
IC定期＝再発行可能

磁気定期＝再発行不可

普段使ってない奴がごちゃごちゃ言うな。

とにかく、東海地方の私鉄や地下鉄、バス等はパスモ導入しろ

何かポイント付けないと自動車から公共交通へシフトしないんじゃないかな？
ポイント集める為に電車やバスを乗る主婦が増えれば価値があるね。

他地区のＩＣカードをそのまま導入するわけにはいかない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単に例えばSuicaならJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
TOICAやICOCAもSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。

ICOCA導入でシステムの初期費用抑える
でTOICAのＪＲ東海とPITAPAの近鉄でも使えるようにする
ただしICOCAそのものの導入では上記の理由でダメだろうから
独自にNAGOCAとする

PASMOはTOICAのＪＲ東海とPITAPAの近鉄で使えないからダメだろ

トランパスの割引問題が普及遅れた原因だからなあ、どうするんだろうな
割引のほうは

名鉄、地下鉄、市バス、あおなみ、リニモで使えてプレミア付いて
かつTOICAと相互利用できて
電子マネー使えて
新幹線もＯＫなら
もうなにも言いません＞＜

手始めに市関係（区役所の手数料や動物園や博物館）で電子マネー
使えるようにすればいい。

>>159
高松のＩｒｕｃａ方式参考にすると思う

>>160
オートチャージも

>>158
韓西人詩ねや、ボケッ
SuicaやPASMOが最強
東海地方の私鉄でPASMO導入してくれれば、
Suicaも自動的に使える。
実際東海地方でも、イオンやミニストップ、ビック、名駅前でSuica使えるしな
しかも、近いうちにQuickPayとSuicaの本格提携が始まれば、Suicaが一番最強だな

>>164
バカ丸出しｗ

>>165
バカはてめえだろ
PASMOやSuicaに嫉妬しているのか？ｗ

>>166
TOICAとPASMOが相互利用出来ないだろアホ

TOICAなんか定期じゃなかったら何もメリットないだろ、バカが
しかも、電子マネー機能もたねーし
TOICAエリアなんかSuicaがあれば最強
それでもって、名鉄などがPASMO導入すれば、Suicaも自動的に使える。
少しはアタマ使えや、池沼が
東京でSuica買いな

ＰＡＳＭＯ陣営の中で拡大するしないでもめてる。

>>168
お前はとことん馬鹿だな。
名鉄がPASMO導入してもJR東海がPASMO陣営と相互利用締結しなきゃTOICAエリアでPASMO使えないんだよ。

>168
一応、名古屋駅のビックカメラ行けばビックSUICAカードが作れるからそれでもいいけどね
TOICAは使い道が無いよ、確かに 0o。('_')y-゜゜

名古屋地区としては関東や関西に吸い上げられるだけじゃ
だめだろうから（いわゆるヨソモノ排除主義）、
独自にＩＣカード持つのは名古屋としては当然なんだろう。
理由は158の前半に書いてある。

あとはどこまで相互利用を進めるかどうかでは？

158 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 08:34:52 ID:HPbxxrGv
他地区のＩＣカードをそのまま導入するわけにはいかない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単に例えばSuicaならJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
TOICAやICOCAもSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。

スイカ信者キモイ
意味不明な見たことも無い当て字らしき言葉？使うし

近鉄や静鉄がPITAPAを導入しているのに空気が読めないとは

PASMOを導入すればいい
喫煙を推し進める近鉄など関西私鉄はキモい

>>173-174
PASMOとSuicaを至上のものだと思ってるお国厨が一人でﾌｧﾋﾞｮってるだけなんだから放っておけw

釣り針が大きいですね

>>84
昔東京行ったら駅員が切符さばいていて衝撃受けた事がある。

単に技術の入れ替えのタイミングで、東京には予算があるって事だと思う。

ナゴヤ市営・名鉄は運賃高い分、利用するたびにポイントがたまるのが
受けるし、それを目指して開発中じゃないのか

ポイントとＥＴＣのような時間帯割引もあるといいね。
１０時〜１６時と休日半額とか・・・
交通渋滞やＣＯ２が減れば安いもんと思うけど。

東京と大阪って、どっちが都会と思いますか？＾＾




http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234767359/202





東京は、新宿の画像見てもイマイチなんだけど。。。。

高松のＩｒｕｃａ方式がいいと思うが

なんでもいいけどＴＯＩＣＡとＰＩＴＡＰＡとは相互利用可能な
カードにしてくれ

地下鉄と私鉄が別の福岡よりは まし

>>180
ETCのような複雑な割引制度を実施するなら、ETCと同じポストペイのPiTaPaが有利。
月単位で一括処理すればよいので、システム関係が低コスト。
ポストペイを導入しないなら関係ないが。

>>185
俺もそう思うが、名鉄や地下鉄の駅務機器の更新時期はどうなの？

もし更新期に差し掛かっているのならば、設備投資が不可避になるので
ポストペイを入れる意義が薄れるかもしれない。

関西の社は2000年前後に入れた機器の更新期を待っているといつになるか
分からないので、一部の機器のみIC対応すれば良いポストペイにしただけ
でしょ。

>>177
釣り針(笑)

>>183
大阪人詩ね

ちょっと短絡的すぎるな。
近鉄沿線の名古屋人・三重人も大阪人扱いか

当たり前じゃ
名鉄はPASMOを導入すべき。
PASMO=Suica=TOICAでSuicaのメリット活かしビックやミニストップ、イオン、名鉄インで使える
ぶっちゃけ、名鉄がPASMO導入して座席指定をJR東の車内改札省略みたいなこともできるしな

>>190
PASMOはｴﾘｱ拡大には消極的だぞ。
先ずはtoicaと相互利用することが最初だ。

何でもいいけどお財布携帯で出来るサービスにしてくれ。
カードを何枚も持ち歩きしたくねえ。

早く導入してスイカと相互利用できるようにしてくれ
名古屋にいくたびに不便でたまらない

ついでに言うと
お店で商品買うと貰えるポイントカード
たまってしょうがないので

共通規格にして
カードにポイントためれるようにして＞＜

>>190
士ね

名古屋は不便だ

名古屋地区の私鉄も、PASMOが使えれば、
Suicaも使えて何もかも便利になる

>>190
イ�`

確かにピタパ支持しただけで大阪人扱いはねーわな。
無知にもほどがある
実は近鉄が名古屋に行ってるのを知らない関東人じゃねーのか？
名古屋人ではない事は確実かも

>>195
最近、何かあるとこの台詞を吐くバカが多い。

東京で使いたいならＰＡＳＭＯかＳuica買って名鉄か交通局カードの２枚持てばいいこと。
１枚にこだわるからＰＡＳＭＯ加盟なんてほぼ不可能な話を持ち出すことになる。

名古屋だけ名鉄だけの独自規格作ってもいいよ
その代わりプレミアつくようにしてくれ

これで名鉄、名古屋地下鉄がPiTaPaを導入したら、無知なDlRxrAHWは涙目か

電子マネーは
Edy+クイックペイ対応でヨロシク

早く、名鉄もPASMOと提携しろ
そんでもって、クイックペイもPASMOと提携な

>>202
近鉄厨、詩ね

名古屋と大阪は距離的には近いが
身近なのは東京なんだよ
新幹線にしても圧倒的に東京行きのホームのが人が多いし
まあ、名古屋周辺はスイカ使える店が多いしスイカやパスモと提携するのが宜しい

独自ＩＣカードしかないんだろうけど
TOICAのＪＲ東海とPITAPAの近鉄（名古屋でも路線有り）でも使えるように相互利用可能にしてくれ


関東関西のカードををそのまま導入するわけにはいかない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単に例えばSuicaならJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
TOICAやICOCAもSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。

残念ながらPASMOの関係者はバカの集まりなので、首都圏以外でのPASMOの展開はありえないのだよ。

だから独自規格になる。

TOICAと連携するか、PiTaPaと連携するかはわからないけどね。ただ近鉄と静鉄がPiTaPaを入れているのは、知っておいたほうがいいな＞PASMO厨

>>38 で言うポイント還元やるってことはPiTaPaベースかもしれないね
しずてつLuLuCaみたいなPiTaPaベースのプリペイドになるんじゃないか？

>>204
パスモ厨、詩ね

とりあえずトランパスの置き換えが出来るといいね。
toicaやPiTaPaとも提携があるとうれしいが、両方って行けるんだろうか。

TOICA　PASMO　SUICA　PITAPAと相互利用なんて
技術的に可能？

会社・路線・駅別コードさえきちんと区分されたら、問題ないけどね。

大体、Pitapa導入したいと考えてるやつ馬鹿だろ
電子マネー機能もねーじゃん
PASMOは、会社によってポイント制あり、名鉄の通常の運賃を値下げすれば良いだけだろ
Pitapa厨＝韓西人はアタマの悪いやつばっか

俺は韓西人（どこのことだろう？）じゃないからよくわかんねぇや。
三重出身の名古屋人だしまったく関連ないしもうどっちでもいいよ。
勝手に言ってろ

大体、おまいら近鉄と名鉄両方頻繁に使うのか？ｗ
近鉄よりＪＲの方が安いだろうが
時間もＪＲの方が短い

>>206
ＪＲ倒壊社員さん、昼間から御苦労ｗｗ
そんなことほざいてるのなら、TOICAも電子マネー機能持ったらどうだ？ｗ

関東人って世間知らずなのな

>>215
三重県の交通事情をまず知ってください。

>>215
近鉄と名鉄よりも近鉄と名古屋市営地下鉄の両方のっている人は多い

∞ PASMO電子マネー 6 ∞
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1233500041/l50

PASMO　13枚目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1213803125/l50

近鉄の定期＋トランパス（ユリカ）カードで栄とか伏見に通勤通学買物する人はかなり多い

磁気乗車券すらない某中小私鉄沿線…

>>215
＞近鉄と名鉄両方頻繁に使うのか？
乗換はＪＲより近鉄の方がはるかに楽。

個人的にはPiTaPaとの乗車券機能の相互利用を早急に行ってほしいな。
何せ近鉄名古屋線の沿線に住んでるもんで…
現在は携帯にモバイルSuicaをインストールして財布の中にICOCAとトランパスを入れている。

あくまで個人的な予想だが
2010年度の導入は名鉄と市営地下鉄のみ利用可能だろうね。
ちょっと間を空けてトイカとの共通利用が来ると思う。
だけど近鉄はいつ来るか予想できないなぁ。

>>215
ＣＫ乙。
本数や両数が全然違う。
名鉄との乗り換えは近鉄の方が全然楽。
緩急結合が上手くいくのは近鉄。
ダイヤ改正で便利になるのは桑名・四日市位。

まぁ近鉄も何らか考えてるんじゃないの？名鉄との連絡改札でどーなるか

>203
だよな、既存の電子マネーがいいよな
使い勝手が悪いトイカなんてもってのほかだよ 0o。(^o^)y-゜゜

名古屋の主なターミナル名古屋駅、金山駅、栄駅、千種駅、大曽根駅等
その中でも乗降客数が多いのは名古屋駅と金山駅だが、主なターミナルで近鉄が乗り入れてるのは名古屋駅のみ（八田もあるが乗降客が少ない）で
近鉄名古屋駅の乗降客数は近鉄全体でも4番目の多さだが、ＪＲ、地下鉄、名鉄と比較すると少ない
やはり乗り換え云々考えるとＪＲのトイカやスイカと規格を合わせるのがいいと思う。

名古屋駅の乗降客数は

ＪＲ東海　37万人
地下鉄　33万人
名鉄　28万人
近鉄　11万人


金山駅の乗降客数

地下鉄　14万人
名鉄　14万人
ＪＲ　11万人

今現在名古屋地区で一番使えるICカードはイコカと考えてよろしいですか？

>>229
普通にトイカだろ、スイカも使えるし

あと、忘れてはならないけど全国的にも珍しく名古屋の鉄道利用者は増えてる
特にＪＲと地下鉄ね

名古屋駅の乗降客数は

ＪＲ東海　38万人 ←トイカ
地下鉄　33万人
名鉄　28万人
近鉄　11万人 ←イコカ


金山駅の乗降客数

地下鉄　14万人
名鉄　14万人
ＪＲ　11万人 ←トイカ

>>229
おK。
使用可能エリアがTOICAより広いからね。でもICOCAを入手しにくい。

>>230
残念ながら今現在の名古屋地区ではイコカ・スイカの方が使える幅が広い。

ID:1WwR6u9Jは関西のアホかｗ
何で名古屋でイコカなんだよｗ
それにトイカはスイカやイコカエリアも使えるぞ
実際のところ名古屋は関西よりも首都圏の方が繋がりが強い
名古屋地区はスイカを電子マネーとして使える店も多い

>>232
名古屋ではスイカは手に入るし電子マネーとして使える店も多いが、イコカは手に入らないし名古屋近辺の人は使い道ないｗ
まあ、関西人が名古屋に来て使うくらいだろ。

ICOCAは電子マネー機能でSuica,乗車券機能でSuicaとPiTaPaとTOICAと相互利用が出来る。
まあ名鉄と交通局がICカードを販売するまでは関西に遊びに行った時にICOCAを買えばおk｡
でもICOCAだけ買いに米原まで行くのはめさたわけらしいけど(笑)

スイカと電子マネーとして普及してるクイックペイやエディーが使えれば名古屋ではＯＫってこと

首都圏とか関西とかじゃなくて名古屋地区でTOICAにも近鉄にも使えるって事で。
東京ではSUICAエリアも使えるし関西私鉄と西日本エリアでも使える。名鉄と名市交のICが出来るまでは結構使い勝手いいと思うんだけどな。

近鉄がPITAPAじゃなくこの名鉄とかと共通IC作れりゃ良かったんだろうけど同じ会社で規格の違う2枚のカードを作るのは難しいだろうし

>>226
Pitapaと共通運用にすればいい。
どちらか一方があれば通過出来るようにすればいい。

>>224
名古屋鉄道、名古屋市交通局（ゆとりーとライン含む）、名古屋臨海高速鉄道、豊橋鉄道でご使用になれます。

名古屋地区でSUICAやICOCAに入金できるの？

>240
西瓜は名駅ビックで出来るらしい ('_')

ICOCAは近鉄名古屋駅はじめ近鉄名古屋線の駅でチャージ可能（PITAPAと共通のチャージできる機械がある）

SuicaとICOCAは、JR東海のToicaの機械で、現金チャージできるよ。

PASMO導入でいいじゃん
ICOCA厨が多すぎなんだよ

しずてつLuLuCaみたいなPiTaPaベースのプリペイドになるんじゃないか？
でそれにあわせてTOICAとPitapaとを相互利用可能にすると

なりません。
システム開発会社からして違うし、PiTaPaベースにする理由もない。
PiTaPaに夢見過ぎじゃないの？しずてつの後追ってくる会社どこにもないだろ。

やっとかよ・・・・
いつも名鉄使ってるけど、定期出すのって時代遅れっぽくて嫌だわww

>>234
名古屋では、Suicaは手に入らないおw

>>248
ヨドバシカメラやイオンなどのSuica提携カード入れということだろ

PASMO導入に期待するのもPITAPA導入に期待するのも同じくらい非現実だよな

>>224
がいちばん現実的だと思う。

あとはどこまで相互利用のカードができるかかな

時間をおいてTOICAやPITAPAでその次がSuicaやICOCAかな

今名古屋で一番使えるICカードがICOCAな件。

>>248
名鉄のPASMO導入の可能性は0.0000001%くらい。まぁ絶対ありえないということだ。PASMOは鎖国を選択している。

>248
おまえの周りにイオンが腐るほどあるだろｗ
そこで手に入れろ
更に、おさいふケータイなら、それでモバイルsuikaにしろ。
かなり幸せになれるぞ。
かつお前がエクスプレスカードの会員なら、もっと幸せになれるぞ。

それは確かなんだが、近鉄って「名古屋の電車」じゃないからな。
海外行く時に飛行機に乗るように、鳥羽とか鈴鹿に行く時に乗るもの。
第一ICOCAはJR西日本でしか売ってないから致命的に影が薄い。
結果、文句が出るにしてもいつも引き合いに出されるのはSuicaと。
近鉄がICOCA売ってたらまたちょっと違ったかもしれないけどね。

http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/buy_2.html
まあ　SMART　ICOCAとかいうのもあるんだが

http://www.aeoncredit.co.jp/aeon/corp/news/data/news080313.pdf
イオンでICOCAというのもある

近鉄って近距離鉄道なのに名古屋から一番遠くまで行けるからな。

鹿島線1線で遠くへ逝かないのに、「遠鉄電車」とはこれ如何に？

>>254
だが名古屋とそれに近い方の三重はのイオンはSuicaだぞ。
正直なんであんなに名古屋市内でSuica見るのかわからん。
地域外カードにしちゃ浸透しすぎw

>>253
鈴鹿より先の津から名古屋に通勤してる俺は
毎日外国から飛行機で通勤してるもんか？
アホか、こいつ！

素直に東京でＰＡＳＭＯ買って使えや。

>>255
近鉄って出発駅も終点も地下な鉄道じゃん

PASMO　13枚目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1213803125/l50

∞ PASMO電子マネー 6 ∞
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1233500041/l50

近鉄四日市 平日朝の７時台
名古屋行が特急３本急行８本ある

それだけの人がいるのに飛行機扱いかよ

三重をなめるな PASMO厨よ

でその大半の人がトランパス（ユリカ）カード持っていて
地下鉄で栄いったりしてるけど

PASMOとかいう田舎のカードなんてイラネ。

トランパスカードは名鉄と名鉄バスて乗継ぎ割引があるから 定期券より安いて 総務課がいっていた

今度東京（千葉）へ行くときにSuica買ってきます。

だからSuicaでも乗れるようにしてほしい

一日乗車券制度がどうなるのか気になる

>>240
券売機で普通に入金できるよ。

>>265
一番良いのは、名鉄がPASMOを導入してくれれば良い

>>261
近鉄は喫煙を容認しているから近鉄の思うとおりにする必要は無い
世間は禁煙化がどんどん進んでいるのに、時代遅れ
ほんと、関西地区の鉄道やタクシーは喫煙を一番容認していて大バカ

導入するのはいいけど、赤池〜豊田市間も忘れずにお願いします。

５、６年前だったかなあ？
赤池豊田間って随分本数減らされちゃったよね

やっぱり利用者少ない？

喫煙厨を擁護するつもりはないが、
駅などを完全に禁煙にすると線路の中が灰皿になってしまい
掃除が大変なので、敢えて一部に禁煙スペースを設けたりしている。

Suica以外に相互利用するつもりのないPASMO導入するくらいなら
ＪＲ東海TOICAと近鉄PITAPAでも使えるICOCAにしてくれ

PASMOはICOCAよりメリットあるの？

>>274
ない。

東海地方の人間が持つという観点で考えれば
PASMOを持つ意味はまったくないな。

３月末にはSuicaもICOCAも使えるようになるんじゃなかったっけ？

早く名鉄電車やバスはPASMO導入しろって
ついでに豊橋鉄道や遠州鉄道、天竜浜名湖鉄道、大井川鉄道、リニモ、名古屋市営、岐阜バス含めて一括でな

PASMO厨でらうざ。
PASMOは鎖国政策を選んでると何度言えばわかるんだ。
それに来年になったら名鉄や交通局が独自のICカードを発売するんだからそれまで待ちなさい。
それまでは暫定的にICOCAを持っておくのが堅実。
なんちゅうてもJRと近鉄の自動改札が通れてイオンやミニストップで買い物が出来るんだから…
そしてSuicaか名鉄･名市交のICカードがPiTaPaとの乗車券機能の相互利用を始めたら電子マネーを全部使い切って米原まで払い戻しに行けばおk｡

Suicaでいいよ

だって、一番便利だもん

>>278

なぜ三重県内の私鉄は無視なんだ？
あと愛知環状鉄道、あおなみ線は？

↓PASMO中の本音ｗ関東地方のPASMO拡大のために
　名古屋地区から金を強奪ｗ

バス共通カード→PASMO(パスモ)4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224518496/376
376 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/02/25(水) 06:33:39 ID:Uie9mCOk
はやく、名鉄バスでもPASMO使えるようにしろ
名鉄インが使えて名鉄バスが使えないのはおかしい
名鉄バス取り込めばPASMOの経営は楽になるだろ？
何鎖国してるんだよ

>>1
なんかデポジットってムカつかね？
これって保険料とか発行手数料とかなの？

>>281
あおなみ線も愛知環状鉄道も当然PASMOでしょ
ついでに、明知鉄道も長良川鉄道も
三重は方言が関西弁チックで大阪と手を組んでいるからいらん

>>283
不動産賃貸で言う、敷金ですが

2010年度の導入は名鉄と市営地下鉄のみ利用可能だろ。

ちょっと間を空けてTOICAとピタパとの三者で相互利用可能にすると。

パスモ関連各スレと名古屋IC関連各スレで馬鹿が暴れ回っているので
相手にしないように。

>>285
名鉄・交通局・あおなみ・豊橋鉄道で利用可能。
>>1は名鉄・交通局で電子マネー開始。

>>286
・PASMOが一番偉いと思っている
・狂信的な嫌煙
・基地外嫌阪
な馬鹿のことですね、分かりますw

>>288
クソ大阪人乙ｗｗ

お国自慢か鉄道関係の板からキモイ人種が来てるな
キチガイの隔離板は独自の専門用語作るから割と見分け出来る。

とりあえず、ID:PvQNy9Y6 が嫌阪気違いなのがわかった。
まあ、お茶でも飲んで落ち着けや。 つ旦~

倒壊は電子マネーやる気無かったんじゃないの？
駅の売店でエディ使えるようにしてるし。

しかし、ＩＣカードやるならもっと早くからやっとけよ。
新幹線やリニアのことだけで在来線のことって全く考えてないんじゃないのか？

新幹線でもICカードできるだろうが
Suicaは新幹線も通用するんだが
いっそのこと、TOICAとトランパス廃止して、SuicaとPASMO導入な

>>293
既に新幹線用ICカードはあるんだが。

ここ１０年旅行以外では地下鉄しか使ってないから

名古屋駅から地下鉄で金山行ったら
馬鹿にされたｗｗｗｗ

すぐ納得したけどさｗｗ

>>295
それは仕方ないな。地下鉄で名古屋から金山にいったって人生には何の
影響もないだろうが、それでもやはり不毛すぎるｗｗｗｗ

>>295　あー、分かる気がする

俺は大須観音に良く行ってたので
そのつもりで地下鉄で名古屋から金山まで行ってた

人生とはゆとりがあるものだ

PASMOが使えればそういう問題も簡単に解消されるのに･･･

共通利用っていくつまで可能なの？
東西のＪＲ、私鉄でも相互利用できないと利用拡大できないと思う。
出張や私用で東京や大阪に行ったときにも使えるかがカギになるはず。

それよりまずTOICAとの相互利用だろ

相互利用は正直、どっちでもいいな。

それよりTOICAも地下鉄・名鉄のICカードも、おサイフケータイに
対応して欲しい。チャージが別々になるという問題は残るけど、
1台の端末で済むようになるし。

NGワード：PASMO

JR東海在来とか乗らないし名鉄メインだけど
東京はよくいくからPASMO持ってるし
PASMOがいいなぁ

だからー、在名社局はPASMOの直接導入をやらないって何度言えば(ry

>>292
TOICAのウラ

「このカードはTOICAの表示または当社が別に定めた表示のある店舗等においてもご利用いただけます。」

トランパスの割引が無くなるなら磁気のままの方がいいな。
たたでさえ名鉄は運賃が高いから。

今のユリカだっけ？
あれの開発があと2年遅かったら名鉄も名古屋市もJR倒壊無視でIC乗車券だったんだろうに
磁気カードで残高が減ったら積み増しできるシステム作り上げちゃって
開発費がかかったから今のシステム放棄してICにできないという状態だったんだよ
採算面がクリアされたか取り残されるのから回避したかったのか.....っておせーんだよ

>>305
だが加盟店は全くなく
東海キヨスクの一部店舗はSuica加盟店になっている始末

>>308
将来の電子マネー化を見越した記述があるってこと。

今ではやる気ナシからアリに若干傾いたからね。

東海は今回の名古屋市営＋名鉄のIC化待ちだったのだろう

倒壊は新幹線でうはうはなのでやるきのない子だったんじゃないのか？

>>306
ばか
磁気なんか、折れたり濡れたりしたら終わりだろ
それにＩＣカードによって、今までの通常の運賃も値下げすればいいじゃん


そして、ＰＡＳＭＯ導入へ

名古屋弁でいう

しゃびしゃび>>スイカとパスモとトイカ

名古屋は東日本システム屋の言いなりにならずに回数乗り継ぎ割引守れよ!
モンロー主義バンザイだ。

>>311
必要となる絶対数も種類も全く違うから同列に語るのはフェアではないけど、在来線車輌に
対するコストのかけ方は、東より東海の方が手厚いぞ。東の在来線車輌は、最新型以外
足回りの出来や車輌の剛性があからさまに残念で居心地が悪い。

東海の駄目なところは、車輌増結の余地があってもなかなか増やそうとしないところ。
朝の埼京線ですか？ってくらいの混雑する事が数年続いて利用者から苦情が出つづけない限り
改善しようとしない。

2010年度といわず、09年度から導入して欲しいんだけど。

磁気のままでいいと言っている人は定期を使ったことのない人？
定期をさっさとIC化してくれないと無くしたときに再発行してもらえない。

無くすほうが悪い

>>312
>磁気なんか、折れたり濡れたりしたら終わりだろ

心配しなくても駅員に言えば交換してくれます。

電子マネーにすることで運賃が得になればいいけどね。
実際にクオカードとナナコで比べた場合・・・
１万円の買い物で得する金額がクオカード１８０円でナナコが９４円。
よって得する金額は磁気の勝ち。
電子マネーの利点は携帯電話でチャージが出来て現金を持ち歩かなくていいくらいじゃないか？

なんで、違法チャージとか事件ないの？関係者はすでにやってるから？？

名鉄はｺﾋと仲良いからキタカに汁ｗ

名前はTOIREでどうだ

>>318
西日本で解雇事例あり

カード名称は南セントレアメカード 発行元は伊勢丹でPASMOと共用可

>>308
新大阪や京都の東海ｷﾖｽｸの一部は、ICOCAが使えるお

>>323
調べてみたら、先月始まったみたいだな

ＴＯＩＣＡっていったい・・・ｗ

TOICAいらね。

SUICAとICOCAが駅売店などで使えればTOICAは対応しなくてもOK。
ついでに名鉄と地下鉄もSUICA、ICOCA対応になればいい。

SUICAでいいよ

ローカルなIC乗車券なんて不便

IC乗車券はすべてローカルカード。
他カードと結ぶことで初めて広域に使えている。

いっそ日本銀行が電子マネー発行してくれよ…。

日銀が電子マネーを発行するメリットは何もないが。