【自動車】独VWと東芝、電気自動車の駆動システム開発で提携 ［09/02/13］

>>122

二次電池の話かと勝手に読み違えてた。スマン。

電池自動車、電動バイクで覇権をとれば2010年代も問題ない。

>>126
「安く作る」技術も重要。

そろそろドイツメーカーがハイブリッドを出してくると思うけど、
どのような価格設定になるんだろうか。

欧州に提供するんだったらTS16949認定必要ジャマイカ

エー
東芝は チョン国企業に例によって、タダで技術協力するんじゃないの？

東芝の決算書見たけど、ボロボロじゃんｗ
今年一杯もつのかわからんレベルだぞ。

株価は無反応だな

>>133
そりゃ銀行に金借りて投資しているから有利子負債は増えるわ、自己資本比率は11%台だし、
営業キャッシュフローも投資キャッシュフローもマイナスなんて最低だろうよ。

>>120
違う。

日米貿易摩擦で半導体と車とどっちをとるか選ばされて車を政府がとった。

国内半導体メーカーがインテル互換ＣＰＵを作ってインテルを潰すのは
実は可能だった。
サイリックスだろうとクルーズだろうとＡＭＤだろうと買って体力勝負すれば
よかったが、政府はそれを望まなかった。

いや、さすがにインテルを潰すのは無理だっただろうな。

いずれにしても日本の電気機器メーカー総出でEV支配しちゃえばいい
あとは仏伊だな。
フランス・イタリアとも独力でやれるとは思えない
日本か韓国に声をかけてくるべ
韓国と組まれるくらいなら日立でも三菱でも行くべき
中国はむちゃしながら日本の技術を盗みにかかるんだろうけど、
最終的に食物とか自動車・電車・飛行機みたいな命がかかったものは信用してもらえないような希ガス

>>130
出す出すって一体何年言い続けてることやら

>>133
大丈夫に決まっている。
天下の東芝だぞ。
原発もやっている国策企業なんだから。
最悪でも公的資金注入がある。

東芝売国…
ま、日本人は欧米大好きだから、そのうちアウディなんかに搭載されれば現状よりマシか。

東芝は常に組む相手を間違えている。

三菱ユアサがプジョーシトロエンと組んだでしょ。
東芝がワーゲンポルシェで、次はフィアットクライスラーがどこと組むかだ。

トヨタは、リチウムイオン電池も今の１２ボルトバッテリーと同じような規格パーツにして
どこから買ってもいいような状態にしたかったんだろう。
そうすれば電機メーカーも単なる一次下請けとして扱えば足りるから、
価格決定権はこれまでどおりトヨタが握れる。

でも、電機メーカーや海外の自動車メーカーはそれを許さない。
自動車に使えるマイコン、モーター、電池などは
今のところ日本の電機メーカーしか作れないから、早い者勝ちで押さえにかかってる。

東芝にしてみれば、プリ牛一台に使われてるマイコン数個分の市場を失っても、
ＶＷと組む価値がある。
これからは重電三社が自動車三社に代わって日本の主力産業になる。

【電力】富士重工や日本製鋼所など：風力発電機事業を拡大、数少ない成長分野…メーカー間の競争も激しく [09/02/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234395399/

　富士重工業や日本製鋼所など機械関連メーカーが相次ぎ国内向けの風力発電機事業を
拡大する。富士重工業は日立製作所と共同で大型機を開発し、まず20基以上を製造する。

　日本製鋼所も今年度の十数基から80基に大幅増産する。三菱重工業は3年ぶりに国内での
受注活動を再開する。景気の低迷で機械関連の市場が軒並み縮小するなかで、風力発電機は
数少ない成長分野。今後はメーカー間の競争も激しくなりそうだ。

　富士重と日立が共同開発したのは、出力2000キロワットの大型風力発電機。制御機器などの
主要部品を日立が生産し、富士重の工場で羽根などを造り、完成品に組み立てる。
国内の風力発電事業者向けに20数基の発電機を2009年度から順次販売する。

これで次世代のポルシェの心臓は日本製で決定だな。

静かなポルシェってなんかイメージできんｗ

このまま行くとＥＶは日独対決なのに・・・・日ＶＳ日独連合対決？

まぁ独が鵜になるなら別にｗ
対決しなきゃ詰まんないしねぇ。

シーメンス涙目

>>148
やっぱ電池と省エネで日本より弱いんかね

>>146
ポルシェはイギリスのメーカーからの供給だよ。

日本から技術もらったらポイっなんてことはないよね。
東芝は脇が甘いイメージがあるからちょっと心配。

VWがドイツで電池とかモーターとか半導体とか作るって言い出したら警戒が必要だな

海外への技術流出は、企業より政府が規制しなきゃいけないんだけどね。
日本は野放しだから韓国などに簡単に突かれてしまう

IGBTとかIEGTの設計とか、海外メーカーでもやってるとこあるの？

>>154

欧米の発明品なのにやってないわけないだろ。

GMが破綻したら日立はどうなるの

どうもならん

>>155
どこが発明したとか関係ないべ

今回の危機を転機にしてハイブリッドを飛び越して
一気に電気自動車普及になりそうだな。
１０年後の業界地図が大きく変わりそうだ。

そうなるとエンジン関係および排気系は存亡の危機を迎えるということか。

電気自動車の中核はキャパシタとリチウムイオン電池とモーターと回生ブレーキと制御系。
このワンセットをまともに作れるのは三菱東芝日立ぐらいでしょ。
ＶＷはいいところを抑えたね。
東芝が共同開発するってんなら我を張って利権要求することもないし。

温暖化対策としては、移動手段で使われる石油系燃料を減らしていく必要がある。
単に個人の移動手段として考えるならば、
電動アシスト自転車のスピード上限規制を緩やかにすれば結構いけてる。
数人プラス荷物の移動なら、電気自動車だろう。
自動車メーカーと重電が組めばすごいのができるぞ。

モーターの単価はエンジンよりも安いから、ＥＶは燃料電池車よりも安いし、
お手ごろ価格ですぐ発売できんじゃねーの。

新車種開発費の大半がソフトウェア開発費になりそうだな。
プリウスとか既にそうだろうけど

そだね
自動車は、高速で移動する上にどんな時にも生命財産を守る安全設計を求められるから
コンセントを前提にして動かない工作機械の駆動系とはまったく異なるからね。

>>158

重要な技術って結構元祖というモノがあるんだよ。ちなみにパワーエレクトロニクスは
日本企業の専売特許ってわけじゃ全然ないよ。

しかし，しれっと，
「 ＶＷはトヨタ自動車の「ｉＱ」に対抗し、欧州市場や新興国で販売する次期小型車を開発中。 」
とか書くなよなｗ
たぶんUP!（時期Lupo）のことだと思うけど，だれも対抗してねえよ！
さらっととんでもないこと混ぜやがる。

>>165

そこはまあ日経の言うことだからヌルー

>>158
ていうか、そういうことが聞きたいんじゃなくて、6501・6502・6503みたいに、
電気自動車に絡めるようなメーカーはあるの？ってこと。
聞き方も悪かったけど、スレの流れでわかってよ

↑
>>164で

漏れの経験から言うと、ドイツ人ほど信用できない連中はいない
例外もいるんだろうがね

他国の皇太子を、テレビで公然と出来損ない呼ばわりする、そんな国レス

漏れの経験から言うと、ドイツ人ほど信用できない連中はいない
例外もいるんだろうがね

他国の皇太子を、テレビで公然と出来損ない呼ばわりする、そんな国レス

チャールズのことか

>>170

おっと、２ちゃんねらーの悪口はそこまでだ

>>167-168
パナソニックがあるけど？

ソニーは参入する可能性もあるけど、「自動車分野はリスクが高すぎる」といって、
様子見してる。2007年ごろの自動車分野がｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝだったときにこういうことを言ってたぐらいなので、
ソニーは結構見る目あると思う。

>>173
パナソニックスカイライン？

パナソニックなんて電池と電動アシスト自転車だけじゃん

東芝ヤバイ！株主資本比率10%割れ極秘文書が示す窮状！

http://dw.diamond.ne.jp/contents/2009/0221/n.gif
電機メーカー全社のなかで、資金逼迫度第2位！
電機メーカー全社のなかで、CDSスプレッド上昇率はパイオニアに続く第3位！

※CDSスプレッドとはいわゆる企業の倒産リスクのスプレッドことであり、
企業に貸付を行ったり、その企業への短資をとり扱うなどの場合に政策
金利に上乗せされて付けられるリスクプレミアムのことです。

そもそも、欧米の自動車メーカーはどこも終わってる。品質・質感、何をみても日本車に勝てる部分がない。
当然今後、日本の技術支援がなきゃ、やっていけない。