【二輪車】ホンダ、「コンバインドABS」搭載の「CBR1000RR」「CBR600RR」など発表［09/02/12］

これだけまともに駐禁切られたら乗る気になんねーよｗ
原付含めて3台あったけど、2回目の駐禁ですべて売り払ったよｗ

別に無料で止めさせろと言っているわけじゃないのに、
デパートなんか、車OK、自転車OK、バイクダメって意味わかんね。
バイク来たら客じゃないんかい！

>>131
新たに電気自動車と言う免許カテゴリーを作り、電自免許が無いと乗れない制度に…
警察も利権確保に必死な昨今ですから、何をやりだすかはわかりませんね

>>136
バイクの駐車に関しては、ずっとなおざりだった癖に
取り締まりで金になると知ると俄然張り切る行政が悪いんだよね。


バイクに駐車スペースを！…署名が100万人突破
http://response.jp/issue/2009/0129/article119678_1.html

署名はこちら
ＰＣ：https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
携帯：https://www.nmca.gr.jp/m/sign.php

>>114
利益率の良い商品を売ってるだけだろ。
乗りたければ免許とればいい。
そもそも買えもしない貧乏人に用はない。

大型免許が「金だけ」で買えるなら余裕で買うさ
社会人には時間も大切なんだよ

前後連動とかイラネ

>>139
大型免許なくばライダーにあらずとばかりに、各メーカーとも重量級偏重ラインナップを組み、
メディアも提灯記事で、ビッグバイクマンセーと煽りまくった挙げ句、
「あっそ、重くてメンドいなら、もうバイク自体いらんわ」
数の上では大多数のエントリーユーザーやライトユーザーにソッポを向かれ、売上はガタガタ。
そして今は掌を返したように、アンダー400マンセーの提灯記事が乱発されている。

これで握りゴケともおさらばだぜ

ついでにジャイロ入れて足つかなくても自立するシステムも入れてほしい
立ちゴケ防止にも

稲刈りバイクとはなかなか斬新な
マックスターンで大量刈り入れだ！

せめて中型までは車検なしにしてくれればなぁ

CBR250RR出してよ・・・
燃料噴射のやつ

バイク業界復活策
・中免600ｃｃ未満まで緩和
・車検600ｃｃ以上まで緩和
・高速料金半額

600ccなら海外の金持ち買うんだっけか？

欧米じゃ600クラスとそれ以上で保険がぜんぜん違うから600ccが売れるんだよ。

高速の料金も高すぎ。

高速料金は、道路に対するダメージで換算されてるとか聞いたことあるけど
だったら、乗用車の3分の1ぐらいだろ。

今度の休日1000円も国民すべてが土日に休みじゃねーんだよ！

レッツ、コンバイン！

日本はここまでして規制してバイクを売らせないんだな
マラソンの白バイの先導もやめていいよ
いずれ海外から日本で売らせない物を海外で売るなと欧米はルールを変えてくるよ

>>140
限定解除時代に比べたら、
よっぽど金だけで買える時代になったと思うのだが。。。。
一週間休みなしのホリックでもやってんのか？

週一でも数時間くらい時間を作れれば大型二輪取れるよ。
そうやって取ってた会社員のおじさん知ってる。
今はちょっとした暇を見つけては楽しそうに走ってる。
空き時間は自分で作るものらしい。


>>144
そんなのも研究してたような。
2003年頃に試作車が鈴鹿で走ってた記憶が…。

ttp://www.youtube.com/watch?v=lemv0CMdcK8

>>155
30歳の俺がまさにそれだな
３ヶ月間週末毎にこつこつ通いつめて、今週末いよいよ卒検
最近じゃ何買おうか悩みすぎて仕事も手につかねｗ

今更、大型取りにはいけないなあ、色んな意味で｡
中免緩和してくれんもんかねえ｡

教習所も厳しいから
利権がらみで無理そう
またハーレーあたりが圧力かけてくれるといいだが

>>109
すげー同意

てか、CBR400RRを出すか、中型免許（普通自動二輪）で600cc解禁しる

連動するなんて異次元すぎるw

>>157
もうちょっとだね。がんばって。
大型二輪あればどんなバイクだって選べちゃうから悩むよね。
でもそのワクテカがたまらん。


それに比べて600cc解禁厨はだらしないなぁ。

ホンダのコンバインかと思ったｗ

>>162
べつにだらしなくていいけど
そういう「ついて来られない奴が悪い」って態度取っといて
バイク売れないとかほざくなってことだよ

>>122

＞ 同意
＞ ヤマハは今すぐSRV250を復刻させるべき

あんな不細工なバイクいらん。

排ガス、騒音、馬力、免許規制すべて欧州・北米基準にしてほしいが、
２輪メーカは日本が圧巻している状況なんで、
自動車のように欧米人が日本に圧力かけるのは難しいのかなぁ

>>164
俺はバイク売れないとかほざいたこと無いよ？
そもそもこんなスーパースポーツバイクが沢山売れて街中をうじゃうじゃ
走り回ってたらおかしいと思ってるし。

二輪だかの産業界のトップが日産からスズキかなんかに変わったから
二輪圧迫の状況は多少改善されると思うよ。今までは四輪を売る為に必死だった。

クソ高いバイクばかりでアホらしい。
30年前のバイクの方が楽しい。
いい加減オナニーで製品作るのは止めろ。

>>118
つYZF-R125

バロンで買えるぞ

>>169
タイバイクでも乗れば

>>168
自工会だわな。1967年からずっと会長職は日産とトヨタから交代で出てた
けど、2002年に初めてホンダからも出るようになった。
近年は2年交代で日産・トヨタ・ホンダの順番。現在はホンダのターン。

んでホンダが加わってから確かに二輪の問題にもちゃんと言及するように
なった。これはいいことだわな。スズキも加えて欲しいな。

>>162
>それに比べて600cc解禁厨はだらしないなぁ。

そりゃフルパワーの400cc SSが各社から出てりゃ涙目にならんのだけど・・・

たまに｢普通自動二輪を600まで緩和しろ｣って言う人いるけど、
実現した所で適用されるのは施行後に普通自動二輪取った場合（600で教習あるいは
試験を実施したもののみ）だけだろ。
基本的に免許って枠が変わっても扱える車種は変わらないのが原則だし。
例外がないこともないらしいけど、取得者の多い普通自動二輪は
拡大されることはないと思う。

結局、現保持車は｢普通自動二輪（排気量は400cc未満までに限る）｣って言う
限定免許になるだけだと思うが…
教習所で12時間+試験で大型取れるんだから、素直に大型取ればいいのに。

>>174
600cc緩和なら、安全講習で２時間くらい乗ればOKだなｗ

2時間じゃ足りないよ。
普通二輪持ってるなら、5時間乗ってね。

>>174-175
四輪の中型の限定解除が教習所だと5時間だから、
5時間 + 試験が妥当かと…

5時間 + 試験で数万出すなら、ますます12時間乗って
大型取った方がマシだな。

普通二輪持ってるなら5時間で済むのに。

簡単にコケない４輪のほうが教習時間が長く、すぐこけるバイクの教習時間が短いのはおかしい。
普通面許が16歳で、バイク免許（中型）が18歳からのほうが妥当だろう。

そりゃ事故った時の周囲への被害の差だろ。

>>102
> 軽量化で仕方ないんだろうけど、横から見ると何か貧弱に見えるんだよな。
> 90年代後半の900RRあたりがグラマラスで一番好きだった。

最近のスーパースポーツはテールカウル周りのボリュームがないから
まさに尻すぼまりに見える。

>>181
ライトニングシェルのデザインに軽量化は関係ない。
テール周りの処理は空力だろ。最近じゃライダーも空力パーツだしなｗ

>>182
最近は新幹線もブサイクだし
空力を突き詰めると、かっこいい方向に行くとは限らないんだな。

CBR600でも速過ぎ。
http://www.youtube.com/watch?v=D-DZdR9ltBE

>>183
09 R1も随分と不細工になっちゃったよな
07あたりから片鱗を見せかけていたけど・・・