【政策/航空】静岡県、静岡−福岡便の搭乗率保証＝70％下回った場合、JALに運航支援金を支払いへ［09/02/11］

>>37>>56
速達型の新幹線がダイヤ上で東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪以外の駅に停まるものを
「ひかり」と呼ぶのがJR東海のルール。だから静岡に「のぞみ」を停めた時点で「ひかり」になる。
「静岡に『のぞみ』を停めろ」と言うより「静岡停車の『ひかり』を増やせ」という言い方のが
理にかなってるだろうな。

>>70
> こういうのを、工作員の書き込みと言うわけだがｗ

なに自己紹介してるの？

>>72
必死だねぇｗ

>>73
ちょっとからかったら即レス返すお前の方がな。
深夜から一日中監視ご苦労さん♪
早くまともな仕事見つけろよ。

石川知事が個人的に払うから問題ないよ
つーか超楽観予測して黒字予想して建設GOしちゃった役人も払うからぜんぜん問題ないよ

要するに、運賃の最安値が15800円以上になることを確約した、と。
それより安い運賃で客を乗せる理由ないもんな。

静岡県の所得水準なら30％はないだろ？JR東海からみんな飛行機に移るよ。

福岡市民だが、７０％は無理だろ。
浜松なら新幹線かセントレアを使った方が便利だし

>>66
使わないけど作っとけばいいんじゃね？みたいな感じだしね
ある本で静岡県は相当やばい事になってるので将来は絶対ここからでてく

富士駅に新富士駅、富士山静岡空港と完璧に静岡＝富士山というイメージは定着するな。

チューカ航空とダイカン航空がアップを始めました

JALより国土交通省と静岡の土建屋が悪い！
JALは被害者だろ？

>>74
即レスって気づくお前が一日中監視してるんだろｗ

俺はたまたま目が覚めて、お前の書き込みを発見してレスしただけだよ。

電車と接続してないのは致命的だろ。
新幹線とまでは言わないから、JRも協力しろよ

新幹線の客を奪われる可能性があるのに
何のメリットがあってJRが協力するんだよ。

>>84
伊丹空港も電車と接続してなかったな、長い事。
名古屋空港（小牧空港）は開港以来いまだに電車と接続してないな。
仙台空港も結構最近まで電車と接続してなかったな。
電車と接続してる空港の方が例外的なんじゃないか？

駐車場は多分安いだろう。空港のでも。1日500円とか。
新幹線使って空港来る人ほとんどいないんじゃないかな。

まあ、九州北海道中韓台は何とかなるか。
経費抑えてオイルが上がらないままなら何とかなる可能性はあるか。

まぁ、俺はバイクで行くけど。
ANAさん、スカイツーリングをぜひお願いします。

新千歳、那覇に就航予定のANAはこのJALだけ優遇に、相当怒っているらしいね。

ﾁｮｿ航空がどう出てくるか見物だね

搭乗率保証に加え駐機料・ビル内テナント料も無料にしろ　とかｗ

静岡県民のひとって、
こんな援助交際ｗ的な税金の使われ方されても
怒らないのかな？

>>86
鉄道駅と接続している空港ってこのくらいか。

新千歳　仙台　成田　羽田　中部　大阪　関西　神戸
福岡　宮崎　那覇

>>92
鬼太郎が抜けてる

宇部も徒歩圏内

静岡(中部)出身の俺からいわせてもらえば静岡空港自体いらない。
5年くらい前に上京したけど、当時から反対してたよ。
石川知事って自分の実績がほしいだけで県でオナニーしてるようなもんだろ。
こいつの息がかかってないやつが知事や県議会議員にならないとだめだろ。

保証してくれるんだったら俺も飛行機飛ばすよｗｗｗ

東名や新幹線から見える第二東名と違って
静岡空港は一般市民がなかなか建設状況を見れないから作ってるという実感が沸かないんだよな

中部、東部は羽田使うし、西部は名古屋に行くほうが新幹線で圧倒的に手軽
静岡県民が欲しいのは、ひかりの増発。
工事状況がわからないのと、今回のニュースも地元ローカル局話題に大きく取り上げられてないところが恐ろしい
そんなことよりも、今は西部地区(ヤマハ、スズキなど工場地帯)のハロワが大変らしいってのに。雇用に使ってくれよ

>>97
> 雇用に使ってくれよ

つ公共事業＝静岡空港建設

滑走路短縮のための追加工事もわざとやってんだよ。きっと。
この後、一旦埋め戻してまた作り直すとみたｗ

>>91
日本一のんびりしている県民だからね
普通の県なら前回落選確実だった
俺は浜松在住だけどセントレア使う
１時間半でいけるし
静岡空港は確か１時間５０分かかるｗ

>>99
それ変じゃね？
セントレアだけ高速使って、静岡空港は高速使ってないだろ？
浜松から相良牧の原インターまではどうみても３０分かからない
インターから空港って近いぞ

>>98
そうだね。雇用　=　箱物か道路　だろね
空港だって当初から、空港が必要なのではなくて数年食っていける空港作る仕事が必要だったわけで。
本気でやるつもりから上にもでてたが、全官庁移転ぐらいしなくてはな。せめて知事さんの県庁

いつか見たけど、他にも清水にオペラハウスとかなんぞアホみたいな計画もでてたよなあ…
あれはどうなったんだろか。

空気の座席料を払うなら、その分割引いて県民に活用して貰った方が有益だと思うが
行政の限界だな。

>>100
遠州鉄道が運行予定の空港行きバスでは浜松駅から東名経由して
ホントに1時間50分かかっちゃうんだよ、残念ながら
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/kuukou_akusesu.html

浜松西IC経由したり掛川駅に寄ったりとロスの多いルートなんで、
掛川まで電車で行った方が早いとは思うけど

>>103
横からすまんが、それは流石に、遠鉄に文句を言うべきだろ・・・

>>100
つアクセスバスの運行計画


集客のための寄り道多すぎｗ

>>104
それだけ客が見込めないってことだよ。

>>106
自家用車で行くとかを想定してるんじゃね？
駐車場無料だし。

せっかく作ったんだから使ってあげてね
バニラちゃん泣いちゃうぞー

まあ知事が狂ってるからしょうがないだろう

まあプロペラ機飛ばしていれば大丈夫かな

あちこちのスレに貼りまくり、すみません

羽田に５本目滑走路検討　国交省、発着枠の拡大目指す
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210091.html

開港してから路線が全部無くなったらどうするの

三保の場外を閉鎖して強引にセスナでも連れてくるかな

>>111
よっぽど工事が欲しいんだなorz

飛行機の需要は減っているのに・・・

>2
　そう、アホです。

>>89
恐ろしいことに、静岡県はＡＮＡに就航してもらいたくないと思っているとのこと。（本気で）
何せ、就航表明したときも、県は冷淡な態度だったらしい。
その後も、「（ＡＮＡは）開港前に就航中止もあり得る」と県幹部が何度も言っているらしい。
地方空港で、しかも三大都市圏への就航便が皆無にもかかわらず、ＪＡＬ・ＡＮＡの二大大手が就航すること自体が奇跡なのに、
静岡県は何を考えているのやら。

飛行機写真のマニアから見れば、静浜基地飛行場、浜松基地飛行場、三保飛行場、富士川グライダー滑空場、天竜川グライダー滑空場とロケ地が増えてウレピー限りですが・・

このJALって会社税金大好きだな。
国の財政銀にも公的資金2000億貰うんだよな

JRが往復割引切符の販売でも始めたら、即座に終了しそうな・・。
新幹線の乗客も相当落ちてるし、現在山陽区間出発分と名古屋発着に限定して
発売されているが、静岡-東京発着分の販売始めたら、搭乗率は悲惨な結果になるでしょうね。

>>60はコンバット満

あ、違うわ。