【政策/航空】静岡県、静岡−福岡便の搭乗率保証＝70％下回った場合、JALに運航支援金を支払いへ［09/02/11］

　県は１０日、日本航空（ＪＡＬ）の静岡−福岡便で搭乗率が７０％を下回った場合、不足席数に
１万５８００円を掛けた運航支援金をＪＡＬに支払う方針を決めた。県の試算では、開港する６月
から来年３月末までの平均搭乗率が１％下回ると約３８００万円支払うことになる。

　他社、他路線には適用しない。県空港利用促進室は、福岡便のみを支援する理由について、
便数が１日３便と１日１便の他路線より便数が多いことや、新幹線と競合する路線であることを挙げている。

　開港から半年後の１１月末をめどに、実績に応じて条件などを見直す。１０年度以降もＪＡＬと
協議の上、必要と認めれば継続する。

　現在、搭乗率保証をしているのは能登空港（石川県）の全日空（ＡＮＡ）羽田便のみ。過去には、
米子空港（鳥取県）が韓国・アシアナ航空のソウル便に、山形空港がＪＡＳ（当時）の羽田便で
実施した例があるという。

　県は、０７年１０月にＪＡＬが福岡、札幌便就航を表明した時に「総合的な運航支援」をすることを
表明。ＪＡＬ福岡便が静岡空港に夜間駐機することに対しても、客室乗務員などの宿泊費の一部
補助を決めている。


▽ソース：毎日.jp　（2009/02/11）
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090211ddlk22020196000c.html

静岡アホだろ

税金と燃料の無駄使い

そんな金あるならひかりとのぞみ止めんかい！

って無理だからJALに払うんだ

たしか韓国、はいってたなボロ儲け

JALすごいなー
確実に３８００万ゲットだぜー


つか本当に静岡空港ってできちゃったんだｗｗｗｗ

三列掛けに、横になって寝れそうだね、プライベートジェットばい。
まー静岡なんかいかないけど。

JALより先に静岡県が潰れますw

JR東海にスルーされまくってるから少しは同情する

これはひどい。
ある種の公金横領だな。

すげー

県の試算では、開港する６月から来年３月末までの平均搭乗率が
１％下回ると約３８００万円支払うことになる。
　↑ここに「を」がいるよね？
この記事も見る奴少ないから手抜きなのかなｗ

東京と名古屋の一部の連中が焦りまくっているなwwwwwwwww。
あと、運送関係かな打撃があるのは。
こんな連中の挑発に乗ることは無い。

これでのぞみが止まればOK
止まらなければ飛行機の方が早いんでOK

という計算

もう無茶苦茶だな・・・
元県民としてちょっとだけ心配だな

>>14
のぞみは止まんないし、飛行機も廃止だよｗ
グリーンピアとかんぽの宿と同類ｗｗｗ

これって乗客ゼロでも搭乗率７０％分の収入があるってこと？

じゃあ、JALも静岡〜福岡便　コマーシャルする必要ないじゃんｗ
無理してコマーシャル費用をかけて搭乗率が僅かにあがるより
乗客ゼロで運航した方がいいんだからさｗ

福岡から静岡に行く用があるか？プラモデルの見本市ぐらいじゃね？
ビジネス需要あるんかいな？二輪も需要激減やし、
富士山観光？上るの面倒やのぉ
富士宮焼きそば？　小倉には焼きうどんがあるし豚骨ラーメンでお腹一杯や
静岡も無謀なことするのぉ

こんなことするなら、
国交省もさっさと海外航空会社の参入を認めればいいのに。

海外航空会社の国内線参入　ね

>>19
羽田じゃないんだから、参入したけりゃできるでしょｗ
採算が合わないだろうけどｗｗ

>>18
層化がいくんじゃね？

バカ岡同士、意気投合かいなｗ

>>18
静岡から軽自動車とピアノとプラモデル売りに行くんだろ

福静岡連合は、民力からしてかなり協力だな。

>>25
強力だな

お布施が無いなら、飛んであげませんよ〜と脅迫されてんだろうけど
何という税金の無駄遣いｗ

飛行機で富士山より高い所に行くのに、一旦降りてから
また、登りはじめるって無駄じゃね。

静岡になんの用事？

払うのはいいが保障率と単価おかしすぎるだろ・・・

金が有り余ってしょうがないんだな。
静岡人、お金持ち。

土建屋に払わせろ

役人が赤字拡大に貢献・・・長閑な気候風土ですね。

>>12
1%下回るごとに、という意味では？不足席数*15800だから。
10%下回れば3億8000万円。

ふざけんなあああああああああああああああああああああああ

>>18
鈴与が九州に拠点あるからその関係
あと鹿児島のお茶

東海が、のぞみを、静岡に停車させれば、
よいのだろうが、たぶん東海はしないかも？

>>36
ああ、そういうことか・・・まあ、1年様子を見てみるかね

JALより静岡の土建屋が悪い！　県知事もグル

ワロタｗ
民間なら背任容疑で立件される勢いｗ

>>25-26

おや？もう日本語が不自由な方が
来日されたニカ？

いらねーよ、静岡空港！

間違い無く失敗するんだろうが、誰が責任取んだよ・・・

保証って石川のポケットマネーでだよな？

JALカードの層化向けの入会キャンペーンとかやってる様な所に公金支出するなよ

これ空港連絡バスも
搭乗率保証しろと言ってもいいよね

その他静岡県内の全ての公共交通機関が
搭乗率保証してくんなきゃ撤退するとか
言い出したら、どう弁明するの？

春日次官で検索

航空行政は自民党利権で埋っている事が伺える

費用は知事の退職金から捻出するように

このあいだ石川県知事が静岡の財政は２〜３年後に大阪と同じ危機的状況に陥るって
会見で言ってたよ。なら尚のこと空港なんかやってる場合じゃないｗｗｗｗｗｗｗ

静岡県は見栄っ張りだからな。
JRに喧嘩売ったのは石川。

石川さん

辞職してくれ

静岡東部に行くんだったら、新幹線でいいだろ

一生懸命うなぎ育てるからお前ら食え

うなぎは精力つくど〜　

静岡って富士山の裏側の県？

こんな夢のない空港は何なんだ。

静岡空港って静岡駅からえらく遠かったような気がする。
静岡、掛川それぞれ４，５０分だろ？

誰も使わないと思うけど

のぞみ停める代わりに静岡停車のひかりをもう１本増やすというのは？
朝夕はいつ乗ってもひかりは満席なんだけど…。

>>53
統合失調症の君はそう思うんだね、今日は抗精神病薬を飲んで寝たほうが良いよ。

>>53

それはオウムの山梨ｗ

JRが冷遇すればするほど
空港にとってはアシストになるな

元 静岡在住で福岡出身の俺だが、当時そこに空港があっても使わなかっただろう。

静岡愚民には呆れる。
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県利用推進室
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-110b/200902/oshi-sonota/index.html
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手取り足取り「マイルの賢い使い方」をレクチャーされる静岡県民ｗｗｗ
ド田舎の山猿には税金使ってこれくらいしてやらないとしょうがないものな。
県庁様の親心ってもんだ。ありがたく受講しろよ。

そのうち「飛行機の乗り方講習」とか始まるんじゃねえのｗｗｗ

>>61
県民は猛反対してたのを阿呆な知事がごり押しして作った空港だから
一生懸命ＰＲしているつもりなんだろｗ

土建屋以外の県民は誰一人として望んでいなかったと言っても過言じゃない。
本当に土建屋の為の空港

>>62
まったく理解できない事実だが、県民は賛成してるんだぜ
空港なんて、ないより有るほうが便利じゃん？って程度の考えでさ

>>63
少なくとも俺の周りでそんな賛成をしている奴にお目にかかったこと無いよｗ
関係者が必死で盛り上げようとしてるんじゃないか？

>>63
住民投票で空港の賛否を決めますと言った石川に簡単に騙されて石川に投票する
アホ県民だからな。
7年間いたがな静岡に。戻りたいとは思わないが。

違う、静岡県民はどちらかというと無関心
熱心な土建がらみの人か、石川押す人しか選挙にいってないと思う
まわりで空港なんて使うわけがない、いらないと言う人ばかりだが、聞けば無駄だしと
選挙いってないという、情けない話

静岡県庁をはじめ、静岡の官庁を全て空港内に移転させればいい。
そうすれば必然的に空港に人が集まる。
空港に人が集まれば、アクセスも便利にならざるをえないし、そうすれば利用者も増える。
なにより1日の大半が待ち時間という無駄な箱モノである空港施設が有効活用される。
仮に路線が無くなっても無駄にならない。
もう静岡の中心を静岡空港にしてしまえばいい。
そうすればそのうちJRも新幹線駅作るだろ。

仮に一便あたり１２０席だとして、搭乗率３０％だと、
１２０×（０．７−０．３）×１５８００＝約７６万（円）　だから
一便あたり７６万円負担ということになるから、
これを毎日３便１０カ月続ければ、７６×３×１０×３０＝６８４００（万円）
約７０億を払うってこと？　計算あってる？

計算合ってる？

>>68
計算は合ってる（仮定は合ってるかどうか知らん）けど、約70億じゃなくて約7億じゃないか？

>>64
つまり、君は反対派のメンバーで、他県から静岡に来ていて地元民の
知り合いがいないわけだな。

こういうのを、工作員の書き込みと言うわけだがｗ

>>37>>56
速達型の新幹線がダイヤ上で東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪以外の駅に停まるものを
「ひかり」と呼ぶのがJR東海のルール。だから静岡に「のぞみ」を停めた時点で「ひかり」になる。
「静岡に『のぞみ』を停めろ」と言うより「静岡停車の『ひかり』を増やせ」という言い方のが
理にかなってるだろうな。

>>70
> こういうのを、工作員の書き込みと言うわけだがｗ

なに自己紹介してるの？

>>72
必死だねぇｗ

>>73
ちょっとからかったら即レス返すお前の方がな。
深夜から一日中監視ご苦労さん♪
早くまともな仕事見つけろよ。

石川知事が個人的に払うから問題ないよ
つーか超楽観予測して黒字予想して建設GOしちゃった役人も払うからぜんぜん問題ないよ

要するに、運賃の最安値が15800円以上になることを確約した、と。
それより安い運賃で客を乗せる理由ないもんな。

静岡県の所得水準なら30％はないだろ？JR東海からみんな飛行機に移るよ。

福岡市民だが、７０％は無理だろ。
浜松なら新幹線かセントレアを使った方が便利だし

>>66
使わないけど作っとけばいいんじゃね？みたいな感じだしね
ある本で静岡県は相当やばい事になってるので将来は絶対ここからでてく

富士駅に新富士駅、富士山静岡空港と完璧に静岡＝富士山というイメージは定着するな。

チューカ航空とダイカン航空がアップを始めました

JALより国土交通省と静岡の土建屋が悪い！
JALは被害者だろ？

>>74
即レスって気づくお前が一日中監視してるんだろｗ

俺はたまたま目が覚めて、お前の書き込みを発見してレスしただけだよ。

電車と接続してないのは致命的だろ。
新幹線とまでは言わないから、JRも協力しろよ

新幹線の客を奪われる可能性があるのに
何のメリットがあってJRが協力するんだよ。

>>84
伊丹空港も電車と接続してなかったな、長い事。
名古屋空港（小牧空港）は開港以来いまだに電車と接続してないな。
仙台空港も結構最近まで電車と接続してなかったな。
電車と接続してる空港の方が例外的なんじゃないか？

駐車場は多分安いだろう。空港のでも。1日500円とか。
新幹線使って空港来る人ほとんどいないんじゃないかな。

まあ、九州北海道中韓台は何とかなるか。
経費抑えてオイルが上がらないままなら何とかなる可能性はあるか。

まぁ、俺はバイクで行くけど。
ANAさん、スカイツーリングをぜひお願いします。

新千歳、那覇に就航予定のANAはこのJALだけ優遇に、相当怒っているらしいね。

ﾁｮｿ航空がどう出てくるか見物だね

搭乗率保証に加え駐機料・ビル内テナント料も無料にしろ　とかｗ

静岡県民のひとって、
こんな援助交際ｗ的な税金の使われ方されても
怒らないのかな？

>>86
鉄道駅と接続している空港ってこのくらいか。

新千歳　仙台　成田　羽田　中部　大阪　関西　神戸
福岡　宮崎　那覇

>>92
鬼太郎が抜けてる

宇部も徒歩圏内

静岡(中部)出身の俺からいわせてもらえば静岡空港自体いらない。
5年くらい前に上京したけど、当時から反対してたよ。
石川知事って自分の実績がほしいだけで県でオナニーしてるようなもんだろ。
こいつの息がかかってないやつが知事や県議会議員にならないとだめだろ。

保証してくれるんだったら俺も飛行機飛ばすよｗｗｗ

東名や新幹線から見える第二東名と違って
静岡空港は一般市民がなかなか建設状況を見れないから作ってるという実感が沸かないんだよな

中部、東部は羽田使うし、西部は名古屋に行くほうが新幹線で圧倒的に手軽
静岡県民が欲しいのは、ひかりの増発。
工事状況がわからないのと、今回のニュースも地元ローカル局話題に大きく取り上げられてないところが恐ろしい
そんなことよりも、今は西部地区(ヤマハ、スズキなど工場地帯)のハロワが大変らしいってのに。雇用に使ってくれよ

>>97
> 雇用に使ってくれよ

つ公共事業＝静岡空港建設

滑走路短縮のための追加工事もわざとやってんだよ。きっと。
この後、一旦埋め戻してまた作り直すとみたｗ

>>91
日本一のんびりしている県民だからね
普通の県なら前回落選確実だった
俺は浜松在住だけどセントレア使う
１時間半でいけるし
静岡空港は確か１時間５０分かかるｗ

>>99
それ変じゃね？
セントレアだけ高速使って、静岡空港は高速使ってないだろ？
浜松から相良牧の原インターまではどうみても３０分かからない
インターから空港って近いぞ

>>98
そうだね。雇用　=　箱物か道路　だろね
空港だって当初から、空港が必要なのではなくて数年食っていける空港作る仕事が必要だったわけで。
本気でやるつもりから上にもでてたが、全官庁移転ぐらいしなくてはな。せめて知事さんの県庁

いつか見たけど、他にも清水にオペラハウスとかなんぞアホみたいな計画もでてたよなあ…
あれはどうなったんだろか。

空気の座席料を払うなら、その分割引いて県民に活用して貰った方が有益だと思うが
行政の限界だな。

>>100
遠州鉄道が運行予定の空港行きバスでは浜松駅から東名経由して
ホントに1時間50分かかっちゃうんだよ、残念ながら
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/kuukou_akusesu.html

浜松西IC経由したり掛川駅に寄ったりとロスの多いルートなんで、
掛川まで電車で行った方が早いとは思うけど

>>103
横からすまんが、それは流石に、遠鉄に文句を言うべきだろ・・・

>>100
つアクセスバスの運行計画


集客のための寄り道多すぎｗ

>>104
それだけ客が見込めないってことだよ。

>>106
自家用車で行くとかを想定してるんじゃね？
駐車場無料だし。

せっかく作ったんだから使ってあげてね
バニラちゃん泣いちゃうぞー

まあ知事が狂ってるからしょうがないだろう

まあプロペラ機飛ばしていれば大丈夫かな

あちこちのスレに貼りまくり、すみません

羽田に５本目滑走路検討　国交省、発着枠の拡大目指す
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210091.html

開港してから路線が全部無くなったらどうするの

三保の場外を閉鎖して強引にセスナでも連れてくるかな

>>111
よっぽど工事が欲しいんだなorz

飛行機の需要は減っているのに・・・

>2
　そう、アホです。

>>89
恐ろしいことに、静岡県はＡＮＡに就航してもらいたくないと思っているとのこと。（本気で）
何せ、就航表明したときも、県は冷淡な態度だったらしい。
その後も、「（ＡＮＡは）開港前に就航中止もあり得る」と県幹部が何度も言っているらしい。
地方空港で、しかも三大都市圏への就航便が皆無にもかかわらず、ＪＡＬ・ＡＮＡの二大大手が就航すること自体が奇跡なのに、
静岡県は何を考えているのやら。

飛行機写真のマニアから見れば、静浜基地飛行場、浜松基地飛行場、三保飛行場、富士川グライダー滑空場、天竜川グライダー滑空場とロケ地が増えてウレピー限りですが・・

このJALって会社税金大好きだな。
国の財政銀にも公的資金2000億貰うんだよな

JRが往復割引切符の販売でも始めたら、即座に終了しそうな・・。
新幹線の乗客も相当落ちてるし、現在山陽区間出発分と名古屋発着に限定して
発売されているが、静岡-東京発着分の販売始めたら、搭乗率は悲惨な結果になるでしょうね。

>>60はコンバット満

あ、違うわ。