【交通】地下鉄とカーシェアリングを連携、東京都とオリックス自動車がモデル事業［09/02/10］

　地下鉄と、1台の自動車を複数の人が共同で使うカーシェアリングのサービスを連携させ、
環境負荷の低減を図るモデル事業を、オリックス自動車と東京都が2月10日に始めると発表した。

　都営地下鉄浅草線の西馬込、中延など10駅の周辺に駐車場を設けて、カーシェアリング用
車両を合計14台配置する。利用者は目的地の最寄り駅まで地下鉄に乗り、駅から目的地まで
カーシェアリング用車両で移動することで渋滞の回避などを図れる。またCO2排出削減を
見込めるという。

　モデル事業は8月10日まで実施する。利用者はオリックス自動車の会員サービスに登録し、
パソコンや携帯電話から日時を予約して車を利用し、その後ステーションに戻す。カーシェアリング
の費用は、キーになるICカードの発行手数料が1480円。月額基本料2980円のプランの場合、
軽自動車で15分当たり160円などの料金がかかる。首都圏の共通ICカード乗車券「PASMO」を
キーにすることも可能。

　オリックス自動車と東京都は今後、利用者にアンケートを実施し、その結果をもとに大江戸線、
三田線、新宿線への展開を検討する。


▽ソース：NIKKEI BP net　（2009/02/10）
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090210/131030/

オリックスだけ？
他のリース会社はどうした？

ほんと官にしゃぶりつく事しか考えてない糞会社だなｗｗｗｗｗ

キナ臭いな。
オリックスとズブズブの都の担当課長を晒し。

オレだけックスに改名汁

企業イメージって大切なんだな、とつくづく思う。

ご愁傷様。

石原も相当潤ったんだろうな。

事業としてはいいと思うんだけど、
どうせ他のカーシェア事業者には声かけてないんだろうね

環境負荷を減らしたいなら徒歩最強。
次がチャリでその次にようやく電車という選択肢がくる。
クルマなんてマジで移動手段としては最悪の選択だと思うぞ。
クルマの利用は身障者や高齢者の移動手段と、商用に限定さしてしまえばいいんだ。
健常者はとにかく歩けよ。
環境負荷を考えるなら、な。

>>9
都会はいいねえ・・・

これはどういう詐欺ビジネスかというと

カーシェアはリースと同じ法律が適用されます

そしてハリースのイブリッド車には補助金が出ます
http://ecofeel-hojo.paj.gr.jp/detail.html

そしてプリスとかを貸し出すときに
補助金の説明をせずに、客には他の車と同じ料金を請求します。

リースだから、燃費のいいハイブリッドを客が選びがちだろうし
たぶんそんなところだろ

車が空いてるかとか確認とか予約とか面倒でイヤだ。
徒歩とバスでいい。待ち時間も別に慣れてるから平気だし。

>>10
別に田舎だって歩けばいい。
一時間歩く癖をつければ北海道の原野住まいでもない限り普通の市町村住まいで困ることは無い。
いい運動にもなるしダイエットに最適だ。
メタボを気にしながら自動車でメタボを加速させてる人間は試してみるべき。

んー、車使いたい時って、荷物が多いとかあちこち買いに行きたい時だろ。
地下鉄で基本的にアクセスするって、意味無いと思う。

集合住宅でのカーシェアリングは、使い勝手がいいと思うけど。

役人に食い込んでるなオリックス。
かんぽやらこの件やら。

オリックスがイメージ戦略で盛り返そうとしてる
オリックスのカード作らないと
カーシェアリングに参加できない罠

オリックスの格付け、ムーディーズが
安定的からネガティブへ引き下げました。

これはアブナイ言われてる韓国の銀行より悪いｗｗｗｗｗｗｗオイオイ

>>17
ソニーを見てから言おう

オリックスってもう野球のニュースで流れても、
かんぽで宮内の政商っぷりのイメージしかわかなくなった。
かえって流れれば流れるほどイメージダウンになる球団名って……。

>>8
オリ以外のカーシェア業者がしょぼすぎる
他の業者が現状の規模のままにやられても割高だし場所少ないし融通きかない

>>11
なる程ね、トヨタレンタカーでプリウスとカローラが同じ値段なのが不思議だったが補助金が出ているのか。納得。

車のクラスで言えばプリウスの方がカローラより明らかに上なのにね。

こすったら大目に見てくれるのですか？

カーシェアって距離毎・時間毎・月額とかかるから結構高いんだよな。
月に1〜2使う程度だとレンタカーより割高。
ライトユーザー用のペイパーライド（って言葉はあるのか？）プランを作らないと浸透しないだろ。

オリックスというだけで、悪どい事業だと思ってしまう。

2009年こそ、車を捨てます。 その5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232862559/

■クルマを捨てて歩く! (単行本)
杉田 聡 (著)

歩くと人間が変わる！！ クルマのない生活は可能、人間らしい生き方が始まる。
クルマを捨てると、時間がふえる！お金がふえる！体力がついて健康になる！歩く楽しさと、
心身ともにリラックスする快適さを味わえるシンプルライフの提案。

「クルマを捨てる」とは、本当に気持ちのよいことです。私がクルマに乗らないのは、やせがまんからではありません。
なによりそうすることが楽しいから、クルマなしの生活がとても快適だから、そうしているのです。
クルマを捨てる気持ちよさは山ほどあって、一言でいうのは難しいですが、あえて一番は何かと聞かれたら、
「精神的にリラックスすること」かもしれません。クルマに乗らなければ、渋滞でイライライすることもなく、
駐車場探しの心配もなし。もちろん、交通事故の加害者になる恐れもなく、神経をする減らす運転のストレスなどとも無縁です。
「クルマに乗らないと、毎日がなんと気持ちよく過ぎていくことか！」

http://www.amazon.co.jp/dp/406272085X

むしろ、改札内駐輪場とかを作ってほしい。
定期券=電車＋駐輪場。

レンタカーヲタの俺に言わせれば日産とオリックスがお勧めら

いちばんいいのは新木場（京葉線&有楽町線&りんかい線）に大駐車場を立てて，東京メトロとりんかい線の一日乗車券をセットした駐車券を地方の高速ＰＡとかで売ればいいのに。

公務員女やばす
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1230332537/l50

>>23
まあ、車を維持するよりは割安に値段設定してあるが、月1〜2回ならレンタカーの方が安いかトントンだな。

オリックスと聞くと規制緩和利権屋と連想してしまう

知らない人に言っておくと、
一応オリックス自動車はカーシェアリングではトップシェアだったり・・・

まあみやうちがアレだから、いろいろと皆感じるのは
しょうがないが。

オリックス自動車とオリックスレンテックは
まだグループ内では良心に入るぞ

ガイヤで見た、このビジネスは時代に左右される、コレが感想

オリックスと名がつけば皆一緒。自分としてはお断りモードです。
今回も税金で補填される実験事業の意味合いが濃い。やっぱりキナ臭い。信用ならん。

都市部では良いビジネスだよ、大都市では車は所有の時代は終わったな！
これからは車等必要な時・必要な時間だけ借りる時代だ。
自転車は買った方が安いだろう自転車で通勤出来る距離なら尚良いが・・・
公共交通機関が発達した場所は車を所有しなければどれだけ金が浮くか！？

まずは公務員の都内乗用車禁止から。

随分とイメージ悪くなったからなーオリックス。

政商オリックスか。
おそらく、ろくなもんじゃないんだろう。

タクシー使ったほうが安い

なんか胡散臭い

裏のにおいがする

すまんが、オリックスは裏がありそうでうけつけない。

単に会員増えないからだと思うが。
夜中に車使いたいことがあるのでいい機会と契約の予定。

ステーションの利用状況見ると結構スカスカ。