【道路】首都高、晴海線開通：全長1.5キロでも渋滞解消に期待大 [09/02/11]

首都高速道路湾岸線と豊洲地区を結ぶ全長約1.5キロの首都高10号晴海線で11日午前、開通式が行われた。
午後3時から一般車両の利用が始まる。

横浜、千葉方向から湾岸線で都心へ向かう場合、
渋滞しやすい浜崎橋、箱崎・江戸橋ジャンクションを避けて都心へ入れるようになる。
2016年東京五輪で予定されている晴海地区の主要会場、築地から移転予定の豊洲新市場へのアクセスなども向上する。
晴海線は平成13年に着工し、総工費は約２８０億円。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090211/tky0902111238008-n1.htm
ソースのソース：首都高速晴海線
http://shutoko-token.com/harumi/about.html

テレビ朝日がお薦めします。
http://2ch-news.dreamhost-sucks.info/file-id0211111.jpg
http://2ch-news.dreamhost-sucks.info/file-id0211112.jpg
http://2ch-news.dreamhost-sucks.info/file-id0211113.jpg"

ただでさえ晴海通り上りは勝鬨橋手前で渋滞してんのに

> 総工費は約２８０億円

1メートル1億円って言われてる高速の工事費に照らしてみると、ずいぶん安いな。
トンネル掘らないで全線高架だとこんなもんか。

豊海と日の出(芝浦）をつなげばいいのに。

東京にオリンピックって来るの？

気持ち程度でも箱崎あたりの混雑緩和になればいいが・・・

チビリンピックならくる。

>>4
土地の買収がないからだろ。
あったら桁がかわる。

更に晴海通りが混むだけ

所詮は悪足掻き

圏央道完成するまでは渋滞緩和なんて微々たるもの

千葉県民は湾岸線など使いませんよ。京葉に直結してもらわないと利用価値ありません。

町の中心地に高速道路が通っているのは発展途上国の証し

浜崎橋の渋滞は減るのかな？

接続先は新富町か・・・・
かなり怖いジャンクションになりそうだな

環七、環八、16号、外環をきっちり整備してアクアラインを無料とすべき。
道路無策すぎる。

というかバラバラにやってアホすぎるな。

>>6
8月の東京で運動会なんて誰もやらんだろ

でも今首都高渋滞表示なしだな
いつもこんなだったか？

>>15
内環状に車を流さないのが目的だから新富町にはつなげないだろ。

中央環状線を大井JCまでつなげるまで渋滞が続くんだろうね。

>>16
アクアラインを無料とすべきって・・・
鉄道併用の本四連絡橋より金かかってるんだよ。
関空第一期並、セントレアが2個作れるよ。

この手の無料化許したら限界集落にも高速通るようにならないか？

中央環状が大井までいけばマジで首都高の渋滞はほとんどくなる

>>21
もう作っちゃったものなんだからしょうがないだろ。
無料化した結果経済効果が得られればそれで回収するという考え方でいくべき

>>16
とりあえず、アクアライン1000円で勘弁してやれ。

首都高はまったく渋滞しなくなった。通行量が減っているんだろう。

>>24
勘弁してもいいけど、しかし使うチャンスがないんだよなあ。
市原の知り合いんとこ行くにも、けっきょく湾岸経由館山道だし。


湾岸線にC2が繋がったら、もうちょい利用しようもあるんだが、芝浦〜浜崎橋のあの渋滞には
マヂ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝですよと。

C2は効いてるのを実感出来るな
4号から常磐、東北道抜けるのが楽になった

>>17
北京以上に過酷な条件になりそうな悪寒

通行量も横ばいか微減ペースだが、やはり新線開通が効いてる
十数年前まで千葉埼玉方面⇔京浜方面の流動が全て箱崎江戸橋に集中してたからね
外環や中環が部分開通したのも意味があるが、レインボー開通が一番のブレイクスルーだと思う

外郭環状高速を片側５車線程度で美濃部都知事の時に開通していれば日本が42年遅れる事は無かった。

>>4
確か品川線の２車線分の７kmのシールドトンネルで鹿島が４００億くらいで
落札してたと思う。

>1 総工費は約２８０億円
えらく安いな

>>32
1.5キロだけ
田舎者？

道路の区分 第2種第2級（道路構造令）

安いのはこれのせいかな

C1を一方通行にして車線を倍に増やせば渋滞解消すると思うんだが

いつの間にこんなもん作ってたんだ。都民なのに知らなかったぞ。

駅名　長野ゴネ駅

>>35 阪神高速ですね。分かります。

首都高GPの新コースが

新富町には繋げないと思うよ、晴海まではつくってるけどね
というか仮に繋げるとして用地あるのか？

>>40
http://www5d.biglobe.ne.jp/~Yama/picture/sintomi.html

>>19
内環状って錦糸町、岩本町、飯田橋を繋ぐ路線だろ？
しかも計画倒れ

新幹線の横を走っている、有楽町あたりの高架道路ってなんなの？
いまだになぞなんだけど。

>>30
美濃部の負の遺産は半端じゃないね。都電廃止しかり、調布空港しかり。
美濃部さえいなければ東京はどんなに近代的で住みやすい街になってたか。

豊洲だか晴海に行くだけなら、今までの有明出口で十分じゃん。
なんでわざわざ無駄金使ってこんな役立たずなもん造るの？
東京だったら何やってもいいの？
もう、地方の道路を云々する資格はないね。

>>43
東京高速株式会社、通称会社線

10号線とは関係ないが
豊洲にＪＲバスのターミナルを設置して東京駅始発を豊洲始発にすればいい
回送ルートを少し変えて旅客化するだけでこれができる

>>46
サンクス。知らなかった

>>31
それって再入札の結果だっけ？

>>43
銀座数寄屋橋んところに商店街あるだろ。銀座セブンとか銀座ナインとか。
高速はその商店街ビルの屋根の上を走ってる。
東京高速道路株式会社とかいう、完璧民間会社の私営の自動車専用道路。
商店街の家主が屋根をついでに使ってるから、その部分は無料通行エリア。
ttp://www.tokyo-kousoku.co.jp/

>>45
浜崎橋を中心とする渋滞ポイントを回避するための道路だよ。

>>49
目的が新宿とかだったら全く使い物にならないわけだが。
豊洲から延々下道行けって？

湾岸から銀座方面に行きたいなら９号線で福住あたりで降りたっていいわけだからな。
まったくどうでもいい道路だよ。

上野線早く伸ばせ！
あれが出来たら小菅の渋滞がなくなる。

１回だけ道を間違えて会社線使ったことある記憶がある。
入り口で券を貰えるんだよね？

>>50
アホかお前は…
豊洲（晴海）で降りてそのまま下道で銀座方面に直行するんだろうが
湾岸線横浜方面からなら浜崎橋を回避できる
湾岸線千葉方面からなら箱崎を回避できる

>>50
だから銀座とか日本橋や、豊洲の住宅街に行きたい香具師のためだと思えばいいじゃん。
もともと豊洲に魚市場が移転したときの為の道路だろ？

すくなくとも箱崎や墨堤通りから降りるよりは早いし近いと思うが。
春海橋のたもとから朝潮大橋に曲がって佃大橋渡って新富町から三吉橋通過して銀座柳通りに
入れば銀座まで一直線だし。

新宿なら大人しくC2にのってろと。

>>54
銀座方面には用が無いんだよきっと。

ほんと無駄路線の極みだよな
これのせいで湾岸線の渋滞しこたまだったからな

首都高速は環八を二階建てにして、途中乗り降りできなくていいから、
既設とのジョイント、普通車のみ通行の道路を作れ。
大型車の通行がないから、工事費も安いぞ。

>>55
だから、たったそれだけのためなら有明で降りりゃいいだろ。
あんな大仰な分岐なんか要らんだろってことだ。

>>56
銀座に用のある奴が世の中そんなに多いとは思わんけどな。
すくなくとも280億円もお金をかける価値のあるほどのものか？

>>44
なにしろGHQ直属の工作員だからなw

魚市場用の道路だが、移転しなかったら笑えるな

東京オリンピックが来れば、外環も第二湾岸も一気に開通！

>魚市場用の道路だが

違うよ、バカ

>>58
それはなんの話をしてるんだ？
外環？

ちなみに杉並区内は環八は狭いから二階建てなんてT型橋脚にでもしないと不可能だから、地震で潰れるぞ。

>>49
再入札があったのは東京都発注の大成JVで４５０億。
品川線は大橋→大井と大井→大橋で事業主が違うんだよね。
どっちがどっちだったか忘れたけど、東京都発注と首都高発注。
首都高発注鹿島JVは４３７億だったようだ。

２車線ずつ合計４車線の８kmで９００億。
１m単価に直すと0.11億かな。

品川線全体（9.4km)の総事業費は４０００億。
シールドの非開削の切り開きとか技術的にも難しい工事がある。

>>60
安心しろ、地方や外国から成田空港や羽田空港経由で銀座見物するために観光バスで
乗り付けるヤツはいっぱいいる。
ついでに銀座の物流もC1に入らなくてマシかもしれんぞ。
晴海埠頭に行く香具師にも便利だし。

何にしろ、表向きは

「横浜、千葉方向から湾岸線で都心へ向かう場合、渋滞しやすい浜崎橋、箱崎・江戸橋ジャンク
ションを避けて都心へ入れるようになる。２０１６年東京五輪で予定されている晴海地区の
主要会場、築地から移転予定の豊洲新市場へのアクセスなども向上する」

ってことらしいからな>>1

それも湾岸から直だからな
物流がどうなるか興味がある

東京オリンピックって石原都知事の懐を暖めるだけのような気がするのは俺だけ？？？

第二湾岸はどうなった？

>>69
なんで石原の懐が暖まるの？

それが政治ってもんだから

実はビッグサイトの横の海上やゆりかもめの車庫の奥にも着々と橋脚を作っていて、
いずれは湾岸線のバイパスとしてこれに繋げるつもりなのだ。

オリンピックで都市基盤が整備されるのは100％間違いない
札幌や長野のオリンピック道路を見てみろ

そもそも今の首都高も、前回の東京オリンピックに合わせて大急ぎで造られたものだし

>>74

外環と圏央道とマッカーサー道路は早く作ってほしいね。

新富町につなげろ

たしかにC1なんておんぼろだしなあ。

「惑星ソラリス」でC1ロケしたのかと気がついたときは唖然としたよ。
　そろそろ寿命って言ってもよさそうだし。

国会から国際展示場まで1本でつながった

C1改築は圏央、外環、C2を作って逃してからだろうな

>>74
オリンピックよりも大事な物できるじゃんw

脈絡なく石原を叩く在日民主工作員ってアホなのか？

事実上の湾岸東京ＩＣだね。
意外と使えるんじゃないか。
銀座に勝手口から入る感じになるな。
環状３号の海底トンネルが楽しみ。

>>81
都民の金を好き勝手してるからね、どっちかていうと知らないよそ者の方が石原慢性してる。

無駄遣いって言いたいだけの馬鹿が湧いてるｗ
マスゴミ脳だな・・・。

何気にこの１０年で首都近辺の道路網がかなり整備されたなあ。

高速は要るけど、オリンピックは要らん。

早く豊洲市場に移転よろ。
プロ市民の築地利権を許すな！

そして五輪でますます東京の道路整備に弾みができればいいな。

豊洲市場は土壌汚染で計画中止だろ。
東京五輪も先走りすぎだな。

勝どき橋の渋滞加速だな

>>83
こういうバカが美濃部をマンセーしてたんだな…

>>90
美濃部の反日サヨクは、
たったひとりでも環状高速道路建設に反対したら作らないとか、
わけのわからない理屈で道路をほとんど作らなかったからな。
同じような理屈で空港（複数の反対派だけど）などで、
反対派が空港を作らせないで居るね。

開通に先立ち一般公開されたとき、歩いてきました。
完全に市場とオリンピック用です。
今は何もないところですもん。

ひょっとして都心部からこの道路使って臨海副都心に行くと思ってる人がいる???

もうちょい伸ばせばかなり使える？

どこか別の高速に繋がるのならともかく、銀座の下道に自動車送り込んで
何のメリットがあるのか良くわからん。
オリンピック用というならわからんでもないが、多分来ないだろう。

もっと車線増やせよ
熊が通る高速道路なんてつくらないで

熊すら通らないのがこの道なわけだが。
東京がやれば無駄使いは無駄使いにはならないんですね。

そもそもこのへんは出入り口に不自由してない
臨海副都心・台場・有明・新木場・枝川・塩浜・木場
全部使える

レインボーブリッジを車で渡るのが好きです＞＜

外還と圏央道と周辺道路を完成させない限り渋滞緩和は無い。
地方の道路より優先して作るべき。

たかだか1.5kmで、土地買収に苦労したとも思えないのに、
なんで開通までこんなに時間がかかったの

>>26
アクアラインは産業道路として計画された。
だから生活道路としての利用が見込めなくて当然だ。
それで利用の実態はガラガラで誰も使わない（その状態で90％が普通車）

商用車が使うように誘導しないと、建設費と維持費がかかりまくるオブジェだな。

東京の渋滞を減らしたかったら首都圏の人口を減らせば良いだけ。

さっさと圏央道と外環と都心環状線を東名道までつなげろ

>>4
長い橋梁と考えればこんなもん
土地代はただだし

>>102
> 商用車が使うように誘導しないと、建設費と維持費がかかりまくるオブジェだな。

商業車の通行料を普通車より安くすれば無問題。

特別料金にしちまえばね。

>>65
私が知っているのは外環三郷>>69
はＴ型なんだが。あと中央環状線もね。

>>69は間違い。

東京に集中投資して、どんどん高速道路をつなげてくれ！
あと環状2号もさっさと開通しる！

首都圏の道路がみせいびだけど神奈川が一番高速が無い予感。

神奈川もひでーよな。保土ヶ谷バイパスが死んでるし、
東西の道が糞すぎる。

>>12
確かに。京葉と首都高をどうにか河川敷のところで繋げないものか。構造的に難しいとは
思うがやってほしいわ。あそこが繋がれば箱崎なんかで渋滞に合わなくて済むんだが。

ただ、首都高もやる気がない訳じゃないみたい。昔は、無理といって受け付けもしなかったが
今では検討課題に上がってるからな。

>>110
中央道と関越道の間(一般道で言うところの青梅街道近辺)
常磐道と京葉道路の間(同水戸街道、千葉NTアクセス道路近辺)のほうが空白地帯
新宿青梅線、東千葉道路と計画だけは、あるけど

>>112
外環市川区間を江戸川沿いに、外環東名より湾岸線まで多摩川沿いで作ればいいんだが
プロ市民他がうるさいからな

東名青葉の近くに住んでいる俺は、神奈川の高速に特に不満がない。
環状北西線が出来れば言うこと無し。

外環千葉区間は、時間かかり過ぎだよな。あれじゃ、逆に用地収用がうまくいかない。
用地収用は、ある程度勢いでいかないといけないのに、強制収用無しがあったから全然
進まなかったな。

まだ、残件が200以上あるし境界不確定まである。いくら強制収用ができるようになった
とはいえ、この状況じゃうまくいかんだろうな。

>>104
都心環状線は東名と繋がってるジャン

夜なら銀座まですぐだけど
昼間は渋滞で銀座まで３０分かかるぞ。

>>111
湾岸〜東名までの東西交通は割りとマシ。
保土ヶ谷BPなどの南北軸と、R246以北が悲惨。
東京隣接県で一番悲惨なのはやはり千葉だろうな。
東西道路すらない鎌ヶ谷・北総地域、分離帯なし4車線R6任せの東葛、側道やトンネルあったりで拡幅が出来ない穴川渋滞。

>>119
鎌ヶ谷とか、新京成沿線は確かに酷いな。
幹線道路を一度外れるとそこはもう迷宮。
乱開発の恐ろしさを思い知る。

おまけに新京成は立体化が全くと言っていいほどされてないから
各所で渋滞を巻き起こしてる。

>>117
間違えた
新宿線だった

>>120
千葉の道路のタチの悪さは対処しようがないところだよな。

千葉の最凶は市川鎌ヶ谷だろ。14号が千葉に入ると農道みたいなのに変わるからな。

東京からでると陸の孤島が多いなw
いや笑い事ではなくて行政サービスが分断されてバラバラにやっているんだよな。
しかもとなりの自治体のことなんてシラネ状態。

個人的には外環が当初予定通りだったらと思うが
くそ、プロ市民どもめ…

聖路加病院で生まれて、コヤマで免許取った地元民だが
すでに >>3で結論が出ててワラタ。

湾岸線から豊洲のららぽ・移転後の築地市場・晴海へ向かう道としては使えるが、
銀座方面への抜け道にはならんよ。平日の勝鬨橋混雑は致命的だもんな。
銀座なら会社線、日本橋なら宝町あたりを使えば何の問題も無いし。

>>41 の解説にある新富町と接続しても、絶望的に曲がりくねったC1の
渋滞ポイントが変わるだけのような気がする。
あの区役所周辺は謎が多くて、ガキの頃によく忍び込んでたんだけどね。

気持ち空いた様に感じたけど、気のせい？

>>120
首都圏ってちょっと郊外行くと、あまりにもインフラが貧弱で恐ろしいな。
都心のイメージで行くと、愕然とする

千葉県　公共の福祉などという言葉は存在しない
埼玉県　南北交通はばっちり、東西交通は致命的
東京都　23区のはずれはだめだめ。基本土地価格が問題
神奈川　容量に対して交通量が未だに上回ってる。

後々は勝鬨橋の向こうまで延伸するんじゃなかった？
今はまだ我慢の路線かと

道路板の千葉スレ伸びすぎだろ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6134103
ﾜﾛﾀ

>>126
晴海通りの混雑を緩和するために環状２号が必要　だから東京都としてはどうしても築地市場を更地にしなければならない。
この事情を知っている都民は少ない。

道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/way/

>>110
横浜環状とさがみ縦貫の完成を待てw

横浜市内は原宿と東名入口の立体交差が完成したら交通事情がガラッと変わる

>>133
そうそう
単に中央市場を近代化するとか、オリンピック用地を確保するとか
それだけの話じゃないんだよな

俺が生きている間に、外環道と東名が繋がるかな。

東名といえば、厚木インターの辺りでジャンクションの工事をやってるよな。

あぁ、市場関係車の為に作ったのか。

これさえとりあえずできればいいんだよ。

・外環道（全通）
・練馬線＆内環状

>>139
上野延伸＆三京延伸も追加でたのむ

新宿多摩線のほうが重要　西東京方面への幹線道路が青梅街道しかないってマジキチ。

美濃部が悪い
美濃部のせいで日本の発展は半世紀遅れた

外環が京葉と湾岸につながるのはいつになるやら。江戸川沿いならとつくに繋がったね。

相模原市内のド真ん中に高速道路をつくるぞ！かなりの票が集まる気がする

>>133
しかも勝どきには環状3号線も来る

>>139
年号が２つ変わってからだね。

　

>>4
わずか1.5キロに２８０億円もの大金使ってオリンピック道路なんて作った、
とテロ朝の古館がまた世間知らずの無知丸出しのバカ報道してたな。
なんでも盲目的に批判してりゃ景気と消費マインドが冷え込むだけで、雇用なんか生まれないよなｗ

>>148
そう言うお前みたいに東京様のやることは全部無批判に喜ぶ馬鹿がいるから、
無駄に金ばかり使って本当に必要なものがいつまでたってもできないわけだが。

＞東京様
宗教かよ、キモチワルイ。
こういの都民じゃないんでよろしく

車減れば新規道路は全て塵。

>>139
・外環道（大泉〜世田谷）
・中央環状（西新宿〜大橋）
・上野線延伸（入谷〜）

・練馬線（早稲田〜練馬）
・内環状（錦糸町〜飯田橋）

そこまでやるなら中環品川線まで造ってやれよｗ
外環と川崎縦貫はどちらかのルートに一本化した上で首都高管轄で、
且つ東名〜三京区間利用は特定料金200円で

で、晴海線はいいんだが、首都高5号熊野JCTがまた事故って閉鎖中。



　どーすんだよ。

運転テクも無い素人同然な奴がかっこつけてスピード出すからだな

やるかどうかもわからないオリンピックにすでに280億も使ったのか。

こんな不要不急な盲腸路線にお金と建設業者を投入するなら
C2をさっさと渋谷まで開通させることに使ってくれよ。

利権が絡んでる以上オリンピックが優先に決まってるだろ

>>133
築地市場移転すれば環状2号作らなくても渋滞解消するじゃん。

>>159
しませんよ

>>159
築地移転と環状2号はセットなんだよ
キチガイは黙ってろ

ただでさえ築地から混むんだが

>>102
アクアラインは最終的に成田空港真下まで繋がる圏央道計画の一環。