【空港/政策】新千歳空港、地域協議会を18日にも再開＝知事陳謝で関係修復図る−北海道［09/02/10］
1 ：依頼＠台風０号φ ★：2009/02/11(水) 02:43:21 ID:???
新千歳空港の滑走路延長計画をめぐって道と航路下の苫小牧市住民との関係がこじれている問題で、
道と苫小牧市、地元住民による地域協議会が十八日にも再開される見通しとなった。二〇一〇年十月に
迫る羽田空港の新滑走路完成を視野に、新千歳空港の深夜・早朝発着枠の拡大を目指す道が、高橋はるみ
知事の陳謝も含め、住民との関係修復に乗り出し、住民側も基本的にテーブルにつく構えを示しているためだ。
道と苫小牧市は一月三十日に航路下の三地区（植苗、勇払、沼ノ端）の住民に対し、協議会の開催を
申し入れた。席上、道側は高橋知事が協議会に出席して一連の経緯を陳謝する可能性を示唆するなど、
実質的な協議再開に強い意欲を示した。
道は一年八カ月後に迫る羽田空港の新滑走路完成に伴う発着枠の拡大をにらみ、新千歳空港の深夜・
早朝発着枠の拡大が不可欠と判断。このため、地域住民と関係を正常化させ、知事の二期目の宿願でも
ある新千歳空港の二十四時間運用に一定の道筋をつけたい考えだ。
この問題では、道、市、航路下の住民代表でつくる地域協議会が〇一年、現行三千メートルの滑走路を
五百メートル延長することで基本合意。その後、道が合意条件の一つだった苫小牧市域への空港第二
ターミナルビルの建設を一方的に撤回したため、反発した住民側が〇三年に合意を白紙撤回して協議が中断した。
〇七年二月に三年半ぶりに再開、昨年も北海道洞爺湖サミットで来道する各国政府専用機の夜間発着
などを説明する協議会が開かれたが、滑走路延長や深夜・早朝枠拡大の問題で進展はなかった。
今回の道側の協議再開提案について、住民側は知事が陳謝することなどを前提に、受け入れる方向で
検討している。ただ、「主眼は深夜・早朝の発着枠拡大に向けた地ならしだと思うが、まだわだかまりはある」
との声もあり、道の思惑通りに協議が進むかは不透明だ。
▽ソース：北海道新聞 （2009/02/10 08：11）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/146156.html
道と苫小牧市、地元住民による地域協議会が十八日にも再開される見通しとなった。二〇一〇年十月に
迫る羽田空港の新滑走路完成を視野に、新千歳空港の深夜・早朝発着枠の拡大を目指す道が、高橋はるみ
知事の陳謝も含め、住民との関係修復に乗り出し、住民側も基本的にテーブルにつく構えを示しているためだ。
道と苫小牧市は一月三十日に航路下の三地区（植苗、勇払、沼ノ端）の住民に対し、協議会の開催を
申し入れた。席上、道側は高橋知事が協議会に出席して一連の経緯を陳謝する可能性を示唆するなど、
実質的な協議再開に強い意欲を示した。
道は一年八カ月後に迫る羽田空港の新滑走路完成に伴う発着枠の拡大をにらみ、新千歳空港の深夜・
早朝発着枠の拡大が不可欠と判断。このため、地域住民と関係を正常化させ、知事の二期目の宿願でも
ある新千歳空港の二十四時間運用に一定の道筋をつけたい考えだ。
この問題では、道、市、航路下の住民代表でつくる地域協議会が〇一年、現行三千メートルの滑走路を
五百メートル延長することで基本合意。その後、道が合意条件の一つだった苫小牧市域への空港第二
ターミナルビルの建設を一方的に撤回したため、反発した住民側が〇三年に合意を白紙撤回して協議が中断した。
〇七年二月に三年半ぶりに再開、昨年も北海道洞爺湖サミットで来道する各国政府専用機の夜間発着
などを説明する協議会が開かれたが、滑走路延長や深夜・早朝枠拡大の問題で進展はなかった。
今回の道側の協議再開提案について、住民側は知事が陳謝することなどを前提に、受け入れる方向で
検討している。ただ、「主眼は深夜・早朝の発着枠拡大に向けた地ならしだと思うが、まだわだかまりはある」
との声もあり、道の思惑通りに協議が進むかは不透明だ。
▽ソース：北海道新聞 （2009/02/10 08：11）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/146156.html
2 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 02:44:44 ID:tbhs0ABT
"これも
http://2ch-news.xgazo.info/file-id021121.jpg
http://2ch-news.xgazo.info/file-id021122.jpg
http://2ch-news.xgazo.info/file-id021123.jpg"
http://2ch-news.xgazo.info/file-id021121.jpg
http://2ch-news.xgazo.info/file-id021122.jpg
http://2ch-news.xgazo.info/file-id021123.jpg"
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 02:45:08 ID:oH1MCFAp
苫小牧のターミナルビルに固執するのは税金の関係？
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 02:50:38 ID:w224mBNY
深夜はやめてくれよ。
そんなに作りたいのならてめーの家の隣に滑走路引けよ＞知事様
そんなに作りたいのならてめーの家の隣に滑走路引けよ＞知事様
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 05:13:21 ID:OLQvDftW
リホーム費用などの金が目的でしょ
千歳が新千歳になる時も美味しい思いしてきた住民だからな
航空自衛隊のほうが遥かに騒音出すのに
民間滑走路如きで騒ぐのはそもそも可笑しいよね
千歳が新千歳になる時も美味しい思いしてきた住民だからな
航空自衛隊のほうが遥かに騒音出すのに
民間滑走路如きで騒ぐのはそもそも可笑しいよね
6 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 05:17:50 ID:F0zoVgo5
確かに。戦闘機の騒音は半端じゃないｗ
つーか、最近の新しい飛行機って静かだね。777とか離陸時でも
スーッと飛び去って行く感じ。ビックリした。
つーか、最近の新しい飛行機って静かだね。777とか離陸時でも
スーッと飛び去って行く感じ。ビックリした。
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 10:14:17 ID:Ux2Npe8c
横田基地の近くに住んでるけど、
旅客機程度が深夜に発着しても気にならんな。
北海道は千歳で持ってる部分もあるんだから、
必要だろ、深夜発着枠拡大
旅客機程度が深夜に発着しても気にならんな。
北海道は千歳で持ってる部分もあるんだから、
必要だろ、深夜発着枠拡大
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 18:45:47 ID:eWKjJioJ
新千歳空港なのに
空港の大部分は苫小牧という実態があるからな。
空港の大部分は苫小牧という実態があるからな。
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/11(水) 19:12:26 ID:bXILFJUv
>>8
いっそのこと苫小牧市を新千歳市に改名すればよろしい。
いっそのこと苫小牧市を新千歳市に改名すればよろしい。
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/12(木) 09:41:59 ID:gCPmWPF4
11 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/14(土) 06:46:03 ID:CHe7AEEk
丘珠を拡張できないの？
12 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/17(火) 19:51:35 ID:YbdXe/Y8
丘だまは無理
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/17(火) 19:54:58 ID:ZDjTZ5vN
住民ってあの辺にいったい何人住民いるんだよｗ
14 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/17(火) 19:56:30 ID:62ITQkjl
新大阪のほうがウルサイで
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/17(火) 20:03:19 ID:Zrm8zkGv
>>7
軍用機と比べると旅客機は静かではあるわな。戦闘機はその役割上
騒音もヘッタクレも無いし、輸送機であるC130だって喧しい。
あれに比べりゃ双発の旅客機は静かだ。ただ、四発になると
ボーイングでもエアバスでもやっぱ五月蝿くて、最近は双発が
主流とはいえ地元の人は辛いかもしれんと思う。
軍用機と比べると旅客機は静かではあるわな。戦闘機はその役割上
騒音もヘッタクレも無いし、輸送機であるC130だって喧しい。
あれに比べりゃ双発の旅客機は静かだ。ただ、四発になると
ボーイングでもエアバスでもやっぱ五月蝿くて、最近は双発が
主流とはいえ地元の人は辛いかもしれんと思う。
16 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 06:10:28 ID:mADSE/hu
長沼辺りに空港作ったほうが良かったんじゃないの
17 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/21(土) 13:10:58 ID:AyDBJrnL
丘珠は見渡す限り玉葱畑だからなあ（札幌市東区のマスコットキャラは玉葱人形）。
道東を無視する暴論だが、丘珠拡張のほうがよほどいい。いったん決まれば鉄道も拡張するだろう。
しかし、空港周辺にはどこにでもゴロがいるもので。
阪神間のどことか、千葉奥地のどことかはあえて言いませんよ？
道東を無視する暴論だが、丘珠拡張のほうがよほどいい。いったん決まれば鉄道も拡張するだろう。
しかし、空港周辺にはどこにでもゴロがいるもので。
阪神間のどことか、千葉奥地のどことかはあえて言いませんよ？
18 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/23(月) 18:40:30 ID:z7gT8UVn
新苫小牧空港
19 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/23(月) 19:30:33 ID:V6OYhci7
今の十倍にまで拡張して滑走路を札幌まで延ばせないか？
20 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 08:01:05 ID:+JXuaR7A
それはいいアイデア
21 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/03(火) 11:42:46 ID:xiv3BMgT
なんで千歳に空港あるんだろ
22 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/03(火) 11:47:50 ID:jXwxQYD2
>>21
大昔、千歳の住民が勝手に作った。
大昔、千歳の住民が勝手に作った。
23 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/03(火) 12:07:36 ID:l4SbjDQk
ちょうど、国際貨物便の航路の下にあるから、うまくやったら
航空貨物関連でもっとやれそうなのにな。実質、滑走路が4本あるわけだし。
っていうか、この土地で24時間発着できないっていうなら
海の上以外の日本のどこで出来るんだと。
航空貨物関連でもっとやれそうなのにな。実質、滑走路が4本あるわけだし。
っていうか、この土地で24時間発着できないっていうなら
海の上以外の日本のどこで出来るんだと。
24 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/04(水) 11:12:06 ID:0rGaE+BY
>>23
その昔、竹村健一が(国際レベルの空港を安く造るなら)佐賀平野ならあり得るって言ってた
当時(佐賀空港開港前)の日航も全日空も、可能性としての関心は高く、
・日航は当時の副社長栗林貞一氏や羽根田勝夫経営企画室副室長らが
・全日空も当時の副社長、長谷川章副氏や蒲池朗営業本部副部長らが
直接佐賀入りしていた
その後自由化やスカイマーク誕生、まとまらない九州国際空港誘致合戦等で流れが大きく
変わり、弱小ローカル空港として佐賀空港は定着し今日に至る
その昔、竹村健一が(国際レベルの空港を安く造るなら)佐賀平野ならあり得るって言ってた
当時(佐賀空港開港前)の日航も全日空も、可能性としての関心は高く、
・日航は当時の副社長栗林貞一氏や羽根田勝夫経営企画室副室長らが
・全日空も当時の副社長、長谷川章副氏や蒲池朗営業本部副部長らが
直接佐賀入りしていた
その後自由化やスカイマーク誕生、まとまらない九州国際空港誘致合戦等で流れが大きく
変わり、弱小ローカル空港として佐賀空港は定着し今日に至る
25 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/07(土) 19:31:43 ID:vA2O9H3M
横路知事時代のエアカ―ゴ構想ってどうなったの？
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/11(水) 20:27:41 ID:VXAg7Wtr
te
27 ：名刺は切らしておりまして：
横路の戦略プロジェクトは確か全部失敗したんじゃないか？