【二輪車】ドゥカティジャパン、「スーパーバイク848」を2月14日に発売［09/02/10］

ヘタなオフ車より高いシート高

>>137
おいおいｗ
VTR1000の新型が欲しいわ

よし、二年後の免許書き換えの前に大型二厘とるかな。

つーかイタリアもんは小型車がいいとおもうんだけどな。
小型でもえらくスリリングだｗ

中型免許あれば大型免許とるのに10万弱だし、バイクの選択肢も増えて言うことなし。
騒音排ガス規制もあって、400まででは壊滅的にバイクがないからな。

１２５のスクーターがヤングのハートを鷲掴みなのに

>>133
とは言っても、WSB黎明期はドカに有利なレギュレーションだったしな。

>>110
タイに生産を移管してからは、ウインカー脱落・オイル漏れは
オプション扱いになりました。
一部逆輸入車では、今でもオイル漏れを体感いただけます。

これ買うんだったらB-KING買う

>>146
それも買わないくせに

>>1
乾燥重量が168ｋｇってずいぶん軽量に仕上がっているね(´・ω・`)
Ｄｕｃｔｉに乗っていたダク・ポーレンが好きだったなぁ

不況の空気が読めてないバイクだわ

普通二輪で乗れるレプリカが絶滅だもんなあ、、、、。orz

>>150
フルカウルのニンジャ250Rでガマン汁

大体レプリカブーム煽って普通のバイク作らなくなったのが馬鹿国内メーカーの悪いところ。
あれじゃバイクのリピーターが育たん。
煽れるとき煽って沈静化したら放置って焼畑農法かよ、いや焼畑農法に失礼。

>>152
その後、すぐにネイキッドブーム→回顧バイクきたろ(´・ω・`)

>>123
無茶言うなよ・・・今の規制で４発はスカスカになるぞ

６００のドカ乗りだが、俺が買った時は安かったんだけどなぁ。
やっぱMotoGPで勝ちはじめてちょっと変わった感があるなぁ。

土方ィー乗ったらカーブ曲がるところでなんかフラフラして気持ち悪いから買うのやめた
サーキットならそういうの気にしなくていいと思うが、
公道では安全優先だから日本車のような安定感とハンドリングの自由度が大切

>>155
以前は600の拡張版で750、縮小版で400を作ってたよな…
日本のヘンテコ排気量区分のせいで作る側も苦労するよな

せめて中型を改正して６００まで乗れる様になればな・・・

600までは無車検とかにしない限り、あんま関係なさそだな。

今の時代400はかなり小さい排気量になってるからな、昔は750や900が一番上だったから。

宝くじあたったらスポーツ1000買いたい

イタ車は屋内保管が出来る環境じゃないと維持出来ないよな。

乗ったことないのに語る者の多いこと多いことw

乗ってるんじゃなくて乗せられている奴も多そうだ

見飽きたね。あまり進化してないかな。

ふたり鷹の最後に変なマシンが出てきた時はwktkしたが結局あーゆーのは出なくなっちゃったな
金田バイクも市販されないし電動バイクが市場を席巻しないかねぇ？

結局motogpも一年天下だったな

電動バイクは移動にゃ便利だろうけど、走ってて楽しいかどうか。
車なら兎も角、バイクにゃ致命的な気がするな。

>>168
トランスミッションとか無くなって、掃除機みたいに強弱調整になるよ…たぶん。

スポーツタイプの大型ＡＴがあるじゃん
一緒だろ

>>165
カジバとかビモータとか変態バイクが活躍できたのは90年代初頭までだよね(´・ω・`)

ハブステまんせー！

>>159
600までOKになりゃ、車検があろうがCBRとかGSX-R乗れるぞ・・・

>>173
バイクスキーって2台3台持ってる奴多いじゃん。
車検無くなれば気にせず台数増やす奴増えるんじゃなかろうか。
そんな僕は250が3台で400が1台　50が2台ででかいの全然もってなす。
免許はあるんだけどなー。取ってから、欲しいバイクがないことに気づいて失禁した。

>>151
RS125、CBR150R、CBR125Rってのもあるな。

>>158
改正したところで、現状保持者は400限定になるだけだぞ。
素直に大型取る方がいいと思う。

>>168
４輪の話だが、前にTVで片山右京が慶応大の造ったエリーカに試乗した番組を
やっていたけど、高速域でアクセルを踏み込むとそこから何のストレスもなく
加速していって「従来のエンジンでは考えられない加速だ」と驚いていた。

>>176
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　4輪じゃなくて8輪だろ、常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

あんな薄らでかくて重い車両でも、電子制御でどんどんタイムアタックでｲｲ数値叩き出せるようにはなるだろうが。
ｿﾚって乗ってるんじゃなくて、乗らせていただいてるだけじゃねぇのか？　というお話。
車でも走行性能に関する過度な制御が割り込むのを嫌う奴多いけど、バイクはさらに多いんじゃないかしら。

>>178
車は２ｔ越え、３００馬力
９５％の運転手は雨天の拘束道路で滑ったら対処出来無い

>>179
それなら、SS乗ってるライダーの９９.９％も対処できずに脳みそぶちまけるな。

>>178
実用化されるときは車両挙動制御が入るに決まってるだろ

>エンジンケースに吸引鋳造成型技術を使ったほか

まったく製造技術何年遅れているんだ。
自動車業界はもちろんのこと、バイクで一番最後に取り入れたスズキでさえリョービから
技術提携してもらったのは90年代だというのに。

>>114
いや、本当に国内捨ててるよね日本のメーカー。
最近の排気音規制なんか見てると一概にメーカーだけ責めれない気もするけど。

噂だとさらに排気音の規制を強めて、パスできないものは旧車でもハジクという話しだし。

ユーザーに問題があることが多いけどな。

これ、WSSは走れないだろう？
走ったら反則だよな

歴代まれに見るかっこ悪さだな

>>177
そっ、それを指摘されるとは思ってもみなかった・・・・・。