【自動車】ドイツ高級車3社、１月の世界販売台数、軒並み2ケタ減［09/02/07］

　高級車市場の上位を占めるドイツメーカー3社の1月の世界販売台数は、前年同月比で
軒並み2ケタ減少した。昨年の通年販売で唯一プラスを確保したアウディも1月単月では
28.6％減った。高級車も販売環境の一段の悪化が懸念されている。

　最大手のＢＭＷは前年同月比24.2％減の7万405台。主力のＢＭＷブランド車、小型車
「ミニ」が2―3割減少した。ダイムラーは小型車「スマート」が増加したものの、「メルセデス・
ベンツ」が低迷。31.2％減の6万2200台にとどまった。

　アウディは5万6200台。昨年に初めて年間100万台を達成した販売攻勢の反動も大きく、
西欧、米国、アジア太平洋地域の主要市場で新車販売が減少した。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/02/07　15：08)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090207AT2M0603A07022009.html

<丶｀∀´> 2ダ！

３ざんだな

これも
http://2ch.xgazo.info/file-id020821.jpg
http://2ch.xgazo.info/file-id020822.jpg
http://2ch.xgazo.info/file-id020823.jpg

【自動車】メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績［09/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233843489/

ベンツなんて高いんだから60％ぐらい減っててもおかしくないと思ってた

VWは堅調なんじゃなかった？

ベンツの落ち込みが目立つね。

この状況で伸びるのはチャリンコぐらいだろ

BMW=バカ マヌケ ワライモノ の略と誰かが言ってたけど・・・やっぱり

アウディはVWの高級部門だからまだ体力あるとおもうけど
ベンツ、BMWは規模が小さいからやばそうだな

昨年よりも景気が厳しくなってきてるからな。

ベンツのボをつけると便壺になるっていうのは今言うのは古い？

まあ、日本人としてはベンツ、ＢＭＷにはつぶれてもらいたいな

円高還元セールﾏﾀﾞ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

こないだ深夜のガストで成功願望の強そうなDQNが
「俺もアーマーゲーにいずれは乗るつもりだし」と大声で話していた．

しかし，ドイツ語でMはマーじゃねえだろｗ言うならアーエムゲーだろ
高級車乗る前に教養を身につけろやと言いたい．

>>16
おれも、いつかは自動車に乗るつもりさ。

中華製ｗヤクザ御用達ｗ

ベンツってトラックはあまり数出てないのかね？

タイのバスはほとんどがベンツだったぜ
あとハイエースも

正味の話、もう車は、いらんねん。

>>20
ハイエースはトヨタやっちゅうねん。

もはやハイエース自体がメーカーだと思ってる奴は多い。

並行輸入だとポルシェのカイエン630万位で買えるんだな正規店はボリ過ぎだろ。

ごめん
一般的なしゃれじゃなかったみたいだ
つまりベンツのマークだけ売ってて、勝手にくっつけてるってこと

>>13

亀有公園前派出所のパクリ乙

どこの誰だよ。
ドイツ車は堅調とか言ってたやつｗ

カイエンに乗ってみたい
あるいはゲレンデでもいい

今のところ夢物語だ、はぁ金持ちになりたい

>>28
そんなもんに乗ってる人が金持ちになれるわけないだろ

メルツェデス

今年は日本から撤退する輸入車の日本法人も出そうだな。

ボルボが悲惨
唯一気を吐いているのがヒュンダイ　

不況になると安い車が売れる
日本市場も韓国車の時代になるか

２ちゃん脳まったく抜きで考えても、ヒュンダイを買う人の神経だけは理解できない
馬鹿なオバチャンたちがメディアに乗せられて韓国ドラマにハマるのはまぁ理屈としては分かるんだが、
ほとんどＣＭも打ってない韓国車をいい歳こいたオッサンが買うっていうのは、
ほんとに何故そんな気持ちになるのかまったく分からない
素直にそう思う

>>33
だから全然売れてないじゃん

なんか、「この不況は高級車には関係無い」みたいな話もあったけど、早々に息切れかな。

高級車が変わりなく売れてどうなってるんだと
思っていたから変な話だがちょっと安心

アウディは１２月くらいまでは売れてたみたいだな。まあタイムラグがあったのだろ。買うと決めてから日本に入ってくるまでに。

現代のジェネシスクーペ日本で販売されたら買いたい。

スーパーリッチはもはやクルマじゃなくて
小型ジェットやクルーザーやヘリが「自分用」だろ。
クルマなんか運転してもらうんだからなんでもいい。

>>33

先月ゼロ台
今月１台

∞パーセント売上高上昇

>>35
メルセデスやBMWなどの普通の人が乗る高級車は激減で、
富裕層が乗る高級車（ベントレー、ブガッティなど）は影響が少ないみたい。

庶民がムリして買ってるなんちゃって高級車のベンツやBMWが売り上げが落ちてる訳か

>>13
もはや便壺なんて死語ｗ、さては藻前、５０代後半だな？ｗ

なんにせよVWやアウディを子／孫会社化したポルシェは涙目だろうね。
金融でボロ儲けした分、全部消えちゃうかもね。

最近、近所にあるヤクザ屋の親分の自宅からベンツ(とワーゲン)の姿が消えた

代わりに採用されたのがレクサス３台(車種ほわからんがうち一台はクーペ、黒塗りはなし)
と、奥方が運転するスイフト…

高級車の販売台数なんて意味あるの？

300万円台のA3や1シリーズが売れなくなっただけで、500万円以上の車種は普通に売れてるだろ？

>>45

逆にうちの近所は、奥様のCクラスや3シリーズがこの一年で、新型Cクラスにゴロっと入れ替わった。
都内じゃメルセデスは好調かもね。

>>46
もともとそんなに１シリーズとかって売れてないし、７とかSはあまり落ちてないかもしれないけど
３，５あたりもかなり落ちてるかと

還元率の低い入門車種が売れないだけで
もともとトップグレードは不況にも強いんだよね
金持ちの定数は変化しないと言うか

去年終わりぐらいに

ＢＭＷは１１月、７─９月期決算が６０％の減益となったことを受けて
減産を実施したほか、２００８年の利益見通しを下方修正した。

高級車メーカー世界最大手のＢＭＷが、ドイツ政府の銀行救済策の適用を申請する可能性があり、
米政府の支援を仰ぐこともあり得ると報じた。

ってニュースがあったな

>>50
買い取り保障が怪しいよね

今の車は10年も壊れないから自動車産業自体が終焉を迎えた。

>>47
都内でも売れてないだろ。

BMWってベームベーっていうの？
ビーエムダブレュっていうの？
どっちが一般的？

>>54
日本法人の名前は「日本ビー･エム･ダブリュー」で登録されてたはず。

歳末大売出し全品3割引ﾏﾀﾞ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

アメリカでもリベラル派はシボレーやフォードは買わないがかといってアジアの車ものらねーよって
隠れウヨが意外と多い。そういう奴は大抵ＢＭＷかアウディ、フォルクスワーゲンに乗ってる
日本車メーカは欧州メーカをどこか参加にするべき。ブランドさえ欧州なら買ってくれる

>>41

最大市場のアメリカではベントレー、前年同月比7割以上の激減だってよ。
富裕層ビジネスがいかに砂上の楼閣だったかがよくわかるな。

アニメドイツの歴史

http://www.youtube.com/watch?v=BimRnnyxYpc

不景気に強い、ペウゲオト

プジョーのことかｗ
にしてもプジョーのロゴのかっこ悪さは以上
あのライオンの口の開き加減といい、舌を出しているところ
足と手の開き方にセンスのかけらも感じられない

>>35
実は納品が遅かっただけなんじゃね？とか思ってる

>>32
間違いなくならない

国の呼び方の違いぐらいの知識はもってからまた来い

>>52
ということはすぐ壊れる某国メーカー最強ですね

今時こんな車買ってるのは、情弱ぐらいだろ

ドイツは大丈夫ってこの板で見た気がするが
だめじゃん

日本で走ってるドイツ車って、ドイツで移民が乗ってるようなのばかりじゃん
イエロー向けは、南ア製だっけ？中国製になったんだっけ？　とにかくダサくて高いｗ

このたいへんな時期に輸入車買うなんて国賊

>>69
日本人の雇用守っていれば応援できたんだが
今ならなんの心理的制約もなく外車買えるよ

>>70
そんなことしているからさらに国内の雇用が減るんだよ。
自分で自分の首絞めているのがわからないんだろうねえ。
売り上げが三割も減っているのに、人員維持できるわけがない。
さらに円高で、輸入車買う馬鹿が増えていると。

>>71
だからとことん爆発させて一斉規制したほうがいい
欧州の真似して

労働基準法国外適応
輸入に対してもダンピング禁止

これだけで世の中変わる

>>70-79
しかし輸入車なんて値段だけ高くて質の低いものよく買う気になるな
おれは食材でさえ国産しか買わないよ
牛肉も国産牛はオージービーフより割高だが国産しか買ったことがない

>>71
いくら為替レートが円高になったとしても
自動車は現状では日本で製造するのが一番割安だと思う
バスとかは中国製に負けかもしれないけど

どちらにせよドイツ製自動車が値段と品質で売れるわけがないよ

ただしヨーロッパで使う分には
日本車より欧州車に分があるかもしれない
直進安定性とか高速巡航した時の燃費とかね
独フォードとかオペルとか値段の割に直進安定性の高さは日本車より上

　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「直進安定性の高さは日本車より上」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　　　ゴミ雑誌の受け売りのクセにおwwwwww
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

-30％はすごいな
あのベンツだぜ？

>>76
まあそう思われても仕方ないなｗ
でも本当だよ

ベンツぼろすぎ
トラブル買うようなもんだよ

実際、ゴルフの中古でも、直進安定性は高い。
んでも、すぐパワーウインドウとドアミラーが故障して、
変則ショックがやや大きくなり、
そもそも街乗りの燃費の悪さはひどいし。

好みや高速主体とか使用状況しだいだね。

>>80
とくにスモールカークラスで差が大きいんだよ
ゴルフはもちろんだがボロボロのフィアットやシトロエンの１０００ｃｃクラスでも
高速道路アクセル全開で巡航してもそれほど不安感はない
エンジンめちゃくちゃうるさいけど

>>80
パワーイウンドウと電動ドアミラーないグレードが欲しいね

得意な領域が異なるだけの話だろ

>>80
あとＶＷは値段がそれなりに高いから
高速走行が多い人はオペルとか独フォードの方がコストパフォーマンスは高い

ベンツはＧＳの４００万台クラブ論を真に受けてクライスラーに手を出した辺りから迷走中。ｗ

>>82
あとエアコンな
まじ電装品は壊れまくりだから

>>81
鉄が分厚くてボディが重いから安定感はでるけどさ、安定感のために多くを犠牲にし過ぎだろ。

f1続けていけるだけの金あるのか?

>>87
おれヨーロッパに住んでたけど
年間走行３万キロくらいは走ってしまうんだよ
日本にいる時は年間５０００キロくらいだったのに

で、その３万キロのうち９割以上が高速道路の走行
だから高速巡航時の燃費と疲労度の低減（高速直進安定性）が一番重要なんだよ
日本で使うにはほとんどメリットないことだけど

>>81
古いフランスのAセグをぶんまわして不安感がないってのちょっとねえ・・・。
むしろ軽い社重で通常の速度領域を軽快に走らせる分、高速安定性は犠牲になってるでしょ。
輸入車だろうが国産車だろうが車格によってコンセプトがあるんだから、
輸入車＝何でもかんでも高速安定性、とか馬鹿の一つ覚えみたいに言うのはいかがなものかと。

>>87
あと日本で人気の日本車と欧州で人気の日本車は違う。
２０００年以降は日本車がかなり躍進してるが９０年代までは
日本車といえば日産プリメーラ、ホンダ・コンチェルト、マツダ・カペラなど
が一般的。あとは街乗り用の日産マーチや高級車のトヨタ・ランドクルーザーなど。

ベンツって在日ヤクザが乗る車だからね〜

俺は趣味でバイクにも乗るんだけどバイクでは乗用車ほど輸入車って少なくないし、
ほぼ趣味だから値段気にする人もあんまりいないんだよね。
たいていの人は自分のバイクがどんな物か良く分かっていて、
素直に俺のバイクのここが好きとか、（見栄だけど）一度〜にも乗ってみたかったとか言う。

外車乗っている人の言い分をバイクに例えてみると、外車のオフロードバイクやスクーターに乗る理由が
国産より高速安定性が良いから・・・ってそりゃあだいぶ無理があるよ。

で、バカチョンが大喜びするわけだ。

「これでウリナラのホンダイのシェアがアップﾆﾀﾞ〜ホルホルホル」ってな。
コリアンは他国企業の販売不振ネタが大好物だからな。

>>92
だね まじめなやくざは国産車だよね

機能でいうと国産だが、趣味的だと外車になるな。

正規店はボリ過ぎ

>>93

確かに。友達にドカ、BMW乗りが何人かいるけど
性能が云々なんていわんな。みんなブランドが好きとか大体抽象的なもん

バイクの外車ってまぁ200万もあればそこそこのれるけど
四輪って高いからどうしても「好き」っていう以外に理由を
つけちゃうんだろうな

大体、「先進国メーカーvs新興国メーカー」とかならまだしも
先進国同士、同じ価格帯の車に性能部分で決定的な差なんてないだろ
みな「好き」以外の理由をあれこれ考えて「やっぱり好き」ってのを争ってるだけ

マーク�U2000もＢＭＷ３２５も直進安定性は変わらなかったけど？
あっ走りもね

>>99
巡航速度１２０キロ以上で
東京−大阪を日帰り往復とかして乗り比べてくた？

今の自動車メーカーで無事なところは無いってこった

高速道路を一日１０時間以上運転すると
直進安定性、シートの質によって疲れ具合にすごく差が出るよ
巡航速度が上がれば上がるほど差は大きくなるし

そんな長距離運転はしません

そんなどうどうと速度違反しろっていわれても

音響マニアの言うことレベルの違いだな

例えば
平均速度１５０キロ以上で東京−大阪を日帰り往復すれば
ベンツ、ＢＭＷと比較してレクサスの方が疲れるというのは
ごく普通の一般ドライバーでも実感できるよ

平均１５０キロって給油や休憩も計算に入れたら
実質２００キロ以上じゃん
普通のドライバーはそんなことしないから実感できんよ

国産、外車と、どっちも良さがあるんだからいいじゃんｗ
余裕がある方が、外車を買えばいいのだし。

メーカーだけじゃなく車種名くらい書いて欲しいわ

>>93
そりゃ二輪に限れば国産４メーカーに比べたら単純性能でいったらカスだもん
これまでMOTOGUZZIのV11とDucatiの900SS、BMWのR1150RTとか
乗り継いだ（全部中古でゲロ安、実際素人が考える異常に二輪の外車安い）けど
乗ってみたかっただけですぐ売った、CBR900RRはもとより古いZZ-R1100
に比べてもお話にならない、どうりで日本以外の二輪メーカーは産業ではなく
工芸品レベルの企業規模になったはずだと納得したよ

>>106
普通そんな距離運転しないわな。
実用性を重視するなら国産が一番だろ。
業務用とかの一部の特殊な用途を除けばネ。

まあしかし、車によって高速道路での疲れ方に差があるのは事実だな

>>112
軽トラとかジムニーだと高速を１時間走っただけでも疲れる

アメリカでのリース販売がやばくなっているってのは、
前にニュースになってたけど、欧州じゃどうなのかねえ･･･
カンパニーカー制度縮小とかないのかな？

FRだと高速や峠や雪道は怖いから疲れるよな。
ドリフト好きはそれがいいんだろうけど。

たまにしか運転しないからどんな車でも
30分も乗ったら疲れる。
神経が磨り減ってしゃあない。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

客観的に物を見ることは難しいね

>>117
MJブロンディですねわかります

外車高い：妥当
は
「価格以上の価値がある」って表現の方が多いな

外車高い：リーズナブル　かな

外車は珍しいから希少価値を感じてるだけじゃないかな？
日本とは違った異文化にふれてる感じで

日本車は十分に高性能だと思うけどねえ
まあ欧州車は歴史ある高級車ブランドがあるってのはわかるけど
性能だけ考えたら割高な外車を買うメリットがわからない

>>121
ステータス性を求める人が買うわけだから、
ドイツ車の性能は低くてもいいんだと思うよ。

こういうのを買う人は、日本車の方が安くて品質
も性能が良くてもブランドがないからそれがある
ドイツ車を買うわけだし。

日本にとっては悔しいだろうけど、それでいい。
ステータス性を求めない人にとっては、日本車が
より魅力的に見えるわけだ。

売値も上がるだろう。

ドイツで乗るならドイツ車のほうがいい部分もあるだろうが、
日本で乗るなら日本車のほうが適しているだろ

で、
東京から京都往復とか、日常あり得ない条件で比較、
しかも疲労度とかwww

日本の表論家が外車販売店に金で買収されてたと言うことか？

レクサスの国内・海外での販売もガタガタなんだけどね。

在日はヒュンダイでも乗ってろよ

ドイツ車は30万キロ乗るクルマだよ。
そのかわり初期故障がちらほら。
日本では日本車がいい。

カッコヨサなら

アウディ＞ＢＭＷ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レクソスだな

レクソスの性能が良いのはわかるがなんであそこまでダサいのか理解できない

レクサスＩＳＦ、５００ｐｓが…
日産ＧＴＲ、４８０ｐｓに直線で負けるんだぜｗ

だから何？

全店全品30％OFFセールﾏﾀﾞ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

だれかオペルの話もしてやれよ

>>129
>>130
なんだこのコント

ベンツがつぶれると、何処の真似すりゃいいかトヨタが判らないってさ。

>>32
日本市場は車に乗らない人が勝つと思うよ

>>121
値段が高めで数も比較的少ない→他者から自分をプラス方向に差別化しやすい

ＶＷのＤＳＧみたいなの日本車も作れよ
低価格車は問答無用でＣＶＴとか辞めて

よく知らんけど特許押さえられてるんじゃねえの？

デザインで、この十年間で日本車＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞外国車になったからねぇ
２０００年以前は、まだ外車の方がかっこよかったものもあったけど、日本の小泉文化による影響で
日本車の技術面での革新だけでなく、デザイン面での大幅な進化があったことが大きいよ
最近では、ドイツ車なんぞ走る鉄屑にしか見えないｗｗｗ
７０年代のデザインのほうがいいしなｗ＞＞ドイツ車
その上、日本だけボッタ価格で故障頻発の日本特別仕様だろあれ？
まぁしゃぁない

レクサス＞＞ベンツ
アウリス＞＞ＢＭ
ビッツ＞＞＞ゴルフ

ドイツ車が立派なのは、日本向け価格だけｗｗｗ

>>45
ヤクザも最近はベンツ乗ってるヤツめっきり減ったね
関西だが定例会とかで見る限りだと菱の組長方は
センチュリー、レクサス、エスティマ、アルファードが多い

京都の会津小鉄はレクサス、クラウンが多い印象

この中でドイツ車オーナー何人いる？
外車の中では故障が少ない部類だけどマイナートラブル結構あるぞ実際。
国産車が出来が良いってんじゃなく気候風土・道路事情との適合性な。
日本の高温多湿な夏はドイツ車の電装系統にとって辛い時期。
国産車では耐久部品と思われる部品まで消耗品として交換を迫られる。
長年乗ってると国産車の常識では予想だにしない壊れ方に出会うんだよ。
もちろん設計思想の違いもあるから一概に優劣は付けられない。
だけど実際に所有してみるといかに国産車が気楽かしみじみと悟るよ。
結局、高速安定性や剛性など美点を差し引いて今は国産車を選んだ。

最後に右ハンドル車売るんならウインカーも右に移せと言わせてもらおう。
左ハンドルで設計してる車を右ハンドルにするとそれ以外にも不都合な点が幾つかある。

>>134
今までメルセデスがトヨタの真似してたんだよー

>>137
三菱

>>141
高速走行て言ってもアウトバーン走るわけじゃないからな。
ブレーキだって日本では200km/hからフルブレーキなんてあり得ないし
やっぱ日本の道路走るには日本車だよ。

>>144
そ言う事。
ハンドルどっしり座ってるシートのホールド性抜群。
だから高速の長距離移動が楽ってのが何とも安直なのよね。
行く先々の駐車場で『外車お断り』に遭遇したりとか
マメな点検整備してたら国産車ではほぼ有り得ない突然エンコに不安を抱いたりとか
気楽でない面が実際には多々ある事を承知して語って欲しいよね。
乗ってみると違いが云々というより使い続けてみるととの視点からでした。

修理も国産車では考えられないぐらい時間掛かる
部品取り寄せとかもあるからしょうがないんだろうが
不具合情報が上手く共有されてないのか、なかなか原因が判明しなかったり
一回の修理で完治せず度々入院なんて事も

>>146
よほど無能なディーラーでなければそんなコトはないと思う。
ただし、中古購入されたようなクルマだとディーラー記録簿がなかったりして
何が施されているのか分からないので故障の原因が分からないことはある。
でも、そんなのはDQNの乗っていた中古レクサスを買っても同じこと。
素人改造（整備士免許のないショップ工員の作業も含む）されると
変調の原因を誤摩化すために別の変調を加えたりするので最悪。

ま、独逸車ではないけど「修理出来ません。」と言われた事があるなｗ
新車で買ってから不具合続きだったｗ

>>145
高速多用する走行多い人が５年以内に乗り潰すには悪く無いよ

南アフリカ、中国製

>>141
R230のSL持ってるけど乗りにくくて愛着がわかない
マイナートラブルはあるけどメジャートラブルはない
オープンだから元々ボディ剛性はあんまりない

車に興味がなくなったので売り飛ばそうかと思ってる
日本では日本車がいいね
そもそも日本では車にのらなくてもいい

８草というより、土建専用って感じだね

高速多様するような奴は運送業が使い走りのイメージがあるなあ

日本って自国車が多すぎるとは思う、関税もないのに

あんな価格設定で今以上にシェアが取れると思うほうがおかしい

>>142

それで最近のベンツは安っぽいんだなwww

>>141
ベンツ、送風ファンのユニット交換で40万て言われました＞＜
一回直したとこなのにもた壊れるとわ
コトコト異音がするだけなので修理しない
パワーウィンドとかまじでオンボロすぎる

公園のベンツで彼女にアウディ

バブル崩壊の時でも庶民に関係ないこういう高額商品はある程度売れてたんだけどね。
高額商品がここまで売れなくなるってのは富裕層の資産減少が半端ないんだろうね。

無理に買うとしてもゴルフくらいだなあ
ベンツだのBMだのはなあ
それだったらでかいテレビと高性能のPC買ってうまいもん食べるよね
FRとかFFとかどうでもいいし

>>160
正解だと思うぞ。車にはもはやステータスなんか求めちゃいけない。

ま、好きな車を買えばいいんだよ。
その人の趣味を他人がとやかく言う必要は無い。

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/change/kakakusuii.htm
これをみると、2000万以上の超高額車は1993年と2007年に売れているようだ
2008年のデータがどうなるか楽しみ

>>13
そういう意味だったのか
二十数年間ナゾだったこち亀のギャグの意味がわかって
助かったよｗｗ

>>75
フォーカスはゴルフよりずっとハンドリング良いよ。
現行フォード車の良さは異常。
ただ日本車も欧州仕様だと日本よりずっとまともに走る。
160kmオーバーでも大して問題ない。

>>165
マツダが作ったのかも

>>139
すでにバブル期の頃から日本車のデザインはドイツ車の上を行っていたよ
特にマツダ。センティアとかユーノス・コスモとかＦＤとか
その頃のベンツやＢＭＷやポルシェなんてトラックみたいで華やかさや色気皆無

自動車ショー歌
http://www.youtube.com/watch?v=nkyRbp2YXag&feature=related

2桁減ていうのは今まで10万台売れてたのが1000台しか売れてないのかと思った。

>>141
>最後に右ハンドル車売るんならウインカーも右に移せと言わせてもらおう。

えっ、今でもそうなの？免許を取って初めて買った車が空冷のVWビートル
で、それがやっぱりウインカーが左だったけど、まさか今でもそうだとは
思わなかった。進歩ないなぁ。

ヒュンダイですら日本で売る車は右ウインカーに直したというのに

キャデラックの旧セビルもウィンカー直してたな

イギリスのイギリス生産車でさえ左ウインカー。
英国自動車産業の弱体化、壊滅が原因。

左ウィンカーはISO規格だからね
日本の国内モデルが従ってないだけ

海外でも右ハンドル日本車は右ウインカー。
日本車に乗り換えた英国人はいつも間違ってる。

現在のVWってオートマにアイシン製を使ってるんだっけ？
昔は耐久性が無くって保っても10万kmでO/Hか載せ換えだったんだよね。
今のモデルだったら国産感覚で乗ってられそうだな。
（MT主流の土地柄で作られた車をATで乗るのが間違いって言われりゃその通りだが）
特に電装系は日本流の設計思想をドンドン取り込んだらいいな。

>>165
>フォーカスはゴルフよりずっとハンドリング良いよ。
にもかかわらず日本市場では独フォードやオペルが全く売れないのは
日本でドイツ車はブランド物にすぎないから

>>165
例えばこのベルギー製のモンデオ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/FO/S007/F002/M004/G002/

値段、装備、性能などすべての面で南アフリカ製のベンツＣクラスより優れてると
思うが日本では全く売れない

トヨタ自動車「最強伝説」を徹底検証
http://diamond.jp/series/newdw/09_02_14/

今回の特集では、最強のトヨタがどうして赤字になってしまうのか、
果たして、Ｖ字回復の可能性はあるのか、その構造と先行きを徹底分析し、
わかりやすく解説することに努めました。
さらに、先ほども触れましたが、トヨタは終身雇用制や労使協調、
密な社内での人間関係等々・・・、いわゆる日本的な企業の代表であり、
ある意味で日本の縮図とも言えます。

「トヨタを通じて日本経済全体を語る」という視点でも、
硬軟織り交ぜた話題をさまざまな視点から取り上げています。

それから忘れてならないのは、トヨタのお膝元である名古屋経済への影響と実態です。
弊誌恒例の特集「都市経済特集」を担当するベテラン記者を含め、
複数の記者が徹底取材を行っています。

今回の特集を通じて、しみじみ感じたのは、日本の製造業は、
米国に比べ、モノづくりに対して愚直なまでにマジメで真摯に取り組んでおり、
それが強さの根源にもなっているのですが、
その一方で、世界最大市場である米国経済、急激な為替変動のインパクトに、
いつも翻弄されて来ました。

今回のトヨタのケースも同様で、結局、日本の製造業全体が米国依存、
円安依存を背景にした輸出型ビジネスモデルから抜け出していないことを示しています。

今回の特集は、トヨタという巨大企業を通じて、日本の製造業、産業構造のあり方についても、
さまざまな議論の一助になればと思います。

“最強トヨタの検証”は、最強といわれた日本の製造業の検証でもあるのです。

>>177
その意見にも一理あるとは思うけれど、加えて

○フォードはディーラー網が弱すぎる、メディアへの露出も少なく、知っている人自体少ない

○オペルの場合、最小モデルのヴィータがドラマへの露出のおかげもあって数が出た
　ところが、モデルチェンジしたとたんマイナートラブル続出、評判を落とす
　ベクトラ、アストラもいい車ではあったと思うが、ヤナセがうまくディレクションできなかった
　ザフィーラにいたっては、まったく同じ車がずっとお安くスバルで売っていたという（スバルも売れなかった）
　GMジャパンはいったい何がしたかったのか
　末期には田舎の自動車整備工場の人にも「オペルはだめだねぇ」とか言われる始末だったからね…

>>180
オペルの品質がプジョーに比べて悪いとは思えないのだが
なぜプジョーは日本でもそれなりに人気があるのにオペルはだめなのか？

日本で販売してたころのオペル車の壊れっぷりは
伝説になるくらい派手だったぞ
ググれば腐るほど出てくる

欧州でもオペル、フォードは無印良品イメージだからね。
ベンツ＞BM＞Audi＞VW（＞フラ車、イタ車）＞オペル、フォード＞日本車＞韓国車
って感じ。
普通の人はフォーカスやモンデオがゴルフやパサートより良いとは思わない。

そのランクは根拠あって書いてるのか
ただの個人的ランクなのか気になるが
ブランド力調査の結果とは全然違ってるな
売り上げともちがうし

根拠なんかないよ。こっちで英米仏伊人と接したり雑誌読んだりした感想。
売り上げとは違うのは当たり前でしょ。

ならいいや

>>180
ヴィータが、売れたのは、95〜96年あたりじゃないかい？
当時、色・装備を選べば、納期は、6ヶ月だったと記憶してるよ。
ドラマの頃は、モデル末期の割りによく売れたという程度かと。
まだ、ポロは上陸せず、国産勢は、スターレットの時代に、
安全装備満載のモデルが、円高にて154万から選べたんだよね。
また、ヤナセが扱ったということもあって輸入車初心者でも、
安心して購入できたことが理由かと。
いい車だったと思うが、この時期の信頼性は、>>182さんのとおり。
愛想をつかされ、格安で放出された中古車を、これもまた初心者が購入。。。

その後、売れたプジョー２０６の信頼性はどうなんだろ？
リピーターついてるかい？

早く欧州フォードの輸入再開しろないかな
ドイツブランドと違ってフェアプライスで物も良いのに販売網がしょぼいからな…
いっそGMと険悪になってるヤナセとか
売上落ちてるイタフラ/PAG正規ディーラーを引き入れたら如何だ？

>>183
AAA
ブガッティ
AA
ロールスロイス、ベントレー、マイバッハ、アストンマーチン、フェラーリ、ランボルギーニ
A
メルセデス、ＢＭＷ、ジャガー、マセラッティ
A−
アウディ、レクサス
BBB＋
ボルボ、サーブ、ＶＷ
BBB
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバル、シトロエン、プジョー、ルノー
アルファロメオ、ランチア、オペル、フォード
BBB−
スズキ、ダイハツ、セアト、シュコダ、フィアット
BB
現代、大宇、ダチア
B
ラーダ、プロトン

>>185
根拠どころか外国人と接したことさえないくせにｗ

>>178
中国では売れてるらしいよ。もんでお、何処製か知らんけど。
中華と趣味似てるねｗｗｗ

モンデオって南ﾁｮﾝのキア製じゃなかったっけ？

>>187　懐かしい話だ　そのときヴィータ買ったもんｗｗ
そのあと、アストラを2台乗ってメルセデスに乗ってる

ヤナセの思う壺だなｗ

年末にメルセデスのＣを買い換えたんだが、その商談中、土曜なの
に最後まで店内オレだけで、えらい緊張した

確かに暇そうな感じだったなあ

ヤナセもドイツ車＝高級車という路線を頑張って育ててたのに
メーカー直営ディーラーに全てかっさらわれてしまったからなぁ

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