【航空】米ボーイング、787ドリームライナーの製造を再開［09/02/05］

1 ：依頼＠台風０号φ ★：2009/02/08(日) 02:02:16 ID:???

　米ボーイングは１月３０日、次世代航空機「７８７ドリームライナー」の製造を再開し、５機目となる
フライトテスト用機体の部品接合を実施した。

　このＺＡ００５は、初めてゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）製ＧＥｎｘエンジンを搭載した機体で、過去
数日間で胴体と翼の同時接合など大型組立部品の接合を施した。

　ボーイングの７８７型機最終組立・変更対応担当バイス・プレジデントのジャックジョーンズ氏は、
「この５号機は、当社が従来の安定的な製造体制に戻ったことを示す。パートナー企業からエバレットに
送られてくる各種部品は完成レベルに達しており、その後の製造をほぼ予定通りに進められる」と話している。

　ボーイングでは現在、フライトテスト用の６機の航空機のうち５機の製造が進行している。初号機の
ＺＡ００１は、今週始めから第２四半期のファーストフライトに向けた製造テストを再開、ロールスロイス製
エンジンが搭載された２号機のＺＡ００２は現在、工場の製造工程の最終第４段階に入っている。また、
３号機のＺＡ００３と４号機のＺＡ００４はそれぞれ、第３、第２段階の製造工程を進行中。

　必要な締結部品（ねじ等）の差替えは、ＺＡ００１では既に完了しており、ＺＡ００２でほぼ完了、ＺＡ００３と
ＺＡ００４では順調に進んでいるという。同氏は「ボーイングは、フライトテスト用の航空機で先送りにされて
いたあらゆる作業を完了し、製造工程を進めるために必要な資源を投入した」と続ける。

　最後の６機目のフライトテスト用モデルであるＺＡ００６の組立用部品は現在、全世界のパートナー企業の
工場で製造されており、合わせると現時点で３０機のドリームライナーの組立用部品が製造中。

　７８７ドリームライナーはこれまで５８社から８９５機の受注を獲得している。

▽ソース：nejinews　（2009/02/05　06：26）
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid1845.html
▽画像
http://www.nejinews.co.jp/news/business/img/img407_img_1.jpg

2 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:03:28 ID:Ai0Brp+3

これって全日空が発注してるやつ？

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:04:45 ID:8xQ50lj5

再開ってことは何かあって止まってたってことか

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:05:53 ID:H4AU7pzQ

ストでしょ

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:06:19 ID:KWfNR2eo

また日本のせいで遅れてるのか。
韓国にまかせれば良かったのにな。

6 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:10:27 ID:uhVfDvRS

>>4
ストは少しだけ
たしか製造工程に不具合があったんじゃなかったけ？

7 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:19:17 ID:R+JThujq

早くしろよ、ボケ。

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:21:29 ID:aY3Ofhm+

>>4
えーと・・・
ストが終わって何ヶ月たったと思ってんだ？
そのあいだボーイング社は遊んでたのか？それとも寝てたのか？

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:21:35 ID:lA00Z0Ev

>>6
ファスナーと呼ばれる締結部品が設計レベルから粗悪品だったとかじゃなかったか。

10 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:21:50 ID:+X7tIMt2

>>5
問題は米国企業だよ。ボーイングが設計ミスをして再設計した為にアルコアの締結部品生産が遅れた。
結果部品が足りず三菱は作ろうにも作れなかったのだから。

この記事にも締結部品（ねじ等）の差替えってあるだろ？

11 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:23:06 ID:5lKeazxj

ＡＮＡは北京オリンピックの需要目当てに導入する気だったし
石油価格も下がったし、もうどうでもいいだろ。

12 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:27:52 ID:uw/aQIoj

関係者から聞いたんだが
三菱がカーボンコンポジットの部品で
大ヘマやらかして、納期割って賠償なんたらって言ってました。

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:36:12 ID:P+UqlhKG

画像は、737みたいだな。

14 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:43:05 ID:aY3Ofhm+

最初の何機かは重量が想定より重くなるんだっけ
初期不良品を押しつけられる全日空ってｗ
日航大勝利

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:49:31 ID:PFXt3lXz

客減ってんだから、急いで納める必要も無くなってんじゃね？

「お色気お座敷列車」ならぬ「お色気スッチー風俗便」なんて
特殊改造機体にして欲しいな．．．

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:50:13 ID:VN8LdDBT

>>12
それってC-Xの話じゃないか？

787向けはとっくに出荷が済んでるというか仕事無くて困ってる。

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:54:44 ID:c4HffCqi

と東レか三菱かなんかの中の人のような人が言っております

18 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 02:59:57 ID:8xQ50lj5

>>10
だとすると、肝心な部分を全く書いてないこの記事って
かなりクソだな。nejinews.って基本が全くなってない。

19 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:04:27 ID:uw/aQIoj

>>16
787の話だよ、ＣーＸの話じゃないよ
業界では、ボチボチ有名な話らしい
オイラ航空業界じゃないんで、詳しく話されても
チンプンカンプンなんで、突っ込んで聞かなかったけど
三菱ああまたか、あそこは自分で思ってるより仕事できんもね
ってな感じの、場の空気でした。

20 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:06:51 ID:8xQ50lj5

>>19
じゃあ、おまえのデマじゃん

21 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:07:12 ID:EahFBsrP

客が減少ぎみからこそ必要じゃね
ガラガラの747なんて効率悪すぎ

新型737の話はどうなってんだろ

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:19:12 ID:uw/aQIoj

>>20
オイラはその場で聞いた事を、書いてるだけですが
心外ですね。

23 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:20:01 ID:pJwS6WzM

納期が３年くらい延期されてる
蕎麦屋の出前じゃあるまいしｗ

24 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:32:59 ID:2Wht1Bso

後ろのトイレスペースを１っ箇所　ガラス張りのドアにして　喫煙室を作れよ！！　搭乗客が増えるぜ！！

　

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:41:12 ID:zyrfSypH

895機って・・・
納期延長よくできたな

26 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:44:34 ID:tjbKVWSG

まだ初飛行してないのか(^_^;)

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 03:49:30 ID:uw/aQIoj

>>20
追記、３～４ヶ月前の話。

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 05:03:58 ID:FBEpN6AP

>>22
>>27
はっきり言ってお前の言ってることはデマ以外の何物でもない。
今回の遅れはボーイングの設計ミスが原因だ。それ以外に理由はない。

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 05:39:18 ID:uw/aQIoj

>>28
へ～じゃ絶対なんですね？
オイラが直接、複数人でしたけど
聞いたんですけど

貴方の決め付けの方が、可笑しいよ
思い込みが激しいんですね、誰に対しても
そんな態度なんですか？
オイラよりアタマ悪そうな気がしますよ。

30 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 06:05:00 ID:3r3fgj7f

>>29
ソースもない上にまた聞きでしかも匿名掲示板に書き込むんじゃ仕方ないよ。
そう熱くならずに…もっとちゃんと議論したいならmixiとか会員制のサイトへ行くと良いよ。

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 06:17:26 ID:zmHUtz1L

>>12
マテリアルから出た話ですか

32 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 06:40:02 ID:5lKeazxj

>>29
関係者から聞いた
詳細はわからん
ソースなし

これで信じろとｗ

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 07:12:31 ID:nG1ZivDc

>>25
２機減らしておくと語呂が良くなるな。

34 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 07:29:15 ID:oZ/sV7Ht

>>25

エアバスの対抗機(A350)も開発中だから、乗り換えようにも乗り換えられなかったんじゃね。
当然、納期遅れに対する賠償請求はされるだろうが。

35 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 07:56:34 ID:wrNsTFxq

>>34
A350はそもそも完成時期が全く違ったが、
787が遅れまくったせいで、納入時期が近くなってきた。

36 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 08:41:42 ID:8xQ50lj5

エアバスとボーイングで
あるある詐欺か。ひでぇもんだな。

37 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 10:53:54 ID:7VnwSexD

895機っていっても1機組み立てるのに何日かかるんだ？

38 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 12:47:34 ID:QsqjtEpg

787、ボーイング、JAL、ANA、どれが一番早く飛ぶかな

39 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 13:33:43 ID:CKoGb2IP

A400Mといい勝負だな

40 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 13:43:38 ID:sOBrSHN5

納期が遅れて喜んでる連中も多いだろｗ

41 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 14:04:42 ID:hBeyWZJN

>>20
お前の発言で三菱の株価暴落したら、風説の流布の疑いで逮捕されるぞ
もうちょっと慎重に発言しな

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 14:05:28 ID:hBeyWZJN

ゴメ>>12でしたｗ

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 14:49:25 ID:XVTGYO5S

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787chien08.html
>ファスナーの不足も、これまで外部から想像していたような単純な問題ではなかった。
>エアバス社が深く掘り下げた結果、問題の原因は、落雷を防ぐための
>スリーブつきファスナーを、あとになって再設計することにしたためという。
>そのためアルコア社の製造が間に合わなくなり、結果として三菱の主翼の製造が遅れた。

これのことかな、だとしたら
>>12の書き方は・・・

44 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 14:54:14 ID:R+JThujq

通報先おいておきますね。
https://www.fsa.go.jp/sesc/watch/

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 15:10:20 ID:knr18kI7

>>41
相場操作目的でなければ、風説の流布で逮捕されたりはしないよ
それ以外なら業務妨害が適用されるけど、このレベルではムリでしょ

46 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 15:16:38 ID:hBkXgQEm

がんばれ大阪チタニ有無

47 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 15:21:00 ID:3AF77Zo5

妙に良い情報ばかり流してたから落胆は激しかった。
ABみたいに正直言って欲しかったよ。

48 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/09(月) 02:35:17 ID:f13AOxX3

>>25
初飛前に895機という前代未聞の大量受注をしていてこれだけ盛大に遅れたら
違約金によってでボーイングの経営が傾いたり
日本の航空機産業が壊滅的な打撃を受けたりしないの？

49 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/09(月) 08:31:27 ID:JGNGNV7m

>>48
当然ながらボーイングはやばい。下手すりゃビッグ3同様、公的資金の導入を
求めなきゃいけないぐらい。

日本の航空業界は787が入ったからって旅客数が伸びるわけではないし、
ボーイングから上手くすれば違約金が入るだろうしでそれほどやばくはない。
航空機の数自体は減便しまくっている昨今、十分に足りているはずだしね。も
ちろん、787が入ることによって引退 -> 転売するつもりだった計画が台無しに
なってコストは発生しただろうけど。