【自動車】トヨタ：生産体制の縮小検討へ　固定費を10％圧縮…生産ラインの一部で長期稼働休止 [09/02/07]

　｢トヨタ自動車｣は、ことし3月期の決算で、販売台数の急激な落ち込みから最終損益が
59年ぶりに赤字に転落する見通しとなり、収益の改善に向けて国内や北米などの工場の
生産ラインを減らすなど、生産体制の縮小を検討することにしています。

　トヨタ自動車は、6日、自動車の販売台数が急激に減少しているため、ことし3月期の
決算で59年ぶりに最終損益が3500億円の赤字に転落する見通しになったことを発表しました。

　トヨタは、現在、国内外の工場の生産ラインのうち3分の1で夜間の勤務を取りやめたり、
休業日を設けたりしており、今年度の減産の規模は179万台に達する見込みです。

　しかし、来期も当面販売の大幅な回復が見込めないことから、トヨタは、生産体制を
さらに見直す必要があるとして、国内や北米などの生産ラインの一部で長期的に稼働を
休止するなど、体制の縮小を検討することにしています。

　また、すべての車種で設計を見直してコストの削減を徹底したり、社員の賞与を減らす
ことを労働組合と協議したりする方針で、これらの取り組みを通じて収益の改善を急ぎ、
来年度の黒字化を目指すことにしています。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年2月7日 5時56分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014031521000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10040315211_01.jpg
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【決算】トヨタが大幅下方修正、3500億円の赤字に…3月期［09/02/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233905104/



【自動車】トヨタ：生産スリム化加速・固定費、10年3月期に10％圧縮…ラインの統廃合など [09/02/06]


　トヨタ自動車は6日、2009年3月期の業績予想を下方修正し、連結営業損益(米国会計基準)が
4500億円の赤字(従来予想は1500億円の赤字)になる見通しだと発表した。金融を除く国内の
全産業で過去最大の連結営業赤字となる。これを受け、10年3月期は固定費を10％圧縮する。

　全車種を対象にした原価低減を加速。ラインの統廃合など生産体制見直しも急ピッチで進め、
早期の収益改善を目指す。

　トヨタが09年3月期の業績予想を下方修正するのは3度目。連結最終損益は3500億円の赤字の
見通し。従来予想は500億円の黒字だった。6日、東京都内で記者会見した木下光男副社長は
｢この1カ月半で、市場は一段と厳しさを増した｣と語った。急速な販売減で在庫が積み上がって
いるため、足元では減産を拡大する。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年02月06日23時15分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090207AT1D0606806022009.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090207AT1D06068060220091F.jpg

っほお

レクサスブランドも止めちゃえ

堤か元町潰しちゃえよ

カルロス・コーンに来て貰おう。

金曜の朝はやたら道路が空いててちょうどいいぜ。

北米撤退できるかどうか

いっそ本社潰しちゃえよ

正社員が多すぎる。マイクロソフトのようにスリム化するしかない

地震で工場が潰れたらよかったのに

年収高すぎだろ。
クルマも高すぎ。

たかだか人やモノをＡ地点からＢ地点へ移動させる道具を
作っているだけだろ。
それって２０世紀に頂点を極めたモノだろ。
２１世紀はタワシや洗面器のようなコモディティー製品
なのに価格がたかすぎ。

下請を生かさず殺さずしてたから、
下請には夏まで持ちこたえる体力は無い

タヨト終わったな

なんだか大変だね

米大統領「石油依存社会に終止符を」

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20090206/20090206-00000023-nnn-int.html

　　. ∩＿∩ ;
　　; | ノ|||||||ヽ `
　,　/　●　●|
　;, |＼( _●)/　ミ
;　彡､| |∪| |､＼ ,
　./　　ヽ／>　) :

２４時間休む暇なく造りあげ、

在庫が余ってしまった結果だろうが？？？

俺はGMも日○も確実に潰れると思うよ
確実にね
トヨタは正社員に手を付けて神話崩壊後なだらかに破滅の道を進むが
ギリギリ耐え忍ぶだろう
日○はマジで悲惨になるよｗ

その後、そのラインが動くことは
二度と無かった。

ホンダのインサイトに食われて更に経営悪化するだろ。

トヨタ車離れが世界的に進んでるね
デザインがウンコすぎるのが世界的に売れない原因だろ


米国トヨタ販売は3日、1月の新車販売の結果を公表した。

トヨタブランドの乗用車系では、これまで好調だった『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』/
『ベルタ』）が、前年同月比44.3％減の4440台と後退。ベストセラーセダンの『カムリ』
は36.8％減の2万0782台、『カローラ』は10.8％減の1万9238台、新型の発売が待た
れる『プリウス』は 31.4％減の8121台と、主力車種が軒並みダウンした。

『RAV4』が29.1％減の8034台、『セコイア』が35.6％減の1592台となったのをはじめ、
『タンドラ』が43.6％減の7076台、『ハイランダー』が55.1％減の5757台と大幅ダウン。
昨年まで売れていた『ランドクルーザー200』も、67.2％減の157台と動きが止まった。

レクサスブランドでは、『ES』が34.3％減の2971台、『IS』が29.3％減の2400台、『LS』
が54.4％減の904台と不振が続く。好調だった高級SUVの『LX570』も55.6％減の328台と不調。

１月米自動車販売：ＧＭ、クライスラー半減−日本勢も約30％減少(３)
日本勢ではトヨタ自動車が32％、ホンダが28％、日産自動車が30％それぞれ減少した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=aRh94TWFJZEY&refer=jp_top_world_news

１月米自動車販売
韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は前年同月比14％増と、大手自動車メーカーで唯一、販売台数を伸ばした。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003007&sid=a3UZTVHg1C84&refer=jp_economies


機関産業自動車ですら国際競争から脱落しようとしてる
内需と外需の不振で日本はこれから大変な苦境に陥るだろう。

終焉はある日突然始まる

悪い知らせではあるけれど、需要が伸びたら工場を拡大し、需要が減ったら工場を
閉鎖するのは自然なこと。

これを機会に、セーフティネットを作り、正社員の解雇をできるようにした方がいいのでは。

日本が作らなくても韓国中国インドなど作るところはいくらでも
あるから。　　乾いた雑巾じゃなくて水素と酸素の含まれていない
雑巾をいくら絞っても無駄な努力かと

人員削減を伴わない生産活動休止なんて、単なる甘えです。
っていうか、この判断の遅さこそがまさに

【大企業病】

なのです。
トヨタは大企業病そのものです。
聖域を設けず、しっかりと需要に見合った水準にまで生産能力を落としなさい。
生産力ではなく、生産能力です。
そして、生産能力を落とすという事は、人員削減と設備廃棄です。

日本の90年代バブル崩壊から学べる事は、生産量の削減をしても生産能力の削減をしなければ、確実に商品の値下がり圧力が強まるという事なのです。
家電業界や鉄鋼業界、造船業界がやった間違いを、自動車業界が繰り返してはいけません。

日産が正社員の人員整理を始めたら、トヨタもやるだろう。

>>23 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/07(土) 09:37:55 ID:N76kPo2Y
>悪い知らせではあるけれど、需要が伸びたら工場を拡大し、需要が減ったら工場を
>閉鎖するのは自然なこと。
>これを機会に、セーフティネットを作り、正社員の解雇をできるようにした方がいいのでは。

そのとおり。
需要が減ったら労働力や資本の投入量を減らさなければ過剰生産体質に陥ってしまう。
もしも生産だけ減らして労働力と資本を抱え込んだままであれば、今度は固定費に圧迫されて研究や開発予算が減らされてしまう。
つまりジリ貧ってこと。

もう昨年秋くらいからずっと言われていることだけど(俺は夏から言ってたけどｗ)、
トヨタはさっさと正社員従業員にもメスを入れるべきだ。

こいつら、バカ丸出し
社員の給料高すぎだろう
普通の工場は８時間で採算が取れるようにしている

うちの会社なら夜も作業したら、売上の１／３は利益になる

飯島愛　死の真相と２ちゃんねるでの怖い噂　改訂版
http://malibu1234.cocolog-nifty.com/blog/2008/12/post-3408.html

飯島愛　女子高生コンクリ詰め殺人事件とＭＩＸＩでの暴露ブログの噂
http://malibu1234.cocolog-nifty.com/blog/2008/12/post-8d92.html

世界のトヨタ　　　営業利益

06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円


フォードの08年12月期、1.3兆円の最終赤字
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2M29035%2029012009&g=MH&d=20090129
　【ニューヨーク＝小高航】米フォード・モーターが29日発表した2008年12月期決算によると、
最終損益は145億7100万ドル（約1兆3000億円）の赤字となった。


来期の世界のトヨタ様の通期赤字は破綻寸前フォードも真っ青の凄いのになるんじゃないのw

あれ、法人税下げて消費税３０％にしてトヨタの負担減らしてくれ
さもないと工場海外に逃げるとか脅してたなｗ

さっさと海外に本社機能と本社社員＆創業家ごと出て行けｗ

トヨタ排斥運動起こすべきだな

トヨタ排斥なんてやりたければ勝手にやってりゃいい。
そんな情緒的なものはどうでもいいんだよ。

重要なのは、トヨタがちゃんと稼げる企業に戻る事だ。
そのために必要なことは、人員削減だ。
聖域を作ってはいかん。
「正社員は切らない」というのは甘えだ。大企業病だ。
情けない。

トヨタはできる子、全力でリカバリーするよ、回復は意外に早い。
他のメーカーはどうなるか知らんけど。

>>21
1台買ったらおまけにもう1台ｗ

トラックで毎日九州道を通ってるんだが
若宮のトヨタ工場、もはや中古車展示場のように在庫があふれている

ホントばか丸出し。
カローラを徹底的に改良すべき、磨き上げれば良かったものを。
エンジンのピストン、リング、シリンダ、の低摩擦、超軽量化、シャフト類の中空化
ギヤシフトのシンクロシステムの開発とかオイルに至るまで、ドイツ車に２０年遅れも放置、
レクサスでぼろ儲けを企んだのがあほ。
身のほど知らずの田舎企業だわ。

>>35
税金高いし、給料下がるし
遠くに行く金ないから軽でいい。　普通車はいらない。

　
富士Ｆ１のたたりだな（笑

32
いまでも本質的には稼げる企業だ。経営者の判断ミスによる過剰投資分が問題。

>>39
何年の投資が過剰だったの？

人員減らして操業時間を短縮すれば変動費は減らせる。
でも､既に建設してしまった工場の償却費は減らせないし、建物潰して
更地にしても今更、何処にも売りようが無い。
財務諸表を見れば解るが、トヨタはこの部分があまりにもデカ過ぎる。
大部分のホワイトカラーの連中は｢トヨタがイカれるわけ無いじゃん！｣
みたいな半分公務員みたいな気分なんだろうしね。
恐るべき大企業病だと思うよ。

よーしそれでいいんだ。市場は利益なき繁忙を評価しないからな。
株主は経営陣を支持する。

最近ヨタ周辺の企業に聞くと、ヨタは公務員以上の公務員だ、というとったな。
あれじゃ開発は出来んわ。３年遅れのパクリが最優先。

>>41
車が売れなければ過剰投資
売れれば過小投資
販売予想をドジッただけでしょう。
アメリカの急激な落ち込みを予想しなかったのが悪いといわれてもね

>>41
内部留保なんて赤字になるとガンガン減っていくのがわからない人多すぎだよな
日立、東芝、ソニーでも景気がこのまま回復しなければ存亡の危機なのにのん気な人が実に多いw


日立、財務体質が悪化　４―12月、最終赤字3569億円

日立製作所の財務体質が悪化している。
3日発表した2008年4―12月期の連結決算は3569億円の最終赤字（前年同期は5億円の赤字）となり、自己資本は1年前より約4600億円減った。
09年3月期末の自己資本は1兆4000億円程度と一段と減る見込みで自己資本比率は6年ぶりに20％を割る。
経営の後ろ盾となっていた強固な財務も余裕が乏しくなっている。
12月末時点の自己資本は1兆7108億円で自己資本比率は17.4％になった。
巨額の損失計上に加え円高による外貨建て資産の目減りと保有株の価格下落などが響いた。
今3月期は過去最大の7000億円の最終赤字になる見通しで、期末の財務体質はさらに悪化する。
自己資本は6年ぶりに2兆円を下回る。

無職の引きこもりが笑かすw

>>41
土地建物は売却する事ができないが、人員削減すればそれだけで固定費は削減できるよ。
でもそれすらトヨタはやろうとしない。
非正規は切ったけど、当然そんなもんじゃ足りんわな。

トヨタが国内の正社員を切れば他の企業もやりやすくなるし
日本の構造改革が進むメリットがあるな

>>41
バブル崩壊以降から入ってきた奴なんて何の苦しみも知らないだろうしな
そいつらが今はもう中堅だもん

期間工って固定費なの？
派遣は元より変動費だから切っても固定費削減にはならない
つか固定費削減の為に派遣雇うんだからな

やっぱり正社員の大規模リストラしか無いだろうな

欲しくなる車を作って

>36　そうだったんですか。カローラってまあまあのクルマと思ってたけど。
今まで滅茶苦茶働かせてきた企業人の疲れきった頭脳ではいいアイデアは出ないね。

償却費は問題じゃない。キャッシュの流出がないから。しかしレベルが低すぎる。つまらん。

>>50　それが一番正しい選択だな。トヨタがやれば日本も解雇しやすい
世の中になるだろう。トヨタに掛かる期待は大きい。

>>52
付加価値になるよう、使いもせんようなアクセサリを大量につけてただけだしな。
純正ナビの機能を見てみろよw

＞54　トヨタがやる。問題はその手法だな。
　　　ありきたりなのはやめて、実技とペーパーテスト、面談をもう一回やったら？
　　　ただし俺は女選考なら美女度が基準となろーかと。

>>1
売れなければ、作る量を減らす。
当たり前といえば当たり前。　考えて見たらつまらない記事

コイズミとオクダのペテン師操業。
道路をどんどん造れとオクダガ言っていたしな〜！
田舎には立派な道路がイッパイ！！！車はあまり走っていないけど・・・・！

日本の自動車メーカーも２つくらい潰れたほうがよい

大手除いて下請けは死亡間違いなしだな、こりゃ。
余裕を徹底的に削ってきたから想定以上の危機がきたら簡単にコテン、だ。

>>60
まぁその通りだな...うちもモロ煽り受けてるしｗ
しかし、ヨタ死んで良いよｗとか言ってるヤシらは、ゆとりすぎて笑えるな。
折れもヨタ嫌いだが、もうヨタなしでは、西日本はやってけんよ。
すべての業種が繋がっているから。それこそ飲食や風俗にいたるまでね。
それが想像出来んヤシらが多すぎて笑える。

>>61
いまさら派遣も使えなくなった日本で工場を維持していく意味はなくなるな
自動車の需要が回復しても、新興国の稼動していない新しい工場を再開させ
徐々に古い日本の工場を閉鎖していくのだろう
下請け孫受けは海外に出て行くか廃業かを迫られる
日本の製造業はこのまま静かに沈んでいく
その影響はもちろん全ての業種に及ぶだろう
日本は確実に貧しくなる
想像は出来るが、それを止める方法が思いつかないだけだ

米国トヨタ販売は3日、1月の新車販売の結果を公表した。
レクサスブランドでは、『ES』が34.3％減の2971台、『IS』が29.3％減の2400台、『LS』
が54.4％減の904台と不振が続く。好調だった高級SUVの『LX570』も55.6％減の328台と不調。


メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で
人気。地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html


トヨタのなんちゃって高級車は期間工が組み立ててるけどドイツ高級車は熟練工が丁寧に組み立ててる
これが車の完成度の差となって販売にもろにあらわれてるな
トヨタの技術力の衰えはことのほか深刻だよ

全車種の見直しかぁ
安いつくりになるんだな　ゼロ戦みたいにｗ

トヨタが正社員解雇すれば小泉改革以降
残念ながら改革が遅れてる日本の改革が前進する期待があるな

韓国サムスン電子<005930.KS>の第4四半期純損失は222億ウォン、予想の2560億ウォンを大幅に下回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832239820090123
　２００８年通年の純利益は５兆５３００億ウォンとなり、予想の５兆２９００億ウォンを上回った。


電機大手9社の今期見通し、1.9兆円赤字　構造改革に7500億円
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090207AT1D0606J06022009.html


日本の電機が束になってもサムスン一社にかなわない
電機もダメ　自動車もダメ　日本は農業と介護に活路をみいだすしかないな

自動車教習所が窮地に！　若者の「免許離れ」が深刻化
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233973332/


車を買う以前に車を運転する権利を放棄してる若者が増えてるみたい

>>66　製造業は途上国に任せて海外に技術移転した方が良いだろう。
国内はリストラすれば日本社会の構造改革にもなる。

今までそんなにバカスカ作って売れてたってのも凄いな
売れなくなったのに気付かずバカスカ作ってるっても凄いけど

>>1
破棄・撤去した方がいいだろw
もう以前のような消費量まで回復しないだろ、回復したとしても設備が老朽化して使えなくなっえるのがオチ。
固定資産税を喰うだけの無駄設備なんだし、アホなトヨタのことだから先見性がなく無駄に維持し続けるに100レクサス賭ける。

第一、日本市場でランク上位にあれだけトヨタ車送り込んで、しかもアルファードとかクラウンとか高い車も売っているのに、
レクサス売れてねーっていっても、あれだけ値を張る車を月数百台も売ってて、売上も儲けも相当なものな筈なのに、赤字
だからなあ。つまり、日本でどんだけ車売れても儲からない。世界で売れないとダメ。純粋に人件費がかかりすぎている。
だからとにかく人を減らさないと行けない。本気で日本市場撤退も考えないとならない。
ゴーンみたいにさくさく動く人がトヨタにはいなさそうだしなあ。
トヨタのそれは、グローバル化の大失敗例になりそう。

>>67
大学の学生課行くと、複数の自動車学校のパンフが置いてある。
ペア割引とか3万円バック・ディズニーランド招待とか昔では
考えられない手を使って勧誘してるみたいだけどね。
大体自動車学校の数が多すぎ

>>61
親の収入に頼るニートが親に死ねよと言うようなもの

この会社嫌いだが、頑張って貰わないと困る。
そんな小さい中途半端な圧縮じゃないで５０％ぐらいして利益率とか上げて中身の濃い強い会社にしろ。
株価上がんないだろ。無駄な安定叫んでる正社員とかいらね〜え。自己責任でなんとかしてくれ。

今まで出すら下請けを自分達の都合で締め付けてクセに
さらに下請けイジメをするわけか。
最低な企業だな

世界依存しすぎだね。
これではなんぼ税金優遇とかして、日本での販売台数上げてもダメだ。公的資金ぶち込んでも溶けるだけだ。
とにかく世界経済が好転しない限り、無理だな。

>>73
公務員ならば高みの見物。
給料が減ることはないし、減ったとしても数％。

2万払って消費税上げるし、やりたい放題ですね

>>77
トヨタが傾いたら税収減るお。

>>61
トヨタ工作員の特徴

俺もヨタは嫌いだが・・・・・

とりあえず正社員切れ！
話はそれからだ

韓国や中国では、日本の熟練工を募集しているから、大丈夫だ。

>>81　もの作り技術なんてどんどん海外移転すれば良い

ンダ狂信者、オレは車好きw

■日本新記録で国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がるらしいよ!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化ｗｗｗ＾・＾
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性があるって、念願の日本一じゃないのぉwwwwwwwwwwwwwwww
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大だってヨｗｗｗ＾・＾
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばしたって悲惨どころの話ではないわネｗｗｗ＾・＾
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落、ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通しだってヨｗ

■■■　ト　ヨ　タ　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　　　国　内　企　業　最　悪　の　可　能　性　■■■　
http://www.asahi.com/business/update/0206/NGY200902060013.html　（２００９年２月６日２２時２８分　朝日新聞公認♪♪♪）　　
　トヨタ自動車は６日、０９年３月期の連結業績見通しを下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
　業績予想の修正は今期３度目で、今回はわずか１カ月半で大幅な修正を迫られた。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
　純損益は５００億円の黒字予想から、３５００億円の赤字に転落する見通し。純損失は５０年３月期以来、５９年ぶりとなる。
損失拡大の最大要因は、日米欧を中心にした販売不振。今年度の連結販売台数の見通しを従来予想より２２万台少ない７３２万台に下方修正。
この販売減の影響で１４００億円、利益が押し下げられる。米国での自動車ローンの貸し倒れ引当金積み増しなどでも損失が膨らんだ。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
　国内自動車大手の０９年３月期の連結業績見通しは、トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。
黒字見通しのホンダ、スズキ、三菱自動車も前期比５割以上の大幅減益で、自動車業界は総崩れの様相だ。（寺西和男、中川仁樹）


★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

■日本史上初の下期赤字損失１兆円超!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表したらしいわｗｗｗ＾・＾
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性があるらしいって、もう倒産ネｗｗｗ＾・＾
業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上って、まさに借金製造機のト・ヨ・タｗｗｗ＾・＾

■■■　ト　ヨ　タ　、　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　＝　下　期　損　失　１　兆　円　超　−０９年３月期　■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind　（２００９年２月６日２３時３８分　時事通信公認♪♪♪）
　　トヨタ自動車は６日、２００９年３月期の連結業績予想（米国会計基準）を下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。純損益も１９５０年３月期以来となる赤字に転落する。
世界的販売不振や円高で業績が急落し、昨年１１月以降の短期間で３度の下方修正を迫られる異例の事態となった。
　営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。これにより、
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。
同社の営業赤字は３８年３月期以来７１年ぶりで、
木下光男副社長は「（足元の）１−３月期は日米欧の主要市場がさらに厳しさを増している」と説明した。
　通期予想の売上高は前期比２０．１％減の２１兆円（従来予想２１兆５０００億円）、
純損益は３５００億円の赤字（同５００億円の黒字）に修正した。
連結販売台数の見通しも同１５９万台減の７３２万台（同７５４万台）へ引き下げた。（2009/02/06-23:38）


★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

>>78
甘いね。
税収減ったら支出を減らすだけ。自分の手取りは減らさない
もっと言えば内需拡大と称して給料上げる。内需に貢献しますといえば
格好がいい。　これができるから高みの見物ができます

会社が倒産したら、自殺かホームレスという日本の社会システムも見直すときでは。

民間企業はたった数年の赤字で大騒ぎだな
これくらいの必死さが国家運営にも欲しいところだ

しかし、考えようによってはそれほど悲観する必要もないな。
過去、毎年兆単位で利益を上げてきたのだ、数千億規模の損益もあってしかるべきで
世の中何時も山ばかりとは限らないよ。
逆に、今は谷だけど何れは山が来る。

>>79
>>61折れがヨタの工作員だって？
御めでた過ぎて笑えるｗｗ

これからジャストインタイムが自分達に向かって容赦なく牙を剥くだろうなｗ

ざまーみろｗｗｗ

>生産ラインの一部で長期稼働休止
償却停止して、減価償却費を減らすって作戦？

低脳公務員並みの、経営者と本社役職
幼稚園程度の施策しか思いつかない

とにかく安く働いてくれ、安く仕入れてくれ、やすく外注してくれ
高く売れてくれｗ

この程度の事しかできないで経営とカイゼンとか看板方式とか
笑わせる

>>39
営業利益率が8％のトヨタを、本質的に稼げる企業とはいわねーよ、バカ。
営業利益率が低いから売上減でパニックになる。

更地にするならちゃんと土壌洗浄しろよ

>>94
もっと稼いでも税金でもっていかれるから無駄でしょう。
ほどほどにしておいたほうが

>>96
課税されるのは純利益だぞ。

おまえ女だろ？
言い訳ばっかりな所とか。。。

本社をアメリカに移転して、ビッグ３みたいに米国政府から補助金受け取ればいいよ

>>93公務員は給与の一割削減すら反対しているが、トヨタ労組あたりは三割カットでも受け入れそうな勢いだな？

リストラしなかったら相当な給料カットしかないだろう。
給料カットしなかったら、JALみたいに債権者に見捨てられて満足に資金調達できない企業に段々なっていくだろう。

>>100
公務員には内需を支えてもらわないといけないから高級を。
貧乏人はいくら金を渡しても使わないから内需に貢献しないから
渡しても無駄。　　ここでこのような公務員の意見を聞きました

つうか、公共セクターはいまは減った内需をカバーしないといけないんだからね
もっと好景気のときに公務員減らすべきで、いまやることじゃない

売れてるのに設備投資をあんまりせずに
販売期を逃すと、それはそれでいろいろ言われるけどな

米国新車販売は37.1％の大幅減…1月実績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090204-00000012-rps-ind
トヨタは前年同月比31.7％減の11万7287台。これまで好調だった『ヤリス』（日本名:『ヴィッツ』/
『ベルタ』）は44.3％減の4440台と大きく落ち込み、主力セダンの『カムリ』も36.8％減の2万0782
台と振るわない。

他社の不振を尻目に勢いを増しているのが韓国2社だ。7位のヒュンダイは前年同月比14.3％増
の2万4512台、8位のキアは3.5％減の2万2096 台と好調。ヒュンダイは9970ドル（約90万円）から
と米国一安い新車価格を掲げる『アクセント』や、韓国車として初の北米カーオブザイヤーに輝
いた『ジェネシス』を軸に、販売攻勢をかけている。


トヨタの没落とヒュンダイの躍進
液晶テレビでいつかみた光景が自動車でも・・・

厳しい市場環境の中、輸入車健闘！フォルクスワーゲン、アウディ販売好調
http://corism.221616.com/articles/0000090961/
フォルクスワーゲン、9年連続「輸入車ブランドNo.1」


国内新車販売 ブランド別ではトヨタ（ダイハツ、日野やレクサス除く）が29.8％減、日産が39.6％減だった。トヨタ自動車（7203）が展開す
る高級ブランド「レクサス」は57.7％減と大幅に落ち込んだ。

高級ブランド「レクサス」は57.7％減
高級ブランド「レクサス」は57.7％減
高級ブランド「レクサス」は57.7％減


ドイツ車が健闘するなかエセブランドレクサスの失速が目に付くな
欧州ではレクサスなんて変わり者が乗る車だと馬鹿にされてる有様なんだよね

韓国車は正社員で作ってるからなぁ
派遣は一切入れないし
品質でトヨタは韓国に負けてる・・・・

>>106
トヨタのアホな所は、日本にレクサスブランドを導入したことだよな。
アメリカでこそ売れてたけど、さすがに国産車をブランド変えただけで3・4割高くして
売れると考えてたこと自体アホ過ぎるw
レクサス車を見ても、高い金出させされマヌケだと笑われるだけだもんな。
マスコミがいくら持ち上げても、外車のようなブランド力は皆無なのに勘違いしすぎ
セルシオなら売れたけど、レクサスブランドと価格のせいで殆ど売れず海外勢に塩を送ったようなもんだしwww
奥田は責任取って完全に辞任しろよな、もち退職金は無しな。

工場で売れない車作るより、工場で野菜作った方が良いんじゃね？

カローラを２割ディスカウントすると、他のメーカはあっと言う間に潰れるなあ。
どうするトヨタさん。

みんな今の生活を守ろうとするから汲々とするんだよ。
俺みたいに自殺も覚悟に入れて諦めれば明るく見えるお。

>>109
ユニクロは野菜つくって失敗したけど・・・

>>108

その売り出し方がまた最悪だったよな。
訪問販売無しでホテル並の販売店で美女が迎えるとか、セールス担当には身長制限があるとか。
日本の本当の金持ちがどんな層かは長年クラウン売ってきたトヨタが一番良く知ってただろうに。

>>110
トヨタの海外工場で作った車を売ればいくらでも安くなるだろう。
それをやったら嫌われるからやらないだけ
利益出ることわかっているのにプライドだけでやらない経営者もどうかと

>>114
>トヨタの海外工場で作った車を売ればいくらでも安くなるだろう
頭湧いてるW
製造コストは国内外はそんなに変わらないし。輸送に金かかるんだが…

まぁ工場で野菜作るのは色々問題あるが俺は賛成だな。　
自給率アップにつながるし。

レクサスに乗ってるやつがいたら
みんなで指差して笑ってやりましょうね

あんなの恥以外の何物でもない

>>116
ブタゴリラが予想した未来になるのか。。。

>>117
レクサスを買えるだけの金がない貧乏人が嫉妬してるｗｗ

>>119
金を持ってるのに屁臭す買ってるから笑われるんだよ

94
利益率なんてものは業種によって違うよ。

>>115
本気でやったらもっと安くなるでしょう
アメリカの工場では無理だけど
中国でも無理なの？　本当に？

中国の企業に作ってもらったら絶対に安くなるかと

新聞で減価償却費などの固定費を10%とか書かれてて噴いたw
depを押さえても意味ねーだろw
税効果で損が拡大するだけｗｗｗｗ

>>113
「本当の金持ち」以外に売りたかったんだよ
実際に価格は安いし（高級欧州車比）
車が欲しい人じゃなくて
ブランドが欲しい人に売りたかったってこと（グッチやシャネルを毎年買うような人たち）

>>115
頭湧いてるW
タイ製マーチは原価3割安w


主力車「マーチ」生産、日産、タイに全面移管、業績回復へリストラ策。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090116AT1D150D215012009.html
主力小型車「マーチ」の生産をタイに全面移管して原価を三割削減、円高を活用して日本
に輸入する。今後五年間の新型車開発件数も二割削減、来年度の役員報酬も大幅に減ら
す方針だ。日本車メーカーで主力量販車の生産を海外に全面移管するのは初めて。一ドル
＝九〇円前後の円高と世界的な販売不振を背景に、事業構造を抜本的に転換する。

日産は現在マーチを追浜工場（神奈川県横須賀市）で全量生産して国内専用車として年
四万七千台程度販売している。二〇一〇年の全面改良に合わせて国内生産を打ち切り、日
本での販売分は全量タイから輸入する。自動車業界では一部車種を海外から輸入するケー
スはあったが、主力量販車の全面移管は例がない。

新型マーチは仏ルノーと共同開発する車台を採用、日本とアジアの新興国で販売する予定。
タイ子会社「サイアム日産自動車」の生産能力を年十四万台から一〇年に二十万台に増やす
予定で、ここで年十万台規模生産する計画だ。車体構造を見直すほか、部品の現地調達率を
九割に高め原価を三割低減する。国内価格は未定だが現行より安くすることも検討する。
　タイには燃費性能に優れた小型車生産への優遇税制があり、移管先に決めた。

さてと、車を買い叩くか

>>125　だから国内閉鎖で技術をどんどん海外移転すべきなんだよな。
トヨタは国内の正社員のリストラ遅れてるのが問題だろう。
トヨタがやれば他の会社も正社員のリストラやり易くなって
日本経済にプラスなのに

>>125
頭湧いてるW

１０年毎に軍事クーデターが起こって、その度に政権が海外逃亡
するような国で安定した品質など望めるわけがない

>>124

なるほど。
クラウンと被らない層を発掘したかったんだね。

>>125
人件費/組み立ての工賃の差は大きいだろうな。原材料費はそんなに変わらないだろうが。

ただ円安になれば日産のそのメリットも少なくなるな。
あと向こうの工賃も長期的には上がっていくだろうな、これは中国でも実際上がってきてるし
それによって撤退する外国企業も出てきている。

>>124
それならもっと内装やデザインをマシな物にすべきだし、それは中の機械自体にしたってそうだ
ブランドならもっと笑って買ってしまえるようなネタみたいな代物を作ってもいい
IS-Fなんかも、『アトム２を雨の日でも走れるようにしました、
車重700kgで二人乗り1200万するけどいいよね？』とかそういうのｗ
ちょっと普通じゃないからこそいい物を、そこいらの車の延長線上のものにエンブレムをつけてる
単に利益率に目がくらんだとしか言いようがない

あそこは軍事クーデターなんて日常だし
ホンダもフィットの部品はタイ製が多いしフィットアリアはタイ生産。
トヨタは国内向けの車種の海外移転が遅れてる。

>>130　だから惜しみない生産技術移転を頑張ってるな。

>>124
ブランドが欲しいと言うのならバッジ付いただけで値段の跳ね上がるっていうのはおかしいし、
昔のように販売店を分ける程度で本当に良かったんだ

ホンダもこのまま円高進めば埼玉閉鎖みたいな事言ってるし
トヨタも流石に国内閉鎖解雇を進めなければ

>>133
いや基本的にトヨタはブロックごとに現地生産主義だから。
北米分は北米工場、ヨーロッパはよーろっぱという具合に消費地で生産ということ。
国内分はマザー工場という位置づけでもあるしな。
それは他の業種でも変わらないよ。
というか下手に技術移転すると盗まれるという苦い教訓があるから。

>>109
既にインドネシアで広大なサツマイモ作っているよ。

あと部品を持ち込んで現地で組み立てという方式もあるし。

トヨタは１００万台少なくても利益が出るような体制にするだと？
インチキ搾取をより強化するんだな。

>>136 それがトヨタの収益を圧迫してる
2兆利益があった時だって利益率は低かったしな

日産はゴーンで３流メーカになったしな
トヨタ＞ホンダ＞スズキ＞マツダ＞日産

インドで生産すればいいと思うよ

いざ潰れるとなると寂しいもんだな・・

>139　現場監督者はますます厳しいこと言わなきゃならなくなるな。

>>141 インドより中国だな。
ホンダは中国でフィット生産して欧州で売ってる

>>140
圧迫したのは現地での需給バランスを誤ったところが大きいと思うよ。
現地生産は為替リスクの低減という意味合いもある。

それにもともと利益率は高くないな、車ってそんなに利益率高くないし。
7-8割の操業率が損益分岐だそうな。

絶好調時のトヨタが基本給を昇給しなかったのは業績悪化したときのためだ。

>>136
〇八年四月―十二月期には国内生産に対する輸出の比率は六五・七％に達した。

トヨタの輸出比率は高すぎ
世界中で一斉に需要が減れば日本の生産現場の打撃が一番でかいのがトヨタ
ホンダは国内生産を絞ってたのが奏功したってところだろう

だからトヨタは閉鎖解雇をしっかりやるべき
日産はしっかりやったんだ

>>147
その比率を下げるために北米新工場を増設したりロシアや東欧に工場を
新設したのも裏目に出たのだがな。
増設決定から実際の生産まで数年かかるというのもあるからタイミングが悪すぎだな。
それまで国内でまかなってたわけ、海外の需要増加分に対して。

トヨタ支援は日産並みに創業家を追い出して
フランス人社長を据えるような改革した後だな

>>121
当たり前だろ。
営業利益率の低い自動車産業は儲からない。

>>150 創業家社長がリストラ閉鎖やった方が
インパクト大きくて効果抜群だけどなあ

ただね。品質は現場で作り込んでるところが大きいから
現場のリストラは危険なんだよな。現場が荒れたらなかなか取り戻せないだろう。

どちらかというと間接部門の管理職/事務系をリストラした方が
賃金も高いし効果的だろう。現場は残業減、夜の手当減で大きく収入減もあるし。

管理職リストラは出向と転籍で当面はいくと思うが。
今まででもトヨタは不要管理職を割と出向、転籍させてきたよ。それを大々的にやるかね。
あとスポーツ関連も廃止だな、ラグビーとかもな。

上のほうにも誰かが書いていたが、トヨタが世界中で大躍進できたのは
車なんかカローラ（みたいなもので）いいと言う、車に趣味性もステイタスも求めず
ただ最低限の実用性があればいいと思っていたユーザーに対して
必要以上の高い信頼性を付加して与えたことなんだよ。
結果同じような思考・嗜好のユーザーを世界中で開拓して支持されてきた。
車雑誌なんか読んだこともないようなたくさんのユーザーに、だ。

トヨタはそうして手に入れたカローラブランドに気づきもせず、
レクサスなんてベンツの真似事をしちゃうから…
さらにカローラクラスにはプリウスなんて新ブランド作っちゃうし…

トヨタが本当にカローラブランドの偉大さをわかっていれば最初のハイブリッドは
カローラの名前で出すべきだったんだよ。
にもかかわらずフリウスと言う車名をさらに拡大させようとしているし、この必要なくなったら
使い捨てるってのはもはやトヨタの企業文化だと思っていいですか？
トヨタの皆さん？www

反論してもいいけど確実におれは捨てられないって奴だけな！www

>>153
ホワイトカラーが理想のエリートである社会はやめたほうがいいと思うんだよね
ホワイトカラーが利益に貢献する様がさっぱりわからんし
トヨタのホワイトカラーも結局選択間違えた

あと下請けも日産みたいに絞り込みが大事だな

仕入先は散々絞ってきたからいまさら無理だと思うよ
まあそれでも絞るのが「とよたうぇい」なんだろうけどさ

>>157 それとは違って日産がやった取引先自体の絞り込みが大事ですね

バブル入社組の大リストラが始まりますww
どーしよーうちのダンナ首になったら！　離婚して養育費だけもらうことにしよwww

取引先といってもデンソーはトヨタ向けは半分くらいだし（逆にＧＭなど外国メーカー向け拡大が
裏目に出たところもあるが。）
日産とも取引あるよ。
ホンダとデンソーの付き合いも深い。スズキもマツダもね。


他のトヨタ系部品メーカーもトヨタ以外との取引は年々拡大していたのだけどね。

151
それは評論家の特殊な基準だろ。俺は自動車を有望な事業だと判断してる。

？？なぜ突然デンソーの話が・・・

うーんと？
この不況時に一気に不良債権を出しておきたいのと
つき合いが長い下請けをこの際カットして安い中国製に
シフトしたい思惑が合致したってことですね！！

もう金持ち向けに全自動化するしかないな。
それに近いロボットカーは開発しつつあるだろ

ID:/cSDSA62さん、出来たらレス番の前に ＞ か >> をつけて下さいませんか？
そうすれば、他の方がもっと見易くなるし、
何よりもあなた自身のレスに於ける説得力が増します。

まず、全社員の賞与を完全カットすべき。

次に、給料を５０％カット。

雇用に手をつけてもいいが、それは、賞与と給与のカットを先にしてから。

賞与と給与のカットせずに雇用に手をつけていたら、派遣社員の削減と
同じやり方に過ぎず、一部の正社員が他の正社員を搾取するだけの過ぎない
かたちになる。

>>159
>離婚して養育費だけもらうことにしよwww
旦那が首になったら、失業期間中の離婚裁判は、旦那の養育費は折半か０になる。
妻子は生活保護直行だｗ

>166 だ・か・ら　正社員の仕事できねーやつ。勤務態度が悪いヤツをリストラ
　　すりゃ一石二鳥じゃん。別に賞与カットと給与カットに反対するわけじゃない。
　　どこの組織にもどーにもならん人間って必ずいるのよ。しかしある程度の監督的
　　立場の人間はそーいうアホどもの指導を求められる。ヘタすりゃ手腕の見せ所
　　なんて笛吹かれる始末ですな。おれはそういうやつらクビにして欲しいから
　　こんな主張をしている。俺は金八先生みたいに心が広くねー。このビッグチャンス
　　に不良社員を我慢して指導なんて神経解体せんとやっとれまへんわ。

消費者も、自動車維持費の固定コストを15％削減するため
軽自動車に乗り換えてるのだが

>>144
>>ホンダは中国でフィット生産して欧州で売ってる

運んだらたら輸送費がかかって高くなるからだめって言ってた人がいたけど
嘘だったのね。

>>163
安いパーツを使えば利益も出るから。経営者としては当然の判断かと。
世界中から安いパーツを選んで使う。当然なことですね。
品質保つために大勢で指導に行くんだろうな。

>>168
> >166 だ・か・ら　正社員の仕事できねーやつ。勤務態度が悪いヤツをリストラ
> 　　すりゃ一石二鳥じゃん。別に賞与カットと給与カットに反対するわけじゃない。
> 　　どこの組織にもどーにもならん人間って必ずいるのよ。しかしある程度の監督的
> 　　立場の人間はそーいうアホどもの指導を求められる。ヘタすりゃ手腕の見せ所
> 　　なんて笛吹かれる始末ですな。おれはそういうやつらクビにして欲しいから
> 　　こんな主張をしている。俺は金八先生みたいに心が広くねー。このビッグチャンス
> 　　に不良社員を我慢して指導なんて神経解体せんとやっとれまへんわ。

激しく同意します。
「全員を一律50%賃金カット」などと意味不明なことをいう人は、たいてい自分が無能社員だから解雇されることを恐れているだけです。
わたしはNEC グループ社員です。事業場のトイレの落書きなどが ひどい状況です。
おかげでトイレのペンキを塗りなおしました。大きな損害です。
仕事を怠けてトイレで落書きする「迷惑社員」が多いのです。
こういう人たちは、生み出す利益より損失のほうが高いです。
よって「いないほうが増し」なのです。
こういう人たち、つまり社会の害虫、ゴキブリ以下の無能変態鬼畜生ごみを一斉処分すれば、すぐに利益が出ますし景気も回復します。
賃金一律カットなどという「社員のモチベーションを極端に低下させる経営」は「百害あって一利なし」です。

パレートの法則だっけ？
不良社員の除外に成功したところで、
残った社員から一定割合でまた不良社員が
出てくるだけだと思うがね・・・。

奥田クオリティで、欠陥車だらけのトヨタ車はいらない。

免許もってるの？普通乗用車もってるの？w

もうレクサスって恥ずかしいブランドだろw

去年クルマうっぱらって電アシに乗り換えた

都会の渋滞では到着時間はほとんど変わらない
あらためてクルマはいらないとオモタよ

やべ、いよいよ俺の会社が倒産する可能性が高まってきた…。

社員の給料削減だろ。
もらいすぎ。（ええ、羨ましいほどに）

トヨタは車種を１／３に絞って、カローラに開発力を集中しないと凋落一途だな。
道路が非常に良くなったのに、車は以前のまま。今の道路に見合う、直進性、騒音
操縦安定性、動力性能を、BMW以上にすべきなのに、昔のカローラのまま。
故障がナイだけじゃユーザは満足しないな。ステアリンも、くにゃくにゃの
トーションバーを止めれ。変速機もデュアルクラッチを越えろ、エアコンはCO2冷媒に
タイヤも初期のフィーリングを最低3万キロは維持させろ。劣化早すぎ。
ボディの剛性、重量配分、乗車人数でセッティングを客に選ばせろ。
開発部隊の怠慢か、ヒラメ社員集団、かだな。

>>178
世の中にはＧＭの社長など高給もらっている人もいるわけで

しかし、この販売不振が長く続いたらネットもやっておれなくなるだろうな

固定費10%削減の大元のソースはこれですな。
トヨタの説明会資料

http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/q3/presentation.pdf

その固定費10%削減の中身

・設備投資：新工場・能増の中止、延期
　　　　　　現有能力を最大限に有効活用
・開発費・販売費：環境分野に重点配分
・労務費：適切かつ決め細やかな対応

つまり「派遣切りします、期間工も切ります。でも工場閉鎖はしません。正社員も切りません」
というわけか。設備投資の見直しなんて一年前にやるなら意味あったと思うが、現有能力ですら
余りまくってる現状で「最大限に有効活用」って、もうアフォかバカかとwwww

重箱の隅だが、最大限に有効活用という言い回しは頭痛が痛いぞwww

>>161
そう思ってるのはお前みたいなバカ株主だけだ。

来年度は2兆円以上の赤字だろうな。今年度下期を単純に2倍したら。

で、もっと普通に考えれば、2兆では済まないんじゃない？ってこと。

株価は先行して動いているから、実経済は今後もさらに悪化する。

甘い対応じゃ、さぁ〜(；д；)〜ん兆、逝っちゃうよ。早く切れ。

>>179 商品何てどうでも良い。
問題は人と設備が過剰なのが問題。
製造業がヤバい時の多くは商品でなく人件費と設備だ。

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

人件費５０％切ってもいいんじゃない？
十分蓄えあるだろう。

別に定年まで半分にしろと言うんじゃなく、
会社や世の中が安定するまで我慢しろってこと。　　それもイヤか？？

生産体制を縮小したら、景気が持ち直した後に供給不足になってしまう。

トヨタは世界で一番よい車を作っているのだから、
今後はまた必ず売れ始める、という自信を持つことが大切だ。

>>182
トヨタほど多くの人に職場を提供した企業はないでしょう。
製造業が外貨を稼いで来たのだよ

昔は絹で　その次が繊維だったかな？
歴史を勉強したらいいかと思うけど。金は人がくれるものだと、または
金持っている人から摂るものだと考えておられたら、自分とは違うなと

>>187
いったん解雇した正社員を派遣か期間工で再雇用すればいい。

>>187 自動車は衰退する意識が大事だな
新興国で伸びても先進国の落ち込みはカバー出来ないだろう
今は遠慮せずに大リストラのチャンス。
なーにゴーンだってやったんだ。

>>184　それもわかるが、欲しいと思う車でないと買う気がしない。
今は、道路に比べて車が悪すぎ。

>>190
いつも勝ってばかりいたらつまんないから、たまには赤字になって
倒産しかけになるのもおもしろいかと。　　と、全く関係ない人は
みているかと

いいじゃん、平成の下克上。天下を譲れよ。他人を見下すなよ。

労組の４０００円アップの実現はちょっとだけ難しいな

>>193
誰に天下を譲るの？
他人を見下していない企業はどこなの？　

Ｆ１　谷亮子　安藤美姫

ムダを省くんじゃなかったのかい。

>171　アツい書き込みサンクス。苦労されていますねー。ちなみに俺の所は
　　　会社の敷地にタバコの灰を平気で捨てるアホがいる。工場長！俺にばかり
　　　注意しなさいって言わずにあなたは１回でも直接注意してくださいよ。
>172　どーにもならん１割ってのは更生できる人間性じゃないのよ。
　　　例えは悪いが凶悪犯罪者なんて更生できねーだろが。

>>172
ミツバチ？か何かで証明されたような気がする。
働くミツバチのうちの1割は働かないんだよね？
で、その働かないミツバチを除外したら、
働いているミツバチの中から働くなる蜜蜂が出るとか？

>>198
思い出した。　優良企業で毎年一番働きの悪かった社員をクビにしていくの。
入社するときにその条項を受け入れて入社するから問題ないと。

出勤時に一番遅く出勤した社員をクビにすると言うのもいいかと

こういう経済危機はレアだから、
トヨタがどういう対応を取るのかをじっくり見たほうがいいと思うよ。
ほんと、企業も人も追い詰められた時に本性が現れる。

赤字ってどうせからくり有りだろ
為替が戻れば
あらびっくり
黒字
トヨタぐらいならドル持ち待機してるはず

>>200
日産はマーチをタイで作ってもらうとここで聴きました
ホンダは　情報ないね　さすが2番

ヤンキースのスポンサーなんてやめとけばよかったのに

解雇とかだけじゃなくまた設計改悪でコストカットかよｗｗｗ
またさらに危険な車を市場に投入ｗ

クルマ終了

トヨタはこの１０年間で拡大路線を突き進み、
脆く弱い体質になってしまった。

浮沈船と呼ばれたタイタニック号も沈没するのは
あっという間だ。

>>41だけど、>>53みたいなＣＦ厨の馬鹿が多くて困る。
ＣＦ計算書は、Ｂ／Ｓ，Ｐ／Ｌが読み取れない人向けのものなんだけど？
俺はＣＦ計算書は財務諸表の投資家向けの一端でしかないと思うけどな

トヨタはここ3ヶ月でキャッシュフローもかなり悪化してるよ

>>73
自活してる人間には関係ない話だな。
トヨタは潰れても全然構わない。

崖っ縁のソニー、立ちすくむエレクトロニクスの巨人
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/b0ce12cc9e4eef6593e3a4bba7c457f0/page/3/

社員自身が品質に不安　サムスンに学ぶ復活の道

ソニー社員の85%がソニー製品に落胆！
＞　（ソニー）品質センターが国内外のソニー社員約１万人を対象に意識調査を実施。
＞浮かび上がったのは、長年のライバル、パナソニックの製品のほうがソニーの製品
＞よりも高品質だと認める社員が４割に上り、自社製品を買って品質にがっかりした
＞経験がある社員が８割を超えたという現実だ。ほかに約半数の社員が、ソニー製は
＞競合他社製品より、耐久性・信頼性の面で劣ると答えている結果もあった。
http://www.toyokeizai.net/public/image/2009013000156854-2.jpg

＞作り手である社員自身が「自社の製品品質を評価できない」と考えているならば、
＞製造業として大きな問題を抱えていると言ってよいだろう。ヒット商品を生み出せず、
＞利益も出ず、品質も後塵を拝している。ソニーは崖っ縁の状況に追い込まれている。

>>209
あんたがこまらなくとも世界中が困るのｗ

はっきり言うが、お前らは韓国人に騙されている。自動車メーカーの中でトヨタは雇用等の社会貢献に関して一番まともだ。

最近日産の酷さはわかるようになってきたみたいだが、ホンダはまだトヨタより良いと思っている奴がいる。
ホンダは断トツの広告宣伝費を掛けており、バカ貧困層は簡単に騙されて非常に良いイメージを植えつけられているが、
そうではない。日産に負けない強烈な企業だぜ。

ホンダは先日、「シビック等一部車種の国内生産分の部品を８割海外部品にする事を決定」した。
二輪車も同様に「国内生産の二輪車部品の８割を海外部品にする事が決定」されている。

実は日産より日本に厳しい事をしている。しかも上手に売国している事が見えないような方法でやっている。
少し前までは日産より良かったが、少し苦しくなった瞬間に日産以上の事をしている。


大体トヨタが悪徳商売で、ホンダが美徳商売をしていると本気で主張するのであれば
何故ホンダが黒字で、トヨタが赤字なんだ？この世は正義が勝つとか、そんな感じか？

国内の雇用を重要視し、日本での生産にこだわれば、当然円高による被害はそれだけ大きくなる。
ホンダは何故その被害がトヨタより少ない？

すべての車種で設計を見直してコストの削減を徹底したり

乾いている上に絞りに絞った雑巾をさらに絞るのか。

雑巾ちぎれたら使い物にならないのに

>>212
韓国は日本以上の不況に喘いでる中せかいのとよた様が韓国メーカーの鉄買い付けてくれる
って言い出してくれたのにトヨタ貶めて何の徳があるんだ?

ホンダや日産貶めたいだけ?

これから先車の需要が更に減る。
生産を減らすのは当然だな。
非稼動の工場や人員を抱えても儲からないだけ。
来期はわずかに残った需要の奪い合いが始まるだろう。

韓国製の鋼材を真っ先に使ったのはどこだ？日産、ホンダ、スズキだ。
だがトヨタは今の今まで国産鋼材にこだわり続けた。品質だけの問題ではない。
日本製の資材を買うと言う事は、日本人の雇用に貢献すると言う意味があるんだよ。

10年以上前から儲かるからと使い続けてきたホンダより、
過去に無い危機的状況になり、どうしても使わざるを得なくなったトヨタの方が悪質だと言うのか？？？


外国部品を沢山使って原価削減したとホンダが自慢げに新型フィットを公開した時はどうだ？
お前らは完全に歯牙にもかけず、トヨタトヨタと言い続けていたよな？国産部品が使われなくなった分、雇用が失われたんだぞ？
ホンダは日本から出て行く気満々なのにな。
日産が日本で売るマーチを全量タイ製にするとかい出だしても完全に無視し、やはりトヨタばかり非難する。

批判先を間違えている事にそろそろ気付いたらどうなんだ。

>>216
会話が成り立たない…

バ韓国の連中がトヨタ貶めて何の徳があるの？って言ってるだけなのに。
トヨタ信仰ってカルトみたいだな。

三菱自動車は病院を閉鎖したぞ。何故批判しない？社会貢献しろと何故言わない？
トヨタは病院も学校も閉鎖していないぞ。何故そこに対して目が行かないんだ？
ホンダは病院や学校自体存在しないではないか。何なんだこの会社は。

>>218
釣りだったか…

>>217
韓国人の事を表面的にしか理解できていないから俺の話が理解できないんだよ。
韓国人がトヨタを応援する訳が無いし、貶めない訳が無い。

トヨタを貶めれば誇らしいわが国の現代自動車が成長するとか、彼らはそう言った安直な考えを持っている。

お前の理論が通るのであれば、例えば韓国にとって重要な顧客であるソニーを韓国人が貶める筈は無いよな？
だが現実には韓国人はソニーを激しく貶めようとする。

>>217

ヒュンダイを擁する韓国にとって、トヨタは目の上のたんこぶだろうな。

>>222
今の経済状況なら流石に使えない現代より金払いの良いトヨタを優先すると思うが…
末端の反日棄民は違うかも知らんけどな。

>>223
>使えない現代より金払いの良いトヨタを優先すると思うが…

んなわけないだろ。自国に対する影響の幅が違いすぎる。
ヒュンダイが新日鉄から材料を買っていたら、日本人はヒュンダイを支持するのか？

無しさん＠九周年 2009/02/08(日) 03:55:19 ID:0jzFjH8O0
国本京佑オフィシャルブログ掲載コメント　A1GP参戦のご報告 2009年02月05日

A1GP参戦のご報告
今シーズンは国内のトップカテゴリーに参戦できるように活動を続けていますが、
2月22日に開催されるA1GP南アフリカ戦へ、韓国チームの「A1 Team Korea」より
スポット参戦することが決定しましたので、皆様にご報告します。

去年出場したマカオGPのあと、韓国A1 Team Koreaから日本でのレースを
最優先でかまわないので、スケジュールが合えばA1GPに参戦して欲しいとチームに
オファーが入りました。

トヨタ(TDP)レーシングドライバー 国本京佑
ttp://sports.chosun.com/news/life/200902/20090206/92f77110_1.jpg


開幕戦及び第2戦において、A1 Grand Prix Team KOREAのマシンに「独島は韓国領土」と
英語やハングル語で表記し走行した件について、当ホームページを見ている方々から問い合わせがありました。
ttp://photo.chosun.com/site/data/html_dir/2008/10/05/2008100500216.html
ttp://image.chosun.com/sitedata/image/200810/05/2008100500216_1.jpg
竹島宣伝したマシンの画像


なにこの会社ｗｗｗ

さすがにここまで悪いと関わってる人間としてはきついよ。

>>211
ソニーもそんなこと言ってなかった？
落ちるときはあっという間だねw

来期の上半期は、エグい黒字が出る予感がする
みんなも薄々分かってんだろ

トヨタが潰れてもトヨタ正社員だけは生き残らねばならない。
日本の製造業を支えられるのはおれたちだけなんだ！

数年前に会社は株主のモノ。っと言った投資家が車を買い支えてくれるハズ。

>>40
2008/10/27　トヨタ自動車、中国長春新工場建設の起工式を実施
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1008.html

2008/10/10 トヨタ自動車、北米研究開発センター新拠点の開所式を実施
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1004.html

2008/09/04 トヨタ、欧州研究開発・生産技術拠点を拡充
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Sep/nt08_0902.html

2008/07/31 トヨタ自動車、インドTKM第２工場の起工式を実施
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0710.html

2008/07/16 トヨタ自動車、ブラジル新工場用地の取得を決定
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0706.html

2008/07/05 四川一汽トヨタ、成都工場を移転し、生産能力を増強
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0701.html

2008/06/17 広州トヨタ、第２ラインを新設
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_0607.html

2008/06/10 トヨタ自動車、タイでディーゼルエンジンの生産能力を増強
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_0606.html

2008/05/13 天津一汽トヨタ、第２工場の生産能力を増強
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/May/nt08_0502.html

2008/04/02 トヨタ自動車、北米に先端研究所を設立
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_0403.html

本年度だけでもこれだけ設備投資してるね。

派遣、期間を自ら作って所得を減らしておいて
こんな高い買い物誰もしねーよ

ずっと夢を見て安心してた
僕は Drive Your Dream Believer

現代自動車、日本で観光バス販売　ウォン安で国産より２割安く

韓国の自動車最大手、現代自動車が日本のバス市場に参入した。
日本法人のヒュンダイモータージャパン（東京・千代田）を通じ、日本の排ガス規制に対応
した大型観光バスの輸入販売を始めた。ライン生産方式の採用などで価格を約2500万―
2700万円と国産車に比べ2―3割安くした。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090208AT1D0609007022009.html

キヤノンお手洗いの言い方だと、

「トヨタ自動車がどうなろうと、我々消費者には一切関係ない。我々は販売店と関係があるのだから」

トヨタの損益分岐点は工場稼働率８０％と他社より１０ポイント高いと聞いた。
とすると、稼働率７０％で赤字なのはトヨタだけになる。
売り上げの１０％は約２兆円。
とすると通期で営業赤字２兆円というのは荒唐無稽ではないことになる。
操業率６０％だと４兆円？
もうガクブルの世界・・・

今スレタイ見たら１０％の固定費削減か。
これを実行してはじめて他社並ということかな？
トヨタの固定費１０％削減はとりあえずの目標としては正しいね。

部品組み立て業は先進国では過去の産業となった。
早く海外移転しないと更なる財務の悪化を招く。

今回の決算発表で同じく今期赤字のシャープは減配額を明らかにしたが、
トヨタはしなかったね。できなかったと言うべきか。

トヨタは正社員雇用も慣例による聖域なんだが、株主への配当も慣例に
よる聖域だ。

赤字なんだから減配や無配は仕方がないが、来期黒字への実現性のある
見通しを立てること。経営戦略の失敗の責任を明確にし、一部工場閉鎖
と正社員切りを含むリストラ策を合わせて提案せよ。

とか機関投資家に言われて、まだ根回ししてる途中なんだろうな。

>>239
黒字にするのは簡単だけれど
やったら非難する人がいるのでできないかと。
これだけ大きいと何をしても非難され続ける。仕方のないこと
それくらいならいいが風評被害でつぶされることもあるし。
マスコミにはつぶさないでと大金渡して根回しして、、、

>>240
「株主への配当は堅持します」と明言できるなら「トヨタ死んだふり説」にも
説得力あるんだけどね。

「今期赤字になるかも〜」で市場にトヨタショックを引き起こした去年11/6の
中間決算発表時の説明会の席上では役員の鼻息は荒かったが、年末恒例の渡辺
社長の記者会見では明らかにトーンダウンしていたね。

しかも再三にわたる下方修正だ。下方修正は3回やったら普通は経営トップはクビ
だわな。新聞辞令だけど渡辺社長は会長になるんだってな。

言うことにこうもブレがあるんじゃ、トヨタの危機は深刻と思うよ。せめて中間決算
の説明会で自信満々で役員が言ったことくらいは堅持して貰わないと信用できない。

>>241
日本社会が変われば黒字にできるだろうけど
今のままじゃ反対意見強いでしょうから
敗退意見につぶされることわかっているから、もっと不景気にして
社会が変わるのを加速させるしかトヨタとしては選択肢がないのかも

昨日のﾏｽｺﾐ会見でトヨタはなぜ社長が出なかった？副社長がやってたよね。
普通は社長が会見するものだと思うけど・・・なめてんのかと取れなくもない。

モノ作りを捨てるのは愚策。
努力が足りないんだよ。
200万で売れなくなったら技術革新で100万にしろと。
100万で売れなくなったら50万にしろ。
それでいて燃費は従来の二倍にしろ。

>>242
「社会が悪い」

それは甘えですw

何であろうとヲタ車は買わん。これだけはブレてない。

もの作りなんて幻想にとらわれてるから大企業の食い物にされるんです。
はっきりいってアホです。

>>239
大株主の豊田一族が困るからね

>>188
外貨を稼いできたから、自動車産業を死守しなければいけない
という論調も、すこし違う
自動車が斜陽なら、次の産業を模索しなければね
自動車大国と言われるアメリカも新幹線構想あるみたいだし
鉄道関連かな？
絹→繊維→自動車→？

絹→繊維→自動車→環境

>>248
いや創業家はまだいいのよ。問題は外人を含む機関投資家。

今までトヨタは儲かっていた時は配当性向の低さに対して「不景気になっても減配しないため」
を理由にしてきたんだな。

そこで赤字を理由に減配を言い出せば「お前等今まで俺たちを騙してきたのか」というのは
ものすごくタフな言い分だ。

さらに「減配は受け入れてもよいが、経営責任は明確にしろ。同じく聖域である正社員雇用にも
手を付けろ」と交換条件出されたら、切り抜けるのは困難と思うよ。

下品な言い方をあえてするが、要するにトヨタの経営陣は「責任を明確にするなんてイヤイヤぁ！
マンコは仕方ないけどお尻の穴だけは許して！」とのたうちまわってのさw

ハイラックスほしいぞ。
もっと安くしろ。>トヨタ

自業自得。努力不足。自己責任。
お前らの好きな言葉だろ？

あまりにも巨大化したせいで、J/Tが機能してない
また、設備維持の無駄はJ/Tの穴
さっさとカイゼン汁

実際に努力不足なんだから仕方が無いだろ。
会社が危機なら給料半分にして下さいと
自ら志願するくらいに愛社精神豊かな社員は居ないの？

社員は血反吐吐くまでただ働きでOK。
そこまでして、初めて「努力した」と認められる。
生産体制縮小なんて、単に規模を削ってるだけで努力じゃない。

早く正社員の削減するべき。
トヨタがやればこの国も正社員の削減しやすい国になれる。
最近停滞してる構造改革が進む。
他の経営者も期待してるだろう。

>>255
派遣やフリタになるぐらいなら給料半額の方がマシ。

>>249
次の産業の当てもないのに
早くつぶそうとしている人がいる。
全く理解できません

>>245
競走するときは選手が対等の条件にしないと

>>244
物作ったことのない人の言うこと
機械が古くていい物できません。片方は機械最新式新品のを買ってもらって
こちらは買ってもらえず古い機械で。新しい機械使って仕事している人より
いい物をもっと安く作れという　

>>255
まずは経営陣が責任を取ってからだな。

>>260
責任取るなんて考え方古い。
官僚が責任取ったことないでしょう。
天下りしても問題なく退職金もらっているし
政治が100点満点じゃないのに責任取っていないのです
もうやめよう、責任取るという考え方。

>>259
>次の産業の当てもないのに

とりあえず次の産業と成りうる一つを取り上げたじゃん
自国民を蔑む会社は、一度は痛い目にあった方がいい

こう考えればいい

道路はインフラである。　車は道路の上を走るものである。
よって車の台数は道路の広さを超えることはない。（駐車スペースはあるけど）
すると車を無限に売り続けるためには　道路を無限に作り続けなくてはならない。（必要条件
すると人間が生きて行く場所がなくなるので、結局車は決まった台数に達したら　あとは買い替え需要しかなくなる。
買い替え需要しかなくなりかけていたところを　増産投資してしまったら　これは手痛いよ

>>262

でしょうから痛い目にあっても影響を受ける人が少ないからいいとして
本当は良くないけど
自動車産業で世界２０位ぐらいの会社ならば下請けがあまり多くない
世界一の会社が痛い目にあったら下請けも多いから影響が大きい
多くの人に痛い目にあったほうがいいというのはいかがなものかと。

次の産業って、　責任もってそういえるの？　単なる思い付きかと
地道に次の産業探している人に失礼かと

次の産業が成長して古い産業が衰退していくんなら問題ないけどね。
消滅してから次を、じゃ・・・

さっさと潰れろ糞トヨタｗ

民用のチョイノリ軽の道と
業務用ダンプの道をわけて

業務用ダンプの道は　ペンキ塗りまくって
道路の色を調べながら自動運転みたいなシステムにすればいいと思わないか

運転手は基本的に昼寝か読書みたな感じで

>>264
>次の産業って、　責任もってそういえるの？　単なる思い付きかと
地道に次の産業探している人に失礼かと


責任転嫁

>>264
下請けというけど、日本の消費できないまでにされた消費者と
下請けまでも路頭に迷わせたのは、大企業の所為が大きいのは
否定できないだろ
助け船出すようなら、トップ陣の意識は変わらないし、日本人軽視は
無くならない

>>269
オバマもBIGスリーには無条件で金は出さないって名言しているぐらいだしねえ。

>>269
日本人重視する経営者の会社のほとんどはどうなったか？
高い人件費を価格転嫁して売れず、海外製品に押されて、、、、
中にはそうでない会社もあるとは思うけど

昔は途上国は日本だけだったかと。　だから良かったんだけど
今は日本が追い上げられているから。　日本人重視したいけどそうしていては
追い上げられてつぶされるのが明らかですから

>>265
炭鉱もそうだったんだろう。　
夕張を笑ってる場合ではないよ。

>>271
もうそんな会社期待できないんじゃないの？
国内に於いて、外国製品にパイを奪われる
んじゃそれまでじゃないか
自動車に関しては、外国のほうがブランド力
なんてた

送信してしまった
自動車に関しては、ブランド力は太刀打ちできないし
利益率の高い高級車は特に。
日本人重視が海外に追い上げられるのなら
下請けの話は矛盾してるよね

自動車大手が系列下請けに「正社員派遣」　人材押しつけにならないのか

http://www.j-cast.com/2009/02/05035471.html

正社員の解雇ができないのに、どうやって生産体制を縮小するんだろう。

毎日がバケーションだよ

>>275
そんなのむかしからやってるじゃん
人材の余剰してる企業から、人材の余剰が少ない企業に移転とか、
グループや系列ならあたりまえ
余剰だからクビになるよるましだろ

どう考えてもこれからはスズキの時代。
ツインの復活確定で鳴り物入りデビューしたＩＱももはや笑いの種。
頼みの綱のハイブリ路線はホンダの低価格ハイブリ路線が始まるし、
プリウスみたいにただ複雑さだけが取り柄のメカニズムに
巨額投資するよりも普通に内燃機関の効率アップに金をかけたほうがよかった。
なに？バブルマチックって？www
なに？ハイパワーハイブリットって？www

さあスズキは民意をバックに官僚のケツを蹴って
優遇税制そのままに軽を８００ccに引き上げるんだ！
おれの８００ccターボのワゴンＲがレクサス煽りまくってやんぜ！

まあもう政治的に色々規制されるだろうな

労働基準法の国外適応
輸入に対してもダンピング禁止

これだけで一変する
欧州でもやっているから文句は言われないし

「社員をクビにするような経営者は腹を切れ！」と、言っていたのは誰だったか・・・・・。

>>279
ジムニーSJ４０を復刻して欲しいわ
商用ナンバーで

自動車産業＝炭鉱になりました

中小企業庁の内部に、韓日技術交流センターが設置される。
これは、韓国だけの特別処置であり、他の国に対して不平等である。
二階は、韓国に便宜を図ることで有名だ。

【韓日中】韓日中小企業技術交流センター、日本の中小企業庁に-二階経済産業相
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233994752/

　二階経済産業相は、技術交流センターを長谷川長官の直属として設置し、センターに掲げる扁額も日本
語と韓国語で製作すると述べた。また、日本はこれとは別に同庁にアジア担当窓口も設け、２カ月ごとに
代表団を構成し韓国に派遣することを決めた。

　中央会関係者は、「技術交流センターが設置されれば、韓日で部品素材中小企業による情報交換と協力
が活発になり、韓国の対日貿易赤字の問題解消にも役立つだろう」と説明した。

決算説明会の音声ファイル
http://www.irwebcasting.com/090206/04/6b06fbe04f/index.html

質疑応答は面白いね。伊地知専務は前回同様自信満々だけどまた下方修正
やってるからねえ。

中間決算の際の音声ファイルも1ヶ月ほどで削除したそうだから、今回も
そんなもんだと思う。聞きたい人はお早めにですな。

>>276
そりゃもちろん期間工と派遣を切って縮小するんだよ。
トヨタ単独の正社員数は2000年頃から増えて無いし(減ってるかも)。連結の従業員数も派遣、期間工全切りしたら2000年頃と同数くらいになるんじゃないかな?

人件費にかかるコストはかなり割高になるだろうけど、ここで上げられる利益が(派遣奴隷からの搾取を除いた)本来の利益水準なんじゃないかな。

円高分利益が減るのは仕方が無い。

>>284
>
> 中小企業庁の内部に、韓日技術交流センターが設置される。
> これは、韓国だけの特別処置であり、他の国に対して不平等である。
> 二階は、韓国に便宜を図ることで有名だ。
>
> 【韓日中】韓日中小企業技術交流センター、日本の中小企業庁に-二階経済産業相
> ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233994752/

驚きました！
人の名前だったとは！

>21
現代が販売増やしたのはからくりがあってだな
1年以内に失業したら７５００ドルを上限に車を引き取りますって言ってるからだ
まともに勝負したら同じ運命になってただけ
このまま不況が続けば当然倍返しが待ってる（売れない+返品）

>>286
トヨタ労組はボーナス算出の独自の計算式があって利益いくらにつきいくら
という形で会社側に要求してるんだそうだけど、赤字なのでそれは自動的に
なくなるってさ。

後は>>285のファイルを聞いてよ。

>>284
韓国が自国の税金使って設置したのかと思った
何で韓が最初に来るの？

>>280
規制される　ということはまだ仕事していないって事なの？
いつになったら仕事するの？

>>274
日本国内の下請けは生産コストが高い。　そこに仕事出していては商品が
高くなり国際競争力がなくなります。よって国内の下請けに仕事出すには
海外の下請けと同じくらい生産コストを下げないといけない。下請けに対
する指導がいじめと取られても仕方ないかと

>>288
>>285の質疑応答でも話題になっているよ。

トヨタも対抗上インセンティヴの積み増しで、そいつも負担になってるそうだ。

生産体制を１０％圧縮すると、製造部門以外も同じように１０％圧縮しないと赤字体質だけが残るな。

リストラとライン停止はデフォルトだな。
他にも徹底してやらないとカイゼンにはならんレベルだな。
名古屋は失業者のたまり場になるだろう。
治安悪化で空き巣強盗が増えるかも。

>>285
なんか他人事のみたいな発表だな。
財務部門は拡大に反対したけど、イケイケ派に押し切られたということだろうか。
まぁ、今月末にまた発表があるかもな。
次のバカボン社長がどういうコメントをするか楽しみだ。

>285
あははは
現代＝バカな売り方ｗｗｗ

固定費10%削減は金額ベースでは5000億円超くらいが目標か。

固定費の大きな部分を占めるのが労務費でここをいかに削るか、と伊地知専務
は言ってるが、賃下げでどこまで削れるかねえ？

鋼材価格などの原材料費の削減3000億円はこのままだとうまくいきそうだが、
問題は中国の経済対策期待でぼちぼちまた資源価格が上がりそうな前兆が
あるんだな。

材料屋さんも素直には値下げには応じないと思う。

>>293
名古屋の東部から小牧・春日井・知多半島・刈谷に
かけての地域はマジで治安が悪化しているらしい。

あとそれから工場閉鎖については言及はないが、ライン閉鎖については検討中
とのことだが、社内でもめてる、という印象を受けた。

まあ当然だろうな。閉鎖されるラインの関係者は死に物狂いで抵抗するだろう。

>>296
だろうな。
今やトヨタのやってる事はことごとく不正解で、
むしろその逆を張った方が正解なんだもんな。

何ヶ月前かのなんかの記事で元トヨタの社員が、殿様商売のトヨタに苦言だかを言ってたけど
わかる人にはわかる何かがあったんでしょうな。

トヨタより日立の方が赤字デカイんだろ？
トヨタと名古屋はマスコミから悪いことはやけに大きく取り上げられるからなあ。
住民はそこまで悲観的ではないのでは

住民は悲観を通り越して諦めムードだよ。極端に生産地域が偏ってたから影響が半端ない。
求人誌がメチャクチャ薄くなってるしね。

>>301
東海地方は東北地方と一緒に、北海道並みに
景況感が悪い地域へ一気に下降してしまったよ。
特に西三河は>>302が言うように、大半の人がもう
脱力ムードに陥ってる。
中には危機感のあまりない人もいるけどね。

消費者不在じゃ仕方ないよね。
外国がダメになったときの自国なのにさ。

日本で車売れなくなるように賃金水準切り下げまくって
逆にクレジットカード消費のアメリカには安値で売りまくってたんだもの


この破綻は目に見えてましたよはい

自動車税とガソリン税を二倍に引き上げて引導を渡すべき

>>303
トヨタ関係は今は大変だろうけど期間限定だろ。
愛知は求人倍率がまだ１倍越えてるから全国的に見て恵まれているよ。
ただ今までが良すぎたぶんのギャップが大きいんだろうけど、いくらなんでも北海道、東北と同じなんてありえない。ちなみに求人倍率が12月に１倍越えていたのは愛知、東京、香川の３つだからね。

>>297
俺は鉄ヲタでもあるが、その辺のJR線や名鉄線に乗車すると10年以上前から
明らかに南米系の風貌の乗客が多くて驚くよ。

彼らが失業して苦し紛れに犯罪に走ったりしてるんだろうなあ、と思う。
日本では刑務所がセーフティネットの一部と揶揄される惨状だしな。

俺の田舎の福岡県では福岡県警自身がもう恥も外聞もなく治安の悪さ日本一
を明らかにしてひったくりや車上荒らしに注意を呼びかけていたが、今度は
愛知がそうなると思うよ。

>>307
トヨタの生産半減は在庫解消のためだけど、そもそもなんで在庫が
だぶついたか考えると、元に戻ると考える方がおかしい。

今年の5月以降、ひょっとしたら若干マシになるかもね。

と考えるのが妥当と思うよ。

ひったくりや酒気帯び死亡ひき逃げ事故の多い地域は
大阪地区だろ

>>307
そもそも今の愛知県は想像以上にトヨタ関連のお世話になってる。
そのトヨタが持ち直さないと愛知県の景況感も以前みたいにはもう
ならないと思う。
>>309が言っていることが大体正解に近いんじゃない？
そもそも期間限定というけど、その期間がいつまで続くかが本当に
誰にも分からないんだし。

そもそもアメリカの消費も当分以前のような華やかなものには
ならないだろうし、他の途上国も購買力や経済力が弱くて、
先進国の景気回復を待たないと需要の成長・回復が期待できない
感じになっているし（これはトヨタもいささか誤算だったらしいが）。

>>311
そんな事言ったら日本全体が何らかの形でトヨタの世話になっているよね〜
日本全国で愛知以上に悲惨なところばかりだ
愛知はまだましな方というかかなり良いほうだよ

>>312
そりゃ九州や東北みたいに工場自体ほとんどないところよりは
マシかもね。ただし経済産業省のまとめた12月の景況指数で
東海地方は東北や北海道・北陸並みに悪いって結果が出た。

確かにまとまった人口と経済圏があるのはマシなことだが、
あまり愛知を持ち上げるのも勘弁。

沖縄より悪くならないだけまだマシ

来年度は２割減産だから２割設備、人減らさんとやってけん。
今の対策では１兆円の赤字だ。

>>313
九州なんて半導体関連の工場が密集して尻婚アイランド
なんてよばれてるぞ

後だしジャンケン的コメントが多いな、このスレ。

>>316
ｱｯｰ!

トヨタ北海道、立ち上げたばかりなのにどうするんだろ

>>308
小牧在住だけど
ブラジル人は一気に消えたよ
帰る金が無くて、仕方なく残っている人が、いるぐらい
空きアパート増えた

北海道内で感謝されてないと聞いているので、撤退するかも
後はいすずに任せます

やばいねトヨタ

bye toyota

>>288
トヨタの赤字がこの程度で収まっているのはからくりがあってだな

下請けと自社社員に緊急購入させているからだな
当然こんな事を二年も続けるわけにはいかないので
三月期過ぎたらナイアガラが待っている

二割人件費を削減するということは年収600万円の正社員が480万円になるわけだな？新入社員で年収350万円を280万にしないと？

北海道は完成車を生産してないから影響はすくないだろ

トヨタ下請けの財務内容も悲惨なことになってるだろ
これらの救済もしなければならないのにトヨタの手元資金はちょっと寂しいんじゃないのか

＞ ラビバトラ社会循環の法則 2010年までに資本主義崩壊 ＜

どんな文明においても，最初に政治的な権力を握るのは武人，つまり軍人です．
この軍人による支配が数百年にわたって続くと，次に知識を持った人間，知識人
による支配がこれにとって代わります．そして，知識人による支配が数百年続くと，
次にやってくるのは富裕者による支配です．この支配の順序が，「社会循環の法則」
の核心なのです．軍人から知識人へ，そして富裕者の時代へと，社会の支配層は変遷
していきます．最後の富裕者の時代には，その支配の根本的性格からいって，貪欲と
腐敗が社会に蔓延するのがつねですから，この時代は社会革命を招かざるをえなく
なります．社会革命は武力なくしては起こりませんから，当然ながら，その後の社会
は再び軍人の時代へと戻っていきます．

富が幸せをもたらしてくれると信じる人間は，無限の富を欲し，アルコールが幸せを
もたらしてくれると信じると，無制限にアルコールを欲します．無限のアルコールに
幸せを求める人を，現代医学はアルコール依存症患者と名づけ，病人であると認定し
ています．しかし，無限の富が無限の幸せをもたらすと信じている人々を，現代では
病気とはみなしません．それどころか，この種の人々が世界を支配しているのが，現代
という世界の実態です．

恐慌が起こる理由について．

人間社会が貧しい者を救えないときに，自然が社会に代わって，彼らを救おうとします．
腐敗した体制を，自然の摂理が打倒しようとするのです．それが恐慌となって現れます．
余りにも集中しすぎた富める者の富を，恐慌という形で奪い，貧困者に還元しようとす
るのです。

アメリカの糞ブタどもの目を覚ますには恐慌しかないな。

北海道で今の状況で生産する意味がわからん。
ロシアで生産した方がロシアの人雇用して保護主義対策もできるし消費者も増えるしエネルギーコストも人件費も安いじゃないか。

09/2/9 15:00 日産自動車 日産自動車、グローバル危機に対応する新たな改善策を発表
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20090209/5i4yqb/140120090209095603.pdf

従業員を対象としたワークシェアリングの導入を協議し、年度末までに公表する。
グローバル人員数を2009年度中に20,000人削減し、23万5,000人から21万5,000人とする。


日産大リストラきたああああああああああああああww

とりあえず・・・
全社員の給与を期間工と同じにすればいいんじゃね？

社員のボーナスと福利厚生をカットだな

２割生産減だから少なくとも２割人を減らさんといかん。
２割だと６万人だ。しかし、これだけの人数は切れない。
２万人削減、ボーナス削減と管理職の月給１割カットで２万人分、
ワークシェアリングで２万人分。
俺ならこうする。

ピーター・リンチの法則（でかい本社ビル新築すると会社傾く）当たり過ぎﾜﾛﾀ

本社じゃないし、半分は毎日新聞の持ち物
ただの不動産事業

>>336
豊田市にある新本館だって5年経たないだろ。

>>334
二割減産だと人を減らす以外にも稼働しなくなった工場などの維持費も同じように減らさないと意味がない
人がまったくいなくなっても、相当な経費がかかるのが企業経営なのね。

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　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
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　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

コロナと熟女をこよなく愛する川崎さんの雇用だけは守ってやってください。

小室状態

2割生産減ぐらいでは驚かない
普通の町工場じゃ６割減が普通だろ
けどなぜか税金だけはしっかり取られてる

>>324
その話が本当だとして、何のために金を稼いでるんだ？

富山にもトヨタ関係の会社あるけど週休5日だって
派遣さんの入居してたアパートはガラガラ
おかしいよ、この国

>>344
おかしいけど誰もが予想していたこと。
ついでに言うと、もっとおかしくなるよ。

>324
トヨタ系部品メーカーで働いてるけど
車買えなんていわれたこと一度もないぞ

みんな生活に必要な程度のモノを生産して
あとの時間は遊んで暮らせばいい
それだけのこと

派遣さんやら外国人「研修」生やら総動員して未来の需要分を
先取りして生産しちゃった結果がこれだもんなあ

まだコスト削減すれば何とかなると考えてるのかな

>>344
うちの工場なんて週休７日＋前の週の土日で九連休が今月二回ある社員がいるぞ。一週間ごとの
交代勤務だそうな。どんだけスパン長い交代制だってーのｗ


ちなみに俺はスズキの部品なんで週休四日しかありません。

>>348
海外企業並みまで下げれば何とかなるでしょう
ただしそのためには国内では作れないけど

派遣と期間工を全て解雇 これでいい

おれ社員数４００名の中小製造業の跡取り息子で
今、財務の勉強をしている。

会社ってのはそう簡単にはつぶれない。
赤字赤字って騒いでいるけど大企業にとって数千億なんてたいしたことない。
トヨタならこの状態が１０年続いたって大丈夫と顧問税理士が言っていた。
（もちろん社員のリストラはしなければならないが）

>>352
この状態ならだろ
もっと悪くなるんじゃね？

>>353
つぶれなくても注文が来なくなるでしょう。
安い海外商品を仕入れて販売して利益を出すことに魅力を感じる人が
増えてきたから。　一円でも安いほうを選ぶ人が買うのですから。

>>320
心配せんでもその空きアパートには研修生という名目の
中国人犯罪者予備軍で埋まるから大丈夫だお。
小牧駅前にチャイナタウンができるのもすぐだお。

>>352
跡取り息子ならなおさら物事の全体を見抜く力を養えよ
顧問税理士にとっては取引先の跡取り息子なんてお客さんのお客さんだ
赤だろうが黒だろうが伸びようが潰れようが払うもん払ってくれればそれでいい
そんな塩梅で他の周りの人間もおまえには本当の話などしないだろう
情報が慢性的に欠乏しやすい状況に置かれているわけだからな
社長自身が知らぬ間に自分の会社が死んでいたなんて話はよくある

>>352
今の状態１０年続いたら倒産するわｗ
おまえも、顧問税理士も状態を理解してないのが凄い。

>>356
定年過ぎてもまだ居座っている重役が、自分の保身のために事実を話す社員に
口封じをしますから。　
その重役の社員評価は正しくないと言う程度じゃなくて、、、

まだ氷山の一角だろ。何かやばい事を隠してる匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするぜ。

>>359
さすがお客様お鼻が利きますね
おっしゃるとおりコース料理はまだ始まったばかり
次期社長確実と見られていた木下が副社長を演じつつ切り盛りの最中でございます

アキオは潰されるの？

顧問税理士


会社なんかやってると、鬼みたいな天使が囁くんだよ
やってみないか、大丈夫だから、絶対安全、心配するな
根性無いね、男は度胸、私が居る限り・・・・

人を信じたら終わりかも。

336 名古屋トヨタビルヂング

>>361
週間アサヒ芸能か何かに、「地元では創業家の久々の登場に沸きあがっている」
なんて書かれていたけど、実際にはこの記事は半分当たって半分外れてるな。

むしろ週刊ダイヤモンドが書いていたように、中高年層の市民とか長い付き合いの
ある大きめの下請けは大きな期待を持っているけど、比較的若い市民・トヨタ社員や
零細規模の孫請けなんかは結構冷めた目でトヨタを眺めている。

トヨタ、短期借入債務４兆５千億、長期借入債務５兆。
トヨタ銀行と思っていたら、これが実態か。
銀行が融資止めたら明日にも潰れるなあ。でも、しばらくは銀行は融資するけどね。

数万人規模のリストラして、市内の古い工場閉鎖せんとこりゃヤバイ。
日産がリストラ発表したから、次期社長と言われた木下副社長がリストラ案を
練っているだろうなあ。
ボンにリストラ発表させるんだろうなあ。そのための創業家復帰。
ゴーンがしたようにボンにやらせるんだろうなあ。

「赤字が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（ニート）

「赤字なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の赤字はいくらなんですかと言ったら終わっちゃう話なんだよｗ」
　　（ネット右翼）

「企業淘汰が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（ゆとり学生）

「赤字があるにしても、赤字を出した自動車会社が倒産したり銀行取引を停止されたりはしていない」
　　（期間工）

「リストラクチャリングと倒産のどちらがいいか、ということ」
　　（転売厨）

「減収、減益には、せめて実直な決算だけを心掛けておいてもらえればいいんです」
　　（携帯小説作家）

「赤字決算は甘えです！」
　　（派遣社員）

>>365
トヨタの工場で二番目に古い元町工場と三番目に古い上郷工場が
閉鎖される可能性があるらしいね。ともに操業始めてから50年前後
経過している老朽化も老朽化した工場だが。

2割減らすということは
売り上げ20兆円で計算しても4兆円分
これは相当な額だろ。
外注とか真っ先に仕事なくなりますね。

人員削減では、これまで国内では生産現場の派遣社員だけが対象だった日産
が、今回はグループの正社員や事務部門の非正規従業員まで対象を広げる。
国内１万２０００人削減のうち正社員は４０００人で、新規採用の抑制など
で対応し、希望退職の募集は行わない。また、給与を減らす代わりに人員
削減を抑制する「ワークシェアリング」の導入も検討する。

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090209/20090210M20.097.html

２割減産は月30万台、年間360万台つくる事
リストラは必要ない

トヨタで一千万以上貰っている人が言ってたが、それはもう本当にストレスが溜まる事してる！と言ってたが、そんなにハ−ドなの？

ストレス・・溜まる仕事→下請けいじめ？
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080530.html

好調な時でもトヨタが好かれないのは、自分さえ良ければというのがミエミエだったからだろう
いま下請けは大変だろうなあ

>>1
だったらスケートを辞めろよ
安藤なんか、車の売れ行きに貢献して無いだろ

トヨタがいよいよ社債発行するそうだ。

トヨタが資金繰りに行き詰ってる、なんてことはまだ流石にないと思うけど、
とにかく手持ちのキャッシュを増やしたいんだろうな。
自社株買いも打ち切りになるわけだ。

ただ社債発行の理由が「設備投資」って言うのが、先日の決算説明会で言って
たことと矛盾してるんじゃないかと。


トヨタ自動車<7203.T>がＳＢ発行を検討、設備投資などに充当予定
2009年 02月 10日 16:46 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024686620090210?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

自動車各社の２００９年３月期連結決算見通しと主なリストラ策

社名　　　利益水準(税引き後)　　　減産台数　　　国内の非正規従業員削減数

トヨタ　　　▼4500(3500)　　　　　　　179.3万台　　　３０００人
ダイハツ　　　400(210)　　　　　　　　　4.6万台　　　500〜600人
日野　　　▼130(▼330)　　　　　　　　2.59万台　　　2100人

ホンダ　　　1400(800)　　　　　　　　　42万台　　　　４３００人

日産　　　　▼1800(▼2650)　　　　　　78.7万台　　　２０００人

スズキ　　　670(220)　　　　　　　　　　39.6万台　　　　９６０人

マツダ　　▼250(▼130)　　　　　　　　19.6万台　　　　２０００人

三菱　　　50(▼600)　　　　　　　　　　33万台　　　　　３１００人

富士重工　▼90(▼190)　　　　　　　　　8万台　　　　　１２００人

いすゞ　　　90(▼150)　　　　　　　　　　6.9万台　　　　　１４００人

利益は営業利益()内は税引き後の利益。単位は億円。
▼はマイナス。減産台数は世界全体。　削減人数は公表ベース

２００９年２月１０日　東京新聞より


ホンダ強すぎワロタｗｗｗ

>>374
いつものこと
そもそもまともなやつはトヨタの社債なんか買わないから

>>371
上司に嫌われたら村八分になる会社。

社債の理由はこれか？

トヨタ、宮城の新工場着手へ　対中ロ輸出拠点の期待
http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY200902100281.html

決算説明会では「新工場・能増の中止、延期」で固定費10%削減を目指す
と言っておきながら、昨日の今日だぞw

宮城の件は説明会で一言あってしかるべきだろ。

だから、購入者と販売店の関係なんだから、トヨタはどうなろうと知ったこっちゃない。っとお手洗いの言い方を真似しました。

>>378
投資額が440億円だと？
1兆円利益出していたからそれに比べれば非常に安い

赤字だといえば工場がいくつも建てれるのですね
人件費の安いところを探していくのですね。　

宮城は地元が相当補助出しただろ。

>>378
新工場計画は０７年秋に公表された。
１００％子会社で車両製造のセントラル自動車（神奈川県相模原市）の
本社工場を宮城県大衡村に移転し、１０年に「カローラ」級の小型車生産を開始する。


基本的に移転だしな。設備が新しい分は製造の効率もいいんじゃないかね。

>>381
従業員の給料天引きで3割ぐらい税収入るし
企業負担分も考えて見れば税金だし
法人税もらわなくても地元としては莫大な税金が入るわけで
車通勤だから車関係のの税収も魅力的だし

補助金を税収の半分出しても、まだ半分儲かるし、
企業誘致に躍起になるのも理解できます

うむーこの車が売れない時期に低操業、工場統廃合しつつ社債で
新しい電気自動車用のラインの工場を作って希望的観測で回復するであろう景気
＆エコ換え（笑）で電気自動車需要もしくは退職金需要に備える・・・・？

とか妄想してみたり

>>378
いまさら止められない事業投資案件がたくさんあるから社債を発行するんだろう。
資金繰りが完全に後手に回ってるのかもね。

>>384
右肩上がりの時に企てた工場計画だから別にそこまで見据えてるわけじゃ無い。
従来の車を売る目的から社債を発行する目的へと変貌しただけ。

>>386
サンクス　やはりヨタはそこまで考えてなかったか　妄想しすぎたｗｗ

トヨタの広報部や野村証券、日興シティグループ担当者は、トヨタの社債発行についてコメントを控えた。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aQI27JhmGVio&refer=jp_news_index
◎トヨタが過去に発行した社債一覧
回号　発行日　発行額(億円)　スプレッド　利率　年限　償還日
主幹事
【償還済み】
2　1998/02/19　 1500　　＋28　　2.35　10　2008/02/19
野村／メリル
3　1998/07/30　 500　　＋28　　1.40　5　 2003/07/30
野村
4　1998/07/30　 1000　　＋35　　2.03　10　2008/07/30

【未償還】
1　1998/02/19　 500　　＋34　　3.00　20　2018/02/19
野村／メリル
5　1998/09/21　 500　　＋55　　2.07　12　2010/09/20
野村／ＧＳ
6　2002/09/05　 1500　　 ＋6　　1.33　10　2012/09/20
野村／日興ソロモン

メシウマ言ってる奴ってなんなの
ボボクはおおおにぎりが食べたいんだな(´・ω・`)

最近の政治もそうだけど変なプライドとか意地で間違った計画止められないただの馬鹿組織で大企業病なだけでどこかの党みたいに衰退していく。

工場建設、業者と契約しちゃっていたら、中断すると違約金
払わされるんちゃうか。
今のままじゃあ来年度は１兆円の赤字は確実。
人切って工場閉鎖せんと。木下副社長（次期社長の予定だったがこの情勢でボン
に）なにやってんだ。早く決断しろ。

固定費10%程度の圧縮では焼け石に水
最低でも50%は圧縮しなくては

　　　　■現在、遂に２０００人突破で目撃中!!!・∀・■


　　　　■■■キャーーーー脅威の大阪最強画像が日本初上陸ぅ!!!!!!・∀・■■■

　　　　何このＮＹに匹敵する大摩天楼は!!!!!!　凄すぎる!!!!!!???????


　　　　★★★低層東京カッペが腰を抜かした真実の大阪様画像が、ここに登場♪♪♪＾＾★★★
　　　　★★★パゴヤの摩天楼も紹介されてるよヨ＾＾　パゴヤって、意外に超高層ビルが多いんです★★★
　　　　
　　　　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1233900423/109　←大阪とパゴヤの衝撃の街並画像がココに♪♪♪＾＾


　　　　１　日本一の１００棟に及ぶ連続した新宿の３倍の大ビル群
　　　　２　日本一の高さで日本初の３００ｍ超級の世界的超高層ビル
　　　　３　日本一の高さの百貨店
　　　　４　日本一の高さのオフィスビル
　　　　５　日本一の高さのホテル
　　　　６　日本一の面積の百貨店
　　　　７　世界一の高さの駅ビル（ギネス申請予定）
　　　　８　百貨店のほぼ全てが超高層ビル化する脅威的な街並


　　　　ほんと凄いね大阪様は♪♪♪ｖ＾＾ｖ


２００９年２月９日　　　１０人が目撃　（２４時間１人何度見ても１カウント）
２００９年２月10日　　２８０人が目撃　（２４時間１人何度見ても１カウント）
２００９年２月11日　２０００人が目撃で、なお急増化中♪♪♪＾＾　（１人何度見ても１カウント） 　

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。

加藤ののろいです。