【自動車】インドのタタ自動車が資金難、部品代一部未払い［09/02/06］

　インド財閥傘下のタタ自動車が新車販売の急減速が原因で資金不足に陥っていることが5日、
分かった。現地メディアが一部部品メーカーに対する代金が未払いになっていると報じた。

　同社のラビ・カント社長も同日の記者会見で「流動性の問題に直面している」と述べて支払いの
遅延があることを認めたが、金額は明らかにしなかった。同社長は部品各社との話し合いで問題
解決を図る考えを示したうえで「2―3月の新車販売は上向く見通しで部品調達の状況も改善する」
との認識を示した。

　同社は昨年、10万ルピー（約18万円）の超低価格車の開発や英高級車ブランド「ジャガー」などの
買収で一躍注目を集めた。だが昨年半ば以降の印自動車販売の急減速を受け、昨年10―12月期
の国内販売は前年同期比3割減少した。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/02/06　00：06)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090205AT2M0502Q05022009.html

あいタタた。

タ、タのむ　金くれ

会社タタんじゃうの？

もうタタユニシスうっちゃえよ

アタタタタタタタタタタタ　　アタッ？

もうギブか

情けないなあ

祟られたな

徳大寺狂喜乱舞ｗｗｗ

部品代タタ”にしてくれ！

たしか、ここって超安価な車を市場に送り込むって意気込んでなかったっけ？ｗ

もうタタき売りしかないな

元気な自動車メーカーないの？

書こうと思ってる先から書かれる
触らぬ神にタタ利なし

債権のめどはタタないだろうな

３０万の車発表して一気に有名になって
計画断念で一気に落ちた会社

先立つものが無ければ動けないから

NTTドコモの法則か。

１０万ルピーの車もまだ本格量産体制のめどがタタないんだろ？
弱り目にタタり目

安売りする会社では、タタあること

>>18
ほんと、ドコモの投資先はどうしようもないことが多い。

不況にタタき落とされた

生意気にジャガー買うからだろ

みごとなタタスレ。文句なし

御託並べなくていいから
さっさとジャガーやローバー売りやがれ

なんというおやじギャグスレ

多々李じゃー、ジャガー村のタタりじゃー

>25
次買うのは中国くらいだがそれでもいいのかｗ

ここがダメになった場合現地企業のスズキが有利になるとちゃう？

あれ？インド最大の財閥が資金難？

三菱自動車が資金難になるようなもんでしょ？

ありえなくね？

早かったなｗ

最初から口だけ番長じゃんw

一瞬、給料一部未払い、部品で現物支給かと思ったわ。よー見たら違った。

政府が支援してくれなきゃ会社をタタむしか無いよ♪と言い出すかもな。

部品なんかもらってどうするんだ

自転車操業じゃない
うちは自動車操業だ

20万の自動車のコンセプトはすばらしいと思ったんだがな。

スズキがドコモみたいな存在だから他社は容易に対抗できてない。

ナノも作れないまま終わりそうだな。

なんかイギリスの老舗の自動車メーカー買収しただの、
世界一安い車売り出すだので話題になってたとこか。
もう終わるのかインドｗ

アルトを対抗値下げせずにすみそうだな

30万円の車ってそんなに難しいとは思わないんだけどね

日本でもスズキとかダイハツが日本の労働力で60万円のやつだしてるし

東証に上場するって話はどうなったのだろう…。

中国とインドさえ何とか抑え込めれば、
日本の自動車産業はあと100年は安泰だ。

>42
ちょっと前に出していたスズキツインはたしか４５万だったよ。

＃エアコン・パワステ無し

＞10万ルピー（約18万円）の超低価格車の開発

さらに値下げしたの？なんてｗ

ジャガーとランドローバーはどうするぼ

>>44
100年後は自動車なんて無くなってるさ
日本車の栄華もせいぜい30年後まで

>>48
だな数年以内に日本自動車業界も合併をして行くと思いまそ・・・

インドというと２０年くらい前のアルトというイメージだが
最近では新型スイフトのような高級車もかなり売れてる

>>46
ルピーが暴落したんじゃね？

日本が買収しちゃえよ

サンプロが持ち上げるとうまくいかない法則が発動したな

タタ働きさせられてるのか

ジャガーなんて売りたくても売れないだろうなぁ
もう無理ぽ

>>1
拡大一辺倒で来た新興国の企業にとって、始めての危機なんだろうなぁ。

タタって日本じゃ三菱みたいな大財閥だからな〜
三菱自動車がこけかかったとき三菱グループが乗り出したように
破綻はまぁないだろ

またエゲレスに買収されるな

インドへは、スズキの軽の旧モデルをほぼそのまま使ってるから開発費が要らない分、
トータルコストが安いみたい。

>>53
財部も

本当はここで先進国の企業が買収して、マネーゲームに思い上がった新興国の鼻を
へし折るのが正しい。

ただそれができる先進国の数も少なくなったな。

倒産かー

結局、話題つくって先進国の金融市場から資金集めて成長しただけでしょ。
新興のメッキがはがれたって事だ。

ジャガーがああああ

ジャガーとランドローバーは英国がタタ同然で買い戻すんじゃないの?
ニューブリティッシュ・レイランドとかいって。
フォードが5000億円以上で買収したのを、タタが2000億円で買い取って更にどのくらい暴落するかな。

>>65
その通り

タタりじゃー

タタ、 ｵﾜﾀ＼(^o^)／

朝鮮人が、タタ自動車日本参入で、トヨタｵﾜﾀって去年喜んでいたのにね、
ネカマのキャハリン=梅田のルンルンとか・・残念だろうな。

車が売れないなら、カレーを売ればいいじゃないか

早く空気自動車を売ってくれよ。

>>71
こう、中腰になってだな、口で「ぶおーんぶーん」と（ｒｙ

アイタタタタ

>>71
　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　空
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　 気
　　　 （／.(･)(･)＼　 嫁
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　 （／　　　＼）

>>69
業績良くてあの安売り車作れたとしても
アレを許可する先進国はないわ

こういう事は多々あること

タタ自動車ってそんな大きな規模のメーカーでは無いぞ。日本のメーカーに比べたらの話だが。
富士重工（スバル）の半分とか、その程度の規模。

株に依存しすぎ

そりゃタダじゃ資金難にもなる

20万の自動車とかってシベリア再開発と同じレベルのあれだろ。

いまさら自動車に参入してもどうしようもないのにな
次世代高性能自転車でも開発すればいいのに

>>81
自転車なんか砂地走れないし、家族で移動する手段を提供したかったんだよ。
昔の日本で鉄道走らせたいって感覚に近い。

タタの部品代未払いでタダ働きってか

ジャガー、ランドローバーを買わずに自分たちのビジネスに集中しておけばよかったのに。

買収しすぎ

>2―3月の新車販売は上向く見通しで

こんな都合の良い見通して経営してたらいずれは確実にヤバいよ
日本の自動車メーカーは常に最悪を想定しているだろ

部品代が未払いって
事実上破綻してるだろ・・・

>「2―3月の新車販売は上向く見通しで

それ死亡フラグだよ

何かうまいこと言おうと思ったら既にみんな言われてた

>>81
でも、２ちゃんのヒキオタは過大評価しすぎなんだよな。
はっきり言って、旧植民地は、永久に先進国には追い付かないと思うけどな。

インドはロイヤルエンフィールドを受け継いで、５０年代の英国
レトロバイクとか作って好調に売れてんだよな。真っ向勝負する
より、車もローテクで５０年代、６０年代のオースティンヒーレー
やジャガーとかの流麗なクラシックカーコピーとかニッチな市場
を狙っていったほうがいいんじゃないのかね。そんなのがシリーズ
化されて２００万円前後で販売できるなら、かなり売れるだろ。

超安車を作ろうとしてるメーカーが消えてくれるのは日本にとっては良いこと。

【自動車】スズキ　インドの販売、過去最高　1月5.6%増［09/02/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233617377/

ミッタルスチールもやばそうだしインド終わるな

なんか財閥家の連中が株で不正やって摘発されたっていうニュースを見たんだがそれの影響？

　 　価格は２８万円 　 　 　 　 _,,,,........ --.......... ､..,,,,,,,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　 _..-''"“'''ﾞﾞﾞ'''ｰ-..､　　 . ,,,......．.､i..........,ﾞ_,ﾞ"''ｰ ､
　　　　　　　　　　　 _..-'"　　　　　　　 ,,-,ﾞr‐'''"　　　 | !.!　　　　 ｀ゝ､　ﾞ'､
　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　,-彡'ﾞ./　　　　　　:l ! l　　　　　　　ヽ　ヽ
　　　　　　　 ,..ｲﾆ,,＿、　　　　 ,ﾝ'ﾝ″　（∩Ｔ∀Ｔ）　 ! ! |　　　　　　　　ｌ　 .!
　　　　　 .,,i'"　　　 　 .二二フ´ i＿__,,__,,...... --―一 ".! ﾞ‐'―¬'''''''ﾞ'''''ﾞ.ｌ　　ｌ
　　　　 ./ /　　　　,／　 . / 　　 　　./　　　　　　　 . _ |　　　　　　　 liiil　!　 :!
　　　　i!.ｌ"　θ　　/　_,, ＜　　　　　|　　　　　　　 liiil ,!　　　　　　　　　 ,!　 .|
　　　.,lヽ,,二''ﾞﾞﾞ￣゛　./ 　.ｌ　　　　　.!　　　　　　　　　/　　　　　　　 _.　"　　l
　　　从、　　l｀ﾞ'''''''''ﾞ|′ . ,,ヽ ....、　 |　　　　　　　　　:!　__,,,......-‐'''ﾞ / 　.,,..　/
　　　！　.￣'"'''―‐,!　,i'"　 ._,　｀!、 l　　　　　　　　　,!　　　　　 .／ .,r/-¬-､
　　　 ｝ ´ﾞ'''ｰ- ､,,,,_,l__.|,　,i'´　｀i　 !　ﾞ'''''――――¬''''''''''''''''''''　　 / ! .,iｰ-,　|
　　　 .｀'――''"　　　 !.|　!.　　 l ,r‐――---....----――――‐''''''ｲ│..ｌ＿/ .l
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'ヽ..二彡'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀-ゝＭＭ　」

暴落のマハラジャ。

いまタタ買ったら、ジャガーは洩れなく付いてくるの?来ないの?

英国国内地方田舎町行っても、ジャガー販売店だけはあった
英タクシーはローバー製

普通にイギリス企業等がタタ自動車から買い戻すはず
最近はエアインディアにも英銀行が融資

ロンドン街中の不動産買いあさっていた多数のインド人やエジプト人も地価下落で売却進めている
また英国人が安く買い戻している例あり

ヒンダスタンモーターは今回大丈夫なのかな？
アンバサダーだけは何とか残って欲しいもんだが、、、
会社さえ潰れなければ数十年後も作ってそうだし。

タミルに続いてタタまでも･･･
インド終了www

日本の製薬会社買収したインド企業はどうなった？

インドなんだから
牛車作ればいいだろ

>>99
所詮、インドなんかこんなものだよ。
中国とは格がちがうんだよな

>>99
ミタルじゃね?

アイタタ・・・なんつってｗｗ

ミタルも新日鉄に支援要請したんだっけ。

タタより高いものはないってか

富士重工がスバル出したときも時価で40万円台だったから
タタのナノもタタ゛安いわけではない、だから全く無理でもない
だろうがうタタの夢に終わるかもしれない。

多自動車

フタタがタタを買収してフタタタタホールディングスを設立

タトラのほうはどうなの？

トヨタタタホールディディングス・・・・





お前はもう、死んでいる(｀･ω･´)

インド人って数学には強いんだけど人生の計算は出来ないん?

商売をタタむしか

タタ財閥から金貰えば？まさかないの？

タタﾜﾛｽ

タタつながりでうまいこと言わないといけない会場はこちらですね。てか、ほとんど使われてるから新ネタがないわｗ

いタタまれません

倒産、お肩を叩きましょう♪
タタ、タタ、タンタンタン♪

儚い一生であったな。

タタけば埃が出る

しっかり息の根が止まりますように（‐人‐）

これはタタりじゃー

>>118
>>118
１１８　　うまい・・・

>同社は昨年、10万ルピー（約18万円）の超低価格車の開発や

あれ、そんなに安い車だったか？
30万円くらいだったような……。
と おもって調べたら、ルピーが超暴落していました(笑)。
元は平均 3円/ルピー の安定通貨でした。

タタ、負けたとぉ〜♪
騒ぐじゃないぜ〜♪
あとの態度が 大事だよ〜♪

これは、タタならない出来事だ！

タタより高いものはない

インド人は、転んでもタタ起きない。

くお?!! ぶつかる?!! ここでアクセル全開、インド人を右に!

>>112
インド人は数学弱いよ
強いのは算数レベル、電卓あればどうでもいいレベルの計算を安産で暗記してるだけ

ニューズウィークの特集では、世界不況の中でインドこそ数少ない希望の光、なんて
言っていたがな。ニューズウィーク日本版2009．1．21を見よ。
外需への依存割合が少ないのと、貧困層の所得が増加しつつある（中流予備軍の増加）
から反って需要の落ち込みが少ないと分析してたが。
金持ちは貯金を使わないが、貧困層は生活必需品に対する力強い需要がある。
通信インフラの整備も進んでいる。金融は健全だし、企業の財務体質も良い。

ってな特集だったが、ニューズウィークの分析力ははたしてどんなもんかな？

Newsweekって日本で言えば朝日新聞みたいなもんだぞ。

でも、アメのインテリ御用達なんでしょ。
インドのことは相当押してるよ。自国には批判的だけど

インドにだいぶ投信こいてたからな。持ち堪えられなかったんだろう。

>>133

経済ならwall st. journalだろ。
雑誌としては世界的にはTIMEのほうが有名だし。


政治・経済なら新聞でいいし。
保守ならwashinton post、リベラルならNY times、大衆はUSA today。

特に読みたいものはないな。>news week

ジャグアは大丈夫なのか？

ターターってどこかの国の言葉で「さようなら」

>>131
製造業が工場作ってるからだよ

工場労働者は貧困層の収入を跳ね上げる

>>132
妙に納得。

>>137
なんとヒンディー語でした。
インドでターター（ta-ta）はバイバイという意味
自己レスでした。

ジャガーを買わせて資金難にする
いい作戦だったね

韓国も昔この手に引っかかったような。

これで、仕事をタタむんでつね　わかりまつ　(´･ω･`)

>>13
ホンダはかろうじて黒字とか　アジア市場の二輪に支えれてだけど

後悔先にタタず

>>37
「200ドルPC」のASUSは、5万円ネットブックつくって元気なのにね
車は、何台も買うものじゃないから、途上国向け１台目商品を、先進国の３台目需要に振り向けるというわけにもいかんしな

>>53
> サンプロが持ち上げると
沸騰都市よりは罪が軽いんｼﾞｬﾏｲｶｗ

>>89
> 旧植民地は、永久に先進国には追い付かない
台湾や韓国は？
国内市場規模の小ささから来るGDPの限界はあるだろうけど、独裁やめて、民主的政権交代ができるようになってるし

>>145
Asusも創業以来の赤字に転落する訳だが

乱立してAsus製品内でも差異化できず在庫が積み上がっている。
半年ごとのラインナップ更新という枷にもはまってな。

>>148
ミニノートの需要が一巡したら、ATOM特需で食いつないでいるインテルも
Asus も大変なことになるな・・・

いタタ。

超絶美人の渡辺弥生さん、初の東大卒女流プロ棋士に
1 ： すずめちゃん(福岡県)：2009/02/03(火) 14:03:21.23 ID:A0G2jCRh ?PLT(13092) ポイント特典

　東大卒で将棋の女流プロ棋士を目指していた、渡辺弥生（みお）さん（２９）が、４月１日付でプロデ
ビューすることになった。渡辺さんは今月１日、０８年度後期女流育成会で３連勝。今期対戦成績を
１４勝１敗として、女流２級（女流棋士のスタート点）への昇級を決めた。渡辺さんは東大経済学部卒
業。所司和晴７段門下で、０６年に女流育成会に入会。日本将棋連盟によると、東大卒の女流棋士
は初めて。

http://mainichi.jp/enta/shougi/news/images/20090203k0000e040035000p_size5.jpg
http://mainichi.jp/enta/shougi/news/20090203k0000e040026000c.html

ここのグループは割りとしタタかだから長期で見れば問題ないよ

タタはタダじゃない

弱り目にタタり目だな。

また原料高になったらヤバいぞ。

>>146
お前ら知ってるか？
沸騰都市の最終回は東京なんだぜ。

このまま会社をタタんじゃうの？

>>147
台湾、韓国は植民地としてではなく国内と同様にインフラ・教育機関を整備している。
欧米の植民地とは比較できないよ。

>>158
同意。
日本のご先祖様が　学校作って　インフラ整備して　法律整備して。
だから日本本土のインフラ投資はかなり遅れた。　持ち出される一方。

欧米のは収奪型　他の民族入れて合い争わせて歯向えないようにする、
今の紛争の種は殆ど欧米の植民地政策の落とし子。

>>159
欧米の植民地経営についても勉強した方が良い。
ちゃんと学校作ったり、インフラ整備したり、産業振興を行った例もある。
で、欧米式教育を受けた現地エリートが反植民地闘争に立ち上がる訳だ。
時代、国、地域により本当に様々だ。

そもそも植民地政策を一方的に悪と決め付けるのはいかがなものかと思う。
わざわざ日本は違うと言い張る必要もない。昔は気まぐれな酋長がしょっちゅう
戦争ばっかりしていた平均寿命が超短かった地域が、植民地化されて曲がりなりに
平和になり、歴史的にも進歩した段階に至った所はたくさんある。
もし、欧米が植民地化に乗り出さなかったとしたら、中央アフリカ地域とか、どうなってた
と思う。インドだって植民地時代を経験したおかげで、インド国民憲法にはカースト制禁止
が詠われるようにもなった。サティーは今や法で罰されるようにもなっている。
植民地を経ずしては封建時代どころか、新石器時代もしくは青銅時代を脱せない地域がごまん
とあったはずだ。それで本当に良いのかということを考えてみた方が良い。

>>1
猫ひろし

あら〜　インドに飛ばされなくてよかった

やっぱ三桁の掛け算を暗算できても
宗教国家には無理なんだよ。

ラビア・カント社長www
えっ、違う？

トヨタはタタに出資したほうがいいんじゃね？

輸入制限とかで自動車産業保護してたんじゃなかったっけ。
自滅とは哀れだな。

>>160
全体的に同意だけど、中央アフリカとかアフリカ内陸部はガチ収奪だろ
コンゴ自由国という一番やばいところがあったのも確かだし。
レオポルド２世と愉快な資本家たち（笑）

みんな冴えてるなあ
とても俺なんかじゃ歯がﾀﾀんわ

　近　ご　ろ　車　屋　の　倒　産　が　タタ　い　な

>>45
エアコン無しはキツイがパワステは無くても全く問題ないな

ジャガーどうなっちゃうの？(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>160
> 時代、国、地域により本当に様々だ。

違うな。例外はインドくらいだろ。
それも、宗主国依存の政策には変わりない。
高等教育を宗主国依存させてるんだ。

ルノー・日産が丸ごと買ったりしないかな？

>>160

いくら能書きたれようが収奪型の経営だったのは違いの無いことだ、
奴隷貿易　プランテーション農奴　なんてのは最たるもの、
彼らがどんだけ苦難の道を歩んだか、今の恵まれた環境をパックに
論ずるのは　唾棄すべきことです。
カースト制は今でも厳然としてある、　緩和されたのはいいことなのでしょうが、

まぁ　今のインドはＩＴセンターですからね、　少しは裕福になったのでしょうから
そのうち車の需要も回復することでしょう。

今なお熱いのはブラジル。
まさに堅実。

不渡り！　イタタ−−

インド人もビックリ！

タタまん

未払いを話し合いで解決するお

ジムはインドはやめとけっていってたが

>>71
　馬車鉄道の後は空気鉄道か電気鉄道かで明治後期にもめたことがある、豆知識な

タタのあの超低価格者って、中身全部取っ払って、足こぎペダルカーにしたら子供達に喜ばれるな

全部無料にしてタダ自動車にすればよい

おごる平氏久しからず

>>183

事故続出で「タタより高いものはない」

おぼえてろ！　　タタじゃおかないからな。

>>172
>>174
そんなにタタくなよ

>>146
沸騰都市はマンセー番組じゃないからな。ちょっと視点がヒネてる。
ロンドンの回なんて、イギリスが外国人 (ロシアやアジアの財閥) に乗っ取られている、
としか思えなかった。

この下全員タタなくなる。


　　　　　↓

結局植民地の国って　利用されて捨てられるんだね

ゴルゴ13での予言的中

「自動車会社にインドーが渡されたってね！」
「へぇ、タタで？」

>>97
最近のタクシーは中国車だけどね
イギリス用だけはイギリスで造ってるけど

>>167
確かにコンゴ自由国という最悪クラスのやばい所もあったのは認めます。こんなのでは植民地にしない方がよっぽど良かった。
また、スペイン・ポルトガル時代の植民地は総じてひどかったのも認めます。
しかしながら、たとえばナイジェリアのヨルバ族居住地みたいに植民地化で部族抗争
が廃され、平和がもたらされた例も多々あるんですよ。また、現地に宣教師等が
学校を建てたり、慈善事業に取り組んだ例もあります。南米では宣教師が現地文化の保護に
取り組んだケースもあります（パラグアイのグアラニー族など）。

そして、奴隷貿易が廃されたのは１９世紀前半です。英仏の植民地がアフリカに拡大したのは一般に
１９世紀後半です。植民地化と奴隷貿易は何の関係もありません。むしろ西洋諸国は
奴隷商人に厳しい対応をし、奴隷の密輸船を軍艦を派遣して取り締まるなど、奴隷貿易廃止のために
積極的な取り組みをしています。
植民地が一般に悪と断罪されるようになったのは、20世紀に民族自決権が声高に叫ばれるように
なってからです。しかし、必ずしも一般国民の生活水準というのが考慮されていたのかどうか。
観念的なスローガンだったのではと思うこともあります。

スレ違いすみません。
えー、インドは好きなんで、タタも復活して欲しいな。インドも駄目、新興国も駄目なんて
ことになったら本当に世界で希望がない。先進国はどこももうほとんど成長余力がないし。
（人口減少、失業率高止まりがずっと続いてきている。全盛期は過ぎ去ってしまった感じがどこの
国にもありあり。

インド人はターバンをしているから衝突安全性が低くても構わない。
だから、タタの低価格自動車は、あくまでインド国内市場向け。
タタは、うかつだった。

>>188
ドバイなんかどう考えてもバブルだろって感じだったし
ダッカは沸騰と言うには妙に清涼感のある内容だったしで
単に話題の地域を取り上げましたって括りな気がする。

散々日本車を駆逐するだの褒めてた日本の自称エコノミストは何だったんだ？

タタの驚異を煽ってきた奴らはもっと物事の基本を重要視しろ。
インドはなぜああなのか、日本はなぜこうなのか。ここから始めな。
知識だけかじってわかった気でいる人間ほど実社会で使い物にならない。

タタって字が勃起したチンポ二本に見える俺は２ちゃん病

ナノが発売されるようですね。さあどうなりますか。
菜乃なのだ〜。

>>197
先進国の自動車市場が伸びない中
人口は多いが一人あたりの所得が多くない中国、インドの市場を考えると
性能は悪いが低価格という方向性は正しいように見えた。
それは高性能、高品質を追求してきた日本の自動車メーカーとは全く逆のベクトルだったから
もしタタがこれでやっていけるなら脅威だぞと。
実際はやっていけてなかったわけだが。

この不況の中、スズキだけが黒字を出しているのを見ると
低価格という方向性自体は間違ってないんじゃないだろうか。
でも品質が悪くてもいいってわけじゃないという事かな。

＞「2―3月の新車販売は上向く見通しで部品調達の状況も改善する」

借金取りに追われた中小企業の社長でももうちょっとキレイな絵描かないか？
ディーラーとか他所のせいにするとかさ。

隣に日本がないからなぁ。

タタは自動車整備のディーラー網充実でやり直せ。

車文化自体が斜陽というか黄昏に入ってきてる
恐慌以前からの日本の売れない現状と恐慌後のアメの現状で確定

さっさとタタモーターズの空気動力自動車を
日本国内で販売開始しろよ

>>197
この急激な世界的な不況を予測できた奴が居ないんだぜ。

あタった、あタった、こクサイ、ぱチンコ

>>207
ホンダは2007年夏以降くらいから、いくつかのシナリオを用意しておいて、
2008年後半リーマンショックでドカンと墜落したのを確認してから、
F-1撤退、NSX後継中止、日本アキュラ延期みたいなリストラを
パパっと打ち出した感じがする。

>>209
結構手際が良かったもんね。
>>207
とくに製造業ではあまり予測はしないよ。
全くしないわけではないけど外れたときの機会損失のリスクの方が大きいから
自分の予測をあまり信用しないことにしているところが多い。
「その時」が来たときにある程度動きが取れるように銭に余裕をもたせて
それでいて利益も上がるような、まあ無難な選択を心がける以外ないから。
それを出来るのに怠ったところや、請負先からの圧力で出来なかったところが
第一波をまともに喰らっちゃう。部品会社とかわいそうというか気の毒な
ところが多い。

タタは半分国策財閥だからすごっくイケイケだった。
インド自身が半社会主義体制を一応残してるから
それが甘えになって企業モラルがあまり高くなかったとも聞く。
なんせここ１０年くらいで急に世界的なレベルに並ぶチャンスが
きたから、だったからインド経済界の重鎮たちの準備ができてなかったんだな。
数百年の間ずっとイギリス(と一時期はソ連)の言うことを聞いていれば
良かったからね。

>>209
ンダ信者はそう思ってるのか？ホンダマンセーなんだ。

トヨタのように車も売れると良いね、シェア右肩下がり。

インサイトは歴史を変える

>>207
テレビに出るようなアナリスト以外は、何人か予測してたけどね。

アメリカの不動産バブルがはじけるのはわかってたけど、
ここまで景気が悪くなるとは思ってなかったわ。

ハイジ「倒産フラグがタタ！」