【自動車】1月の新車販売、「ワゴンR」が首位　トヨタ「パッソ」急上昇 ［09/02/05］

軽自動車は事故が心配だけど、
ホンダのライフくらいだったら乗ってもいいかなと思える。
何となくデザイン的に・・。

>>65
モデルチェンジ時期なのにモデルチェンジもしなくて現行のままに売られてるのはおかしいと思わないのか？
デビューからスライドドアなのにモデルチェンジもしなくて廃盤予定だった車が今更『スライドドアだから売れてる』なんて言われた方が説得力にかける。
メーカーは売れない車だって作るんだぞ。売れてる車なんてほんの一部。

役員報酬で買いまくってもスズキには負けましたって事か。

>>76
スレタイも世相も読めない低脳乙。

お前みたいな馬鹿は何も喋るな。
批判相手への援護射撃にしかならんから。

しかし新しいライフどうしちゃったんだよ、出たばっかに6826台なんて・・・・
目標13,000台に遠く及ばないし。
それどころかホンダの軽の販売総数が、いよいよ日産に抜かれそうな所まで来てしまった・・・

>>76
軽自動車だが、

>>73
俺もそう思うんだが、世間的には5ナンバーじゃないと駄目という人もいるみたいね。

見事に売れてる車は軽とコンパクト。
時代はＥＣＯだね。

>>72
ミニバンがとことん消えたね。
軽除くでもセレナが7位にはいるのがやっとか…

ミニバン燃費悪いからなぁ。個人的には好きだが！
早くＭクラスミニバンにＨＶかディーゼル投入すべし。

>>52
むしろ後席だけ死んで
前席は自分も後遺症に悩まされつつ賠償で人生おしまいみたいな

>>85
ミニバンも箱型ミニバンしか売れないね。ヘッドクリアランスがあるもの。
背の低いミニバンの時代はもう終了臭い。だから新型オデッセイは大苦戦している。
背の高い箱型ミニバンはヴェルファイア＆アルファードのような高級も出るも需要がある。
だから日産は一刻も早く新型エルグランドを出せ。

トヨタもビッツミニとかの軽を出してくれれば、
買ってもよいかも。燃費は25リッター以上、
価格は85万円以下でな。

IQがあの車重でリッター23てのはショックだった。
嘘でも良いからリッター28とかにすりゃ良かったのに。

パッソとヴィッツとラクティスてどう違うの？

車は事故を起こす危険や事故に巻き込まれるリスクがある
→「若者の車離れ」

>>91
パッソ・・・ダイハツ開発の下位モデル
ヴィッツ・・・トヨタ開発のコンパクト
ラクティス・・・ミニバン風

>>８８
エクシーガなんて、コンセプトモデルを発表した時点で思いっきり旬をすぎてた。
あの辺のルーズさがスバルらしいっちゃらしいが。

今の旬は軽自動車だったりする。

派遣切りと不況の今は「車離れ」もキーワードだったりするし

旬つうか生活必需品になりつつ＞軽
初代ワゴンRでも未だによく見かけるからな。

三菱…全然、売れてない。コマーシャルより信頼性を上げてくれ。

このままだと潰れるぞ

>>88
>日産は一刻も早く新型エルグランドを出せ。

出しても売れないと思うよ。時代に合わない。
実用重視なら荷物が積めて快適な車中泊出来るハイエース。

でも話題に乗るだけホンダもトヨタもまだいいよ
スズキ、ダイハツ絶好調だしな

悲惨なのは日産（笑）
もはやギャグとしても扱われない
存在すら忘れられた

>>99
そう？このランク見て日産のディーラー営業は頑張ってるなあって思ったけど。
軽の総販売台数がホンダを抜きそうなところまで来てるんだよ？
他の軽メーカーと違って自社登録をあまりしてないのに、あの販売台数は立派だ。
セレナも、ヴォクシーとノア足した台数より上回りつつあるし。

だから、台数じゃなくて、売り上げ高を示せよ。

前年度比３０％減の台数の内訳が、クラウンからパッソになってたら
売り上げは70％減だぞ。

そんな状態だったら壊滅だろ

パッソってダイハツが製造してるんだっけ？

そう考えたらダイハツ安定してるなあ

1位　(軽)ワゴンR　スズキ　16876
2位　(軽)ムーヴ　ダイハツ　15786
3位　(軽)タント　ダイハツ　11027
4位　フィット　ホンダ　8723


>>72のランキング表を見ると、時代は変わったなとしみじみ感じる

これ、軽の税金上げる、なんてこと言い出さないよね＞政府。

軽が好調なのではない

維持コストが高い普通車が自滅しただけの話

後発パレットを全くよせつけないタントの強さに笑うな。
燃費の悪い軽自動車は優遇税制やめろよ。

日産が悲惨なのは、キューブがもう販売予定台数(月4200台)近くまで落ちてしまってること

日産が悲惨だからといって、トヨタ車を買うことはありませんよ^^。

電動アシスト自転車なら、税金無料だよ。
維持費の安さから年寄り中心に人気が急上昇してるし。

消費者は、コストパフォーマンスにシビアになってきている。
税金高いと思うなら、税金が安い乗り物に乗り換えればいい話

>>72
三菱自動車のディーラーはどうやってご飯食べてるんだろうな。

>>106
燃費が悪いっていつの時代だよ。最近のは街乗り１５〜１８ぐらい楽に出るぞ。

>>106
ワゴンR１台で事足りるから、もともとパレットが要らないコではあった。
あくまでシェア確保のために出したような車だ。
実際のとこ、パレットもタントも重いから個人的には要らない。

>>104
税金上げたら、ワコン-Rは手放す。
必要な時にレンタルだな。
車検代、オイル代、点検代、保険など　あほらしくなってきた。

タントがこんなにも売れてるなんて

タントってあの軽のくせにスライドドアのやつか

>>114
タントが、たんと（=たくさん）売れている。

タントって、たくさんって言う意味なんだな。

元ヤンキーっぽい女が子供うむと買う車だろ？

まぁワゴンRもスティングレーと合わせた販売数になってるんだけどね。

自動車メーカーの中の人達が食べてるすき焼きの肉の質を
一番下にまで下げない限り
いくら生産コスト削減しても
自動車の価格は下がる事はないんだろね

>>81
ホンダライフは方向性が女性向けになったから。
ベーシック感が理解されればだんだん盛り返すんじゃない？

>>121
え？
先代であざといまでに女性向けに方向転換したんじゃないの？
先々代はもっともっとシンプルでコンパクトなデザインだった
今回のライフは、背が高くなったのと、安くしたのが大きな転換点だと思ったけど

軽はMTに限る

アルトの軽5MTは安いからな、８０万弱で一通りの装備そろったのが買えるし燃費もいい

ライフの凋落から見てもHONDAって、やってることが中途半端。

女性に振りすぎたデザインをマイナーチェンジで見直したら売れなくなって、
今度は改めて女性向きに走りを割り切って安くしたけどデザインはモサい側に変更
中途半端にあちこち向きすぎて意味が分からん。

それはいつものホンダじゃないか。