【地域開発】千葉駅西口、再開発ビルの建設に応募していた民間事業者2社が撤退＝テナント集め厳しい［09/02/03］

　ＪＲ千葉駅西口再開発事業で、千葉市は２日、再開発ビルの建設に応募していた民間事業者
２社が撤退したと発表した。経済情勢の急激な悪化が原因とみられ、再開発ビルの建設は事業の
めどがたたない状況に追い込まれた。

　市は西口再開発で、民間事業者が再開発ビルを建設して保留床を取得する「特定建築者制度」を
採用し、昨年１１月１７日から１２月５日まで、民間事業者を公募。２社の応募があったが、１社は
「経済情勢の悪化で事業性のめどがたたない」として辞退し、残る１社も１月３０日の期限までに、
建築・資金計画などの事業提案書を提出しなかった。

　特定建築者に選ばれた民間事業者は、１１〜１３階建ての商業ビル３棟を建設し、ホテルや店舗、
事務所として活用する予定だった。辞退した民間事業者は、市の聞き取り調査に対し、「商業施設の
テナントを集めるのが厳しい」などと話しているという。

　市は再開発事業のうち、駅前広場や道路整備は計画通り進めるが、特定建築者の公募については、
ビルの階数や整備費用などの公募条件を見直した上で、再公募の時期を検討していく方針だ。

　市西口再開発事務所の担当者は「経済情勢が悪い中でも応募する民間事業者があり、事業を
進められると考えていただけにショックだ。（応募時より）経済の状況はさらに悪化しているという
ことだろう」と話す。

　一方、ＪＲ東日本千葉支社は、老朽化に伴うＪＲ千葉駅と駅ビル（ペリエ１）の建て替え計画について
「西口再開発事業の影響はなく、予定通り進めていく」としている。


▽ソース：読売新聞　（2009/02/03）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090202-OYT8T01119.htm

http://news-2ch.1pa2.info/upload-file-id020471.jpg
http://news-2ch.1pa2.info/upload-file-id020472.jpg
http://news-2ch.1pa2.info/upload-file-id020473.jpg"

なんかまだ２軒ばかりビルが居残ってるんですけど。
一目見てたちの悪そうなのが（w

こんばんわ

私が千葉作です

>>3
簡単にどきそうもないし
急いで西口再開発する景気でもないし
凍結してしまった方がよいね

路線の新設・複々線化等の整備計画
http://www.ktt.mlit.go.jp/kikaku_sinkou/1.3besshi_2.pdf
※運輸政策審議会答申第１８号より

＜23＞ＪＲ京葉線の中央方面延伸、総武線・京葉線接続新線（仮称）の新設及び中央線の複々
　　　線化

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 錦糸町−船橋 ━ 津田沼（総武線）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　立川 〓〓 三鷹 ━ 新宿 ━ 東京 − 新木場 ━ 新浦安 −蘇我　（京葉線）

　　　・東京〜三鷹間は京葉線を地下で延伸し、三鷹駅において中央線と相互直通運転を行
　　　　う。
　　　・総武線・京葉線接続新線（仮称）においては京葉線と総武線を接続する新浦安〜船
　　　　橋〜津田沼間を優先的に整備する。
　　　・津田沼駅において総武線と相互直通運転を行う。
　　　・新木場駅において臨海副都心線と相互直通運転を行う。

首都圏の未来鉄道情報・計画・ニュース
http://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/tetudou.html


■京葉線の延伸、総武線・京葉線の接続新線の設置■
２０１５年（平成２７年）を目標に、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。


＜運行計画＞

立川〜三鷹〜新宿〜東京〜新木場〜新浦安〜蘇我

2015年の開業を目指して、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。これの京葉線
延伸の開業により、東京駅の地下京葉線ホームの不便さが多少改善される。東北縦貫線と
この京葉線−中央線（中央快速線）の直通が実現すれば、東京駅の中央駅としての地位が
確立し、首都圏のどの方面においても行きやすくなる。東京駅は、東海道線、中央線、常
磐線、高崎線、東北線（宇都宮線）、京葉線、総武線快速の中央駅（中心駅）として重要
な働きを担うこととなる。

なお、東京〜三鷹間は、京葉線を地下で延伸し、三鷹駅において中央線と相互直通運転が
行われる。そのため、東京駅の京葉線ホームが地下にあることにかわりはないが、京葉線
方面から中央線（中央快速線）方面に行く際は、非常に便利になる。中央線（中央快速線
）方面から、京葉線方面（ディズニーランド、幕張新都心、千葉港など）への接続も非常
によくなる。

http://www.geocities.jp/t171107/aqtv.jpg




アクアラインに鉄道を　木更津⇔新宿が３８分　地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html


2008年6月5日

　東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。

市町村合併：東葛・葛南地域８市合併で、２５０万政令市構想　／千葉 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090106ddlk12010216000c.html


　◇年度内にも懇談会発足−−７市長、昨年末に鎌ケ谷で会合

　東葛、葛南地域の８市合併で人口２５０万人規模の政令指定都市を目指そうと、首長７人が昨年１２月末、鎌ケ谷市内で会合を開いた。
「横浜市の３６５万人に対抗できる大都市」をつくる構想で、年度内にも懇談会を発足させ、議論を深める方針だ。

　会合に出席した市長らによると、船橋、市川、松戸、柏、鎌ケ谷、野田、流山、我孫子の８市長に呼びかけられ、流山を除く７市長が出席。
８市長による懇談会設置は結論が出ず、後日、趣意書を作成して賛同する首長で懇談会を発足させる見込みになったという。
８市そろった場合の人口は２４９万７２２４人（昨年１２月１日現在）。
首長が大合併に前向きな市川、柏など５市だけでも２００万人を超えるという。

　葛南では市川、船橋、松戸、鎌ケ谷の４市で政令市に関する研究会が開かれ、東葛地域では野田、我孫子、柏、流山、松戸、鎌ケ谷の
６市の研究会の後、松戸、柏の２市が研究会を発足させ、それぞれ３月末の最終報告を予定している。
市長らの懇談会は、４月以降を見据え、首長主導で個別の枠組みを超えて議論するという。

　合併賛成派の市長は「これまでの組み合わせは合併に対する理念がなく、１００万人以下では政治的なインパクトが弱い。
将来の道州制を見据え、しっかりとした自治体がないとダメだ」と話している。
「横浜市クラス」を標榜（ひょうぼう）することで、首長のリーダーシップを示す狙いもあるとみられる。【橋本利昭、清水隆明】

毎日新聞　2009年1月6日　地方版

創価学会会館リスト
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1225280625/44

神奈川　31館
埼玉　　28館
千葉　　21館


朝鮮学校リンク(都道府県別)
http://www.jade.dti.ne.jp/~f-chouko/link.html

神奈川　4校　神奈川朝鮮中高級学校
　　　　 　　横浜朝鮮初級学校
　　　　 　　川崎朝鮮初級学校
　　　　 　　南武朝鮮初級学校
埼玉　　1校　埼玉朝鮮初中級学校
千葉　　1校　千葉朝鮮初中級学校

神奈川創価学会　公式ホームページ〜主要会館案内
http://www.kanagawa-soka.jp/kaikan/index.htm

横浜市中区山下町7-1
横浜市中区山下町62
横浜市西区浅間町3丁目169
横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
川崎市中原区木月住吉町32-15
相模原市上溝575-1


横浜コリアタウン - 公式
http://yokohama.ohuda.com/

横浜日韓交流会　はまさらん - 公式
http://hamasaran.com/

横浜のタイ・コリアンタウン　〜中区若葉町〜
http://wakabachou.hama1.jp/

横浜DEEP・中区福富町 横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
http://tokyodeep.info/2008/08/26.html

川崎コリアタウン　川崎名物コリア食 散歩道 - 公式
http://www.yakinikutengoku.com/korea_town/

川崎コリアタウン　京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
http://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/193

小田原ヘバラギ・平塚ヘバラギ　韓国専科 - 公式
http://www.hebaragi.co.jp/

横浜市中区寿町
http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

横浜市中区黄金町
http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kogane.htm

そっかーちょっと楽しみにしてたんだけどな
不景気だし仕方ないか

そりゃそうだろ。

駅そばはまだいいだろうけど、旧セントラルプラザのマンション複合施設はどうするんだ

どこもダメだな

いつも思うのだが、駅前に大きな再開発がある場合、用途が
オフィス、住宅、商業施設にほぼ限られてると思われるわけだが
これがどうも納得がいかない
もっと柔軟な発想力で
下層フロアでマグロ養殖、上層フロアで夕張メロン栽培
駅前でこのくらいはやるべき

千葉クオリティーw

>>17
土地利用区分をデタラメにしてる千葉ならやってくれるかも。
とんでもない反対運動とかあるし。
『マンション建設反対・ここは商工業地域です』


普通逆だろ（w

真面目な話だよ
人が集まらない、金が集まらない、テナントが集まらない中で
食料自給率は低下し外国産の危険な汚染野菜がはびこり
、マグロのシェアも低下している
ならば、人を呼び集めるために住人参加型のマグロ養殖、
食料生産を駅前でやることが活性化に繋がると思わないか

千葉駅前には落花生畑が必要。
2haあるなら落花生畑と千葉城建設

>>21
千葉城って県庁前駅の近くになかったっけ？

>>22
千葉城ANNEX

政令都市の駅前じゃないね。

何でもかんでもネット商売になるのだから土地の安いド田舎で十分だな。

いやいや、千葉駅は苦しいと思うよ。
千葉駅でテナントを集めるのなら、まだ海浜幕張の方が本当に楽だって。

　

投資ばっかかかる小奇麗だけがとりえの商業施設ならどこだってあるわ。
どーせユニクロとかダイソーいれんだろが。
そんなもん車ちょっとはしらせりゃどこにでもあるわ。

あ、ダイソーは地味に助かるかも

千葉駅付近は大きいダイソーはないからな。

>>32
ヨドの上のダイソーを拡げてほしいよな。
隣のヲタ屋を追い出して。

政令市最低の駅前。
中核市にも負けている現状。

>>34
だって市は幕張に投資してるんだもん。

政令市最低駅前はさいたまだと思う

政令市最低駅前は浜松だと思う

JR尼崎駅前　近未来都市
http://koka.blog.bai.ne.jp/?eid=76621

>>36
大宮は千葉に勝ってるだろ
浜松はよく知らんが

まあ、少なくとも繁華街は政令市レベルじゃないね

浜松は駅降りて外に出た瞬間は思ったより都会風。
でも繁華街は政令市最低レベル。

浜松駅前は特例市レベルの寂れっぷり
人はいないのに建物だけ無駄に豪華なのが寒々しい

千葉県庁、千葉市役所は海浜幕張に移転させないのか？

浜松はせめて大丸が来ていればな

大宮は千葉に負けてるよ
そごうを見ればわかる

賃貸マンションにしろ

そごうは横浜クラス

>>45
そごうだけ（笑）

なにせ“隠れ本社”とまで呼ばれたからな>>千葉そごう
あの建物、モノレールと抱き合わせで行政から80億円も突っ込んだんだぜ

幕張と蘇我に投資すればいい
千葉駅周辺は放置しとけ

そごう売上

横浜 約1100億
千葉 約 700億
大宮 約 370億

千葉はそごうだけ。
大宮はそごう以外にもルミネとか色々ある。

>>52
どうか千葉三越のこともたまには思い出してやって下さい

>>53
三越（笑）。あんなの大宮で言えば高島屋レベル。

>>36-37
もうじき政令市に格上げされる相模原に負けないだろ。

>>17
それなら郊外でいいじゃん。
千葉（主に千葉市より東側）は広いぞｗ

もうビジネス誘致はあきらめて駅直結の６０回ぐらいのツインタワーマンションと
イオンなどの日常施設にすればいいのではないか。都心からは確かに遠いが、快速
始発駅、公共施設やデパートもあるから生活も便利、駅直結なら実質通勤時間とし
てそんなに長くならないだろ。

>>57
駅直結といえどもマンションはきつくね？そんな大型だと。
ニューナラヤ跡地マンションでも大変らしいぞ。

ビジネス用途は幕張に全部取られちまったな

大宮は駅の中に人がいるだけだからね。
都市機能は千葉の勝ちだよ。

>>60
横浜・八王子・大宮・柏・千葉って一長一短なのに、勝ち負けにこだわるのか。

>>58
ニューナラヤじゃなくてナヤラかと

売上

千葉三越 288億
大宮高島屋172億

>>63
へー。あんな不便な場所なのに。
車は迂回しなきゃならないし、駅からは５分歩くし

パルコが遠い

ＪＲの天下りを受けないとＪＲ関連の建物じゃ生きていけないからな

西口はそごうがある限り商業は成り立たない。
予備校とか教育関連集めればいいんじゃね。

>>67
そごう（テナント含む）+ヨドバシで完結しちゃうからな

西口の住民が生活用品を買えるような店を作ればいいんじゃないか？
よそ者は西口なんて行かないでしょ。

西口側は意外とビジネス街なんだ。通勤時間はサラリーマンの乗降客が多い。

千葉は再開発なんてしなくていいから柏にもっと力をいれてくれ！

総武線の鈍行が五井ぐらいまで行けば大分変るのだが

千葉はさすがに遠いわ。幕張でも遠いのに

>>71
それこそ本当の無駄金になる

>>71
いやです

西口をオタク街にすればいい

でかい東急ハンズが欲しい

西口は予備校街なんだから予備校入れればいいじゃん。

>>78
なんであんなヤバそうな地面ばっかの地域が予備校だらけなのかさっぱり分からん。
つか、予備校ってもしかしてヤバい職種？

代ゼミと河合が欲しい。津田沼は遠い。

ハロワでよく通ったなぁ。

ログ読んだが
>>61みたいに、日東駒専クラスの大学の序列を競っているみたい。
五十歩百歩なのに。

>>79

やばそうな土地といえば、再開発してるのに手のつけられていない無人の雑居ビルが
二つばかり取り壊されもせずに突っ立てるよね
強制代執行すらできないくらい抵当が何重にも連なっているのだろうか

>>78
駿台はソープ街にあるんだが

>>83
入居者が雀荘と街金ばっかりって、モロそっち系のビルですと言わんばかり。

明るい話題はないのか？

だれか>>62の「ニューナヤラ」につっこめよwww
奈良屋が移転したんだから「ニューナラヤ」で合ってるんだよ。

つーか、マンション建ててるのが旧奈良屋＞セントラルプラザの跡地だろが。
「ニューナラヤ」は改名して今は千葉三越だぞ？

市でやるなら公団にすれば良い。流石に西口でも駅直なら、賃貸棟と分譲等に
しても入るだろう。１階〜３階くらいまで商業施設すれば、上の住人相手の
店も入る。

船橋南口＞千葉東口＞柏東口＞津田沼北口＞松戸西口＞柏西口＞本八幡北口＞松戸東口＞津田沼南口＞市川北口＞船橋北口＞＞＞＞＞千葉西口

柏＞千葉＞船橋

予備校はヤバイどころか真っ黒が多い
基本的に、人集めメインの商売は黒くなりやすい
英会話とかパソコン教室とか携帯ショップとかもね
建てるのは仮設レベルでも可能だからね

>>87
今やニューナラヤ知ってる世代も減ってきているから・・・。

>>87
奈良屋→センプラ→マンション
　＋→ニューナラヤ→三越

だからニューナラヤ跡地の
マンションってのは変ってことだろ。

千葉駅西口の再開発が進まなかったのはボロビルのオーナーが
90年代に地価が暴落したにもかかわらずバブル時の高値で買い取れと
ゴネたからなんだよな。欲ボケのせいでみんなが迷惑する。

>>94
その欲ボケは次のバブルまでには死んでるな。
いや、次があるかどうかも怪しいが。

千葉は津田沼と船橋が邪魔なんだよな
商圏人口はいるけど実際は千葉駅南東北東の人間＝田舎っペしか歩いていない
船橋と津田沼が関所になっている

>>96
津田沼の客層がそんなに良いようには思えんのだが？

関東圏で　東京を遠ざかる方向に人が動くことあるか普通
川口の人間が大宮　立川の人間が八王子
金町の人間が柏とか

少なくとも見た目893の化石おやじやにーちゃんがいるのは千葉だけだな
千葉文化にどっぷりつかった人たち

和風の建物建ててほしい。千葉は伝統的な建物が少ない。高層ビルの時代はもう終わった。

>>100
爆撃で焼き払われてるからな。

もっと発展して東京横浜千葉の三都物語を形成してほしい！

>>97
千葉も

立川に負けてるねー

総武線の鈍行は津田沼止まりが多い

ﾒｼｳﾏ

>>104
県庁所在地なのに恥ずかしいｗ

千葉駅は、駅前の不法占拠民族が立ち退かないことに業を煮やして
なんと駅の方を移動させてしまって在日涙目、という骨のある駅だ。

>>108
マジで？スゲエぇ！

>>108
GJ!!!!!

たしかに栄町の廃退ぶりは半端無いからなw

また移すかｗ

>>111
栄町は地味に活性化プロジェクトみたいなのが動いてるけど、
その動きの一つに「本格的なコリアタウンとしての形成」みたいなのが
あったりして）ｒｙ

http://www.harusan.jp/

文京区、後楽園に近い所の再開発。
周辺地区から、ビル高の苦情が凄いよ。
現行計画の反対側はチームワークよく　とても勉強している。

ところで、それとは別に、いったい今の時期の再開発に事業採算性あるのか

ここは準備組合ができて　もう随分長くやっているのだが

区道をつぶせるような甘い見通しで計画作ってきたから
それが駄目となったのに　道路で分割される２地区を一
緒にやろうとしている

地域住民の暮らしをよくするみたいなキャッチフレーズだったが
区側の説明聞いていると　もう始めに開発ありきって感じだな。

採算性の見通しなんて　いったい今の時期　何を根拠に立論できるんだろね

東口すら駄目なのに西口がうまくいくはずがない。

中央口との格差がありすぎる。西口は寂れているというレベルじゃない。

ベッドタウンには無理

西口は住宅街に近いんだからまともな改札口を作ってくれ
千葉駅周辺にばらけている映画館をまとめてシネコンにして
少しまともな飲食店街とスーパーがあればいいよ

>>118
> 映画館をまとめてシネコン

京成......

自治体が財政難になったら融資した金融機関が訴えられる時代だからな！
採算性に関して厳しい態度がいい。

>>11
映画館があるから船橋ではなく千葉に住んでいるんだが
京成もパルコも微妙に遠いんだよね
千葉駅ってこの微妙さが実に不便だよね
千葉は規模縮小してJRの駅周辺に集中した方が良いんじゃないかな

千葉三越も潰してクイーンズ伊勢丹とパルコを駅前ビルに持ってきて
シネコンと都内に行かないと食べられなかった様な飲食店が入ってくれたらなぁ
ま、千葉じゃ無理か

職場が千葉で住まいが埼玉の俺に言わせると埼玉の再開発は早いが、千葉は遅れてるな

126号方面からそごうに行く時、栄町から千葉駅下のトンネル経由するからすごく行きづらい。

>>122
そりゃあ埼玉は空き地だらけだからな

西口は地上げされたような状態が１５年くらい続いてるね。

>>122
大宮東口ｗ

マンションでも建てればいいのに。駅近は人気あるぞ。

そごうの別館希望

タワーマンションでいいよ

>>128
つ　ジュンヌ