【自動車】アコード、CR-V、シビック、フィット…ホンダ、既存４車種にハイブリッド搭載拡大［09/02/04］

>>390
微小ガソリンを効率良く40km/h巡航に必要な最小出力分だけ燃やせれば要らない気もするが
回生ブレーキ電力によるアイドリングストップからの発進システムと考えればあってもいいのでは？

>>388
ゴルフのTDIがハイブリより燃費が良いって徳大寺の爺さんも「日本メーカーはこれだから…」とほざいてた。

でも、ゴルフがハイオク仕様だということについては触れてないんだよな。

欧州ではレギュラーガソリンのオクタン価が高くて、なんの調整もしないで日本に持ってくるとハイオク仕様になる。
一遍ハイオク仕様のインサイトやプリウスを作って欲しいな。インサイトならエンジンの比重が大きいので更に燃費良くできるだろ。

>>388
ソース元どこ？
眉唾感が。。。

>>424　>>426
燃料カットでそうなると思ってるのか（呆

回生ブレーキで１００％運動エネルギーを回収できると思ってる痴呆がいるな

>>431
１００％回収しないと発進のための５００回転程度までエンジン回せないのか？

>>428
ゴルフは燃費で少し得しても、メンテでその100倍取られるからなぁｗ
まあ、外国車に乗ることに価値観を持てる人ならいいんだろうけど。

それより、インサイト、思ったより出来が良いな。ちょっと驚いた。

ダイハツと官公庁しか使わないような
ハイゼットカーゴのハイブリッドを考えると
重すぎて軽に入れると燃費は良くならんね
フィットＨＶも期待するほど燃費は良くならないんだろうね
元々燃費の悪いＳＵＶに増やすべき

>>434
結局無駄が増えてしまう。

>>428
TDIはハイオクどころか、炭素の多い(ガソリンより重い)軽油ですから。
以前、国内メディアがプリウス（初代後期）、旧インサイトMT、MTでパワステも
エアコンもないルポ3L TDIで東京〜伊勢往復テストをやって、ルポ3L TDIが一番
燃費が良かったんだよ。

燃料の違いを無視すれば。

炭素換算したら、プリウス＞インサイト＞ルポでした。
ゴルフディーゼルがルポより良くなったという話は聞かないが、最近
そこまで？

モビリオスパイクハイブリッドにしろよ

>>436
あ、ディーゼルのやつか…
TSI(ターボ+SC)と勘違いしたよｽﾏｿ

>388
> VW Golf 1.9TDI: 燃費でハイブリッドカーを敗る

確かユニットインジェクターだったと思うけど、DPF付きの車両かね？

コモンレールインジェクターとデュアルサーキットEGRの米国規制クリアの２．０TDIあたりと比べて欲しいな。

昨日、日曜日に試乗してきた
平均燃費計は22.9だったから、短距離ゴーストップを繰り返す試乗車としてはかなり良いほうだと思う

ひとつ驚いたこと
半ドアがあると、マルチインフォメーション・メーターに 「右リアドアが開いています」 みたいな文字メッセージが出る（笑）

ハイブリッドシステムって意外に小さいもんだな。
さっさと他車種に搭載しろよ。
自分はアリだけど、どの価格帯でも質感や高級擬きを欲望する方は無理だろうね。

194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/09(月) 11:30:34 ID:UVbSti3d0
昨日、日曜日に試乗してきた
平均燃費計は22.9だったから、短距離ゴーストップを繰り返す試乗車としてはかなり良いほうだと思う

ひとつ驚いたこと
半ドアがあると、マルチインフォメーション・メーターに 「右リアドアが開いています」 みたいなメッセージが出る（笑

>>442
○○トヨタ（○○は県名）の代車現行プリウスと同じくらいだ。
あれも使い倒されてる代車で20km/l台なんで驚いたけど。
試乗車って数ブロック先まで行って帰って来るだけだろうしな。

インサイトは電動アシスト自動車です

だがそれがいい

>>429
Auto Motor und Sport

自動車各社の２００９年３月期連結決算見通しと主なリストラ策

社名　　　利益水準(税引き後)　　　減産台数　　　国内の非正規従業員削減数

トヨタ　　　▼4500(3500)　　　　　　　179.3万台　　　３０００人
ダイハツ　　　400(210)　　　　　　　　　4.6万台　　　５００〜６００人
日野　　　▼130(▼330)　　　　　　　　2.59万台　　　２１００人

ホンダ　　　1400(800)　　　　　　　　　42万台　　　　４３００人

日産　　　　▼1800(▼2650)　　　　　　78.7万台　　　２０００人

スズキ　　　670(220)　　　　　　　　　　39.6万台　　　　９６０人

マツダ　　▼250(▼130)　　　　　　　　19.6万台　　　　２０００人

三菱　　　50(▼600)　　　　　　　　　　33万台　　　　　３１００人

富士重工　▼90(▼190)　　　　　　　　　8万台　　　　　１２００人

いすゞ　　　90(▼150)　　　　　　　　　　6.9万台　　　　　１４００人

利益は営業利益()内は税引き後の利益。単位は億円。
▼はマイナス。減産台数は世界全体。　削減人数は公表ベース

２００９年２月１０日　東京新聞より

アコード、出来は良いんだよな
特にフロントシートの包まれ感は最高で、リビングに置きたいと思ったw
いかんせｎ幅がでかすぐる　orz
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020540.html

ホンダの考え方では、ハイブリッドは普通の車の燃費を上げる機構のひとつであって
CVTやアイドリングストップ等の延長線上にあるもの

ハイブリッドを特別な車として売ってるプリウスとは180度、違う

>449
マイルド・ハイブリッドシステムを搭載したクラウン：世界初の42V電源を採用し，スムーズなアイドリングストップを実現
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20020511/14/

トヨタもアイドリングストップ中心のマイルドハイブリッドをやった事があるよ。

> ハイブリッドを特別な車として売ってるプリウスとは180度、違う

それでないと売れないからね。

ホンダもそれを目指して初代インサイトとアコードハイブリッドで大失敗して、シビックハイブリッドで地道な開発を進めていた。

フィットをハイブリッドにしたら、燃費どうなっちゃうんか？
30Km/lくらいか？

エステマのハイブリッドは電池の問題でやめてしまたのかね

>>451 ハイブリッドにすると、どうしても重くなるから燃費はインサイトと大差ない気がする
それよりフィットの実用性（小さいのに室内めっちゃ広い、リア席アレンジ自由自在）が良いよね

>>452
単にコストと燃費改善効果が見合わなかっただけ、と聞いたが。
車そのものは好評だったんだけどね。アメリカのアコードハイブリッドと
同じようなものか？

エスティマのハイブリッドやめたの？

アルファードハイブリッドと間違えてるんだろ。

年1万km走行でインサイトとプリウスの価格差を埋めるには80年以上かかる！

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090210/1023512/?P=7

街乗りで22km/l見込めるとは凄いな
先代フィットで11〜12だからなー

それでも日本人には軽自動車があるからな

ホンダ、新燃料電池車を開発−１５年めどに「アコード」へ搭載検討
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090211aaab.html

>>459
軽自動車は燃費悪いよ

>>457
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090210/1023512/?P=3
>「アトキンソンサイクル」（マツダの呼称はミラーサイクル）

元マツダ社員の意地だな。

>>461

>452
> エステマのハイブリッドは電池の問題でやめてしまたのかね

ttp://toyota.jp/estimahybrid/

やめてないと思うけど？

カタログはあるけど、実質休止してることもある

調べたら、去年の１２月２４日にマイナーチェンジしてるな、それなら一時的な受注ストップはあったかもしれん。

TOYOTA、エスティマ、エスティマハイブリッドをマイナーチェンジ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Dec/nt08_079.html

どっちかつーと小型のハイブリッド車が欲しい
フィットとかヴィッツとか

あのうガソリン下がりましたし、民主党になったら
暫定税率が廃止されますので、二桁確定なんですが。
要らんでしょう。2年に一回バッテリーの交換に40万
掛かるんやでー。絶対要らんわ

>>467
あなたがいらないことはよく分かりましたが
インサイトの電池は10年保障

>>467
>民主党になったら
>暫定税率が廃止されますので、
うそくさ

>>467
昔プリウスの時によくデマが流されたなぁ。ちなみにプリウスの場合、
駆動部の部品として５年まで無償。

>>467
久しぶりにバッテリー交換ネタが来たな（笑）。

プリウスは約１３万円だよ、新型インサイトも同じぐらいだ。

インサイトのほうが割高になるな

オデッセイには搭載しないのか

インサイトのバッテリは10年／15万キロ保障だろ

待ちに待ってやっときた
アコード搭載は念願

フィットより小さいハイブリッドも出るらしいけどＣＲ−Ｚの事なの？