【自動車】スズキ　インドの販売、過去最高　1月5.6%増［09/02/02］

スズキが２日発表したインドでの１月の乗用車販売台数は前年同月比５．６％増の
６万７００５台で、４カ月ぶりにプラスに転じた。
単月の販売台数としては過去最高。
同社の現地法人幹部は「昨年１２月に政府が実施した減税策が奏功した」とみている。

スズキはインドで約５０％のシェアがあり、市場全体の動向に大きな影響を与える。
政府は昨年１２月、景気浮揚策として付加価値税を一律４％削減した。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0202/TKY200902020285.html
スズキ
http://www.suzuki.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001393

2

さすが、アジアのスズキか

＼(^o^)／シン首相バンザイ！

インドでも軽自動車？

　「世界金融危機」で嵐が吹き荒れる世界経済なのに、「インド」では販売が伸びるのか。
　「エルドラド」（El Dorado：黄金郷）は存在した・・・・・。

安くていい車さえ作れば売れるってこった

修は天才や

1月軽自動車新車販売台数：ダイハツ、スズキが前月比プラス

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090202/Searchina_20090202099.html

>>7
　そのとおり。ってか、いくら買わなくなった、財布の紐を絞めている、って逝っても、「ゼロ」になるわけでは
ないわけで。必要になれば買うわけで。欲しいと思われているクルマを売れば買ってもらえる。
全体の「パイ」は小さくなったとしても。

インドの工場で鈴木会長が飯くってた映像合あったな

スイフトの新古の多さは
すでに異常なレベル
４月になったら溢れかえるかも

トヨタは？ねえトヨタは？ＷＷＷ

スズキは相変わらず独特な路線だなあ・・・
最近でもヨーロッパでスズキの軽をよく見かけるようになったなあ

インドの乗り物は絨毯じゃないの？

インド人もビックリ！まーすぐにタタに取って代わられるような？

インドで初代MRワゴンの1.1MT売ってるんだよな

日本でも売ってほしかった…

減税か・・・やっぱり政策って大事だよなぁ

>>17
３月末までの限定減税らしいぞ。
４月以降はどうなるんだろ？

日本も定額給付金よりも、一定期間の消費税停止の方がよかったんじゃないのかな

>>19
　増税をしたくてたまらない「財務省」は縦に首を振らないだろうな。一部税率を引き下げたが殆ど効果の無かった
イギリスの例を出しつつ効果を否定するに違いあるまい。

アジアでバイクも売れまくってる。
そう言えばスズキの派遣切をあまり聞かないな？
みんな！浜松・スズキに行け！

>>21 おいおい、派遣切りまくってるよ。
それで、２月から週休３日、３月から週休４日？だったかな。
その後、雇用調整助成金制度、使うとかいってたような....

>>19
どっちにしろ揺り戻しはあるだろ？

短期減税なら４月以降は悲惨な事になりそうだし、

スズキが凄いというより、インドが不景気の煽りを受けてないんだよな。
おそろしいな・・・

インドはMULTI SUZUKIで現地工場生産だよ
浜松のスズキとは話が違う

インドは市街地で狭い路地も多いからワゴンRやスイフトは役に立つ
日本も同じくらい狭いんだけどね
軽自動車の黄色ナンバーを嫌がるような対面を気にする人が多い印象
日本は軽自動車が向いてるよ

がんばれスズキ、後追いのメーカーに負けるなよ

だが国内で派遣を切った事は忘れない

スズキすごいなあ

スズキ一人勝ち

>>23
４月から３年間に渡り条件を満たした車の自動車取得税・重量税の大幅減税あるよ。100%〜50%も。

>>19
消費税が停止したとして、定額給付金分を消費税で元を取るには結構消費しないといけないぜ？
1万2千円なら24万円。我が家なんて208万円分消費せにゃならんｗ
消費効果で見るなら、給付金の方が手っ取り早いのは間違いない

印中の景気が予想以上に底堅い

タタが大々的に発表した安い車って、いつになったら市販されるの？
なんか、韓国と似てるような。。

>>32
仕事でシナに行ってきたが、景気は相当悪いぞ。

>>33
ベンガルで工場用地取得が難航してまったく進んでない
日本のミラバンとかの方がすごいよ50万円台であれだけ揃ってて
耐久性も折り紙つきなんだから　NANOはすぐ壊れると思うよ

インドはじまった
今度は２０ドルのノートパソコンを売り出すｗ
http://www.ft.com/cms/s/0/e20415ac-f0c8-11dd-972c-0000779fd2ac.html

これは冗談だが、タタの工場用地買収の反対住民運動にスズキの影が…とかだったら嫌だな。

どっちにしてもタタの工場ができるまでがかきいれ時と割り切った方がいいだろう。

インドは中国みたいな高齢者社会じゃ無いし、アメリカみたいに伸びシロの無い国でも無いから期待はできるな。







カースト制度が無きゃ・・・。

スズキの判断力は異常

任天堂、スズキ、ダイハツ・・・化けモンかよ、こいつら・・・

>>37
タタなんて売れる訳ないじゃん。50年同じ車作ってるアホ会社だよ。

>>41
そう思うのは日本人の感覚だろ。
相手はインド人なんだぜ。

>>42
なら、日本をインドにしてしまえばいいじゃんw。

ちなみにインド人はジムニーをインド車だと思いこんでいる。

これ豆知識にどうでしょう？

二十年後には印度資本になってるかもしれんなぁ。

５０％のシェアがあってたったの６．７万台？
道路整備遅れてるのか？

>>46
おっちょこちょい

>>23
たしかに後でゆり戻しはあるだろうけど、経済全体が凍り付いて倒産、失業が
続発する最悪期を乗り切るという意味ではいいと思うんだが。

>>31
１２０００円振り込まれても車や住宅や大画面ＴＶの消費増には結びつかないと思うぞ

安くてまともな車を作れば不景気でも売れるんだな

おまいら定期的にデモをやるインド共産党は最強だよ、
インドは準共産国って言うのを忘れるな。

多分新型のA-Starを発売したから、その効果があったんだろう
デザインも良いし、サイズや価格も手頃
日本円で62万から75万ってとこ
因みにトヨタの場合、国外専用モデルのミニバンと、
北米モデルのカローラとカムリなどを販売してる
価格はカローラで195万から220万
インドルピーも値下がりしてるからこの程度で済むが、
2年前の為替相場だと300万以上w
カムリに至っては600万以上になっちゃうww

>>17
額給付金も減税の一種なんだけど日本ではマスコミがこぞって反対で愚作ってことになってるけどね。

ワゴンRってインドでも大人気か？

鈴木がんばれ！

>>50
それ、あなたが中学時代に地理でならった知識でしょ。
それも相当昔のｗ
今は支那ですら、経済的には資本主義国に分類される時代ですよ。

>>55
昨年も大々的なデモやられました、
おまいインド事情に詳しくないだろ。

デモがあったら共産国なの？んなアホな。

>>57
「準」って言ってるだろ、読めないのか春厨は、
中国は資本主義国に分類？？バカだろ

スズキみたいな日本に害しかない企業はいらない
ここは事故中過ぎるだろ
日本から出て行けよ

>>51
ググってみたらA-Starって小さくてよさげですな。
日本も燃費のよいリッターカーには優遇措置あるといいのに…

初代フィットの車検（7年）が間近だが通して
ツイン再販？か、A-Star日本導入を待ってみようかな。

やるなあ！

A-Star　(･Ｖ･)

A-STARの日本販売も近いかもよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/408863/blog/11697604/

インド人を右に！

>>63
量産とコンセプトカー違いすぎｗ
コンセプトカーのデザインなら買う

コンセプトのデザイン良かったのにもったいないよな
スポーツグレードとして出してもらいたい

ASTIキタコレ。

経団連の推し進めてた中国市場は減速
早期にインド外交に踏み切った安倍ちゃんは評価されるべきだな

スズキ？イ、イサキは釣れなかったの？

インドにしても貧乏人にはなりたくないねえ

>>63
ある訳ないじゃん、スプラッシュと思いっきりバッティングしてるし。
まぁ自動車関連税の変更があれば次期アルトとして出るかもだけど。

万が一トヨタがつぶれてもスズキは残るな。
あ、その前に日本がつぶれるか。

スズキ、ダイハツも日本ではイマイチのイメージなのにスゴイな

製造業にわずかな光、保護主義で潰されなければスズキは、生き残り？

米国新車販売は37.1％の大幅減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0204/article119976_1.html

考えてみりゃ、スズキにはジムニーもあるから発展途上国で売るものに関しては
事かかないな、

そのうちインドもハンガリーみたいに金融破綻して、

あっちの工場みたいに投資ぜんぶパーになったりして。

Jeremy's Review - Suzuki Swift Sport
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6029506

>>25
会長は軽はダイハツに譲って海外で売れる
小型車の生産に力を入れたいみたいですよ
国内では軽が売れてるし円高なのでまだ無理っぽいですが
軽はエンジンの性能と安全性に限界があるので
まずは軽の排気量を660cc→800ccに引き上げてもらいたいな

ボデー大きくしろ排気量を大きくしろと
貧乏人は足るを知らないから困る

小型車を買えよ

近い将来ＣＯ２の量で税額が変わるようになると思う
この不況時にアメリカで韓国製の小型車が売れてるらしいし
スズキはインド製のクルマをアメリカの低所得者層に売るべき
あ、ヨーロッパには輸出するんでしたね

インドでの車の税ってどうなっているの？

税金はヨーグルトかバナナで支払う。

>>73
おいおい軽じゃホンダがあっという間に大差の3位に引き離されて
完全にスズキ×ダイハツの一騎打ちだぞ。
かつては本田も食い下がってたが、まるでバイクのYH戦争並の2強状態になってる。

発泡酒＝軽規格

国内事情で誕生した規格で世界では
通用しない商品。