【航空】中国がエアバスA350の製造に参与−今年9月に生産を開始［09/02/01］

　中国航空工業集団は３１日、グループ傘下のハルビン飛機工業集団など協力企業が
スペインのマドリッドで現地時間の１月３０日、エアバス中国とハルビンに共同で「複合
材料航空機部品製造センター」を建設する契約を交わしたと発表した。「京華時報」が伝えた。

　この日、中国航空工業哈飛集団のパン建・董事長とエアバス中国のバロン総裁が
契約書に調印。この契約に基づき合弁会社が今年設立され、エアバスＡ３５０ＸＷＢ
ワイドボディ事業の主要部品の生産を担っていく。株式は中国側の協力企業が８０％、
エアバス中国が２０％を保有。製造センターは今年９月に生産を開始し、同時に建設を
進める新工場は２０１０年末の立ち上げとなる見通し。


▽ソース：asahi.com　（2009/02/01　14：37）
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200902010071.html
▽関連スレ
【経済政策/フランス】仏政府、エアバス支援に50億ユーロ　現地メディア報道［09/01/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232933216/l50

依頼出した奴は、この記事の意味を理解してないだろｗ

墜落するんですね わかります

糞度が増すだけだな

バロン総裁かっこよす

着々と自国製旅客機製造のためのノウハウ取得に動いている。

フランスを中心とするエアバスもKTX同様にアジアで中国製機体の旅客機が
売れれば、後は墜落しようが故障しようが知ったこっちゃないという姿勢。

まてまてチャイナフリーだとか声高に品質を疑問視する動きがあるのに、
それを無視してまで、数百人の命を預かる航空会社はコスト＞＞＞客の命かよ

日本の航空会社は中国に発注した時点で終わると思うわ
よっぽどの自殺願望がなけりゃ乗らないよ

複合材ってことは焼成炉使うんでしょう？そんなノウハウあんの？＞ちうごく

お兄様！貴方は墜落しました!

>>8
お隣にノーテンキな国があるだろ

>>7
ボーイングもボンバルディアやエンブラエルも中国とは協力している
いったいどこから買うの？

どうしても不安なら乗らなきゃいい

日本は完敗だな
支那様の靴でも舐めるしかないぞ。

日本ではボーイング機の主要部品をつくってますが？

ってか、日本はボーイングに重心かけすぎｗ
JAS亡き後、AIRBUSはホントに地味になってしまった。320シリーズは、あのクラスでは
世界最高だと思うがなぁ．．．

たしかに日本が作る部品は機体の主要な部品だが、中国だとボーイング機の水平尾翼、垂直尾翼、
方向舵、水平安定板、操縦席を含む内装などのほか細々とした組み立て部品をつくってる。
機体全体に関与してるものは中国製部品も多い。

せっかくハドソン川の奇跡で株上げたのに台無し

チャイナフリー

中国は恐らくバスを組み立てると勘違いしている(´･ω･`)

止めてよ。またエアバスが墜落するじゃない！

たしかボーイングの超ベストセラー機B737って、中国製部品の比率が高くて
組み立てまで中国にやらせてたよな。
製造不良・組み立て不備が原因の事故やインシデントが多発してるし。

ま、こんなイマサラな内容が記事になるあたり、またボーイングの
ネガティブキャンペーンでしょうな。
A380の時も酷かったし。

めんどくせぇ世の中になったなぁ
JALだけ避けてきて今迄無事だったが，今度は
で、機種はエアバスA350か？　と訊かなきゃならんのか

馬鹿支那人が製造した飛行機なんか堕ちまくるぞw
サイレントテロだな　BSEみたいにこの機体は何処の国が製造したのか？
そういうバーコード航空券に貼っとけよ
携帯でチェックして「支那」がでたら即搭乗中止だ！　死にたくない。

>>21
トレーサビリティかよｗ

>>22
A-350だけに参入するのなら、数年後に必ず「ある傾向」は現れる筈だよ
ニュースに注意して「何年から就航」はBSニュース眺めててもわかるからね

ま、データ改ざんが無ければいいね・・だけどさw
こないだのバードストライクとは訳が違う
機体自体 全体が欠陥品だ。

大雑把な作業しかできない白人が作る機体よりも中国人の優秀な技師が作ったものの方が確実だろうな。

>>14
320は相当売れてるんじゃないの？

>>20
せめて消費者側にその辺のことを見る目が養われていればよいのだが。

ものの見事に騙されている人が多いよね。航空関係のコミュニティでも妙なボーイング脳にとらわれているようなの人ばっかりだし。

シナ製A350への搭乗を棄権（危険w）。

>>25
ゴメン、”日本では地味”と書かねばならんかったね．．．
もちろん320は世界的には超がつくベストセラー。

日本で作ったら更に最悪かも
派遣さんが作ったら 必ず落ちる

どこから金が出るのか知らんが中国が大量に買うというエサ付だからな。
しかも中国で製造しないと買わないし飛ばさせないw
ボーイングもエアバスも見事に釣られたな。

>>20
>たしかボーイングの超ベストセラー機B737って、中国製部品の比率が高くて
>組み立てまで中国にやらせてたよな。

部品は確かにあるようだけど組み立てやってるって話は聞いたことない。ソースは?
比率も水平安定板を供給するっていうのしか見つからないんだが。

日本も真剣にエアバスと組んだほうがいいぞ。
エアバスのほうがボーイングよりも先進的な設計をしているのに、そのノウハウが全て向こうに行ってしまう。

>>26
調達した部材の品質がヤバいぐらい悪すぎて、就航どころか初飛行すら
その名のごとく「ドリーム」になってしまいそうな勢いのB787だって
ちゃっかり中国企業が絡んでるもんね。

経年劣化が恐い機体になりそ

需要が急減してるんだから、無理に中国で生産しなくてもいいような気がするけど。
今からキャンセルってできないのかね?

飛行機が嫌いな奴がさらに嫌いになる

>32

×エアバスのほうがボーイングよりも先進的な設計
○エアバスのほうがボーイングよりもチャレンジャー

フライ倍ワイヤとかALL電子ディスプレイとかおっかねえことも平気でやる。

フライバイワイヤはシステムが完成されていれば故障の確率は格段に減るぞ。
電子ディスプレイにも何の問題があるんだよ。

これからはフライバイライトだろ

>>35
需要が急減→安くしないと売れない→中国に丸投げ

ボーイングはビッグ３の二の舞に向かって突き進んでる気が。
エアバスもあんまり人のことは言えないが

穴が開きそう・・・・

>38
>フライバイワイヤはシステムが完成されていれば
冗長もせずにいきなり搭載して、初期不良出しまくり。

>電子ディスプレイにも何の問題があるんだよ。
電源とんだら全滅。

普通は新技術ってのは二重化しながらぼちぼち実用にすんだよ。
エアバスはかなりチャレンジャー。初期ロットの客はさらにチャレンジャー

>>32
先進的な技術はもちろん重要だけど、安全を要求されるものは枯れた技術っていうのも大事なんだぜ。
それにA380っていうあのでっかい機体は日本企業が15社が参加してるようだ。

中国とフランスのエアバスキャンセルとかの対立は出来レースだしな

ＪＡＬも、ＡＮＡも、重整備を中国へ完全委託の、この事実・・・

>>37
怖くなんかないよ。エアバスの方が安全制御も遥かに進んでいる。

中国で製造じゃ怖くて乗れんわ

じゃあ飛行機には乗れないね。

そこでブラジルですよ

壊れても命に関わらない部品だけにしてもらいたい。