【雇用】JR西日本の採用計画、10年度減らさず＝正社員1300人−契約社員も170人正社員化へ［09/01/31］

>>63
JRは特殊な過去もっるから知らんが運転手は鉄オタの夢でもあるからな。競争率ハンパ無い。
しかし駅員スタートで車掌更に運転手は本当に狭き門。
夢が破れてうらぶれた万年駅員も多いみたいよ。
給与もかなり違って極端に言えば駅員＝ヒラ、車掌＝係長、運転手＝課長的なランクもあるみたい。

運転手とはいいません　運転士と呼んでいます。
手職の呼称は、昭和時代のかなり前まで。

鉄道現業はブラックで間違いない。
しかし小売や外食よりは安定性があり、待遇や福利厚生が充実してるから
多少ましかもしれない。

事故を起こさなかったらな。
まあ国鉄みたいなリストラはやらないだろうし。

鉄道現業は仕事内容もハード、勤務体系も不規則、夜中まで働き、
起きるの早朝、長時間勤務で相当体力要する仕事だと思う。
結婚して奥さんとかからのサポートがないとやってられない。
独身者はあまりいないし。

乾いた雑巾をしぼるようにと言ってたなぁ〜　リストラ

>>77
まぁ、時間は不規則極まりないけどそれなりに時間もあると思うけどね。

適正検査さえ受かれば、運転士なれるでしょ。

いうなればブルーカラーのエリートか。

鉄道ヲタならまだ旅行代理店の方がまだマシ

>>77
でも１ヶ月のうち仕事に出るのは実質１０日しかないんだぜ。
泊まりの次の日は明けで休みだから。

>>83
これで現業は楽と思ったら池沼かゆとり

まぁ、そいつ次第じゃないのかね。

将来、鉄道関係の仕事に就きたいと思ってるんですが、やっぱり数学とか出来なきゃ駄目？

>>86
筆記で中学生レベルの数学があるけど
そんなに心配することない

>>77
新幹線乗務員やってるが仕事楽だぞ？
仮眠時間は６時間くらいはあるし、風呂なんかもきちんとはいれる
仮眠用のベットはちゃんと掃除されてふかふかだし、もちろん個室
ぶっちゃけ仮眠室はホテル並みだぞ？
現業がキツイって言ってるやつは総連からの回しものじゃないの？

>>88
在来線乗務のときと新幹線乗務のとき、どれくらい違うの？

>>89
新幹線乗務員しか経験がないので
わからないけど給料面

>>88
真に厳しいのは保線や信通といった地上系現業だろ。
あらかた下請け孫請けに投げちゃう体制になったけど。

現業がブラック、ってのは昔のイメージからきてるんだろ
昔の鉄道現業は本当に体力勝負・有毒物質多数取り扱いの危険な職場だったわけだが

今は、新世代車輌やら、信号・駅務・貨物の自動化が進んでるので
昔ほど厳しいわけではない

…まあ、国労があんなに団結してたのは分からんでもないけどな。昔の職場考えりゃ

未だに国労西日本所属の西運転士も居るからなぁ。

高速が1000円になったらJR死ぬぞ

>>88
風呂に入れるだけで仕事楽とか笑える


どんだけ奴隷だよ

>>95
俺も夜は家に帰りたいわ。

ともかく、日本人は働き過ぎ、給料安すぎ。

いまだにコネ入社が多いらしいよｗ
仕事の出来より、コネ優遇なんて信じられん会社だぞｗｗ

入っても日勤教育とかあるんだろ？

仕事の合間に風呂へ入れて、昼寝が出来ると思えば最高じゃん

サビ残で終電間際の帰宅、風呂に入る気力もなく睡眠も五時間とか、
それ以下の生活しか送れないリーマンの多い事ｗ

つーか夜勤明けは仕事ないし
次の日は休みだし、多分馬鹿にしてるリーマンより労働時間短い

>>100->>101
現役乗務員だがお前らが思ってるほど甘くねーよ。