【地域経済】さいたま市長「27年までに着工したい」−埼玉高速鉄道延伸問題で［09/01/30］

美園からは、東西交通大宮ルートってのが運政審の答申にも出てるんだが、次の答申では削除。
ＳＲの岩槻延伸で大宮から岩槻経由乗り換え１回で美園に行けるようになるから。
残念。ＬＲＴ計画はなくなっちゃうのね。
と思ったら大間違い。
次の答申には東西交通浦和ルート(浦和―浦和美薗)が出てくるよ。
それが、市長が何が何でも岩槻にＳＲを延伸したい理由。
延伸すれば、大宮より浦和からの方が美園に行きづらくなるからね。
浦和駅の乗換駅化が悲願。

美園からは、東西交通大宮ルートってのが運政審の答申にも出てるんだが、次の答申では削除。
ＳＲの岩槻延伸で大宮から岩槻経由乗り換え１回で美園に行けるようになるから。
残念。ＬＲＴ計画はなくなっちゃうのね。
と思ったら大間違い。
次の答申には東西交通浦和ルート(浦和―浦和美薗)が出てくるよ。
それが、市長が何が何でも岩槻にＳＲを延伸したい理由。
延伸すれば、大宮より浦和からの方が美園に行きづらくなるからね。
浦和駅の乗換駅化が悲願。

「財布落としても定期落とすな」の路線か。

>>61
相川市長は岩槻よりも浦和延伸が望ましいと思っているのでは？

>>59
春日部からさらに関宿(野田市)-境-岩井（坂東市）と延伸すれば
鉄道空白地帯を解消して第2のTXになれるかもしれんな。

>>64
マジレスすると地磁気観測所がガン

あれが無ければ茨城県南部はもっと発展していたはず

SRもいいが、野田線と伊勢崎線と埼京線の女性専用車を廃止しろ!!
男性差別だろ。

>>64-65
関東鉄道常総線までは行ける。
その内に震災が起こればこの地域に開発用鉄道が敷かれるよ。

以下空想
1.幸手から分岐ー境ー諸川ー結城
2.川間から分岐ー関宿ー境
3.川間から分岐ー岩井ー沓掛ー八千代町ー関本ー下館
（野田線ー伊勢崎線間に連絡線を建設し直通）
4.東京高速鉄道8号線ー野田市ー岩井ー沓掛ー下妻
（岩井ー沓掛間は3.と重複）
5.古河ー境ー岩井ー水海道

ニューシャトルを鴻巣まで延ばして下さい。

浦和美園は始発だから魅力あるわけで、
それがなくなったら住民涙目だな

http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/newpage2.htm
http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/newpage15.htm
よみがえれ武州鉄道

>>66
男性専用も作ればおK

>>44
岩槻-蓮田は、どっかの元知事の発言で事実上無きものに等しい状態。

埼玉高速鉄道延長は全く持って不要。財政負担を増やすだけ。

さいたま市長選が近いからだろ
岩槻とりこんでおかないと大宮市民の逆襲が怖いし
で当選したとたん忘れられるんだよな
岩槻市民何度騙されても懲りないからな
県からの金引き出さないと事業化できないんだから
上田知事次第だし県民の税金無駄にするなよ
やるなら政令市きっての健全財務を真っ赤に染めても
さいたま市単独で費用賄え

地下鉄7号線の一部なんだから、国がある程度だすべきなんだけどなｗ

きんたま市長

岩槻から野田線に乗り入れして一方は大宮まで、もう一方は柏まで行けるようにしたら、
かなり利便性は高くなるな。
日吉から柏まで乗り換えなしで繋がるんだ。

本当に「高速」な鉄道にしてくれよ。
埼スタから市ヶ谷まで２０分くいらの。

岩槻をさいたまに取り込むさいの約束だったんだから仕方ない
ここで春日部、春日部とか言っているのは　妄想しすぎ

>>77
日吉から野田回りで柏まで乗り換え無しでどんだけ時間がかかるんだ？
普通に日吉〜北千住〜柏で十分。
既に北千住の駅舎には結構な金がかかっている。

浦和の陰謀だな。

さいたま市岩槻区は旧南埼玉郡で、他の区は旧北足立郡。
春日部市は旧南埼玉郡（大落古利根川以東は旧北葛飾郡）。
岩槻はさいたま市ではなく春日部市と合併した方が良かった。

埼玉県らき☆すた市

岩槻は県庁を浦和に取られるし、南埼玉郡の中心地を春日部に取られるし、このままでは街が寂れるよな。

>>84
取られるって、県庁は元々浦和ですけどｗ

>>85
もともとは、廃藩置県の後に岩槻に県庁を置く予定だったんだよ。
だから、岩槻のあった地域の郡名から取って埼玉という県名になった。
暫定的に浦和に県庁を置いていただけのはずが、
いつの間にか浦和が本物の県庁所在地になってしまったって訳。

野田線っていまだに単線なのか？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20090209-OYT8T00930.htm

>>87
大宮〜春日部は、完全に複線になったよ
そこから東が、やる気のないダイヤだけど

できれば便利だと思うけどな
まあ急行が無いと厳しいか

>>85
岩槻県ってどこに存在したかしってるか？

>>88
通し運転になったせいで、大宮-春日部のダイヤの方がやる気ねーよｗ

高速というからには時速３００キロくらいは出てるんだろうな

>>91
帝都高速度交通営団ってそんなに速度だしてたの？

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20090209-OYT8T00930.htm

岩槻に県庁が置かれていたとして、はたして高崎線が岩槻を通っていただろうか。
答えは否だ。
暫定的に浦和に県庁が置かれてしまったことに象徴的なように、やはり往来は中山道中心だったんだろう。
とすると岩槻にはやっとこ東北線が通るくらいということになる。
赤羽なり浦和なりが今の大宮のような分岐駅として発展し、
岩槻は従来の浦和よりも存在感のない県庁所在地となっていただろうな。
いずれにしても、岩槻は埼玉県の県都にふさわしい政令市なみの街にはなりえなかっただろう。
まあ川越もだけど。

今、老人ホームは危機的人材難に喘いでいるそうです。職員たちの
育成システムに問題があるのか、お年寄りが認知症などで表現力が
乏しくなっているのを良い事に虐待も横行しているようです。

虐待でもしないとストレスたまるのよ(´・ω・｀) 3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1221606607/
【怒】ボケ老人に怒りを吐き出すスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1151553461/


介護度が高くて手の掛かる御年寄りは事故に見せ掛けて殺される
こともしばしばで、どれだけのお年寄りが闇に葬られているのか
見当もつかないそうです。

>>
埼玉では高速な鉄道と言う解釈

>>94
群馬の前橋的な感じかな・・・？

新聞に載った武州鉄道
http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/newpage15.htm

連絡駅作って新規区間の半分の本数をを快速運転したほうがいいな。
３駅通過、停車、３駅通過、‥

蓮田ー菖蒲ー騎西間を先に建設する方がいい。
九州新幹線と同じで浦和美園ー蓮田間もいずれ建設される。

滅茶苦茶高い路線になりそう。今でさえ東武野田線の乗車数が減っていきそうなのに。

なんでスタジアムのすぐそばに駅を作らないんだ。
というか中途半端な位置で建設を止めるんだ？

>>102
駅をまん前にすると 一気に混雑するかららしい

じゃあ延伸してもスタジアム前駅はつくらんのか

臨時駅としてもナシかね？

>>96
法的、技術的には、「路面電車（軌道線）」でない電車は基本的に「高速鉄道」という扱いになる。

東京の地下鉄の旧称
「帝都高速度交通営団」も、「路面電車に比べて高速度な地下鉄線を運営する公営団体だから」こういう名前だった。
当時、東京の路上にはきめ細かい路面電車ネットワークがあったからな。

将来的に８両化する目黒線との直通拒否されそうだな。

こんな田舎で８両は無駄だしな。

南北線は拒否できないだろうけどな。


三田線が喜ぶだけだろ。

>>103
あの駅までの距離がバッファってことだな。

延伸工事まだ〜？

岩槻経由大宮乗り入れキボンヌ