【地域経済/滋賀】県、栗東市に緊急融資へ　「再生団体」ひとまず回避［09/01/30］

県は、新幹線新駅中止に伴い財政が悪化している栗東市に対し、本年度末に緊急融資をすることで
市と大筋で合意した。
新駅計画に絡む土地区画整理事業の借入金４７億円の返済により、市の「財政再生団体」への
転落を一時的に回避するのが目的。４７億円のうち県の融資額は未定だが、市は不足分を市の
新駅整備基金を取り崩すなどして対応する。

県は融資の財源に、新駅整備のためにつくられた施設整備促進基金（残高４０億円）を充てる
方向で検討。本年度の補正予算案に盛り込んで県議会２月定例会に提出する。

新駅計画に伴う土地区画整理事業で、市土地開発公社が取得した用地は計画中止で評価額が
大幅に下落。公社への融資を銀行が打ち切ったため、市は４７億円を別の金融機関から借りて、
本年度末までの契約で公社に貸し付けている。

しかし、公社からの返済のめどが立たたず、市は本年度決算の実質赤字比率が財政再生団体となる
評価基準の２０％超えを避けるため、県に短期の融資を求めていた。

国松正一市長は２９日の会見で「金額は調整中だが、県は貸し付けに合意した。
財政再生団体を避ける見通しはたった」とコメント。
一方、県は「新駅中止に伴う損失の清算問題も含めて、詳細は市と協議中」としているが、
嘉田由紀子知事は１９日の記者会見で「市民生活に大きな影響が出てはいけないので、
県としても支援する」と述べている。

融資は年度をまたぐ短期間に行われるが、公社債務の焦げ付きの一時的な回避にすぎず、
土地の含み損の問題が残る。市は新年度以降、区画整理事業の後継プランの事業内容を
明らかにし、金融機関からの新たな融資をめざす。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20090130/CK2009013002000025.html
dat落ちしていますが、関連スレは
【滋賀県栗東市】新幹線新駅と「栗東新都心」計画中止で負債拡大[08/04/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209307602

長野にも後を追わせてやれ

あれ？栗東市って日本一住みやすい都市に選ばれてなかったっけ？
格付け本ってやっぱりテキトーだなw

なんで金まで出してんのに新幹線が頓挫すんだよ
滋賀県の金じゃなくて俺達の金だろ
俺みたいな栗東生まれ栗東育ちに喧嘩売ってんのか

京都駅が近いのに新幹線駅作る必要は無かったんだよ

愛知は３駅　山口は５駅　　静岡は６駅あるぞ
滋賀は１駅　それも一番田舎駅
可哀想だのう

>>6
人口８００万人の大阪府も一駅だが　京都も一駅だ

東京も二駅だから、要は新幹線の駅の数が多いほど田舎ということか

山口県民(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

通過距離も考慮せねば

栗東駅なんて三河安城の二の舞にしかならんからな
作ってから後悔しても遅い

転落は時間の問題

全部知事の責任だわな

栗東トレセンがあっても財政が崩壊するのか
もう武豊が市長になってでも財政を再建してくれ

>>8
上野を入れれば３駅。
神奈川が２、兵庫が４

倉見も同じことになりそうで興味深いｗ

>>14
トレセンは他の市町村が嫌がっていたのに、町長が誘致を断行したらしいですね。
それで、財政的に裕福な町になったと聞きました。
しかし、元の木阿弥か。

>>15
すみませんが、上野を入れて二駅のつもりだったのですが・・・。
他はどこなんでしょうか？　東京には疎いので。

>>17
品川じゃね？

>>18
ありがとうございます。地図で確認いたしました。
新横浜−東京　だとばかり思ってました。
ビジネスで年数回は利用しているのに・・・。

自分を棚に上げて言うのもなんですが、認知されていない新幹線の駅は
多いのでしょうね。

栗東はトレセンからの莫大な税収がありながら、このありさまかよ。
>>4何様なんだオマエ、栗東トレセンが無ければ税収なんてスズメの涙程度だろ。
国民が競馬で使ったけねで喰わして、もらってたのに偉そうにすんな乞食市。

>>4
そういうことは新幹線駅の全資金を栗東市民が出してから言おうな。
ほとんどを他市居住の滋賀県民に押しつけるつもりでいたくせに。

民間企業でいうキャッシュが足りなくて黒字倒産みたいなもんか。

そもそも新幹線駅を栗東市だけが金を出して作ろうというのであれば他市も反対しなかった。
１００％利用メリットのない他市に多額の負担をおしつけようとしたから廃止になったんだよ。

酢と五もいれてください

あそこまで進んでた計画をぶっ潰したんだから、
県は１００％肩代わりしなさい。

他の市が利用メリットが無いから反対してたのなら、
そいつらにツケをまわせばいい。

>>25　子供の言い分だな。
ま、新幹線問題で他市を食い物にしようとしたツケをがんばって払うことだな・・・

住みやすい自治体ランキング上位だったのに・・・
欲張った罰だな

のぞみだけ走らせればいいんだよ

>>26
いったん県が合意し
っていうか周辺の土地購入を指示し
買い上げた後、約束を反故にし「やーめた」っていったんだから
損失分は県が補填すべきだろ、JK

>>29
純粋な損失分は県も保証するって言ってるだろ。

新幹線駅のどさくさ紛れに地上げまがいのことをして、
それが上手くいかなかったからって、その損失分まで負担する謂われはないわ。

>>30
じゃあ、訊くが。
地上げまがいで市が負担することになった物件と金額が特定できるんだな。
ここで、公表しなさい。

やりとりは一見子供の喧嘩だが、実際は関係者の仕込みなんだろうな

>>31
なんでそんなことおまえの指図に従わなきゃならないんだ？ｗｗｗ
そんな具体的な細かい話を、部外者の俺が分かるわけないだろ。

それよりおまえの方こそ、まったく地上げがなかったという証明でもして、
当時地上げ疑惑を書きまくったマスコミでも訴えたら？

つーか、地上げ損なった関係者（＝金の亡者）は見苦しいね。
もう終わった話をいつまでも蒸し返して(｀・ω・´)

散々美味しいとこ持っていったK松一族に払わせろよ。

なかったことを証明しろってのは悪魔の証明といってだな（ｒｙ
嘉田は借金増やしただけの滋賀県の敵。
民主系が主流とったら借金増えたいい例

>>35 むしろ民意を見たら、栗東市の新幹線駅関係者こそが滋賀県・滋賀県民の敵なんだが・・・ｗｗｗ

結局金つかうのなら駅作っといたほうが
よかったんじゃないの？

破産してすっきりした方が将来を考えると市民にとっても良い事だと思うけどね。

>>37
駅作ったときの費用が数百億円＋毎年の維持費が十数億円。

駅作らないときの損失補填が数億円。

かかる金のケタが違うよ。

↑だからそれだけ関係者が必死になるのは分からんでもないが･･･ｗｗｗ

工事する予定だった業者は大損したわけだから
罪なことするね滋賀県は

いったん決まって工事中のとき契約を白紙に戻すなんてなんて県だ
それも自分から願いでた工事なのに

後世に残るなこれは

トレセンがあるのにやばいのかよ。。。

>>37
作ったとしても、土建屋と利権絡みの者以外メリットが皆無。
守山や野洲の住民でも使わないような駅作ってどうすんだよ、そのくせ負担金だけ押し付けて
利権は栗東で独占ここまでふざけた構想が、着工間際まで進んだんだから狂ってるとしか言いようが無い。
栗東市はさっさと破綻しろよな。

走行距離に比して群を抜いて駅の数少ないんだろ滋賀県は
駅がもう一つや二つあってもおかしくない

滋賀は人増えてるから潤ってるのかと思ってた

米原も北陸方面のための駅であり滋賀はただの通過県ということだ
滋賀県民も無視していい人種が多いね

瀬田に駅造れば良かったのに

京都にばかり頼ってるような腰ぎんちゃくばかりだな
情けない

栗東が破綻したら、店が全部移転になるんだろうな。
あっという間に寂しい街になるんだろう。

どっちかというと大阪に頼っているんだけどな
京都は素通り

俄か地権者と土建屋だけの話だよ。

また静かになるさ

誰が利用すんねん！赤字間違いないのに、県民皆さん！失敗しました！ですむか！馬鹿ヤロ“だったら！賛成したやつに、末代までとりたてろよな！

一番新幹線の駅が多いのドコだ？ 岩手県か？
人口三万人で新幹線の駅が二つあるトコがあるらしいw

まあ大津は京都駅から近いしね

破産していらない公務員と市会議員を放り出せよ

せめてリニア駅だけでも置かせてぇな。
頼むわ。

一度債権団体になってしまえばいいのに
公務員がスリム化してむしろ都合がいいんじゃないか

競馬関係者が皆栗東市民とは限らないんだけどな。

>>56
滋賀にリニアが通らないのは新駅契約破棄の復讐？

なわけないと思うが
滋賀はともかく、京都も通らないなんてな

日本の競馬は成金のオーナーが、社会的地位を得るために行う道楽。
そこに貧乏人がすがり付いて見苦しいからと、女に媚を売り始めたら
サンデーサイレンスという歴史的種牡馬が亡くなって、馬のレベルががた落ち。
それでいて身の程知らずが海外にポンポン飛び出すから、レースのレベルもがた落ち。
客もバカじゃないから、世界不況以前から売り上げもがた落ち。
よって、栗東如きに金なんか出せるかというのがJRAの本音？

駅ができれば東京までひかりなら2時間30分で行けたのにな
一部の地域が便利になるのを僻んだ他の地域の住民が反対したのを民意といって公共事業を
凍結してしまえば、足の引っ張り合いで何もできなくなってしまうわ

栗東新駅中止は民主主義の悪い見本だよ、滋賀県は大津を京都市大津区に編入させて
県庁を長浜に移した方がよい政治が出来ると思うぞ

あの…質問デス？あんな所に駅作ってどないすんねん？なんでわざわざ金かけて遠周りしていかなくちゃいけないの？京都に出た方が断然早い。失敗したらしゃーないは通らんで…自己責任で、全て被るならいいけど…滋賀県民皆さんで負債被るのは、本末転倒や

>>61
ひかりをこれ以上止めるなよ！！

>>62
どんなことにもメリット、デメリットはある
それなら最初から契約しなければ良かった
契約後着工後に破棄したもんだから
とんでもないってことになってしまった

そんな計画進めた市長や前知事を選んじゃったんだから
地方税上げてでも、市民、県民でかぶるんだな。

まあ、自己責任自己責任。

選挙に真剣にいけよ。

>>60
栗東より美浦の方が要らないだろｗ
GIとかの勝率見てみろよｗ

>62
こだまが通過待ちできるので、のぞみが東京−新大阪間の時間短縮できる。

地元の利便性考えるなら、草津線との交差部分に新駅作るのが良いけど、
それだとのぞみの時間短縮効果が少ないんで、あの位置になった。

運用開始しても赤字が膨らむと知りながら強行しようとしたＫ松氏から一言↓

>>67

意味不明。
いまでも、のぞみは最短時間ではしってるだろ？
こだまの通過待ち時間が減るだけじゃないのか？

>>62
京都に戻るより金がかかることはない
東京→栗東で京都駅を利用したらいったん京都駅で運賃計算を打ち切って
京都→栗東は別払いするから、さらにのぞみ料金もいらないし

そうだな
大阪名古屋に行くのに新幹線を使う距離じゃないから
新幹線は対東京・関東だろうな
わざわざ京都の許可をとって東京に行くのか

京都参りをしないと東京にいけないということですね
わかります

新幹線の駅で、利用状況がわるいところは有るはずです。作っても、最初だけですわ…日本人ってもの珍しさ？多いですからね。ＪＲ東海もバカじゃないよ…頼むから作ってやっていうからしてやったですよ…一握りの利権で、振り回すのは関係者だけでやって下さい。

利点を無視してしょーもない揚げ足取りで
工事を中止するからだ。
自業自得

まぁ滋賀県民はアホだからな
三河安城はあっても愛知県民は誰も文句言わんし　全く無意味だったらJRもOK出さんよ
これからは車よりも鉄道にシフトしてくるかもしれんし
人も物流も

滋賀は可能性を摘み取ったな
契約を平気で破棄する県というレッテルを張られたし

俺の家の駅前に新幹線駅出来たら素直に喜ぶわ

賠償請求もの

ほえ〜昔は騒音その他でいらんもん扱いだったんだけどな
それともよほど過疎地に住んでいるのか

もうどうにもならない
滋賀には新幹線駅もできない、リニアも通らない
滋賀がただの立地ならそれでもいいが
滋賀は近畿、北陸、東海の交通の要衝なのにもったいない

　まさに合成の誤謬

>>53

鹿児島は３つ
福岡は６つになる予定ｗ

いちお解説
「土地区画整理事業」は、最終的に造成した一部の宅地（保留地）の売却代金を
事業費（工事費他）に充てるのが基本（保留地処分）

＊秋葉原駅付近事業のように、最初から赤字覚悟で
＊国税・都税を湯水のようにつぎ込む例はあるが
＊それは例外

今回の栗東市の場合、「土地区画整理事業が中止」になったことにより
保留地処分が出来ず、結果、補助金等を除いた事業費がまんま借金となった

もっとも「土地区画整理事業」を強行したとしても、「保留地」が処分できるとは限らない
というか、いま多くの「土地区画整理事業」が保留地処分ができずに苦しんでる
今回の話、案外最善策かも

いまさら何書いたとんねん？ＪＲ西日本、京阪電鉄、近江鉄道、信楽鉄道もある、十分便利！新幹線作ってって、誰が言ったの？聞いたのか？採算性、需要の信憑性？失敗時の責任の取り方？やってみて考えるなんてナンセンスだよ！

なんで知事選で凍結派が当選したのか分からんか？

＞秋葉原駅付近事業〜赤字覚悟で
＞＊国税・都税を湯水のようにつぎ込む例はあるが
　　↑↑ 　　
　 注目　

秋葉原って皇居や国会議事堂のある千代田区にある駅だよね
ならば本来の首都である京都様にリニアを止めるために国税をつかってもいいではないか

>>83
＞ＪＲ西日本、京阪電鉄、近江鉄道、信楽鉄道もある、十分便利！

本当に滋賀の立場がわかってない
滋賀は近畿東海北陸地域が交差する交通の要衝
新幹線に後ろ向きな態度はこれらの地域にとってもマイナス

確かに新駅が出来て、便利になるのは栗東市周辺の湖南湖東地域の一部だけだ
だからといって便利にならない大津や湖西湖北の住民が無駄遣いだ反対だ
多数決で決めたことだといって中止してしまえば
他の道路や鉄道も一部の地域しか便利にならない事業だ無駄遣いだってことになって
何にもできなくなっちゃうよね、本当に滋賀県知事は馬鹿だと思うよ

のぞみが止まらない駅は誰も使わないみんな京都駅を使うと言う人もいるが
１時間に１本ひかりが停車し東京まで２時間半で結ばれるのは十分便利なこと
北陸新幹線の金沢駅や東北新幹線の盛岡駅と同レベルの利便性が確保される
盛岡駅は速達列車が１時間に１本なので利用者がいないか？そんなことはない
北陸新幹線沿線は東京までの速達列車を１時間に１本確保するために数千億円の
投資をしているが、栗東新駅は240億だ、1/10の投資で大きな効果を得られたのに
機会喪失の方がもったいない。

今さらいっても駅はできないがね、JR東海の目はリニアに向かったので、、、

滋賀に駅なんていらんだろ
誰が行くんだあんなとこ

滋賀に駅はいらないが線路はいる
リニアは京都に駅をつくるために滋賀に線路がいる

んで、新幹線駅が出来て栄えた街はあるのか？

一番栄えてないのが米原だな

んじゃ、いらないじゃん

>>90
岐阜羽島

岐阜羽島を出たひかりは東京までのぞみに抜かれないから
実質のぞみが止まっているようなものだもんな

駅自体はできてもできなくてもどっちでも良かった

それより自分から持ちかけた契約を
着工が進んでいたのに自分から一方的に切ったということによる
信用を失ったことがはるかに大きい
運が悪かった部分はあるが

そして嘉田知事の後処理のまずさ
地権者を理解せず、
ご理解くださいと逃げ続けた

>>4
>俺みたいな栗東生まれ栗東育ちに喧嘩売ってんのか
よう部落。部落は日本の恥。部落は日本から出て行け

まあ、無くてよいよ
今まででもこれでやっていけたんだから

滋賀県に線路なぞいらんだろ
軽トラと耕運機で十分だろ

滋賀県のイメージは
何かと因縁を付けて補助金や保証金をむしり取るイメージしかない

滋賀は信用ならない県だと思われてしまった
そして新幹線の駅がいらないのだからリニアもいらないだろ
ということになってしまった

米原は北陸からも乗客が来るのに
何にもなさすぎ。
あの辺うまいこと開発すればよいのだが。

自民は次期知事選に武豊を擁立して嘉田の2期を阻止するとか画策してそうだな
第2の橋下として

>>100

いや、リニアもいらんだろ。常識的に。
滋賀県にリニアの駅なんか作ったら、リニアのいいところスポイルするだけだろ。
新幹線の栗東駅といっしょで。

このネタの時、必ず粘着な基地外がわくな
こんな駅必要ない
それが世論だ

滋賀県人の県民性
ttp://www.geocities.jp/rk_staff/kennminnsei/cha_1/siga_1.htm
京都に接するという地域性からか，洗練された都会的な感性を持つ。
また，この地は天秤棒に象徴される近江商人の地でもある。
商才にたけ計算高いが，本質的に自らを律し，勤勉と禁欲を心がけている。
そして，計画性があって，合理的な考えをする人が多い。


＞そして，計画性があって，合理的な考えをする人が多い。

栗東新駅を考えたのは他県出身の奴だな
生まれも育ちも純粋な滋賀県人ならそんな非合理的な考えはしない

駅を作っていても破産だったのではないか。。。

駅作ってたら余計酷い事なってるわ。滋賀は今まで通り京都の子分でいい。

>>101
乗り換え専用にして改札も要らない。

リニアってそもそも滋賀通らないのでは？

今年「財政再生団体」は予想もしないとこから出そうだ。

不良自治体は清算して再建した方が将来のためになる。
田舎の馬鹿役人がずるずる大金を盗み続けるのを止めることが
できる。夕張を見れば分かるじゃん。外から強制力を持って
改革しないと、田舎の人間は動かない。

新幹線駅作ったからって何かいいことあるのか？
東京から行くならのぞみで一旦京都に出て在来で戻ったほうが早いだろ。
東京からこだまに乗るとか、名古屋で乗り換えるなんてありえない。

区画整理事業は私欲の塊。とんでもなく高い評価地価と不透明ないきさつで
屈曲して計画されたアクセス道路。地権者はTVに出て被害者ぶってるが地権者も栗東市も自業自得。

>>112
京都は滋賀より西にあるだろ
対東京のことを言ってるんだよね？
東京に行くのにわざわざ反対方向にいくのか？
普通乗り換えるなら東に行ってからにしないか？

それに抵抗感じないなら
身も心も京都の奴隷
もう、東京に行かないで関西に行けよ

因みに嘉田知事は地元の埼玉に早稲田本庄駅が出来たときは大喜びだった
みなさんどんどん利用してくださいと言っていた

駅を作ったほうがいいか　　作らないほうがいいか
本当に滋賀の発展を望んでるのはどっちだろう

滋賀作ごときは京都の植民地で良いよな

交通の要所、米原駅見たらどうかわかるだろｗ

あほちいやあうん　こ

>>114
東京行くからって東で乗換えじゃ不便。
米原や名古屋よりも京都のほうが近いし、のぞみも使える。

駅推進派の利権屋の工作員が活発だな、もう潰れたんだから諦めて死ねよ。
他人（県民）の金をアテにしないで、栗東市だけの金で勝手に作ればいいのにな。

新幹線なんていらないから、関空快速 はるかの本数もっと増やして(ﾟдﾟ)ホスィ
あんな朝早い時間に２本だけってなんだよ。
新快速の停車駅多過ぎなんだよ、ウザ過ぎ。

モラルハザードの典型だな。

>>118
的確な意見だな。

>>114
>>120

つ栗東くんだりに造っても京都駅使うだろうから不要
同じ造るならもっと東よりの東海道線上なら納得したかも

>>116
その知事の地元は需要がある場所にできたんだろ
栗東の駅は需要が無いだろ

駅間が長いと言う奴がいるけど、近くの新幹線の駅が「こだま」の駅ならまだしも。
京都に行けば「のぞみ」が止まるし、米原でも「ひかり」は止まるんだから他の駅間とは事情が全然違うだろ。
在来線の本数も多いし、新幹線駅までの移動の手間も少ない。
わざわざ栗東の新幹線駅を使う奴なんて居ないだろw

おめこ

>>121
京都　山科　石山　草津　野洲　近江八幡　米原ぐらいでいいよなｗ

野洲より止めるとこあるやろｗ

ごみ駅空港ってまともな話ないな

むしろ瀬田に新快速を止めるべき

>>126
そういう細かい事情は別にして
あ、滋賀は新幹線そのものがいらないんだ、
と受け取る。ビジネスはシビアなもの

南びわ湖もできればひかりが止まる予定だった

>>114
お前アホだろ

>>131
うん実際に要らないだよな。
利権者にはシビアな現実だ。

クリントン

>>131
収益が見込めるならほっといてもJR東海が作るでしょ？
それとも「赤字で閑散とした駅にならないよう私が責任持って当たります」って引っ張ってくれる人、いた？
もし失敗といわれたらみんな押し付けあって逃げそうだったし。

他県の人には分からないかもしれないけど栗東市が計画していた新駅予定地はJR本線の駅
（たとえば栗東駅）からずいぶん離れたところにあってアクセスが不便すぎた。京都駅に出て
のりかえたほうがはるかに早くて便利で「誰がこんな駅利用するんだよ？」って感じだった。

>>137

琵琶湖線との距離考えたら、作るとしたら野洲かな？
いらんけどな。

新幹線の線路との交点は草津線になるが
草津駅と手原駅の間で手原駅から1kmあまり
交差しないが東海道線野洲駅から500mぐらい
駅を作るにしても微妙な場所しかないよのね

しかし　いかにも滋賀はしょぼいな
人間もしょぼいわ
可哀想

せいぜい京都のけつの穴でも舐めてろ

>>141
プッｗ
滋賀県民の下の世話した後の水を
飲んではるのは京都の人ですがなｗ

さらにその京都のうんこじるを飲んでいるのが大阪ｗ

>>6
ああ見えて北陸福井石川富山への重要な乗り換え駅なんだよ。
サンダーバードはそっちは回らないけど富山までは西から回った方が早い。
それにホームの人数は、隣の城下町の彦根駅よりはヘタをしたら多いぐらいだ。

ただのひがみやっかみあてつけ　

コツコツ鈴鹿山脈を削るがよかろう

>>81
岩手はすでに東北新幹線だけで７つw
二戸・いわて沼宮内・盛岡・新花巻・北上・水沢江刺・一関

秋田新幹線の雫石まで入れれば８つだ
１日に上下各４本しかとまらないけどなwww

滋賀はポテンシャル高いんだから後は行政だな
嘉田知事のもったいない政策は良い感じなん？

く、栗東市……

嘉田知事にまかせろ
ますます滋賀は発展するぞ

>>146
>秋田新幹線の雫石まで入れれば８つだ
>１日に上下各４本しかとまらないけどなwww

1日4本とは・・・
使えない駅を沢山作って一体何がしたいんだろうな？
公共事業をするために、5年ごとに新駅でも作ってるんだろうかね。
新幹線が、一県に8回も停車してたら停車駅の少ない特急に抜かれるんじゃねぇーのww

>>1
なんで県民が、栗東のボケのケツ拭いをしなきゃならんのだよ。
バカな計画進めた栗東に責任とらして、破綻処理するのが道理だろ。
関係の無い県民に負担を押し付けるな、貸付分は交付金から棒引きしてちゃんと回収しろよ。

滋賀県ってアホだな
新幹線の駅中止したからって何か良いことあった？

もったいないｗ

>>137
京都まで出て乗り換えってｗ
栗東に駅があったら車ですぐだろ？ｗ

しかも大阪までリニアが通ればビジネス客は間違いなくそっちに流れる。
新幹線は在来線扱いになって各駅停車の｢こだま｣や｢ひかり｣が中心になってくんのにｗ
どこまでも発想が貧弱なんだな。滋賀作は
あと滋賀作ってどうして競馬やパチンコ好きが多いん？

>>151
「滋賀県」にとってはいいことだらけだろ
「栗東市」にとっては悪いことだらけだが

因みに東海道新幹線のバイパスであるリニアは
滋賀を通りません。
三重〜奈良〜大阪というルートになりますｗ
三重県奈良県は滋賀の失敗を勉強してほしい。

JR東海はリニアに客を誘導するため、｢のぞみ｣を廃止して、
滋賀作はわざわざトロい｢こだま｣｢ひかり｣に乗るために
京都参りしますｗ

大阪にリニアって30年後の話でしょ。その頃には日本は破産してるかも。
人口の80パーセントが60歳以上かも。

リニア開通はいつ？

>>152
その新駅まですぐについたとしても、まともに使えるであろう「ひかり」は
一時間に一本しかこない予定でしたが。
多くの人間は、在来線から新快速で京都なり米原なりに移動した方が、
圧倒的に便利で安価だろうよ。

てか、リニアなんていつ通るか分からんもんを仮定に持ち出すなよｗｗｗ

>>153
融資とか言ってるけど結局最終的に県が全額被るハメになるのは見えてるが。
つまり県は駅を造る金を出して駅は出来ないという、無駄金使うだけで終わるんだぜ。
これが理解できないバカ県知事とその支持者には笑える。

多分、滋賀県民は心の底では新幹線の駅を途端で
それも結構最後の最後で中止宣言した事を
ものすごーく後悔してるんだけど、根性が捻くれてるので表に出さない。
未だに「新幹線の駅があったほうが、もっと財政は酷くなってる」みたいな事を平気で言う奴が要るけど･･･

もう呆れる･･･
大体、他所からみたら新幹線の駅誘致なんて２０年３０年かかってやって来た事なのに
そんなものを一回の選挙で「作る作らない」を争点にすんなよｗ
だからこういう事態になってきてんじゃねーの

しかも嘉田知事出身の本庄早稲田駅は諸手を挙げて建設にもろ賛同してたわけだが
これはどう見るね 。栗東の場合とどう違う？
大阪じゃ普通に暴動の意気だよ

なぜ嘉田知事が新幹線新駅を中止したのか・・・





答え

本人の知らないうちに選挙参謀の誰かが選挙公約に書き込んだから

>>158
都市博を中止した青島元知事と被りますね。

>>159
「本庄早稲田駅」は大学が金を出したんじゃなかったっけ？
そんなイメージだけど・・・

＞多分、滋賀県民は心の底では新幹線の駅を途端で
＞それも結構最後の最後で中止宣言した事を
＞ものすごーく後悔してるんだけど、

はいはい。詭弁のガイドライン。詭弁のガイドライン。


新幹線通勤という発想が当り前の首都圏で、
かつ、ショボい高崎線しか走ってない東京から大きく離れた土地の駅と、
新快速で簡単に京都や大阪に出られる土地の駅では、
全然意味合いが違うだろ。
これだから、世間知らずの鉄ヲタは。。。

【もったいない】嘉田由紀子滋賀県知事【新幹線】2
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1158743668/

この人だよね。

今時新幹線が通ったから集客できるとか観光地になるって時代でもないしな
浜松駅なんか閑散ぶりがニュースになるくらいだし

滋賀県人は車での移動がメインだし、大阪・京都で働くビジネスマンも新快速で十分だろ
いったいもし通ってたら誰がメインで乗るんだ？

新幹線の駅なんてできてもできなくてもどっちでも良かった
ただ
着工に入っていたにもかかわらず一方的に中止したことで
非常識な県と言われ、リニアも通してもらえず、
後処理もメチャクチャ
着工に入ってしまった以上は大局で見て作った方が良かった

リニアなんかどっちにしろ通らなかっただろ？

場所は近江八幡が良かったんじゃない？
京都と米原の略中間だし、新幹線と近江鉄道の交点に新駅作れば、連絡線必要ないし。

もう恥ずかしくって新駅建設運動は起こせんだろう
また工事中に建設中止になったらどうするんだ

何が恥ずかしいか意味不明だが、
東海道新幹線の駅は米原だけあれば十分だろ。
そもそも、滋賀県は車社会だしな。

大阪や名古屋くらいの距離ならともかく、
東京まで車でいくんですか・・・・

誰が東京に車で行けと書いた？　
ちまちまIDを変えて、妄想を垂れ流したりしょうもない揚げ足取りをするぐらいならば、
もう少し他の人の書き込みを理解しようとした方が良いんじゃない？

住民の根回しをきちんとせず、なし崩し的に工事着工したイメージだったな。
選挙で廃止がきまったんだから、もう無理だろ。

夢のびわ湖空港と一緒で
県民じゃない他の誰かの利益のために動いたプロジェクトって印象が強い

新幹線が無駄とかそんなんじゃなくて
着工段階で中止はほんと。非常識。
まぁ人間も非常識な奴らが多いけど。滋賀は･･･

>>174
着工段階だとしてもトップが変わって方針も変われば計画中止もありだろ
増してほとんどの県民が認める無駄事業なんだから

ま、北陸線との分岐点を彦根にできなかったのがつまずきの始まりなわけで。
ついでに瀬田に新快速停めろなんていってるのはアホの立命か龍大ね。

>>146
岩手県と四国が同じ大きさだから
駅の数が多くなるのはしかたがないやん

岩手よりずっとずっと小さいのに
５駅もある山口県のほうが上だな
しかも東海道山陽新幹線利用者
ワースト１・２(厚狭と新岩国)を有するんだぞ

核廃棄物処分場作ればＯＫ

>>178
そんなこと言ってた町長がいたな、京都・大阪から批判の嵐だったようなw

田んぼ献上した農民には同情する

>>175
本当にそう思ってるなら怖くて契約なんてできませんね
しかも歩み寄ったりでなく一方的に凍結＝中止になったわけですから
しかも田んぼ献上した住民は事実上ほったらかし

けどさこれからリニア新幹線作るてときに並行在来新幹線の駅てのもアレだわな。作るの止めて良かったようなもの。
あの土地は元の田に戻しとけよ。

>>167
新幹線おりて乗るのが近江鉄道220形(吊り掛け・一両編成)という素敵な光景。

山口県は賢いな