【自動車】マツダ、12月の国内生産42%減　ホンダも1.5%減に［09/01/28］

マツダは28日、2008年12月の国内生産が前年同月比42.5％減の5万2524台になったと
発表した。
ホンダも同月の国内生産が同1.5％減の10万8114台に減少。
世界的な新車販売減の影響を受け海外向け輸出と国内販売が低迷した。
在庫削減に向け、両社は年明け以降、さらに国内で減産を強化している。

昨年12月のマツダの国内生産台数の減少幅は前月（19.8％）の約2倍に拡大した。
北米向けの輸出などが低迷し本社工場と防府工場（山口県防府市）で減産が本格化。
08年通年の国内生産台数は8.4％増の107万8690台と前年水準を上回った。

ホンダの国内生産の減少は2カ月連続。昨年11月以降、海外市場向けの中型セダンや
ミニバンを主に生産する埼玉製作所（埼玉県狭山市）で減産を本格化した。
この結果、08年の年間国内生産台数も5.1％減の126万4387台となった。
通年では2年連続の国内生産減少だが前年の減少幅を大きく上回った。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090128AT1D2800B28012009.html
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/corporate/
　2009/01/28　マツダ、2008年12月および1〜12月の生産･販売状況について（速報）
　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/results/2009/090128_product.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2008年 および 2008年12月度　四輪車 生産・販売・輸出実績 (09.01.28)
　http://www.honda.co.jp/news/2009/c090128a.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267

42%と1.5%を「も」で同列に論じるとは、論外

マツダは現状を理解して大幅な減産に踏み切り
ホンダは動きの遅さから大幅な減産に踏み切れず
大量の在庫を抱えるって事？

４２％て

トヨタは去年は５%しか減ってなかったらしい。ホンダは２%かな？

ホンダの在庫たまりまくりんぐ

４２％て・・・現実から目を背けたくなる数字だな・・・。どっかお花畑でのんびりしたいなとか
マツダの社員言ってそう。

>>3
マツダは何度も地獄をくぐり抜けてきたからな。
そのあたりの勘は、ものすごいんだろ。

マツダの減産パネェっすw

広島終わったな

減産と販売減は別物。
アメリカメインのホンダが1.5%の減産でむしろ大丈夫なのか？

自動車各社の国内生産、急速に減少　12月、トヨタ25％減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090128NTE2INK0128012009.html

>>3
ホンダ関連ですが、動くのが遅いだけです。あとでしっぺ返しきます。
期間工さん的にはギリギリまで休日買い上げとかやってたんで逆に対応の
遅さがありがたかったみたいですが・・・
4月末からGW含めて23連休の予定？？もでています。

これだけの減産になると、部品を納入してる下請け、孫請けも地獄だな。

マツダ来たな

マツダは歴史の繰り返しだな

次の金融支援も住友系かな

マツダだけ生き残れば良い、楽しい車多いし

トヨタとかどうでもいい

>>8
だよねぇ

減産できるかどうかってのが、後々響いてくると思う

つまり素早く手を打ったマツダは生き残れるの？

マツダはロードスターとかロータリーとか
昔から面白い車作ってたな

>>19
いつも復活するのはどこかの支援の手が入った後なんだ

水素はやめてほしい
もう水素だめだろ

松田なんて北米でしか売れないんだろ
そりゃ半減だ

>>23
それは昔のこと。
今の主戦場は欧州。
だからユーロバブル崩壊でエラいことになっている。

そか
北米依存度高いのはホンダか

ホンダ大丈夫か？
たった1.5%減とか正気の沙汰とは思えんな

（-人-）
元社員だが良い会社だった・・
嫌な奴は多かったけどね

従業員の42％が余る訳か

しかし国内販売はそんなに酷い事にはなっていないのに、
（良くはないけど緩やかな下降線）42%生産減て、いかに
輸出に依存していて、国内市場を無視しているかってこと
だよな。円高が落ち着けばまた違うかもしれないけど。
どうにかして内需拡大しないとね。

在庫が増えてるから
在庫減らしの為に
販売減少率より生産減少率が高いのだろ

円高で採算の悪い日本の工場の稼働率を下げているのもあるんだろ。

ホンダは作りすぎじゃね。
そんなに売れるの？

ホンダやばいよ
マツダみたいに早く手を打っとかないと

この時期に減産せずに在庫増やすなんておばか

1994年初夏、某広告代理店の最終面接の質問
「今日の新聞で気になった広告は？」
模範解答は全面広告の新型ファミリア。マツダの売り上げの2割を占める社運をかけた広告だった・・・

俺がデミオ買ったくらいでは、焼け石に目薬だったか。

車メーカーなんてとっとと統合したらいいのに。
個人向けの車なんて、ハイエースとハイゼットとデミオとロードスターがありゃ事足るだろ。

ホンダは内部留保があるから生き残れるだろ。
トヨタも同様。

内部留保金の無いマツダは早々に雇用に手をかけざるを得ない。
リストラスパイラルがはじまるだけだ。

引っ越し先のマツダの販売店は一人暮らしで働いているおいらに
代車の用意をいやがったり、平日の午前中に車持って来いと言ったりして横柄なので車検を受けるのをやめました。

民間はみんな給料下がっているから
公務員から毟り取れ

ホンダは11月末の時点で米国に100日を超える在庫を抱えていたのに、
12月にほとんど減産していないなんて動き遅すぎじゃない？

マツダの販売店で車検すると、事前に連絡なく
プラグを替えたとか言って何万円もぼったくるから注意しろ。
トヨタや日産の販売店じゃそんなことなかったのに。

実際、スズキだけは上手い事やってるなー。
減産率一番低いんじゃないのか？年明けから増産してる車種もあるし。

スズキは奇をてらわず道具としてのクルマに徹してるから
不況でも強そうだな。

軽多いし、乗用車も質素な小型車多い。

商用車とか福祉車両も充実。

ある意味まじめなメーカーだと思う。

5社の中ではマツダ、三菱は国内生産分のうち輸出割合が多いんだよ。共に80％が輸出
その次がトヨタで約65％、日産60％、ホンダ55％

品質は最低だけどなw

>>44
車乗ったことないんだ。
貧乏人？

> 商用車とか福祉車両も充実。
えー・・？　軽はサンバー持ってるスバルと、ハイゼットのダイハツが残るんじゃね？

GMの後ろ盾を失った鈴木は風前の灯w　閉店セールいつ？

>>44
そんなことないよ。90年代以降のマツダの品質は世界レベルだよ。
特にフォード傘下に入ってた時は、欧州戦略ブランドとしてBMWと肩を並べてた。
そして昨今はドイツ車を超える信頼を勝ち得ていた。

ヨーロッパじゃマツダ強いよな。
スズキの増産はマジ。トヨタが減産してる時に増産するから出勤日少ないこっちはえらい迷惑してる。

マツダ車の整備のしにくさは異常。
整備なんて考えていないようなおかしな構造の車が多い。

お世話になっている整備士も、
マツダ車だけは嫌がっていました。

松田君、、、本田さんと寝たの？この前五反田のラブホで見たって豊田君と鈴木さんが言ってた
私と本田さん、どっちを取るかはっきりして！！

公務員は社会が不況になると節税を考えるが物の購入はいつもと変わらない 
新車の購入と新築、バーゲンやコンサートやパーティで貰った給料を社会に還元している 
屑庶民は不況になるとすべてに金の支出を絞り余計社会の動きが鈍くなる 
全く社会に還元しないため税収も悪くなる 

こんなやり方じゃ経済成長は望めないな 

>>39
　減産にともない現状で一ヶ月のラインストップのまっただなかだわ！

　下請け業者ですorz

まあマツダ買ってもフォードに配当で利益が流れて
あんまり国内景気には効果が無いからな…。
日産とかもそれは同様だし…。
取り立てて取り柄の無い車だと思うし、
ちょっと前まで絶好調とか言ってていきなり
先陣切って派遣切りしたりした会社に対して、
俺はそんな寛容にもお人よしにはなれないね。

>>48
じゃあ何で売れないの？
高いの？

それまでマツダとホンダの国内生産がほぼ一緒だったことに驚き

マツダ車の整備のしにくさは異常。
整備なんて考えていないようなおかしな構造の車が多い。

お世話になっている整備士も、
マツダ車だけは嫌がっていました。

↑いつものコピペじゃねーかｗ
松田にすんなお

>>48
本当は日産や本田を追い越してもいいわけだな。

>>1
たったの−1.5％のホンダが取り上げておきながら

ど　う　し　て　ト　ヨ　タ　の　大　失　速　の　こ　と　は　触　れ　ら　れ　て　な　い　ん　だ　？


トヨタ、マイナス２５％
http://response.jp/issue/2009/0129/article119656_1.html

>>59
対比効果ってやつだな。あんこの甘さを強調する為に少量の塩を加える。
ホンダはわずか−1.5％なのにマツダは、

>52
日本がデフォルトにならない限り身分が保障されてる公務員と簡単に失業の危機が押し寄せる民間を一緒にするな。

日産自動車４０・９％減は話題にならないのか．．．．。

マツダは極端に国内生産比率が高いから、円高の悪影響が特に強くでるんだろうな。
それでも、今期は為替予約しているから黒字確保は堅いと思ったが、朝日によると今期は赤字転落らしいorz

まぁアテンザが出る前は売りたくても売る車すらなかったんだ
どうってことねえよ

実際、製造業で輸出比率高すぎってのは将来不安だな。
アテンザ、アクセラ、デミオはヨーロッパでヒットしてるんだから
現地でもっと生産すればいいのに。

で、ヨーロッパ仕様の3.7L V6を逆輸入できるようにして
ATENZA SPORTS EURO R SPECIAL EDITIONとかで売ればカッコ良くね？

マツダのデザインイタリア人が好み。トヨタ＝北朝鮮向け

こんな中ダイハツと富士重工はプラスなんだっけ？

マツダ減産で下請け経営破たん
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233242343/

>>65
ん？　3.7L V6は北米向けだろ？
ボディもバカでかいぞ。全長4920mm×全幅1839mm×全高1471mm
欲しいか？

>>52
低脳が経済を語るとこうなる、という見本だなｗ

>>65
前のデミヲは、スペインにあるフォードの工場で生産していたんだが、
新型からやめちゃったんだよね。

>>65
前のデミオは、スペインにあるフォードの工場で作ってたんだよね。
新型から、それをやめちゃったみたい。
>>69
写真しか見たこと無いけれど、実物を２台並べてみたいな。

リコール隠し書類流出？？

>>34
その8代目ファミリアが売れなかったせいでマツダの経営状態は悪化の一途を辿った訳か
まあバブルが弾けた直後だったから仕方ないんだけど

基本的に自動車に在庫は無いよ
新車販売の時に2000台〜6000台程
在庫を作って
あとは受注生産

マツダが息をしてないのおおおおおおおおおお！

インド株式市場・序盤＝反落、マルチ・スズキは高い


自動車メーカーのマルチ・スズキ(MRTI.BO: 株価, 企業情報, レポート)は１％超上昇。
同社は１月の自動車販売が５．４％増加したと発表した。
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK836819320090202

>>75そう、受注生産なので変わった色を頼むと一ヶ月近くかかりますね。無難な色だと二週間ぐらいかな？

大阪へ出張中、関西テレビを見るとハゲの山本が大企業の内部留保金を
吐き出せと同調していた。なにかパナソニック、トヨタを槍玉に挙げて
いた。俺はトヨタの人間だがそれなら反対に宣伝部に意見しておく。
関西テレビのコマ−シャル半分に減らせ。友好会社のパナソニックにも
伝えておく。他人の財布の中をのぞき、朝鮮人の体質か。

>>75
トヨタが一日に作る量、しかも減産に次ぐ減産の台数が何台かくらい調べておけ。
どんだけ弱小メーカーなんだよ。

マツダは車は最高だけど
ディーラーが最悪

ディーラーはサービスと値引きがね。

昔のマツダはデザインの洒落た車が多かったけど
今じゃボンゴのイメージしかないな

>>59
販売台数より生産台数が落ちてるところは、在庫が減ってるって事だから、プラス材料。

ホンダ在庫増えすぎで脂肪フラグ。

ビアンテ・・あまり見かけないような気がする
まあ世に出すのが遅かった感があるが

>>81
禿同！！！！！
特に地元広島のヒドさは異常。
社員の家族、親戚、友人、知り合い、取引先・・・・と延々と紹介販売してるから、
ディーラーも売れるのが当たり前になってしまっている。
どこの店も、おまえら買って当然の雰囲気にはまいった。

取引先にﾍﾟｺﾍﾟｺされてる広島でしか通用しないのに、もうあほかと。
ま、これは広島マツダの永遠の課題・・・・

マツダと言えば技術力があり真面目なメーカー、ドイツでも日本車メーカーの中ではトップの信用度もあった！
故障も少ないし良い部品つかってたよ、ボディー剛性を高めた車もマツダが最初だったはず
セダンのニューモデルを次々と投入してバブルが崩壊、残念であったが内外のメーカーにも影響を与えたマツダ車！。
ルマン24で優勝したマツダは最高だったなー。今は大変な時期だが頑張ってもらいたい！

ロータリーエンジンの実用化とルマン24H制覇はマツダの金字塔、さすがの
トヨタもこれには遠く及ばない。

税金使って、車を買ってもらって、
何が「大変ありがたい」だ。


　　　　　　　　　　　　　　　　ふざけんな！！！！


派遣義理した奴らを市に生保で尻拭いさせやがって。
非人道コジキ企業が！！

>>39
２月から本格的に減産
埼玉製作所　日産１０５０台
鈴鹿製作所　日産１６０３台（３台はS２０００）
期間社員・派遣社員は４月までに０になる。
埼玉は２交代勤務から平常勤務になる。
各製作所の正規従業員が期間社員の穴埋めとして、鈴鹿に応援にくる。　

ホンダ生産1.5%減って冗談だろ？販売前年比30%以上減ってるのに、
生産落とすの遅すぎ、派遣や期間工使い続けても会社が潰れる。

国内生産がもともとそれほど比重高くないんじゃないの。

マツダさえいきのこりゃ
トヨタとか潰れても欲ね？あんなん車じゃねーしｗ

本田のアコードツアラーはちょっといいなって思ったけど
400万とかいう浮世離れな値段で吹いた。
ありゃ在庫がたまるな。

アコードは本当に高くなったよな。
一昔前の感覚で買おうと思ったら100万以上違って、すごく驚かされた。

要は客の方ではなくライバル会社の方ばかりを気にしとるわけや

>>93
トヨタがあるから、マツダが際立つんじゃあるまいか？
カローラとアクセラに良く乗るんで、そう感じるよ。カローラにいいとこもあるし。

>>95
アコードはインスパイアの4気筒版だね。全世界では相当な数を売っている
モデルだけど国内では当面売れる見込みが無いので専用シャーシを用意しな
かった結果だと思う。