【経済政策】京都市：10年内に財政再生団体転落も、地下鉄の赤字重荷…年8％の高金利で資金調達 [09/01/28]

横浜市も赤字なのに地下鉄延伸しまくってるよね
路面電車を廃止したときの協定が効力を持っているからだとか

部落利権

正直者がバカをみる所に成長なんてねえよ。

あくの大元はあきらか。

それでも一掃できない京都市と京都府
情けないね。

街道幹部もきたないねぇ〜

道州制にして京都市を廃止すれば問題解決。
企業破産のときみたいに債務は帳消しにすればいい。

地下鉄は悪くない

元凶は同和と遺跡発掘

遺跡発掘のせいで工事が大幅に遅れコストが増大した
歴史学なんて所詮記憶するだけの学問のために地下鉄利用者が負担を強いられる結果に・・・

地下鉄の赤字は部落と歴史学者のエゴの産物

日本一の観光都市が何でこんなことになるんや。職員はアホばっかりか。

遺跡を保存しつつ今の伝統的建築は相続税で破壊していく日本人の矛盾。
もともと今の相続税はアメリカが作ったものなんだから、独立と同時に元に戻す（没収率5％に戻す）べきだったのに、
それをしなかったから破壊が起きたんだよな。

もうだめじゃん

もうさ、景色なんて見えなくてもいいから芸子舞妓乗せてお座敷列車とか走らせて初乗り５０００円とかとれよ。
ジジババ観光客なんて京都って名前だけで喜んで金払うからｗ

大阪市の財政債権団体入りを願っている。やつらは自分たちこそ
特権階級だと勘違いしている人間たちだから。

ある日テレビで、本日大阪市が財政再建団体に指定されました。
今後職員のリストラを視野に入れる必要がでてきました。
そんな報道があった日には　　　みなさんの想像におまかせします。

京北と合併してメリットってあったの？

>>406
スレ違い
>>407
R162のトンネル

京都には任天堂と京セラがあるし観光もあるから財政的には問題ない

じゃなかったっけ？

�@稼いでるところからもう少し採るようにする。
�A市職員の給与減額（これはどの地域でもやってる事）。
�B神社・仏閣からの徴収
これでかなり変わるだろ。

>>397
　その協定と、現在の延伸区間は元々道路も含めて、公共交通機関が貧弱な地域。
横浜市って、市東部での南北移動と、東急に挟まれた地域の東西移動がダメダメで
その割に人口が急激に増えすぎたっていう面があるからね。
　京都市と違うのは、延伸しても未だ回収見込みがある分、まし。

>>401
　まあ、遺跡発掘は、京都・奈良・千葉では仕方がないこと。他地域では学芸員が
来る前に工事してしまえという強硬手段が可能だけど、大規模な国立博物館があり
優秀な学芸員を擁する組織がある以上、仕方がない。

>>407
　取り敢えず、街道・公明党・共産党とは無縁の地域が生まれたこと。旧京北の
地元利権なんて、合併してしまえばあとは只の一京都市内に過ぎないので、縮小
するだけ。

>>409
　他にも、法人事業税を多く支払う企業はありましたよ。それでも、

・環境局・交通局に現在する街道利権に伴う、支出＆事業拡大。
　→最近では漸く京都市交通局バスの利権が縮小

・終戦直後の市政運営の失敗に伴う、街道への差別が、現在の街道への優遇措置に
　なっており、過去の負債を返済できてない→街道家庭への優遇措置

・140万人超の人口に対する、学生の比率が高いので、彼らへの財政出動が他の
　政令指定都市に比べたら重荷。

　なんて、大阪市を上回る負担を考えたらどうなるのでしょうかね・・・
大阪市に比べれば開発失敗に伴う負債がない分だけましか。それでも、いい加減
鴨川の十条付近とJR京都駅八条口の大規模開発を終わらせろよ。あれこそ過去の
差別が現在まで残っており、街道連中のたかりを許す元凶だろ。

八条口の開発はべつに京都市の主導じゃないけど。

>>406
ただの暇つぶし的ネタで2ちゃんで時間つぶし出来る
快楽を得たいだけだろw

地下鉄作るなら、循環がよかったな。清水、金閣、嵐山、京都駅、この辺回れれば
だいぶ道路空くんじゃないかな。

京都みたいな小都市で循環路線なんて非効率なものを作れば、
それこそ猛烈な赤字の垂れ流しで、今頃財政再生団体になっているだろうよ。

バカメイヤー

>>409
基本的に自治体の財政に法人の影響は少ないのでは？
学生比率の高さが歳出の重荷って本当？
バス利権が縮小というのは具体的に言うと？
遺跡発掘のくだりもよくわかりませんが？
ほかいろいろ疑問がありますが…

>>414-415
地下鉄は路面電車みたいに４つ辻で曲がることはできないと思うのだが。
確かに市営で採算は難しいだろう。

>>409でなくて>>411で

★公営地下鉄　純利益（平成１８年度）★

大阪市営地下鉄　約211億2,200万円　＜−−ダントツの黒字経営！　
都営地下鉄　約25億8,350万円
札幌市営地下鉄　約3億3,884万円
----------------------------------------以上黒字

----------------------------------------以下赤字
仙台市営地下鉄　▲約13億5,004万円
福岡市地下鉄　▲約24億2,496万円
神戸市営地下鉄　▲約32億7,796万円
横浜市営地下鉄　▲約43億9,200万円
名古屋市営地下鉄　▲約49億8,200万円
京都市営地下鉄　▲約167億6,000万円　＜−−ダントツの赤字経営！

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

借り換えすりゃいいだけだろ
できない理由でもあんのか？

>>411
学生税をとれば解決
一人年間10万円の人頭税でいいだろう
学生はバイトして納めろ

>>419
いい加減、新しい数値に変えたら？

>>421

日本有数の観光都市、　優良企業も多数。
これほど恵まれた土地で財政難ということは　運営に問題があるとおもいませんか？
税金の名目だけ増やして増税してもザルに水を汲むようでは意味がないし
払う方も納得しないでしょう。

こういうところは放蕩息子と同じだから　歳入が増えたら増えたなりの無駄なり
掠め取りなりすることだろう。

だから一時市民の方々は不便するだろうが一度再建団体になって膿を出して
しまわないとなにも解決しないのではと思われます。

最近京都に行ったけど、金閣寺とか清水寺とかの有名どころにいる
観光客の大半は中国人だったね。
それでも中国人向けの案内とかほとんど無いのがさすがに京都だなと
思った。（福岡とかどこ行ってもハングルの案内板があるんだぜ）
買い物とかあんまりしてないみたいでおいしい客ではなさそうだったな。

で、貸し込んでる金融機関の名前ﾏﾀﾞｧｰ？

>>424
> 思った。（福岡とかどこ行ってもハングルの案内板があるんだぜ）

東京よりもソウルの方が近い福岡との比較は無意味。

>>394
京大文系も沢山いるぞ。
ただ京大卒でも何かワケありなのが多い。
留年してたり人間関係に問題がある奴だったり。
まあ優秀な京大生なら普通来ないからな。
駅弁同志社立命が基本的に多いが、佛大みたいなFランも割といる。
比率で言えば京阪神：駅弁関関同立：関関同立未満＝３：５：２　くらいかな。

民営化しちゃえよ。
まず株式会社に移行して、株をヤフーオークションで競売したらどうだ？

年8%で借りるって小室かよ

>>428
ヤフオクの規定で株式などの有価証券は出品できないはず。

ぜひ上場してくれ、　貸借銘柄でおねがいします。
売りまくってあげます。

仕事をしない解同職員と外人生保を切れば大分マシになると思うが…

あんだけ歴史遺産があるんだから仕方ないけど
人多杉なのはいただけない

>>424
中国人はハングルを使っているの？

行政赤字の大元　b楽同名

特にb楽同名幹部は甘い汁を吸う寄生虫。

街道を切れ

部落差別を逆手にとた被差別部落住民が不当に税金をむしゃぶってるんだね

こんなことやってるから差別がなくならないんだろ

山科の知り合いいるけど、運賃値上げしてから東西線乗らなくなったって言ってた。
あんなんどう考えても採算合わないだろ。
京都市長・市議と有権者は一体何してたんだ？

>>75
北九州が16番目なんて信じられんな

本当に夕張市の様な事態になったら、解同に対する市民の反発は相当なものになるでしょうね。

民主党ヤバいですね。

京都市役所職員は今年も年間ボーナス２００万円でます。
財政再建団体でもお構い無です。

共産党のパンフレットには、財政赤字の原因は大型公共事業なかでも
高速道路の建設費７１６億のことが書かれてる。
それと１８億の同和奨学金の返済を一律免除が記されている。

市電でよかったのに
地下鉄なんか乗る人間いないだろ
地中走って京都が味わえるか
観光客が乗るか
あほめらが

>>438
分母がいまいちよくわからんからな
分母が過大評価されれば、比率は低くなるだろう

>>423
＞優良企業も多数
本社はあっても工場がない。つまり名はあっても実がない。
潤ってるのは、工場がある宇治市や長岡京市など周辺なんだよ

>>442　
烏丸線の南北移動は市電ではとても輸送力足りない。烏丸線だけは絶対要る

観光に関しては中心部は中〜高層ビルの圧迫感+車大杉で排気ガス充満だから、一部観光地除いてｽﾙｰでおｋ
ってかあの喧騒は閉口ﾓﾉだから観光客には見てもらいたくない

移動で観光気分害さないのは叡電、嵐電、郊外バスくらいだよ

>>422
ネタクレﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝはネット内で情報を調べることしか出来ないので
他のデータ収集などは困難に近い。

>>445
どっちにしろまもなく桜シーズンだ。烏丸線の輸送力を見れば一目瞭然。
市電ははテメーのノスタルジーだけで市電の赤字や輸送力になると
とやかく言うから意味ないと思う。

オレも地下鉄利用をアピールするぜ。