【自動車】米クライスラー、コスト削減と発注増をディーラーに要請［09/01/26］

　米政府からの追加支援取得に向け再編を進めている米自動車大手クライスラーは２５日、国内の
ディーラーに対し、コスト削減とクライスラー車の発注増を要請した。

　クライスラーは昨年１２月、米政府から４０億ドルの融資を受けているが、さらに３０億ドルの支援を
要請している。クライスラーは期限の２月１７日までに、存続が可能であることを証明しなければならない。

　クライスラーは、債権者や全米自動車労組（ＵＡＷ）など、すべての関係者に譲歩を求めている。先週
にはイタリアのフィアットとの提携を発表。フィアットはクライスラーの３５％株を取得、見返りに小型車の
車台やその他の技術をクライスラーに提供することになった。

　クライスラーのジム・プレス副会長は、全米自動車ディーラー協会（ＮＡＤＡ）の会合後に記者団に対して
「彼ら（ディーラー）はわれわれの計画を理解し、すべての関係者が何らかの犠牲を払わなければならない
ことも理解している」と述べ、週明けからコスト削減についてディーラーとの交渉を開始する、との意向を
明らかにした。

　クライスラーはディーラーに対して、２月と３月分のクライスラー車の発注を増やすよう要請。クライスラーの
販売担当幹部のスティーブ・ランドリー氏は、２月には７万８０００台をディーラーに卸す意向を示している。
ディーラーによると１月の発注は約２万２０００台だった。


▽ソース：ロイター　（2009/01/26　15：34）
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36081020090126
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ディーラーが鉄くず置場になりそうな

だが断る禁止
まあ心中するディーラーなんてないだろうけど

要するにディーラー頑張れって事か？

まぁ、こんな感じで営業にハッパかけるダメ部長って居るよな。

　米国では、日本みたいに客からの受注で生産でなくて、売れる見込みの数を想定して生産する。ディーラーからの発注がなければ、生産した分は在庫になる。在庫作りたくなければ、生産休止。
◆アメリカの新車販売 - アメリカでがんばりましょう　h●●t●tp://amegan.com/blog/mtarchives/003726.html
アメリカには納車という概念がない
　アメリカのディーラーは基本的に現物商売。 新車を仕入れ、店に並べ、それを客が買っていく。 契約が済んだら客はそのまま乗って帰ることができる。
　もちろん、オプションを細かく指定して工場で組み立てて納車という方法もなくはないが、
それでも希望した車がディーラーに届くまで待って、ディーラーで買ってくるという感じで、セールスマンが商談で家に来たり、車を届けに来たりするなんてことはない。
　これが実現できるのは車のナンバーが届く前でも、申請中という紙を車に貼っておけば走ることができるという法律の助けもある。
　車を買ったらセールスマンとはそれっきり。ディーラーはセールス部門、サービス部門と完全に分かれていてセールス部門は売るまで、売ったあとはサービス部門の担当になる
ので日本のようにセールスマンが買った後に「調子はどうですか?」とか連絡くれたり、メンテナンス時に窓口となってもらえるようなことは一切ない。

>>6
日本は地方のディーラーが売る直販に近い形態。デルとかと一緒。
値崩れが起こりにくく、本社が儲かるな。

>>すべての関係者が何らかの犠牲を払わなければならないことも理解している

何様だよこのハゲはｗ

もう駄目だw
アホだろこの会社w

>>5
海外メーカーの日本支社もこんな例が多くて、本国に帰る前に台数稼ぎをした例が幾つかある。

もっとも、ドイツメーカーはやってないみたいけどね。

魅力がなく売れなくなっての現状。

その売れない車を売れって。
末期的。

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>２月には７万８０００台をディーラーに卸す意向を示している。
>ディーラーによると１月の発注は約２万２０００台だった。

３倍以上かよ。そんなに卸されても置く場所が無いだろ。