【鉄道】「男前」新幹線500系、東海道から引退へ　来春にも［09/01/26］

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0126/TKY200901260116.html
http://www.asahi.com/national/update/0126/TKY200901260116_01.html

日本で初めて時速３００キロでの営業運転を実現した新幹線５００系車両が、来春にも東海道区間
（東京―新大阪）から姿を消す見通しになった。
開発したＪＲ西日本の関係者から「男前」とも称されるスマートな形だが、速さにこだわった
スマートさがかえってあだとなった。山陽区間（新大阪―博多）での運転は続く。

５００系は１９９７年３月に山陽区間の「のぞみ」としてデビュー。姫路駅より西で当時
世界最速タイとなる時速３００キロを出し、山陽区間の平均速度２４２．５キロなどは
ギネスブックに載った。東海道区間にはこの年１１月に乗り入れた。

空気抵抗の軽減を追求したくさび形の先頭車両とほっそりとした車体は、鉄道ファンから人気を
集めている。「特に子どもの人気がすごい。彼らが撮る写真に、運転台から一緒に写るのが
誇らしかった」と運転経験のあるＪＲ社員は話す。

だが、自慢のデザインで切り捨てた部分が、当初から難点と言われてきた。

先頭車両の全長２７メートルのうちくさび部分が１５メートルを占めるため、座席はほかの車種より
１２席少ない。ほかの車種の故障で５００系が代替車になると、指定席をとったのに座れない
乗客が出かねない。くさび部分の影響で通常は１両の片側に二つある乗降扉が一つしかないことも、
乗客には不便だ。「使い回しの悪さが東海道で最も嫌われた理由」と証言する関係者もいる。

さらに、円筒形の車体は特に窓際席で圧迫感と狭さを感じさせる。０７年７月に登場した最新の
Ｎ７００系車両が居住性を重視し、箱形にしたのとは対照的だった。

こんな実験結果もある。ＪＲ東日本は東北新幹線に投入する次世代車両で、５００系に似た
デザインも試作したものの結局はＮ７００系似を採用した。トンネルに入る際に空気を圧縮する
度合いが、Ｎ７００系似の方が約１０％少なく、トンネルの出口から出る「ドン」という衝撃音が
小さくなるためだ。

東海道・山陽区間では現在の主力の７００系が９１編成、Ｎ７００系も１１年度までに９６編成が
造られるのに対し、５００系は９編成が造られたのみ。うち５編成が昨年１２月から、山陽区間の
各駅停車の「こだま」に転用されている。東京―博多間の「のぞみ」としては、現在は１日２往復が
走るだけだ。

-以上です-
東京駅で出発を待つ新幹線５００系車両
http://www.asahi.com/national/update/0126/images/TKY200901260118.jpg
東海道新幹線の最新車両Ｎ７００系
http://www.asahi.com/national/update/0126/images/TKY200901260123.jpg

8両だと格好良さも半減

500系最高なのに。また東海の嫌がらせか

何で300系は引退しないの？

>>1
>特に子どもの人気がすごい。彼らが撮る写真に、運転台から一緒に写るのが
>誇らしかった

ただ乗ってるだけなのに托。

俺、新幹線の中では>>1の1枚目の写真の後に写ってるやつが一番好き

(´；ω;`)ぶわっ

不細工な倒壊の７００刑を先に引退させろよ。

>>6
300系だね。
しかしN700系のデザインはマイナーチェンジした方がいいと思う。

男前の意味が分からなかったが写真見て納得。７００系ブサイクｗ

どうせ消えるなら台湾に中古で売ってほしいな。

500系のデザインは素晴らしいと思うんだがな。
700系はｶｺﾜﾙｲ

至高の機能美

いかん、500系に乗っておかなければ

廃車する位なら人気ある車体だしイベント列車にすれば良いんじゃないかね。
>>11
馬鹿A級経由で中国持ってかれても困るし。

最新のちんかんせんは潰れたカバみたいな顔なのでキライ

もったいなす・・・

外から見てるだけなら最高にカコイイ…が、乗り心地の面は阿寒湖orz
年間で頻繁に新幹線乗る時期があるけど俺はあまり５００系のぞみには当たりたくなかった

マジレス
５００系好きだけど、横揺れが激しく乗り心地が悪いのが最大の難点でした。

一番ブサイクなのはＪＲ東日本のＭＡＸだと思う。まるでキモヲタ。

やっぱ16両のフル編成最高だな
8両こだまは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

窓際の上下からの圧迫感はつらかった…

各系の愛称って何？

>>16
逆に考えるんだ！
カバやスリッパは最新鋭新幹線に似ていてかっこいいと。

しもぶくれカモノハシ顔の勝利か
世の中キビシイな

俺は500系は「ウナギ」って呼んでたｗ

>>22
そうか？飛行機の比じゃなかったと思うが

あんたの時代は終わった。

>>25
強い者が勝つのではない、勝った者が(ry

窓際に座ると圧迫感がある上に、座面の高さが低くお行儀良く座れない。
荷棚も小さいので普通の大きさのボストンバッグしか載らず、大きな荷物は
置き場所に困る。
この車体で定員を確保するのは無理があったな。

500系は今でも世界一カコイイ車両と思ってるので、引退はあまりにも寂しすぎる

N700系のノーズ部分にリュージュみたいな体勢で乗ってみたい

こんなデザイン優先の車両を作っちゃうのは逆に凄いと思う。
でもN700の形も好きだぜ。昔思い描かれてたような単純な流線型の未来像をいい意味でぶち壊してる。

窓際に座ると足下が壁に当たって長時間乗ってるとイライラする
それと見た目の割に、内装とか乗り心地は普通過ぎてつまらん

>>22
飛行機はある程度覚悟して乗るからいいんだけど、
急な出張で時間が選べない時とか500系に当たると
足が伸ばせない＆寝づらくてがっかりだったんよ…

頻繁に利用する客にとっては英断なわけなんだな。

700系の方がかっこいいと思うけどなあ。

見てるだけだと満足度ナンバー1の新幹線
3時間以上の乗車はちっとキツイ

東北新幹線用の新型車輌に500系と同じドイツ人デザイナー採用したらしいが果たして

500系＝ウォーズマン
700系＝どう見てもカモノハシ

引退させてどうするんだろうか？最低でも海外に売却して元を取らなければ。
狭いというなら、無理矢理改造して座席を1列3×2の5シートでなく全席4シートにする。

>>1
カラーリングが白青の500系が観たかった･･･

>>40
　8両ぐらいにしてこだまに転用。

先日広島出張で、大阪から広島まで500系、広島から東京までN700系だった。
乗り心地、快適さ、騒音（室内）すべてで当然だけどN700の方が良かった。
500系に乗れたぜ、みたいな感動は無かったけど。

ＪＲ東日本：競合は特になく、それよりも輸送量重視→300系
ＪＲ西日本：飛行機という競合があるので速度重視→500系

５００系なんて早く無くなればいいのに
整備性皆無でよく壊れるし
側引戸が故障すれば即Ａ故障

ライトをリトラにすれば評価も変わったのに…

500系は見た目、外人に評判いいんだけどな！

東日本じゃねえや、東海だったorz

試作的な車体なんだっけ？
かっこいいのになぁ。
　

ガイジンからも嫌われる不細工な車両
http://jp.youtube.com/watch?v=ugM41_clC-s&feature=related

ライナーガオーか

ダイヤ発表！
ダイヤ改正で500系16連は、下り東京発1230のN29号と1730のN51号に、上りは博多発700のN6号と1230のN28号に変わります。

逆に考えるんだ！
ブサメンでもイケメンに勝てるんだと

>53
それはミリ

悪いのはJR倒壊

>>27
飛行機と比べるなんて、詭弁と言われても仕方がないぞｗ

ついにお前もか、イケメン５００系よ
悲しいぜ

台湾新幹線は、ほおの部分にカラーリングするだけでかっこよく見えたが。
九州新幹線にでも乗り入れは無理？

500系カッコいいけど乗り心地悪いし｡

日本の三大ブサメン鉄道車両

国鉄キハ81
新幹線N700系
根室拓殖鉄道キハ3「銀龍号」

なんか500系引退とかか書かれるとも寂しいな････
俺もイケメンだし

>>20
なぜか東日本の車両は叩かれないよな

狭いケツ痛い揺れる。
時間がないときにホームにこの500系が来るとガッカリする。

新幹線と言われてイメージするのは東海道・山陽のイメージが強いからだろな
東の車両は認識自体されてなさそうな感じがするが

乗ったことないままお別れか

ガイジンからも好かれる車両
http://jp.youtube.com/watch?v=IBd-7k_uowA&feature=related

実際みると、想像以上に鼻が長くて笑ったｗｗｗｗ
格好良かったよ、未来を感じさせてくれた

自動車だったらデザイン優先・居住性軽視でも売れる場合があるけど、
列車の場合はデザインで喜ぶのは鉄道マニアだけだからなぁ。

>>66
お前外人からの評価が大好きなんだな。

世界に誇る山陽新幹線とお荷物路線の東海道新幹線
どこのJRが日本に貢献してるのかは自明ですね

残念！在来線って不細工な電車が多いから
普通の特急電車に転用できたら最高なんですけどねぇ

500系より300系のが揺れ酷いよ・・・

300系は突然脱線でもしたかのようにドゴンてつきあげるような揺れが来ますね
あれはなんなんすかね

>>68
子供が憧れるようなヒーロー列車ってそれだけで存在価値ありそうだけどな。
地元の南海電車にラピートって鉄人28号みたいな特急が走ってるけど１５年近くたった今みてもｶｯｺｲｲよ。

http://uk.youtube.com/watch?v=bq6vgf0vb_4

500系はグリーン車しか乗ったことがないためか、狭いとは感じなかったよ
結局はJR東海の定員あわせの犠牲になったんだと思う

揺れがひどすぎる＋圧迫感であまり印象のいい新幹線じゃなかったな・・・

自動車と一緒で見た目より乗り心地な時代です

まあ見るだけならタダだがその為に走らせてる訳じゃないしなあ…
てか鉄道部門に関しては朝日の情報網は凄いな、どこから仕入れてるんだか

日本人なら
海外デザインの500系より700系を好きになれ。

>>78
鉄オタが朝日にはいるんだろう。こういう記事って記者の人脈云々だから

ん？　すでにのぞみから外れてなかった？
今回さらに格下げ？

廃車はマジですか？　廃車にするくらいならオタに売ればいいのに
主要部品は抜いてさ。

駄目な子ほどかわいい

新幹線のお座敷列車じゃ駄目なの？

乗ってて疲れるらしいね

乗り前はテンション上がるよね、乗る前は

乗ったらアチャーって感じなの？

見た目はいいが乗り物だからな、乗り心地の悪さはいただけない。

500系はレールスターしてくれ。こだまなんてかわいそすぎるし似合わない。

500系って見た目は良いが
頭上が圧迫感あるからな。
特に座高が高・・・いやなんでもない

>>80
なるほど、言われてみれば。

>>81
これからこだま使用が増える。
臨時で東海道のひかりとしてやってきた時にはビックリしたが

>>42
レールスターに転用すれば良いのにと思ったけど、レールスター自体
無くなりそうなんだっけ？

500系はトイレがむちゃくちゃ狭くて不潔な雰囲気だったのが嫌だったのう

在来線に走らせれば？
改造して

でも500系好きな奴ならグリーン車乗るぜ　そうすればそんなに狭くないよね

後、通勤や出張で乗り秋田奴なら文句言いそうだが
たまーに乗る人ならむしろ500系は喜びそうだぜ


特に外人が歓喜してたぜｗ
700系ですらすげーとか騒いでたのに
500見た時はマジで大騒ぎだったぞ
500系の外人受けは日本人が思ってる以上にすんごい

まだ一回も乗った事無いのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

N700系はよしとしよう

だが、E4系は何なんだよあれはｗｗｗ
機能美なのは分かるんだがもうちょっと見た目も気にしろｗｗｗｗ

未来感じるもんな
５００系

たまに新幹線乗る人にとっては
500系に当たるとラッキーだが
レールスターはビジネスマン御用達
居住性悪いと致命的だ

速くてかっこいいけど狭くて乗り心地わるいなんてまさにスポーツカーだな。

まぁそのスポーツカー自体売れない時代だからな

500系のダークグレーのトイレを思い出すとテンション下がるぞ〜
というか500系というとあの不潔っぽいトイレを思い出してテンションが下がる

オールグリーン車のスペシャルトレインに改造できんもんかね。

　　０系
１００系
５００系までで見た目のカッコイイデザインは終わった

>>94
広さというか
シートに関しては 500 系だ 700 系だより
普通車とグリーン車の差のほうがでかいからなぁ

乗り心地に関しては 300 系でなければいいやw

500系＝戦闘機
700系＝アヒル
N700系＝カモノハシ

>>56
飛行機だって国際線じゃ
新幹線よりはるかに長時間我慢しなきゃならないんだぜ

確かに500系はカッコ良かった
俺みたいな素人目にもわかる

でも700系だって愛嬌あってかわいいじゃん
もっと優しくしてやろうよ

乗り心地や定員は後付の理由であって、実態はJR東海の逆ギレ。
「兄より優れた弟はいない！」

ちなみに、台湾新幹線は700系のあまりのｶｺﾜﾙｻのため、
デザインを変更して輸出された（マジ）

レールスターの後継まで出てきたからな。
http://p.pita.st/?m=zrjpqzwx

>>108
ウソ。
300km/hに対応させるのと、トンネル断面が違うので、
台湾に合わせた先頭形状になった。
ただどうみても700系そっくりさん。

JR東海のN700系自慢サイト
http://n700.jp/

ライナーガオーってこれだったっけ？

清潔感 在来線普通車のトイレ≧500系のトイレ
トイレの広さ 在来線普通車のトイレ≧500系トイレ

500系の見た目が格好良いのには異論はないが
奴のトイレは最悪だった

子供に人気があるってのは本当は大切なことだよ。

>>106
700系系列は、本物を見ると言うほどｶｺﾜﾙｸ無いしな。
写真写りが最悪で、望遠で正面から撮影しちゃうと、
ノーズの特殊な形状から長さが想像できず、圧縮されて超不細工に写る。
500系も正面からだとかっこ悪いけど、飛行機的なラインが想像できるからね。

しかしN700の乗り心地の良さを経験してしまうと他のに乗れなくなるのも事実。

700、Ｎ700も横から見たら結構イケてるんよな
ただ500が入線してくるときはやっぱイイね、四角じゃなくて丸だからな
初めて見たときは新幹線とは別物のなにかが来た感じだったね

また、気持ち悪い鉄ヲタが湧いてますねｗ

500系は悪い車だとは思わないけど、やはり10年以上前の車両だなぁって思う
頻繁に利用する身としては、いつまでも昔の車両には乗りたくない

一度N700系乗っちゃうと、500系は乗る気しないよマジで

東京−岡山間をよく使うが、必ずN700指定してるわ。
疲れ方が全く違う。
車両最後尾の窓側はPCも使えて席も倒せて幸せすぎる。

>>1

>ＪＲ東日本は東北新幹線に投入する次世代車両で、５００系に似た
>デザインも試作したものの結局はＮ７００系似を採用した

束日本JRの新幹線は、東海の新幹線が手本。
でも中国へは輸出しないでね。

18きっぱーなおれは、500系どころか300系にも乗ったことがない
0系も修学旅行入れて4回くらいかな

>>18

外見が恰好いいのは500系だが、
一度乗って、その圧迫感で嫌になった。

乗り心地など相対的に700系やその後のN700系には
相当かなわない。

JR西日本が500系をこだまにしたのも、
お客の評判聞いているからだろう。

「こだま」にしたら間違えて乗っちゃいそうだ

500系は乗る物じゃない、見る物だ

みんな旅行好きなんだな

男前というよりは美女だね

これが出たときは唖然とした
300系のふくよかなデザインは最高だったのに

年100回以上乗るけど、乗るならN700系見るなら500系だな。
500系同士のすれ違いは衝撃が少なくて空力の良さを実感できる。

７００系以前の車体はすべて廃車か輸出で。

N７００系で全部そろえろい。

700やN700も不細工だけど愛せる。日本好きの外国人はこの感性を理解して欲しいな。

本当に山陽区間でN700乗ったことある奴いんのかよ
個人的には正直N700系の乗り心地は500系から10年経ってやっとこのレベルか？という感想なんだが
てか正直N700系と500系の乗り心地を比べても大差ないんだけど
座席も言われてるほど座り心地よくないし、むしろ500系→700系→N700系の順で退化してる印象を受ける

ついでに言うとファステックのストリームラインはE2系の進化型であって500系に似てはいるが、
500系とは全くの別物
JR西のデータでは500系の方がトンネル微気圧波、空気抵抗ともに少ないというデータが出てる

正面から見たら断面が饅頭みたいだから、今まで一度も
「かっこいい」と思ったことはないなあ

N700なら窓側は全席コンセント付きだろ。N700のグリーンはいいね。リクライニングにエア使ってるし。EXカードのポイントでしか乗ったこと無いがWWW

>>132
500系は前面形状以前に車体断面積が小さいから空気抵抗が少ない。
当たり前だわな。

冷凍サンマみたいな形の新幹線が男前か？

東海道新幹線区間に限ればN700系の方が速いからね
山陽ではN700系と張り合える500系も東海道では700系レベル
居住空間に限れば300系レベルじゃどうにもならない

男前は300系だろう、条項

>>43
レールスターとN700でいいじゃん

居住性も乗り心地も使い勝手も悪く高価。
500系は工業デザインとして失敗してるだろ。
オレはN700系の方が好きだぜ。格好もそんなに悪くない。

N700系がかっこ悪いだの言ってる奴は、スペインのtalgo350と比べてみろ。
http://i236.photobucket.com/albums/ff257/heiligedamon/trenes/02.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Talgo_350.jpg/800px-Talgo_350.jpg
http://www.enotrac.com/img/Talgo350.jpg

東海は300,700,N700と不細工揃い

500系の性能は山陽ですらオーバースペック気味だったわけだよな
普通に320ｋｍ/ｈ運転できる性能あったけど出せずじまいだし
いろいろ不遇な車両

>>132
ちょくちょく出張で新幹線乗るが、明らかに乗り心地違うだろ。
500系は窓際の席で壁の圧迫感が異常。
それに座席の座り心地は大差ないが、車体の揺れや騒音という意味ではN700系が群を抜いてるよ。

>>104
ウナギイヌにしか見えない。

JR西は金がなさ過ぎる
地震の安全対策も遅れてるし海砂利問題もうやむやな感じだし、、
線形がいいのにもったいない、、

かっこいいだのかっこわるいは二の次だろ

>>146
生身の人間ですら見た目で八割決まるというのに

>>143
違うか？どっちもそれなりに揺れるじゃん
トンネル入ったり対向列車とすれ違ったりした時の揺れはN700系の方がでかいし
窓際の席でも圧迫感なんて感じないし
まあ騒音の点では500系は若干劣ってるような気がするけど

今年の箱根駅伝は
ゴール付近でランナーの背後を横切る５００系が写ってたから録画しておいた。
こういうのも、あとでＣＭ前の過去の大会の映像みたいに個人的お宝になるんだよね。

>>147
自分が間違ってました

確かに格好いいが乗るなら700の方が広くて良いｗ

火災叩き禁止だと言っておろうが、この手のスレではwww

去年博多に旅行にいくときわざと選んで東京から乗り通した。あえて窓際でｗ
広島あたりからはガラガラになって、前の方に外人旅行客がカメラ回してた。
「ただいま３００キロ」の表示がでたので指差して教えたら録画成功したようで
喜ばれたｗ

美人で締りがいいのと、ブスでガバガバとの違い

　300系も2011年度までには東海道から姿を消すことになるだろう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

500系も引退し始めるのか・・・　格好いいのになー

時代の流れか

N700は窓が小さすぎるのが不満

500は進行方向右側に乗っても、対向車とすれ違うときのバフン！というショックが少なくて良かったんだけどな。
圧迫「感」なんかどうでも良くて、熟睡できる方が好みだったんだが。
N700よりは劣るが、300や700に比べて居住性がそんなに劣るかね？

せっかく山陽専属になるなら、この際レールスターにして欲しいわ。
胴長の奴らも4列なら文句ないんだろ？

>>155
山陽新幹線からも消えるよ。
もう使い道がないからな。

>>158
グリーンはそうでもないけど普通車はシートが硬すぎる。狭いし。
B列はまだましだけど、窓側席の狭さは許しがたい。

>>140
これは酷い

　「かっこよさ」では 同じドイツ人のオッサンが車体デザインを手がけた、５００系の弟分とも逝える、
DB 「ＩＣＥ ３」 の方が上回っていると思われ。

スペインの新幹線が７００系に似た先頭形状してるけどパクられたの？

新幹線大集合
http://p.pita.st/?m=ooqdjouz

500系が乗り心地悪いとかいっている輩は普段どんな車両に乗ってるんだろうか。
素直に疑問だ。

常にどこかが壊れたまま平気で走らせているんだよなぁ。
サービス業として西は最悪。
外面と大違いの満身創痍の青ウナギ。廃車キボン。

>>140
ブサイク同士を比べてもしかたないような…

>>165
100、300、700、N700だな。
普通の路線はあまり乗らない。乗っても新大阪〜梅田くらい。
新幹線は乗ってる時間が長い分、シートの硬さはとても気になる。

>>168
いちど東海の浜松〜熱海あたりのロングシートに座って３時間くらい揺られてみるといいと思うよ。

>>169
新幹線って　座面低過ぎて体育座りだよなー

100系が最高傑作だったな。

>>169
乗る機会無いし、下を見たらいくらでも悪いのはあるって分かってるよ。
ただ700があるのにわざわざ500には乗りたくない。

男前ってなんだｗｗｗ
色々創造したじゃないかｗｗｗｗｗ

　１００系も短命でしたね。「グリーン個室」がなんとも「バブリー」でした。

>>163
実際はどうか知らん。
でも空気力学的にデザインを追及していけば結局似た形になるんじゃね？
F1のマシンだってみんな同じ形だし。
>>167
おまえの目はフシアナかよ？
スペインが幼稚な板金技術しかなくて多角形だけど、
日本は複雑な曲面加工が自由自在で継ぎ目もなくて美しいだろ？

>>172
美しい500があるのにわざわざ700に乗りたくないと思う人だっているんだよ！
ファッショすな。

500あんま乗ったこと無いな。
まあ、山陽のほうが良く乗るから別に東海からいなくなっても困らんけど。
それに16両より8両のほうが自由席にのる分には便利だ。
（階段や待合室、売店の近くはG車や指定だから）

500が引退に追い込まれる理由は、単純に東海道の路線がショボイからだろうな。
320km〜運転とかできるぐらい改良工事が予定だけでもあったなら、
N700より500のほうが将来性あるし長生きできただろうけど、
リニアくるまで東海の路線改良ないなら500生き延びる意味ないしね。

内装が当時のSONY vaioに合わせた紫色で、死斑色でいやだった。
(高貴な色?)

新幹線の中で一番運転してみたい型式だ。

N700なんてトヨタ車みたいで、運転してみたいとも思わん。

美人（500系）は３日で飽きるが
ブス（N７００系）は３日で慣れる

と言う事でしょうか？

　そんなに５００系が好きなのだったら、週末に「山陽新幹線」の「こだま」に乗ればいいじゃまいか。
九州新幹線が博多まで開業したとしても、当分の間は「山陽こだま」で生き残るだろうし。

新幹線は全席で電源使えるようにしてくれ。

>>176
まあ500系はかっこいいけど足として考えたら不便だよ。
子供か日本観光の外国人が乗ったら良い思い出になると思うけど、
やっぱり狭いし、シート硬くて俺は嫌い。
せめて2x2にしてシートのクッション柔らかくして欲しいよ。外見はいいんだから。

十分かっこいいじゃないか。何が不満なんだおまいらは？
http://img.ffffound.com/static-data/assets/6/4541ca0b2cf5e6281097135f13bcd1ab9adead8f_m.jpg

一番かっこええのに

カモノハシはぶちゃいくだけど、愛嬌あるぉね
(´・ω・｀)

数年前のドンファンが好きだったなぁ

>>184
500よりは劣る

>>32
スケルトンのほうがいいぞ

500系は一度は操縦したい新幹線
何回か乗ったが、窓側が狭いという意見があるけど全然苦じゃなかったよ

見納め
http://jp.youtube.com/watch?v=D0z8j61t5Yk&feature=channel_page

500系１日２往復してるなら、東海道区間引退前に２往復してみようかな。

ここで一切出てこない800系…
少なくともN700や700なんかより全然かっこいいから思い出してやってください

冬休みに東京から博多まで乗った。
A席だったがあまり圧迫感は感じなかった。
東海道からなくなるのは寂しいな。

500系の窓側の席、頭が低すぎるだろ。

ここまで銀の翼なし。

前にホームに入ってきた500系をみて外人の子供が狂った様に驚喜してたってカキコみた。
わからんでもない、ってかよくわかるなｗ

>>193
ちょっと地味だし乗る機会ないから…

2001年に優勝した近鉄は、監督コーチが男前トリオだったな

梨田、小林、正田

俺30過ぎだけど500系は子供の頃（小学生）思い描いていた未来をジャストフィットで実現させてくれた唯一のものだな。
しかもスペースシャトルみたいな特殊なものでなく、誰でも日常生活の中で乗れるものだ。
乗り心地は気にならないなあ。俺は500系乗るときいつも
「ああ、俺は今超かっけえ世界屈指の高速移動車両に乗っかって旅してる」って悦に浸って乗ってるからな。
乗ること自体がステータスだし乗り心地がどうこう入り込む余地は無いな。
エクステリアがインテリアを完全に凌駕してる。

もう東京からは発着無しですか？
教えてくださいな

>>197
謝れ!!つばめに謝れ!!

こだまに格下げになった500系、300km/h出すことあるの？

700系は形もそうだがカラーリングが単調すぎる。

１６両の１編成を残し、当初やろうとしていた内装で特別列車化して欲しい。

>>140
外国の高速鉄道車両は直線が多いからまだ見られるのだよね。
新幹線のデザインはぬるぬるした感じがして嫌だ。

あと、３月のダイヤ改正で東京に泊まる運用が無くなるな。

確かデザインしたのは日本人じゃないんだよね？

うなぎだよね、これって。ホントうなぎだよ。

ところでネコミミ新幹線はまだか？

>>199
お前は俺か？

ビジネスマンや女性客としては実用性重視の方がいいよね。
特に頻繁に使う人にとってはN700系が多い方がいい。

一方日本の新幹線といえば、と聞かれたら500系と即答（その前は0系）
と答えるな。
外人に日本の新幹線を紹介するときも700系ではなく、500系を紹介する。
何故なら700系はダサいから。
横顔はまだしも、正面の顔は醜い。
N700系はまだマシだけど、車両と車両の間がつぎはぎっぽく見えて何かイメージ悪い。

あとVVVFインバーターからの音が弱くて、100系に乗ってるのと変わらない感じ。

レールスターなら気にならないのに。

殿堂入り：0、100、200

500≧800>E2=300=400=E1=E3≧E4>>>>(超えられない壁)>>>>>N700≧700

>>169ロングシートと比べるのは筋違い、
比べるなら同じ円形車体の383系しなのだろ。
でもあっちはグリーン車以外、そんな悪評は聞かないけどな

300系は初代のぞみとして、気品と誇りを感じる。
反射照明を採用した車内の美しさは感涙もの。

500系は世界最高性能を目指しゼロベースから新設計された、まさに新幹線技術の集大成。
そのために居住空間ガ犠牲になり、乗り心地も若干劣るのはご愛嬌。

700系・・・。
700系は300系の廉価改良版。それ以上でも、以下でも無い。
面白みも何もない、単なる実用品。
まったく、気品も無ければ野心も無い。
つまらん奴だよ。

500系はこだまとして有効活用してやれ

500系は窓際に座った時の圧迫感がたまらなく嫌だった
外見はすっごくカッコいいと思うんだが…

魔改造して４００�`運転すれば、狭くても文句いわないぞ。

>>214
>実用品

そうなんだよな。生活用品。ジャンボ機みたい。

500は実用品目指したのに嗜好品特有の美しさがある。
まるでコンコルドが生まれた様な。

というか500は前者モータ車だったよな?
パワー的にも九州内に乗り入れは可能なんじゃないの?
何らかの形で臨時便として九州新幹線内に乗り入れてくれんかな?

>>219
高速よりの設計だからユニットカットして35‰で起動できない
下り坂対応の抑速ブレーキも付いてないのでだめ

あの色、あの顔・・・
多分500系はV-MAXができる。そうすれば無敵だ。

>>220
あー…なるほど
500：レブチューン
800：トルクチューン
って認識でいいのかな?少々残念だorz

>500系は離れた所から見て楽しむものだ、乗って楽しむものじゃない

なんか富士山みたいな扱いだな

>>218
747はあの大きさがあるから、初登場の時はまだインパクトがあった。
700系のインパクトの無さは777レベルｗｗｗ

就活で乗り納めするか…と思ったが
やはりＮ７００のコンセントの誘惑には勝てない
乗り心地もいいし

>>1
>座席はほかの車種より１２席少ない。ほかの車種の故障で５００系が
>代替車になると、指定席をとったのに座れない乗客が出かねない。

記事のこの部分、間違ってないか？
確かに５００系の先頭車では、７００系などよりも定員が少なくなって
いるが、１６両編成全体では５００系も７００系も同じ定員だったよね？
（中間車のデッキを狭くしたり、シートピッチを詰めて座席数を調節）

しかも、７００系が１３２３席で、５００系が１３２４席のはずだから、
５００系の方が１席多いんだけど・・・。

>>226
JR東海がそう主張して東海道新幹線を700系で染めようとしてるんだから仕方ない。

九州新幹線が東京に乗り入れできないのもJR東海のせい。
ブルートレインや客車式団体列車が廃止に追い込まれてるのもＪＲ東海のせい。

500の乗り心地を語るなら
グリーン座席(もしくは山陽こだまの指定席)に乗ってからにしろ
異論は認めん

>>226
指定席の話だろ

>>45
お前も早く故障して無くなればいいのにｗ

総合的に７００系の方がいいという判断だしな
だからＪＲ西もレールスターを７００系ベースで作ったんだし

>>228
確かにグリーンはシートがしっかりしてるし枕、フットレストもあって快適だが、
座席の８割は普通車なんだから普通車がよくないとだめ

N700系は色を変えればいいと思うんだけどな

まだ東海道走ってたんだ

先頭だけ500にすれば……

>>227
でた！アンチ東海！
鹿児島・熊本から６〜７時間かけて東京まで行くもの好きなんてあまりいないのに直通できないとか
東海区間を走らないあかつき・彗星・なはの廃止は無視してブルートレイン衰退はすべて東海のせいとかあちこちで騒ぐ
そして東海なんて作らず東と西にすればよかったとかどっちかの会社に葛西が社長になった場合の事態すら考えない低脳
鉄ヲタの常識は世間の非常識とはよく言ったものだ

ID:LSRY2bn+は空気を読めない東海工作員ｗ

>>236
出た。
ネタをネタと分からない空気の読めない人間。

実用機として生まれたのに、デザインに性能が押しつぶされるのは本末転倒だな。
実験車両としてならかっちょよくていいんだろうが。
ｶﾜｲｿｽな失敗作だ。

工作員工作員騒ぐ前に具体的な反論してみろよ鉄ヲタ

マルーンに塗り替えて、皇族専用車として維持するとか。東京〜京都を毎年一度、往復するだけでもいいや。

LSRY2bn+は痛いな
鉄板でｵﾀ叩きでもしてりゃいいのにのこのこニュース板に来るから恥をかく

500系を2階建てにすれば座席確保できるのではなかろうか・・

>>238
クソスレ立てまくって粘着して関係ないスレまで荒らすアンチ東海がネタかよ
こいつらのせいで俺のいたスレ潰されたんだよ
やめろと言ってるのにＣＫＣＫ騒いで荒らしまくってマジで殺意感じたわ
こいつらマジで許せねえ

>>242
あ？
やるかコラ

500系は外国人にも自慢できる形なのに、残念！

ひとえに残念だ・・・ただただ残念だ・・・

そして秋になると、ＪＲ西が葬式商売を始めるわけだな
０系の時みたいに

＞ID:LSRY2bn+
お前通報したから
人生終わったな

>>248
今後こだまで長いこと使い込む予定だからそれは無かろう

外観はｽｹﾞｰかっこいいんだが。
出張で時間優先で新幹線乗るとき500系が入ってくるとがっくりしちゃうんだよな…

500系って日立製？川重製？

>>228
今の山陽のこだまは2x2シートで0系のグリーン車並のシートがついてるよ。

>>251
一時期都合で毎回同じ時間の新幹線に乗ってたんだがそれが500系だったんだよ
毎回鬱だったぜ
臨時列車が近い時間にある時は迷わずそっちにしてたわ

今までざっと読んで同意、同感したレス
>>3>>13>>55>>75>>88>>97>>107>>114>>127>>132
>>142>>196>>199>>214>>230>>246>>247
500系が主題のスレですら毎回執拗に叩く単発の多さから
逆にＪＲ倒壊の鬱屈した病理の深さが伺える。

飛行機で言うとコンコルドみたいな処遇なの？

鉄道会社の運営方針に合わない規格は、
華を持たせてもらえる時期に引退するべきだとおもうのは、俺だけ？

だらだら残しておくのが一番かっこ悪いよね・・。

来春って今年？来年？

あれ？　もう消えていなかったっけ？
短くなってこだまになったのを山陽で見たのだが。

カッコいいのだが、土管に入ってる気分がした。

>>254
機能美からはかけ離れてる車両だろ。。。

>>255
かもね。
よくも悪くも規格外でつきぬけてた分、扱いに困る存在。

500系って、旅客機で言ったらコンコルドみたいな存在なのかなと。
現実離れした格好良さは、男の子の憧れの気持ちをかきたてるね。なくならないで欲しい。

イケメンで足が速いわりには安全なニクイ奴
しかしその懐は狭かった

海外へ売り込む場合に、見た目は軽視できないな。乗ってみたいと思わせる姿も大切。
実際に空気抵抗が減ったとは言っても、初期の新幹線から比較すると５００系も各段に
減っている訳だしな。

東海や西が要らないと言うなら、東にやって八戸にでも走らせれば
直線も多いし５００系の性能出せるんじゃないの
多少の改造は必要だろうけど、周波数や耐寒・耐雪構造など。

>>265
赤く塗って京急で走らせれば本来の性能出るよ

500系は使えない子

シンカンセン


ってやつは子供の憧れだよな。
日本の誇りだよな。

やっぱカッコよくないとな。
５００以外はオラ認めんダニ。

なんといってもホームに入ってくる５００系は
かっこいい
おお〜と思ってしまう俺は
４０すぎてるんだけどね

５００系カッコイイのになあ
東京駅で見れなくなるのか
関西行かないと見れないとは残念だ

乗り心地最悪は３００系の最後尾。
異論は認めない。

>>266　赤く塗らなくていいから、京急で走らせてほしい。

500系は、こだまで乗ると案外乗り心地がいいぞ。

　つっか、新大阪以西の「こだま」は「しおじ」に名称変更してほすいヨ。
0系も完全引退したことやし。

500系乗ったことないんだよなあ。

あと、鉄ヲタさんに教えて欲しいんだが、黄色い車体にブルーの線が
入った新幹線、あれはなんぞ？　こないだすれ違ったんだが。

＞２７５

ドクターイエローでググれ

>>276
ぐぐった。ほえー。車両ごとにいろいろ機能があるんだねえ。
あれは乗れないのか。乗りたいなあ。

おいおいおいおいおいおいおいおい

マジかよ５００系大好きなのに引退なんて寂し過ぎる
なんとか引退だけは勘弁して欲しい

見た目は５００系だが、乗っててカッコイイのはN７００だな。
新横出発時と、姫路通過時の加速はカッコイイ。

最近の新幹線は、猫背でペッタンコで不恰好。
100系の恰幅のよい、威風堂々とした姿が格好いい。

100系の2階席グリーンが最強。
異論は認める。

東海はブサ形状にブサ化粧させるからダメ。
700系だってレールスターなら悪くない。

http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk&feature=related
コメント欄。
勝手に外人同士がJRマグレブとドイツリニアのどっちが優れているかで
言い争ってる。

レールスターなら４列だし500系もいいんじゃないか？
西は「いい日旅立ち・西へ」が泣けるよね。
阪神電車並みの加速性能も欲しい。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

500系、見た目が格好良いよね

なんで高架フル規格の第二東海道新幹線を建設しようとしないのかなあ。
リニアなんていらんだろ。

500系より300系を先になくせ
浜松はクソ車両である300系が多くて困る
揺れがひどくて脱線するんじゃねえかといつも思う

俺の中では500系はかっこいい、800系は綺麗。
新800系の金箔はどーかと思うがｗ

>>284
0系新幹線のデザインはこれからパクってたのかｗｗｗ

窓側に座ると、窓側の足が内側に曲げられて辛い姿勢になる。

機能性に欠けたクソ列車。

500系のひたすら低空気抵抗を目指したデザインは理解しやすく子供に人気がある
のも頷けるが、高速大量輸送用車両としては速度最優先のコンセプトが古臭い。

デザインがよくカッコいいのは確かなんですけどね〜。
やはり居住性については難ありな車両。
N700は見た目は難ありだけど、最高時速は同等。
加速度、居住性についてはN700の方が断然上。

鉄道ファンとしては500がいいけど、仕事で移動するときはN700。
PCの電源も使えるし、今後メールチェックもできるようになれば更にいい。
500の東海道撤退は残念だけど、その分N700の快適さを堪能するよ。

＞速度最優先のコンセプトが古臭い。

何気に３００系をボロカスに言わなくてもｗｗ

500系乗ったことあるけど別に圧迫感なんて感じなかったけどなぁ
これは寂しい

>>33
デザイン優先じゃないと思うけど。

リニアなんて５００系より２回り小さい
居住性も糞もあったもんじゃない

100系や300系の客室空間を見慣れていた頃、初めて500系の客室扉が開いた時に感じた圧迫感は衝撃だった。

http://es.wikipedia.org/wiki/Shinkansen

ちょっとここの上の方にある古い地図を誰か説明してくれ
路線を大陸までつなげるという構想があったのか！？！？！？

日本人ならデザインより実用重視はいつもの流れだな

500系のフロントノーズに関しては、当時の技術力を考慮しても
もう少し短く出来たみたいだね。
それを、ただカッコいいから、伸ばしたと開発者の人がいってたな。

いいことだ。

>>224
B777はかっこいい 旅客機もアヒルになったらやだな

N700系が格好悪いのは、運転席からの視界を確保しながら
トンネルドンを避けるため断面積変化を少なくしようと苦心した結果。

どうせ高速走行時には前方視界などあっても意味がないのだから、
低速走行時と高速走行時ではフロント形状が変わるようにしてばどうか。
そうすればどちらの領域でも最適化ができる。

たとえばXB-70みたいに操縦席前方がせり上がって段差をなくすというもの。
http://ja.wikipedia.org/wiki/XB-70

ようつべの「電車でＧＯ！」の動画でＰＡＲ使って時速９９９Ｋ出してるのがあった
５００系なら現実世界でもできそうな雰囲気あったな、周辺一帯は衝撃派で壊滅だろうがなw

狭いのがよくなかったね

大阪と鹿児島を結ぶ新幹線が現在試験中
http://p.pita.st/?sf7zfgcl

>>62
東京人は東京企業となると必死に擁護するからね

>>306
田舎根性丸出しだよな

>>281
1人用個室のフルリクライニングが最強でした。

500系が乗り心地悪いとか言うけどさあ、東北他のJR東の新幹線車両
なんて全部シートが西の新快速以下の乗り心地じゃん。
ナニあの横幅の狭さ。

これで全新幹線中最強のN７００が増えるんですね(・∀・)ｲｲ!!

>>282
安さ
独＞日

性能
日＞独

で引き分けって事にしておいてやろうぜ
２０２５年までは

500系のグリーン車は、格別だったな。後から出てきた、700系よりも、良かったよ。
ただN700系が出てきて、今やのぞみで2往復だけしか走ってないもんね、仕方ないよ。

>>311
そんなこというならトランスピッドを全欧州に引いてほしいもんですね

500系が観れないならもういいや。
早く東京ー大阪ルートのリニア開通してくれ。

こんな｢のぞみ｣には、もう、出会えない

なんてね

500系16両編成引退の折には、西日本がグランドひかりの時みたいに
気の利いたイベントを仕掛けてくれるんじゃないかと、今から期待してる自分がいる。

>>70
桁違いに利益が多い東海道新幹線を持つ会社に決まってるだろ

明日にでもN700に替えてくれ。
狭くてガタつくから大嫌い。
300系のがマシだわ。

>>307
そうだよ
東京人は所詮そういう奴等だから

>>1
おまいが山陽区間のど田舎専用車こだまになっても500系が俺の中で最強デザインだぜ。。。

>>238
そのネタはビジネス板でやる事なのかどうか考えてみろよ
ホント空気が読めないんだなあ
お前みたいな奴がいるからこっちまで同類だと思われるんだよ
いい迷惑だ

俺がこれまで乗った新幹線の中で、
唯一乗物酔いしたのが、この500系だった。

逆に800系って一応山陽新幹線内は入れるんだよね。
いや、新型N700系が直通で走ることが決まってるから
800系が本州に入ることはないんだろうけどorz

　800系は「こだま」でなければ山陽乗入は無理なのかも。

あと２年で形式消滅と思われる100系
http://image.blog.livedoor.jp/dc185exp/imgs/3/f/3fb3572b.jpg
あと２年で形式消滅する可能性大の300系
http://img01.kitaguni.tv/usr/ch12913/080507_300.JPG
あと１年でのぞみから撤退、山陽新幹線のこだまになる500系
http://glanbia.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2008/01/24/262.jpg
あと２年でのぞみから撤退する700系
http://takachan.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/700kei.jpg
あと２年でこだま格下げ。ひかりレールスターの700系
http://www.kqtrain.net/a-blog/archives/2008/08/images/1298727599.jpg
増殖中のN700系
http://img01.kitaguni.tv/usr/ch12913/080507_N700-Z5_3.JPG
試運転中のN700系山陽・九州新幹線仕様
http://www.uraken.net/rail/alltrain/tec/n700f.jpg

>>302

そんなギミック入れるとコストも故障率も上がるだろ。
飛行機でもそういうのは嫌われる。

500系撤退させてN700系増やすのは東海だけでなく西日本にもメリットあるでしょ。
輸送力を重視したい東海と速度を重視したい西日本の思惑が一致したのがN700系。

外国人に新幹線の凄さを見せたいなら500系を見せた後N700系に乗らせると良いと思うｗ

東海が500系を嫌う理由は
・座席数、座席配置が他の形式と若干違う。
（その為、ダイヤが乱れたときに500系を代走させると席が当たらない人が出る）
（東海は500系以外ならそのままスライドできるからその方が楽という考え）
・1号車と16号車は出口が一つしかないから乗り降りに時間が掛かりダイヤが乱れる原因となる。

>>254
こういうのをキモ鉄オタというのですね

外からも不評、内からも不評じゃなくなるのは当たり前だろ

そういう奴のためにこっちまでとばっちりを喰らっていい迷惑だよ

>>326
N700に500の皮を被せればいいわけだな。

のぞみは凶暴そうなパタリロ

５００系カッコイイのになぁ
毎日利用してる浜松町の駅で
見かけたときは少し嬉しい。本当に減ったね

500系はあくまでJR西日本の新幹線で、
東海道を走る姿には違和感があった。
正直すぐに東海道から追い出されるなんて噂があったぐらいだからよく粘ったと思う。

>>326
＞ 速度を重視したい西日本の思惑
500系の失敗、福知山線脱線でもはや速度は重視してないよ。
のぞみの停車駅は増えまくってるし。
N700系の西日本のメリットは
500系同等の性能のまま車内が広々としていること、
そして、ためらわず500系をのぞみから引退させられるようになったこと。

300系のぞみデビューしたとき、乗ったけど、加減速激しくて、峠攻めてるみたいだし、
255km制限のカーブでは脱線するんじゃないかというくいな揺れが怖かった。

500系は物凄くダサいよ。
古典的な21世紀像のデザインって感じで、モロに古臭いデザイン。

デザインとか乗り心地はN700の圧勝だが、
N700でウザイ点は、、、
窓が小さい。
シートの色が青とか有り得ないくらいダサい。
300系みたいにベージュ単色にして欲しかった。

まあE2の大窓が好きだな。
カラーもガンダムカラーだし

JR西日本の造った500系が新幹線最高のフラッグシップモデルとして
君臨するのが
JR東海は許せなかったから
ここまでさんざん嫌がらせをしてきたんだろう
もともとの計画では500系の座席は、今の家畜運搬仕様の
横5列じゃなくて
ひかりレールスターと同じ、2 and 2

西管轄だけになれば初期計画通り
普通車座席もゆったり2 and 2に改造するだろう

500系が登場したときのJR西のCMは鳥肌が立つほど格好良かった
まだ薄暗い朝もやの車両基地で、0系、100系, 300系が並ぶ向こうから
ライトをつけた鋭角の500系がゆっくりと登場
「それは全く新しい新幹線・・新大阪-岡山39分、新大阪-広島・・・、
・・・のぞみ500系発進」

0系、100系、300系、700系、N700系が車庫に並んでいる様は凄い。
0系からの正統進化の系譜が見て取れる。
ところが500系は外人デザインだから異端児で枷から外れているし、
昭和の万博出展品みたいなデザインで遅れている。

正統進化の形状は、ライトの形状も正統進化している。
0系の丸型ライトが、100系で引き伸ばされた形状で高速走行残像ライトを連想させる
そして300系もそうだ。
N700は正統進化の究極系だろう

>>340
700系のデザインは退化してるだろう
特にJR東海仕様
西仕様のレールスターの色彩は結構、みれるのに

JR東海車は面白さのかけらもないリーマン家畜運搬車だからな

>>341 N700系も正統な家畜運搬車としての系譜しか見えんがな
リーマンのスシズメ通勤車両モデルの進化形
わくわくどきどきの非日常を満たす「夢の超特急」は
500系で最後だな

500系は失敗作でしたね

そらメインユーザーが家畜リーマンなんだから仕方がねーよｗ

JR東海の葛西｢新幹線が最適｣　米カリフォルニアに売り込み

【ロサンゼルス27日時事】「安全性、効率性などの点で新幹線が最適」−。JR東海の葛西敬之は26日、
ロサンゼルスで開かれた環境問題に関する国際会議でカリフォルニア州が計画している州縦断高速鉄道に
新幹線を強く売り込んだ。同計画でJRトップが加州を訪れるのは初めてで、
日本政府とJRの期待の高さを示した形だ。

葛西は「プロジェクトは日本政府が進めるもので、まだ手を挙げる段階ではない」とあくまで慎重。
しかし、会議の分科会で欧州の高速鉄道との比較優位を強調し、出席者の喝采（かっさい）を浴びた
葛西は「好意的に受け止めてくれた」と手応えを感じた。

環境問題への取り組みに積極的なオバマ政権の誕生、米景気の後退、中東情勢の不安を
背景にしたガソリン価格再高騰への不安などで高速鉄道導入への機は熟しつつあり、
政府・JRは州へのPRを積極化する方針だ。

世界のN700系
http://n700.jp/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090127-00000099-jij-int

東海の新幹線は白物家電です。

>>348
たしかに白色だｗ

500系　フェラーリ
700系　ホンダ　オデッセイ
N700系 トヨタ エスティマ

夢も希望もないJR東海の家畜運搬の進化

須田さんが講義しに大学に来た時、500系の座席配置の問題を指摘してたな。
運用共通化が出来ないからダイヤの混乱時に邪魔だと。

ttp://mj.dip.jp/jlab-beer/s/test1233057254094.jpg
（´・ω・‘）NHK実況からこんばんわ　やがな

ケータイの機種変更みたいなもんか

運用側から見ても500系の問題点は色々あるからな。
運転士も運転し辛いらしいし、ドア空くねえし。

まあ、なくなって当たり前といえば当たり前。
わめくのはキモオタのみ。

シロウトの俺様から質問。
なんでこの車輌だけオリジナルカラーなん？
たしかに格好はいいがな。

都営浅草線を走ってほしい。標準軌なんだし。

>>343
新幹線が日常になったってことだろ。いいことじゃないか。
500系みたいな、昭和に描かれた未来予想図的なモノって本当は「未来」でもなんでもなく「過去」なんだよね。
…えーと例えば、空を飛ぶ車とか、腕時計型携帯電話とかそういう感じの、「昔の人が考えた未来」。

>>355
形状に合わせてカラーリングをする事に特別な意味は無いと思うけど。
形状無視したカラーリングに固執する方が異常なだけ。

500系も白地に青ラインだったらけっこう間抜けだと思われ。

>>357
スポーツタイプじゃなくて
ミニバンが好きな今のガキらしいコメント
素晴らしい

>>357
そこがいい
あのスタイルは科学技術の発展に未来を感じた時代だ
だからこそお上りの外人さんにはハイテク日本の象徴に見えるのだろう

リアリズムを語るのは野暮というものだ

俺に先頭車両を譲ってくれ

亀頭みたいな形のほうがよかった

500系で熊本ぐらいまでいけないモンだろうか？
まあ、九州新幹線はしばらくはMAXだろうし余計出番ない気はするが。

マニアと初見の外人喜ばせるために残してもしょうがないしね

なんだかんだいって700かN700ばかりになりそうだな
700がそんなにいいとは思わなかったが
やはりなにか合うのかな。

>>355
山陽新幹線標準カラーだよ。
レールスターや山陽こだまは500系の色違い。

>>366
山陽こだまは三井住友色じゃなかったっけ

狭くても遅くても不便でも騒音が出ても、山陽でなら余生を暮らせる。
そんなのを楽しみに行く客を山口まで乗せて、これからも稼ぐネタになればいい。
山陽は新幹線の大井川鉄道にするのが有効な活用策だよ。

>>367
三井住友という人がいるけど、正確には500系の色違い。
青の部分が黄緑になっただけ。

そもそも三井住友なんて呼び方始めたの誰だよ
窓部分に黒のラインとその下にカラーのライン
ボディはグレーをベース
100系、レールスターにも共通している

蛇っぽい

>>370
三井住友は京阪の新色だよなｗ

500とか700とか、どうでもいい。
300km/hで走る箱根登山鉄道とかのほうが見たい。

>ＪＲ東日本は東北新幹線に投入する次世代車両で、５００系に似た
>デザインも試作したものの結局はＮ７００系似を採用した。

E5、E6もああなるんだ・・・

500系のﾃﾞｻﾞｲﾝは20年前に考えられた物だからな
このﾃﾞｻﾞｲﾝはもともとﾘﾆｱの車両として構想されたから
新幹線に使う予定は無かったんだよ。
あまりにもﾘﾆｱ計画が進まないもんだから
しびれを切らして新幹線として採用した。

ＪＲ九州とか台湾に売ってやればいいんじゃないか？

名古屋から東京に帰る時にみどりの窓口で
「東京まで。500系で大人2枚」って頼んだら
特に変な顔もされずに切符をくれた。
他にも居たんだろうな。そういう人。

窓側はつらいって言う奴多いけど700系だって一緒だろ。
俺は新幹線はＣ席がデフォだな。

>>377
新幹線は車種指定する人が多いよ。
だからJTB時刻表には車種が掲載されてる。

Ｎ７００の次はどうなるんだ？
山陽区間なら３６０ｋｍ営業はできそうな気もするが。

>>380
シャブコンの高架が崩壊するから
山陽新幹線ではスピードアップはしない方針。

ＪＲ東日本は買ってくれないのか？

　つっか「ひかり」の愛称が3年以内に消えるのではないのかい？

>>340
一々「昭和」を使う所がゆとり臭さを感じる。

そんな事はどうでもいいから

N700系に喫煙車つくれやあああああああああああああああああああああ！

>>377
500系がホームに侵入して来る姿はもうたまりません。
さらにこれからそれに乗るんだぞってなﾜｸﾃｶ感を味わうためいつも500系指定。

500で乗り心地が悪いとか抜かしてるヤツは、どんだけ忍耐力ねぇんだよ

年一回しか乗らないなら５００系でもいい

月一回乗るなら５００系は…毎回は勘弁

週一回乗るなら…５００系乗車なんて外れクジ同然

週三回乗るなら…５００系の顔を見ただけで殺気が沸く

日本の技術力を認めさせた大きな柱なんだよな。＞500系
特にヨーロッパではね。

故障が多いって書いてる奴いるけど俺、今まで50回以上乗ってるけど一回もないぞ？
一回偶然故障に会ったってだけで故障が多いって書いてるんだろ？

俺は500系は快適に眠れるから好き。

>>306
あるある。
何かと大阪の企業にケチつけるのは東京人。
あいつら陰湿で汚い。
ＪＲ西とか東海の話になるとサービス最低とか書く奴って大抵東京人だろ。

Maxはださくてキモイけど「田舎」ではない。
西はださくてきもくて、何よりも田舎くさい。
それが分からないのが大阪人の良さでもあり、欠点でもある。

もったいねえなぁ
以前マレーシアの友人が来日したとき新幹線に乗ったのな
その時の車両が500系だったんだけど
ホームに突入してくる姿を見るなり歓喜の声をあげてたよ
「日本はやっぱりスゴい！こんな未来の乗物が走ってるなんて！」ってな
そんでもって表示される速度みてマジでぶったまげてたのを思い出す・・
こんなカッコいい車両は世界中どこにいってもねえぞ
俺的にはあと最低10年は走らせてほしい、日本の技術の誇りだ

500系で技術を語るほど空虚なもんはないと思うが・・・
未来的な感じがするのはデザイン優先の外見のせいだし

>>389
他に比べて故障が多いのは確かだろ
データもあるしな
お前さんが乗ってる以上に500系は走ってるわけで

>>352
不覚にも牛次郎のやる気まんまんに出てくる
チンポオットセイを思い出した

N700は塗りを変えてくれ
今の奴はいくらなんでも酷すぎ

５００系の形を機能美だと言ってる奴はニワカ
本当の機能美はN７００系

>>393
じゃデータもってこいよ。
300系よりも故障多いのか？

500系ちゅうはもう教条主義
なんで急に300系と比べるんだよ

東海の嫉妬で引退なのか？

たった12席 アホか
指定席にこだわる アホか
トンネル出口でドン アホか

トンネル改良せいや

N700は悪くはないが、なんかビジネスマン輸送機って感じなんだよなあ。
窓が小さいのがどうしても難点になるもので（強度を確保するにはこれしかなかった）。

>>346
よくみたら画像にしっかりと透かし？入ってるし・・・。

>>391
都会にコンプレックスまみれの田舎っぺ
乙です

>>387
ミニバンに馴染み過ぎてクーペやセダンに乗れない体になってしまった人だ

>こんな実験結果もある。ＪＲ東日本は東北新幹線に投入する次世代車両で、５００系に似た
>デザインも試作したものの結局はＮ７００系似を採用した。トンネルに入る際に空気を圧縮する
>度合いが、Ｎ７００系似の方が約１０％少なく、トンネルの出口から出る「ドン」という衝撃音が
>小さくなるためだ。

500はデザイン原案をドイツのデザインハウスが出して、それを日本で修正して完成させたから、
もともとの段階でエアロダイナミクスに関して科学的にやった結果じゃないんだよな

一番最初の新幹線しか乗ったことがない。

>>404
JR西日本には科学的に前頭形状を生み出す技術開発力はないからな。

500系がかっこいいとは随分イナカモンの思考だな
まだ山形新幹線つばさのほうがマシ

つばさ？この前スクラップにされた奴か

ひねくれ者だな
歳を重ねると中々カッコいい物も素直にカッコいいと言えないんだよな

ああ嫌だ嫌だ

ロビンマスク

まあこれが日本のセンスだ
美術センス０の
日本の住宅東洋の建築物
ああ嫌だ嫌だ
直ぐに使い勝手を吼える
汚い建築物ばかり増えるばかりだ

ああ嫌だ嫌だ

汚い上に中は迷路のように判りづらい
最低な日本のセンス
ああ嫌だ嫌だ

やっぱ東洋は東洋
バナナの匂いがお似合い

ちょっとお洒落気取ってログハウス 木目張り
だが実際は無機質で単調
これほど哀しいものは無いぜ

馬鹿め日本のセンスよ東洋のセンスよ
哀れだ

べつに国籍変えてフランス人にでもなりゃいいのに。

でチャンコロ扱いされるのwwwwwwwwww

似合ってるしいいと思うけどねえ。

つーか年一回ならカッコイイで済むけど、週に二回のときは乗り心地優先になるしなあ。

>>417
年一回でも乗るとガッカリ
二度と乗りたくなくなる

これでやっと文庫-品川間に500系が回ってくる

ＪＲ西日本としては、博多南に溜め込んでるボロい１００系連中を処分したいのよ。
それには代わりのこだま用車両が必要。それが５００系と７００系レールスター。
東海も西も５００系格下げについては意見一致している。
アンチ東海的にはどうしても東海を悪者にしたいようだが。

東海じゃないんだが
東洋なんだが

>>420
おし、じゃあ直流用に改造して広島地区在来線に(ry
ヒビ入ってるやつもあるが十八番のガムテープで補修だ！

とりあえず形状的には500系の遺志を受け継いで
九州で800系ががんばるから。

こだま用に短くした余りの中間車は、運転台を追加して北陸新幹線に(ry

>>404
逆に、流体力学の権威や流体解析を駆使して、膨大な時間とお金かけた結果がこれかよ。
という、見方も出来るわな。＞Ｎ７００系

東のファステックもアローライン採用だし猫耳も不要らしいし

遺伝アルゴリズムの評価値に見た目を取り入れてシミュレーションして欲しいｗ

>>420
西は300系持ってないのか？
ｱﾙﾐﾊﾆｶﾑで改造に向いてない500系をﾊﾞﾗすより、300系のが種車になり得ると思うんだが。

つかｱﾝﾁ云々以前に、東海が500系疎ましく思ってたのは事実だろ。
座席数制限設けるわ別名称付与却下するわ、挙げ句に短期間で東海道からの叩きだし。
これを悪者と呼ばず何と呼ぶ？

ﾃﾞｻﾞｲﾝ云々言うならﾉｲﾏｲのｻｲﾄでも覗いて来いよ。
高速通勤車で揃えたいどこぞの会社に潰されたﾃﾞｻﾞｲﾝが載ってるから。
一度で良いから乗ってみたかったな、車体傾斜装置を備えて東海区間もかっ飛ばす500系…

ほんと、新幹線だけ別会社にすりゃ良かったのにな。

>>362
北海道のキハ281に乗れw

10年間も第一線で活躍出来たのに一体何が不満なんだよ

>>427
500系を東海が嫌っていたのは事実
理由
・座席配置が違う→車両故障の際の代車手配に難あり
・扉配置が違う→ホームの策を500系用に改造しなければならない
・500系の為に車両検修装置を改造しなければならない

基本的な規格を300系と統一していれば東海にそこまで嫌われなかった

でも最も嫌われたのは乗り心地の悪さ、これは客から大変不評
客の意見は無視できない。東海エリアから追い出されるのは必然

客
いやいや東洋人にはもったいねぇ
東洋人なんてつまらん奴ばかり
さっさと立ち去ろうな５００よ

東洋人は塩辛トンボやからな
嫌だ嫌だ

>>430
セミアクティブサス付いててもダメなのか？

顔も色黒だし目は細い
ああ嫌だ嫌だ
毎日細く高給狙いで働くのがお似合い
ああ嫌だ嫌だ
毎日同じなんだぜ

実際苦情が多かったからな。
JR東海的には勝手に乗り入れてくるだけなのに、苦情はJR東海宛にくる。
自社の評判が下がるから500系を早く追い出したかった。

西も300系は持ってる。少ないけど。今も16両で走ってます。500が先8両になったのは残念。

しかし東洋人て不細工だよな
何が楽しくて生きてんだろ？
やっぱ金だろうな

乗り心地は300系に比べたらはるかに改善されてるんだがな
ついでに、西の700系16両とレールスターの台車は500系と同じものだから
極端な差は出ない

>>425
最新の遺伝的アルゴリズムを駆使して必然的に辿り着いた形、
らしいです。
http://n700.jp/

>>427
300系はシステム的に短編成化改造ができない。
使い道がないので2011年には全車退役予定。

>>440
　だったら16両のままで西のこだまに使ってほすいんやけど。

>>427 MTが不均等な編成の300系より、全車Mの500系のほうが短編成化し易い。

>>439
サンクス。

>この「エアロダブルウイング」、じつはデザインを最優先にして決められたものではありません。
>カッコ良いか悪いかよりも空気抵抗、乗り心地、そして省エネを極限まで考え、必然的にたどり着いた
>カタチ。心地よさと省エネを考えてつくりあげたものなのです。

造った人たちも、カッコ悪いと思ってたんだな。カッコよさを追求しないあたりは倒壊らしいといえば、
らしいな。

>>441
昼間の乗車率が一桁になってしまう

指定とって、ホームで待ってて
来たのが５００系だと、舌打ちしてたなぁ

カッコいい、それは確かなんだけど。

倒壊ピックルはもういいだろ。忌々しい５００系を山陽内こだまにまで
追いやれたんだから満足だろ？チマチマ工作せずに余裕ぶっこいてろよ。
大体お前ら今そんな余裕あんのかよｗ
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022

いや、しかしキモい500系信者っているもんなんだね。

うるせ東洋人

てめえは毒入りチャンコロフーズ食べてなって
快適な新幹線で仕事し高給貰ってチャンコロフーズだ
ザマア東洋人
次は発ガン性の築地だ
よいよザマア東洋人だなｗｗｗｗｗｗ
まあしっかり快適に稼げや

まったく快適な新幹線乗ってもろくな仕事しやしねぇ東洋人
安い出資で高利益揚げばっか考えよる
それがチャンコロフーズだ

馬鹿め東洋人が

何かさっきからチョンがやたらと火病ってるようだけど何かあったの？

シラネェナ

アホウが地獄に落ちろ

いっとくけど俺東洋人じゃないから
じゃあな東洋人よ

>>433
冷房の利きが悪かったり、天井が低くて圧迫感があったり
座席と座席の間隔が狭かったり、窓際の席は車体形状の関係から窮屈だったり・・・

>>454
判ってるよ、オーストコリアンでしょ？

なんか寂しいな

「男前」という単語を見ると、
どうしても男前豆腐が頭に浮かんでしまう今日この頃。

現行のデミオよりフィットが好まれる時代だから仕方ないんだろうなあ

こんなもんよりもファステックはいつ青森にくるんですか？

日本の鉄道は『金』を追う乗り物になっていくんですね
もう『夢の超特急』は時代遅れって事ですね。

０系、500系、富士ぶさ…夢を追う乗り物は消える運命なのか…

>>460
多分青森には来ないｗ
見たけりゃ仙台まで鯉

世界の憧れる超特急、夢のチューブ型未来列車。しかし車内は圧迫感、381系以上。

昔から新幹線も寝台特急も「金」を追ってたんじゃねえの?

夢を追って作ったなんて話聞いたことないｗ

これからも７００系は作られるの？
それとも、N７００系だけ？

今後の東海道・山陽・九州新幹線の新車予定
東海・N700系16両
西：N700系16両と8両
九州：N700系8両と800系6両
西と九州が本気を出さないと新形式はないだろう

>>466
800系の発展系に期待ということですね、わかります。
ミトオカさん頼みますよｗｗｗ

５００系は、１度だけグリーン車で乗ったことがあるけど、振動と
狭苦しさにはびっくりした。
見てくれは良いけど、中身はちょっと・・・の典型例だったね。

>>465
N700系だけ。
2011年春には全部の｢のぞみ｣と山陽・九州直通新幹線がN700系になる予定。

リニアができるまでのあと15年最高性能を保てば良いと思うと、N700系で高性能化は打ち止めかな。
次はスピードアップでなく東海道大容量化やラグジュアリー化で開発して、10年後くらいから900なんて名前で配備開始？
ひかりこだまが増えると思うと、ノンストップで速いものは不要になって、ストップ＆ゴー性能重視になるんだろう。
そう思うと500系は駅を飛ばしてもいい山陽超特急向けだったんだな。

新幹線の運転台はほとんどが高床式。
だがこいつは平床で目線が低い。
おまけにドア開けてから運転台に行くまで
身を屈めて（天井に頭が当たる）
狭い通路をしばらく歩かないと着座出来ない。
着座すると、もう真横にホームのガキの覗き込む顔がドアップ。
走り出すとそこはまるでＢ２９のコクピットだ。
半円形の風防の中にオフセットの運転席。
夏場はほぼ真上から熱線が降り注ぎ、空調全開しても汗だく。
高速域では細かいバイブレーションが体と室内に響く。
所詮はトンネルだらけの西専用仕様。
速度も東海エリアじゃ活かしきれん。
営業運転しながら走行試験した
初期不良だらけの３００も駄作だが
５００も新幹線のあだ花の一つだな。
併せて合掌。

>>389
亀レスだけど
５００系の故障の多さはマジで異状
って言っても、３００系に比べればまだまだなんだけどね

新幹線は１箇所故障しても客にはわからないようになってるからな
運休になる時はＡＴＣ関係の保安装置なんかが故障したときくらいだけだし

東京-新大阪の区間では、
５００系　と　N７００系　とではどちらが走行時分短いの？

パ　ン　ダ　と　交　換　で　い　い　よ

>>473
N700

>>473
最速で走ってた頃の比較ならN700が約5分早い
500系は車体傾斜機能取り付けも想定されていたが実現せず、東海道では300系レベルまでパワーをセーブしてる

山陽だと500系のほうが微妙に速い区間もあったりした
小倉〜博多で500系が15分15秒、N700が15分30秒とか
駅の停車時間を秒単位で短くして時刻表のダイヤ上は同タイムに見えるだけのところがある

>>473
Ｎ７００系。
東京―新大阪　最速２時間25分

また狭いとか難癖ばっかのキケN700ヲタが荒らしてんだろ？

500系は使えない子

やっぱ一番カッコいいのは600系！

>>480
あえて600系と呼ぶならばこれだが
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/JR_East_Shinkansen_E1%28renewal%29.jpg

>>184
かっけぇぇぇ

つか、写真うめぇぇぇ！

500系は東海道デビューの時に初めて乗った。

しかし、トヨタといいJR東海ともいい、愛知の企業の製品は
性能はいい物の、コストだの輸送力だの何でココまでケチ臭いんだろ。

500系またのりたいのう

のりたい

N700系のあのひどいカラーリングは何とかならないのか…(´・ω・`)

>>483
N700系は500系より1億円安い程度だぞ

>>471倒壊の運転士乙。お前は後輩の指導中に車内から人妻にメールとかしてないだろうな？
火災将軍様以下会社ぐるみで阿漕なことばっかりやってるからばちが当たるのさｗ
【社会】東海道新幹線の乗客数、２カ月連続減少　ビジネス客落ち込む
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232462262/

アンチ東海も必死だな

>>489
社員乙

一方全日空は機長が運行中に操縦室で写真撮影をしていた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000554-san-soci

どういう訳か航空会社の不祥事が発覚すると鉄道叩きに必死な奴がいるよな
この前も客室乗務員の不祥事が発覚したタイミングで客室乗務員は高学歴駅員は低学歴という趣旨のレスを見かけたし

>>339
西管轄だけになっても3and2を2and2に改造する予定はありません。
もともと2and2だったグリーン車を元にした号車だけが2and2として
利用されるだけです。

このスレ見て思うのは、300系は東海道の、500系は山陽のそれぞれスピードアップに貢献したが、
乗り心地といったソフト面が犠牲になったのは確かだな。
つまり、ハード面とソフト面を両立する技術が未熟だったことを裏付ける。
その結果、700系のぞみやレールスターではハード面より、ソフト面の向上に重点が置かれた。
そしてその間の技術の向上の成果がN700系のぞみ、九州直通車両の誕生につながったと言える。

よくN700系は面白みの無い車両と言うけど、東海や西日本も300系〜700系の頃に比べて、
デザインポリシーが変わって、共に満足した完成度である事は言うまでも無い。

見るなら５００、乗るなら７００／Ｎ７００。
機能美なんだよな、７００は。
かっこ悪くても性能が良い事を証明した珍しい例だと思う。

カモノハシじゃない700系の800系が最強ということでひとつ。

0系はまあ基本だから、かわいくてかっこいいよな。
100系はあの目、ハンサムすぎる。
300系は横顔がいいね、切れ味の良い刀みたい
500系は未来だね、戦闘機みたいな頭がいかしてる。
700系以降は…新幹線はもう実用品でしかないってことだね。

東海道に新型が投入される事は無くなるんだろうか
リニアまでにもう一回くらいあると盛り上がるんだけどなぁ

いろいろと評判が悪いけど500系が製造されていなかったらJR東海のグリーン車はどうなっていたことやら｡
300系は論外だし､700系からようやくマシになった｡なんだかんだ言っても残した功績は素晴らしい｡

５００系よりタルゴ３５０のほうが、カッコいい。

>>476
編成出力が500系より落ちてるんだよね＞N700系

500系こだま転用の何が不満かって、自由席の座席が5列のままだってことだろう。
なんで100系以前のように4列にしないんだ？

座席の在庫が無いからじゃね？
それか4列化する時間が無かったか

高速道路の値段が低下するから、
今後、新幹線は価格競争にもまれる。

座席は少しでも増やしたい。
スピードも上げたい。
500系がなくなるのは、必然だ。

>>501
それでも700系よりは上がっていますが。

>>206
てことは50Aなくなるのか。

>497
戦闘機、Ｆ１、スーパーカーと男根に響く物は
機能追及すると格好悪くなる

ウホッ！いい新幹線

俺、N700のデザイン大好きなんだけど変かな？
普通に格好いいと思うが。

車体がデコボコしていてあまり良い技術が使われてなさそうなイメージが
あるけど

新幹線って全部車体ボコボコしてるけどな。
加工技術がデザインに追いついてないのかな？

500系で窓際の席だと、肩が痛くなる。

でも、運転してみたい車両はどれかって聞かれたら断然500系。
300km/h出るか出ないか　その差は大きい。

仕事で頻繁に乗るわけじゃないから、あえて500系を選んじゃうな。
おいらが、N700系に乗るのは、廃車になる十数年後かな？？？

>>501
500系の出力は350km/h計画があったらからあれだけのスペックになった。
トンネル問題、騒音問題、保線コストの問題でおじゃんになったけど。

300km/hで最適化されたのがN700系。

サザエさんで言えば花子さんより花沢さんということ。

俺達の夢をぶち壊す倒壊に
天罰が下ってほしいです。

500系ｶﾜｲｿｽ

新幹線での最大の汚点、それが500系

500系を何時までも過酷な運用に就かせようとするおまいらの方にこそ天罰が下ってほしいな

やっぱり日本一の男前はアーバンライナーだろう！

100系新幹線だろ

このスレでの最大の汚点、それが>>516

>>502正解！つまり種不足…
ただ、こだまが500系と700系のみになる時は
条件を揃えるための改造が相方に施されるかもしれん

デブって500系嫌うよね。
俺190cmあっけど窓際でも快適。

あとキケ感染N700信者や東海擁護の連中も
やたらと500系を叩くよね。

女子供が記念写真撮ってテンションあがる
乗ってうれしい新幹線なのに。

500系キモオタ信者ってやたら700を叩くよね
どう考えても500なんぞより乗り心地いいのに

>>522
新幹線を頻繁に利用するサラリーマンは新幹線を見てテンションなど上がらない。
最もお金を落としてくれる客に500系は嫌われた。

700もカラーリングさえ良ければ・・・

昔、東京ー新大阪の１号が５００系だった。
新横浜出ると、新大阪までノンストップ。名古屋の文句でじきに名古屋停車になったが。

いくら名古屋が嫌いだからって嘘はいかんよ

>>527
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97

>>528
名古屋がクソということがよくわかりました。

>>528
何処をどう読んだら>>526がのぞみ301号の話をしているように読めるんだね？

内装を改造したN500をつくって欲しいな
あの外装デザインを捨てるのはもったいない。

700も写真写りが悪いだけで実物はいいと思うんだけどなぁ。
500は登場してからずっとのぞみで300キロ運転してたから車体の寿命もそんなに長くないみたい

700系も色を上手く塗り分ければかっこよくなると思うけどな・・・
誰かｳｿ電つくってよ。

>>529
そういう時だけ都合よくwikiを信じるんだね

>>534
もしwikiの記述が間違いなら認識を改めるので、
指摘してください。

>>1

男前いうても、500系は既に東京-新大阪でＮ700系より鈍足。
老化により、山陽区間へ封じ込めというところだろう。

>>535
普段wikiは信用出来ないとか言うくせに何でそういう時だけ突っかかってくるの？

>>535
まず誰が新横浜停車を要望したかを書いてないね
誰も頼んでないなら本来新横浜に停める理由は無いんだから

０系以外は新幹線じゃないもん！

700系の普通車の座席は糞
おれなら500系の座席のほうが好きだ
圧迫感？お前らドンだけ横に太いんだよ

窓側の席だったら上に圧迫感があったけどね

>>541
確かに上に圧迫感があるな。
左右２席にすれば改善できると思う。

>>542

２＋２シートのひかり・こだま専用にすればちょうどいい。
700系のひかりレールスターみたく。

>>543
２＋２でオールグリーンののぞみN５００でも
乗る人いると思うけどなw

N500なんてあったっけ？

大井川鐵道で走ってくれ

2階建てを4両つけた１００系V編成と同じで、
JR酉の新幹線編成は中途半端。

素直に誇れない。

俺E4いちばん好きなんだけどなぁ
横顔かっこいいじゃん

今日4時頃JR東の緑色した試験車走行してるのみたw

客席が多すぎるんだよ。TGVをみろよ。

２列ずつの座席にすれば最高。

500系が引退ってことはリニアもアヒル顔になるんだな

このスレ、ブ男が男前に嫉妬するのと同じでワロタ。

>>551
試験車の時点でカモノハシだよ

果たして量産車はどんな前面になるのやら
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR-Maglev-MLX01-2.jpg

新幹線なんざ乗った事も無いからどうでもイイよ

北日本から上京して500系を見た時に「これが現代の新幹線なのか」と思った俺は
どうやら田舎者のようだな

＞TGVをみろよ。
シートピッチ狭いね
もっと拡げた方がいいんじゃないの？

>>556

500系は外見で子供には人気あったけど、
乗り心地や座席についた感触はかなり劣ったからなあ。

５００系は、某アニメに出てくる悪役みたいな感じ。

狭いという感想が多いね｡何回も乗ってるけど広さについて意識したことがないから個人的には｢言われてみればそうかなぁ｣というレベルだ｡
初めて乗った時の感想は｢車内丸っ!照明が良い感じだなぁ｣と思った程度で特に不満はない｡俺が鈍感すぎるのであろうか｡

>>560
おれも特に気にならない
東海の700系の内装は落ち着かないし椅子固い

網棚に大きな荷物を入れようとしたとき、初めて車体の小ささに気付くだろう。

>>562 ３人掛けの通路側席で荷物を上に載せるときは５００系のほうが楽なんだがな。

>>563

それは返せば、
天井低くて、車体幅狭いってことじゃね？

東北新幹線にクレ（・∀・）

そっちには新しく導入されるE5系があるだろ

500系の方がｶｺｲｲ（・∀・）

運用する側からだとデメリットあるんだろうけど
ＪＲのイメージアップだとか見えない部分で貢献してきた車両が消えていくのは寂しいな。

西が東海に予備車おいとけば良かったんじゃない？

５００系は東海道新幹線の正当な系譜ではないから引退で良いよ

>>559
勇者王の両肩なわけだが。

まもなく開業する北陸新幹線の西日本区間。上越-金沢で使えますか？
東日本が許せば、碓氷峠を超え、東京口までお願い。

>>572
東日本はヘルツが違うから無理

>>573
そこを改造したら、碓氷峠の急勾配を上れるかい？そして下れる？
パワーだけは、あるよね。

もう魔改造して山手線走らせとけよ

>>408
え？もう400系解体されたやつあるの？

>>498
N700の編成コードにこめられた「Ｚ」は究極の新幹線という意味なんでしょうね。

>>572
いいと思うんだけどね。
食パン新幹線。

>>565>>557
IDがE5だｗｗｗ

>さらに、円筒形の車体は特に窓際席で圧迫感と狭さを感じさせる。０７年７月に登場した最新の

JR束のシートピッチ900mm台の車ばかりに乗ってるとこれでも広く感じるんだぜ。
去年、10年ぶりの東海道新幹線がこれだった俺の感想。

こないだ出張の時、自販機で乗車券買ったら席が「1B」だった。
疲れてんのにカンベンしてくれよ、と思いながらホームで待ってたら、
入って来たのが500系。げ！最悪だ・・・と思いながら乗り込んで、
席まで行ったら2座席だったのでホッとした。しかしあの脇にある
荷物棚みたいのはなんなのかね？

荷物棚です。天井が低くて、窓の上に設置できないから。

>>582
あー、そういうことなのか。ありがとう。
あれって3段ぐらいになってて、どこをどう使っていいのかわからんかったし、
荷物は鞄ひとつだったので、ずっと足元に置いてたよｗ

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_500.html
普通車のシートピッチは、300系や700系が1040mmであるのに対して、500系は1020mmと若干狭めになっています。
この要因は先頭車の「戦闘機」然とした15メートルにもなるノーズが関係しています。
300系や700系では1号車が13番列、16号車が15番列まであるのに対して、
500系では１号車が11番列、16号車では13番列までしかありません。


http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_500/economy/10.jpg
先頭車運転席寄りの２列は、シャークノーズの窄まりの影響をモロに受けているため、
天井荷棚の収容量が極端に少なくなっています。これを解消するため、座席横に荷物ラックを設置。
この２列だけ２+２席配列になっています。

普段新幹線なんか乗らんから500系乗ったときは
別に乗り心地なんか気にならず（むしろ良いぐらい）素直に感動したな
よっぽど新幹線乗りまくるビジネスマンか鉄オタぐらいなんじゃないの？狭い狭い言ってるのって

>>585
＞新幹線乗りまくるビジネスマン

もっともお金を落としてくれる人たちに大不評だったのです

>>586
頻繁に利用してくれる人がいるからこそ利潤が出て路線が維持できてるんだよな。
いくら見ててカッコいいと褒めたところで維持費にも何にもなりま(ry

でもあんまり仕事等で乗りすぎてるとだんだんイヤになってくるおorz

帰りはビール飲んで寝るに限るｗ

今朝7時過ぎに有楽町近辺で東京駅へ向かう500系とすれ違った。
（俺は山手線に乗っていた）
まだこっちに来るんだ？500系。
なんか得した気分だ。

東　 京0730→博　 多1245　のぞみ9
東　 京1230→博　 多1740　のぞみ29
東　 京1413→博　 多1931　のぞみ187(2/6,2/22,2/27)
東　 京1713→博　 多2231　のぞみ193(2/6,2/13,2/20,2/24-27,3/6,3/13)

博　 多0700→東　 京1213　のぞみ6
博　 多0712→東　 京1230　のぞみ170(2/6,2/13,2/20,2/24-27,3/6,3/13)
博　 多0812→東　 京1330　のぞみ172(2/6,2/22,2/27)
博　 多1800→東　 京2313　のぞみ50(3/12迄)

>>589
来年撤退って事は裏を返せば来年までは来るって事だし

ところで500系ってよく窓側席が狭いとか言われてるけどどこが狭いんだ？
俺３回くらい乗ってるけど１度も狭いと感じたことないんだが

頭上に圧迫感を感じる

>>584
どうでもいいが署名うざい

そんなにビジネスマン様が偉いのかよ、と
海の新幹線は通勤特急にしか見えん

金を多く払う奴が一番偉いのはこの世の常識だよ

>>595
偉さで言うと…
乗ってるビジネスマン＞＞＞＞＞見るだけで文句言うヲタ

間違いなく。

>>589

外から見るだけなら、500系はえーよー。

つうか、窓側のAE席はともかく、それ以外のBCD席は車体形状の影響受けなくね？
日常として新幹線に乗るリーマンが窓側座席に執着するってのも少々不思議な話だ。

>>599
５００系はシートピッチが何気に狭い。
窓際は窓んとこに物置ける。
通路側だと寝てても窓際にいる人が降りるとき起こされる
あと人間は視覚の情報が結構影響する

出張で500系選んで乗ってきた。
窓際は圧迫感がある。あと荷物棚に物が置きにくい。
ヘッドレストが柔らかくて寝やすかった。
それぐらいだね。

電源が取れて荷物棚が広いN700系の方が使いやすいな。

構造上荷物の棚の形が｢∠｣の形だからなぁ。

>>595
あぁ通勤特急だ
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301011/down1_13101011.htm

1時間あたりの運転本数は埼京線や武蔵野線とあまり変わらん
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301081/up1_11103011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301371/down1_11108011.htm

車両デザインには一家言あるJR九州と、スペック厨のJR西日本が手を取り合えばN500系は作れると信じています

お互いに余り金が無いので無理

>>604
西が日本最速の車両を作ろうとしたら、尼崎のプロ市民とゴミ売りがまたぞろ騒ぎ出すから無理。
今の西は、例えて言うならタマ抜きのオカマ。

東日本がもっと男前というか、男そのものの新幹線を発表したね。

>>584
1号車と16号車の造りが違うんですね
何が違うんでしょうか？

>>608
16号車にはトイレがない。

シートピッチといえば、N700系も1号車と16号車だけは2cm狭いんだよな。

500が狭いと言う奴はメタボ。

>>610
実際に狭い上に、視覚効果でより狭く見えるのに
狭くないと言い張るのは頭がどうかしてるのかと…

606
そんなことをいう奴に限って、自分ちが道路のために強制収用されたら
ギャーギャー騒ぐんだよね

（・○・）

500型式は時々変な揺れかたをするので怖かったな。
スピード出てるから仕方ないが、安全性の問題はないのかな。
北海道に新幹線を通すのに360�`で走るというが、正直そこまで
無理しなくても飛行機あるんだしと思うよ。

>>607
珍5系か

JR西日本所有のN７００系は、同じN７００系のJR東海と
違う外観のデザインに、出来ないのだろうか。

>>615
ピンクのラインが入っているから、
釜かもわからん。

>>616
コスト上がるからそんなことやりたいなんて考えるやつはいない

>>611
まずは痩せろ。

>>619
やせたところで視覚効果はどうにもならないわけだが…
実際座ってみて思ったより狭くないと思うかもしれんが
荷物棚なんかはやせても狭いものは狭いし

>>616
カラーリング変えて欲しいよね

500系が狭いだの乗り心地悪いだの どんだけ贅沢なんだよ。それでも男か。

>>619
いくら何でも上方向に痩せる事は出来ないだろ
狭いというのは横ではなく上についてなんだから

>>622
狭いとか乗り心地は男、女の問題では無い
500系は出来の悪い子

N500系作れ

>>622
そりゃN700や700って乗り心地いいのが身近にあるんだから。

300系はしぶとく残るの？
あれこそ早々にのぞみ・ひかりから撤退してほしいんだが・・・

>>627
順次N700系と入れ替わりに廃車されてるよ。
2011年度内までにJR東海の300系は全部廃車になるとか。

JR西日本のやつは知らん。

MAXが好きだな
あの先頭車両の造形は凄い

>>616
ひかりレールスターみたいに、カラーリングひとつで、
学校の内履きズックも、スニーカーにかわるのに。

汚れたスニーカーだけどな。洗って白くしたい気がする。

>>544
N500名案ですな！
確かにグリーン車はN700より500系の方が乗り心地、座り心地がよい。
オールグリーン車大賛成！
荷物棚が小さいって、
大体荷物が高すぎるんだろ！
民族移動するなら他の手段で移動してほしいものですな！
さらに複々線にしてN700を直線でぶち抜いてやってください。

そういえば試作車扱いじゃかったっけ？>500系
とすればさらりと引退させられても仕方ないのかもなぁ…

今更だが
先日新大阪から博多まで所用ではじめてN700に往復とも乗った
席番表示がかなり大きくなってるので指定席を思いの外すぐ見つけられたし
壁側の座席すべてにコンセントがついてるのでiPodや携帯の充電が余裕で出来た
なにより福山にのぞみ２号が停まってかなりの客を乗せていったのにはビックリした

消費電力を削減したおつりで普通車でもIT機器の充電OKになったばかりか
所要時間も削減したおつりで福山・徳山・新山口どれか１駅停車で集客>増収メリットもあるな
ここまでくるとさすがに500系の引退もやむなしかと思えた

JR西日本は、こだまからのぞみまでオール500系にしてしまえ！！

>>635
いくら西日本でもそこまで馬鹿じゃないと思う

１席に対してコンセント１つならいいだろうけど
複数席に対してコンセント１つって問題にならないの？
日本人なら大丈夫そうだけどね

テーブルタップを持ち歩いていればいい。

>>474 コイツ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/91/JNR105-500-wakayama_color.jpg