【自動車】「車販売、復調まで7年以上」　日産のゴーン社長［09/01/25］

自動車の維持費も20％削減を要求された家計管理の面からは
消費者の大型車から軽に移行するダウンサイジングの流れは7年以上続くだろうな

２年後にはルノー傘下にまでおちてるはず

日産の軽は、トヨタのダイハツ車販売で必ずジリ貧になる

日産はプリウスと同時期に販売していたハイブリッド車を止めた時点で、技術の日産じゃなくなった・・。

デザイナーが韓国の人らしいね。
ハイブリッドも辞めて、日産はどこへ行くんだろう？

日産の次世代エンジンは天然ガス…　こりゃひどい

R32GTRから日産車買ってねぇ

経営ミスが多々あった

昭和50年代に技術やデザインにもっと力を入れていれば。

このままだと社長が外人になっちまうぞ

>>1
ゴーンは金融危機前の水準まで戻ると考えているのか。
サブプライム詐欺前提で作られた数字には景気回復しても戻らんよ。

>>228
俺はトヨタ系買うなら日産買う。

今の日産には次世代に繋がる技術がほとんどない。
三菱みたいに本気で電気自動車を売ろうという気配すらない。
ゴーンが来る前より今の方がやばい感じだな。

>>1
＞ ゴーン社長は、自動車を購入する人の３分の２がローンに依存していると指摘

車買うのにローン組むアホが多いんだな。
キャッシュで買えよ。何考えてんだ？

>>239そりゃお前のように１０年落ちの軽なら現金で買えるわな

>>240
いや、俺は車は買わないんで。
買うとしたら、必ずキャッシュで買うよ。
ローン組んで高い金利払うのはバカバカしい。
住宅ローンもな。

>>238
情報力無さすぎるだろｗ

工場で電気自動車用のバッテリー大量に作ってる。
2011年には数万台売るつもりらしいよ。

ディーゼルも頑張ってる
遠出ならそれほどでもないみたい

>>242
それって、
２０１０年までに全車種を電気自動車にするって
大風呂敷を広げたヤツね。

で、充電はどうすんだ？って報道陣に突っ込まれて、
ゴーンが言葉に詰まったってヤツね。

日産、パキスタンで「サニー」の生産再開　販売店も倍増へ

日産自動車は31日、パキスタンで小型セダン「サニー」の組み立て生産を再開したと発表した。
同国の販売店も今後2年で12店に倍増させる。これまでは日本などからの輸出車の販売が中心だ
ったが、生産、販売の両面から体制を強化。中長期で需要増が見込める同国での販売拡大につ
なげる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090131AT1D300C731012009.html

だれかさんがリストラした元従業員、下請、取引先、会社関係。
本人に家族に友人と数えてみたら国内だけでも何十、何百万の固定客減らしたのと同じやな。

ゴーンがやったことは本来であれば日本人でも出来た事ｗ

>>247マスコミは日本人にはできないとか賞賛していたが、今の経営者なら社員でもリストラできるだろ？日本航空あたりはまだ厳しいみたいだが？

ハイブリッド作れなくて電気で頑張ろうというのはゲームのリセットボタンを押すのに近い。
とりあえず今頑張れよ。

アメリカの消費が元に戻る可能性ってのはあるの？
中国の消費が以前のように戻る可能性ってのはあるの？
俺はないと思うんだけど・・・

ない、以前の以前に戻るだけだ

>>250
借金してまで消費しまくってくれるあの奇特なアメリカ人たちは、
もう二度と現れないと思うよ。。。

>>249
ハイブリッドより電気自動車のほうが開発するのは簡単だと思うよ。
ハイブリッドだと動力源が2つだからその協調制御が難しい。
電気自動車のネックはもはや電池性能ぐらいだしね。

>>253
だから「エンジン付き自動車としての今までのノウハウ」が消えてしまうので
新参企業に対するアドバンテージがリセットになっちゃうわけで。

【受注好調】日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼるｽﾚ17台目http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230310178/

1/3も即金で車買うやつがいるのか

経済の立て直しと車の買い替え需要により車の需要は回復する。
問題は、その時売れる車は環境対策車になると言う事。
今のうちに戦略を立て実行出来るメーカーが勝つ。
それは従来の大手自動車メーカーとは限らない。

車はリサイクル費用を払って廃車してから、二度と買う気にはなれない
計算外の出費はイラっとくる

７年後はゴーンが日本版Mr.ビーンをやってる

こらもう日本人の金持ちたちが借金してまででも浪費しまくらないとダメだね

アメリカでティーダの爆安グレードが追加されてるね。
これならローン組まない人でも買えると。。

金持ちは日産買わないだろ。

>>261
インフィニティのどデカイSUVとかを輸入する物好きは居る。

ニッサンか。買ってもいいのはエクストレイルかデュアリスぐらいしか
ないな。後はいらね。中途半端な車多すぎる。でかい車ならクラウンで
十分。小さいのはフィットでいいんじゃね。

>>259金もちは1000人に一人か10000人に一人か10万人に一人だろうからな？1万人に一人だとして一人20億としたら税金を引いて100台しか買えないんだよ。残りの9900台は売れない。

NEW z　誰かただでくれぇ

デンソーなどトヨタ系9社、自動車不況で1─3月期は全社が営業赤字
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36262320090203

不況の時こそ新しい産業が産まれるんだよな
マイクロソフトはその典型

だが日本は新しい芽を潰して海外に美味しいところを持って行かれるの繰り返し

プリンス自動車の前身でもある　たま電気自動車（1947年〜1951年）は、1948年3月に
電気自動車　たまセニアがデビュー。

>>268
電気自動車『たま』の商標権は今でも日産が持ってるのか？

7年経っても回復しないと思うぞ

企業が従業員への給与を搾取した結果の購買力低下
都市部人口集中で車が要らないという事に気がついた

これ地方の不便な所に雇用創出するとかしないと車を
買ってもらうんんて無理だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京集中がトレンドで東京で車を持つのが敷居が高いってのは、
やはり車社会終了の流れかねこれは。

体力勝負が続くな

九州工場の敷地内に出来る新工場が完成すると、年産65万台生産が可能になる
明らかに工場が多い、2つ位閉鎖は避けられんだろ
新型マーチのタイ生産と新工場が稼動する2010年は、リストラの年となる

てか今更マーチいるのかよ。
アメリカみたいにティーダを安売りすればいい。

7年wwwwwwww