【鉄道】JR西日本が終電時刻繰り上げへ…脱線事故教訓に決断［09/01/24］

文句あるやつは、私鉄を使え。
使えん奴は、引っ越ししろ。

どうせ遊んで遅く成ってるんだから早めても問題無し

帰りが遅くなった時にJRを使っていたが、こうなっちゃうとJRを使う事は無くなるな。

ここで、ここぞとばかり私鉄が(JRも私鉄、とか言う揚げ足取りはなしな)終電を繰り下げて
来たら大笑い。

もっとも、繰り下げても利益は上がらんのだろうな。

仮眠って・・・５〜６時間もあったのね・・・
私の睡眠時間より遥かに長いｗｗｗｗ

脱線いつの話だよ
幾らなんでも遅すぎじゃね

>>1215
仮眠５時間…おいらだったら、その日は、半分寝てるわ。
運転士だったら、勤まらないな。

>>127
年よりは早起きだから４時間でもいいけど
２０代だと８時間ねないと辛いな

そもそも運行計画に無理がないかい

終電まで仕事させた翌日は遅番か休みにすればいいだろ。

酉は最終快速が新快速になって便利にとか言いながら、
こんな事平気でやるよな、不便になるのに何が便利だよ

体調管理なんて人員配置の問題だけで全然関係ない話だろう。問題を摩り替えてるな。
24時間営業のコンビニだって店員が24時間寝ないで働いてるわけじゃねえし。

>>125が人の命に関わる仕事をしていることに驚いた

アメリカは地下鉄も全部24時間運転してるぜ

不景気なんだからさ　電車の運転もセルフサービスにして
自由に好きなとこ行かせてあげるようにすればいいのに

東京の地下鉄は２４時間走ってるっていうのに…

関西は ｱﾊﾊ

>>135
走ってないだろ。ｗ

>>130
新快速エリアに引っ越せっちゅう事や

>>130
快速利用者は思い切り涙目ですがｗｗ

コスト削減を進めるなら22時台まで徐々に繰り上がるだろうな

5〜6時間って仮眠って言わないよな。

>>79
それは環境の問題であって、スレタイの時間の問題ではないよね？

最終の新快速は京都で連絡するのか？
ベッドタウンとして成長している京都以降を切り捨てなんて考えられん…
それに京都で止まるなら快速でいいじゃんね
高槻以外の駅の人間にとっても不便だろ

最終が早くなったからといって、それは切り捨てと言うほど大げさなモンか？

これで関西のタクシーの売上も増？

>>128
っていうか、税金も無料、
保険料も自賠責も任意保険も2台目は無料にすればいい。
で、新車を1台買ったら、もれなく2台目も付いてくるようにする。
で、マンションや家を建てるときには、
総戸数の2倍以上の駐車場を義務付ける。

>>145
スレッドの内容とかけ離れていました。
お詫びして訂正します。

深夜バス走らせればいいんじゃね

公共交通機関は２４時間サービスを義務付けしろよ

つかよ 駅前不動産だって
各駅しか止まらない駅と急行が止まる駅前では 公示価格が２倍ちがうぞ
まして終電もこないように過疎駅なれば価値暴落になってしまうがや

ＪＲはもっと交通サービスを意地かけてでも行うべし

だんだん人間らしい生活スタイルに戻ってきてる

便利なことで休息を奪うような時代は終わったんだよ

コンビニの24時間営業もそのうち一部以外は無くなっていくだろう

>>140
実際はそんなに眠らしてくれない
と運転士談。

お前が生まれる前からパン屋も豆腐屋も夜中から働いてんだよアホが

>>149な

>>150
つうか仮眠とかいう概念すら無くしてほしいけどな運転士みたいな仕事は
どんだけの命預かってるのかっつう話だ

運転士を増やして交代制にして深夜3時くらいまでやってほしい。
もち、睡眠リズムは考えたシフトで。
一部の路線だけで5〜10分だけ睡眠時間長くしてもあんまり意味がない。
まJR西は、他社と比して遅くまでやっていたのを業界横並びにしただけで、
何も安全を大事にする方針に転換したわけじゃないと思う。

これ、意外と良いことかも。
百貨店とかスーパーも月２日くらいは定休日を作るべき。

百貨店は休み増えますが

終電終わったらとっとと家かえって翌日の昼から出勤とかに
すればいいんじゃない？

滋賀県が一番困りそうだな。

いい加減、脱線事故をダシにサービス低下させるのやめて欲しいね。
スピードダウン、終電繰り上げ・・・。
これじゃ「焼け太り」じゃん。

列車のサービスは低下させますが、JR大阪駅に商業施設には1700億円かけます　JR西日本
http://www.asahi.com/national/update/0129/OSK200901280100.html

>>159
新快速は全部12両編成にするし、さらに遅い時間まで走らせるらしいからサービスはアップはしていくでしょ。
終電はJRは遠くまで行く分遅くまで走るんだし、今までが遅すぎたんだよ。

終電は私鉄では2400ぐらいだけどね。

畿内でも直通が行かないところだと同じJRへの終列車乗り継ぎで大阪を9時半とかに出ないと帰れないんで、11時台で帰れるって話はなんだか他所の世界やわ。

>>162
だよね、
遠いところは9時ぐらいまでしか梅田に居られないってことが多いよね。

車両基地の近くに運転士用の社員寮を作ればいいだろ

>>162-163
前に梅田を10時半に出ないと間に合えへん三田の友達がおったけど
９時半とかいう人もおるんか…

>>164
なにその住み込み従業員
タコ部屋住まいのウテシ

奈良に帰るのと新幹線で東京に帰るのとほぼ同時出発なんよ

>>167
最終の新幹線は新大阪発、
21時前ぐらいだね。
余裕を見たら、
21時前には梅田を後にしないとね。
奈良だと21時までしか梅田に居られないんだ。

京都止まりの最終新快速は高槻から普通の快速にした方が便利だろ

>>168
それはない。JR奈良も近鉄奈良も23:26が最終。

大阪23:26大阪環状線内回り23:43新今宮23:44快速00:21奈良
大阪23:26大阪環状線外回り23:41鶴橋23:46快速急行00:16近鉄奈良