【自動車】フィアット、プジョーとの提携を示唆［09/01/24］

イタリア車のエアコンは夏の日本では無いも同然（全く効かない）って本当？

>>20
日本の糞暑い夏では車そのものが動かないので無問題。

>>20
今は、デンソーのエアコンがほとんどだけど壊れる。
壊れなければ、寒いほど効く。
ＡＴもアイシンだけど壊れる。
日本製との相性が悪いのかも。

ＰＳＡもフィアットもそれぞれ日本メーカーとの提携はどうするんだろう？

>>22

ていうか、デンソーやアイシンっていったって、所詮、部品メーカーなんだから、あくまでそのクルマメーカーの規格に合った部品を供給してるだけ。
相性もクソもない。

m9(^Д^)プジョー

それより死にそうなオペル助けてやれよ

ミニバンも既に共同開発してる

フィアット・ウリッセ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Fiat_Ulysse_001.jpg
ランチア・フェドラ
http://www.babez.de/lancia/phedra-emblema-plus/lancia-phedra-emblema-plus-01.jpg
プジョー807
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Peugeot_807_front_20080131.jpg/800px-Peugeot_807_front_20080131.jpg
シトロエンC8
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Citroen_C8_Exclusive_front.JPG/800px-Citroen_C8_Exclusive_front.JPG

>>23
PSAが組んでるトヨタ、三菱、フィアットが組んでるスズキ、何れも全面提携じゃなく車種ごとの提携だから
無問題じゃないの

「400万台クラブ」が死語になって車種ごと、プロジェクトごとに組むのが主流になったのに
今更全面提携するメリットって何？

>>16
俺もプジョーだった。安物だけど。
壊れまくるからトヨタにした。
ただ、プジョーが乗り心地いいと言われる理由がようやくわかった。

これも共同開発

フィアット・ドゥカート
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Fiat_Ducato_MTP07.jpg/730px-Fiat_Ducato_MTP07.jpg
プジョー・ボクサー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Peugeot_Boxer_Doppelkabine.JPG/741px-Peugeot_Boxer_Doppelkabine.JPG
シトロエン・ジャンパー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Citro%C3%ABn_Jumper_sk%C3%A5p.jpg/800px-Citro%C3%ABn_Jumper_sk%C3%A5p.jpg

これも共同開発

フィアット・スクード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Fiat_Scudo_front_20080108.jpg/800px-Fiat_Scudo_front_20080108.jpg
プジョー・エキスパート
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Peugeot_Expert_front_20080326.jpg/800px-Peugeot_Expert_front_20080326.jpg
シトロエン・ジャンピー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Citroen_Jumpy_front_20071215.jpg/800px-Citroen_Jumpy_front_20071215.jpg

>>1
>３社の合計販売台数はトヨタ自動車、米ゼネラル・モーターズに次ぎ３位となる。

規模を競っても意味ないのはダイムラー・クライスラーが証明したのに

シトロエンとかルノーじゃなくてよかった

>>34
PSAの意味わかってる？

>>35
ああ、プジョーとシトロエンはもともといっしょだったな
すまんすまんw

プジョー・パートナー(フランス語読みでパルトネール)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Peugeot_Partner_white_vr.jpg/800px-Peugeot_Partner_white_vr.jpg
シトロエン・ベルリンゴ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Citroen_Berlingo_II_%282008%29_front.jpg/800px-Citroen_Berlingo_II_%282008%29_front.jpg

これはフィアット絡んでない。
プジョーの商用車はビッパーとか日本車と同じ名前のエキスパートやパートナーとか日本だと微妙なのばかりだな。

Aセグメントではフィアットはフォードと、PSAはトヨタと。
Bセグメントではフィアットはオペルと、PSAはBMWと既に組んでやってるのに。

提携するメリット有るの？

>>37
日本に導入しないのかな？ルノーのカングーは売れてるのに

プジョー・パートナー/シトロエン・ベルリンゴのライバル

フィアット・ドブロ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Fiat_Doblo_front_20071002.jpg/800px-Fiat_Doblo_front_20071002.jpg

イタリア人のセンスは理解不能

>>40
まだまだ可愛いよそんなの
トヨタのwillシリーズの最後のヤツの方が凄くね
あれは日本の恥だろ

合併に金使うより、自社技術地道に開発したほうがよくね？
ホンダは、低価格のハイブリット出すし、三菱も、まだまだ高いが電気自動車の市販始める
トヨタも、少々無理して、初代プリウス出して、生産現場や市場からのフィードバックが蓄積になった
欧米のメーカはそういう時間のかかる努力はイヤなのかな？

お金を掛けることで時間を短縮できる。
特に次世代技術は単独で開発するよりもパートナーと一緒にやった方がいいという判断は世界的趨勢。
提携の意図は開発コストの効率化にあるので、この話は十分ありえる。

三菱自「フィアットにも、アウトランダーをOEM供給する仕事がはじまるお・・・」

フィアットっていつの間にそんなメジャーになったんだ？
いまのところ軸になるのはどこのメーカーで、どういう勢力図なの？
とりあえず
ルノー−日産
フィアット−クライスラー＆プジョーシトロエン
トヨタ−スバル
はわかったけど

>>45
つVW Audi Porsche

>>44
スズキからエスクードをOEM供給してもらう予定だったんだけど、スズキからの提案でSX4になった。
結果ヒットしてみたいだけど。

フィアットとプジョーなら安くて楽しいBセグメントの5ドアハッチバックを作ってくれそうだ。
期待しておこっと。

アルファのMITOにプジョー207に積んでるバルブトロニックを載せるのか

>>49
207と同じエンジンのMINIが積んでるアイシンの6AT載せたら信頼性が上がりそうだ

PSAのシトロエンがWRカーでプジョーがS2000、て住み分けできてたのに
フィアット・プントとプジョー207でS2000が被るじゃん

http://farm3.static.flickr.com/2200/1546099369_8b44e4e93e_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2402/1546993210_a8a677aa5c_b.jpg

>３社の合計販売台数はトヨタ自動車、米ゼネラル・モーターズに次ぎ３位となる。

規模を追求した提携ってダイムラー・クライスラーが大失敗したじゃん

馬鹿同士くっついてどうするんだ？

グランデプントはGMと提携してた時にGM傘下のオペルとプラットフォームを共同開発したけど
GMとは縁が切れたし、次世代プラットフォームを単独開発は資金的にキツいからどこかと組みたいってことかねぇ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Opel_Corsa_D_1.2_front.JPG/800px-Opel_Corsa_D_1.2_front.JPG

>>54
GMグループのサーブ等と共用する予定で大金かけてアルファ159のシャシ開発したのに
結局どこにも採用されず全額自社もちになったしな。

>>55
素直にベクトラ・マリブ・オーラ・BLSと共用しておけば、よかったのに…

>>56
156で前輪ダブルウィッシュボーンの凝った足回りを作ってみたけど、強度が足りずに
大径ホイール、ハイグリップタイヤ履かせるとボロが出まくり。

159で一度余裕の有るシャシを作ってみたかったんじゃないだろうか？
他社の流用じゃなく。

>>57
大馬力に耐える頑丈なシャシを作ったのにGTA出さないのな。

今更全面提携ななんかしないでしょ

>>30
プジョー306に乗っているが、車検に出してたまに日本車にのったあとに
自分の車にのると乗り心地のよさとか、ねばっこいハンドリングとかが顕著にわかる

もれの306はリアワイパーが壊れたり、ブレーキが壊れたりしたけど、それ以外の
故障もなく10年ほど乗っている
あと5年はのる予定(´・ω・`)

フィアット＋プジョーは良いとしてクライスラーはいらんだろ・・後々（ｒｙ

クライスラーはやっぱり、ダイムラー・ベンツと合併するのがいいと思う。
（元サヤ）

どっちもヤン車だから。
なんならシーマ、マーク�U、セルシオもくれてやるかw

おお怖うぇw

>>52
未だに400万台クラブの幻想に囚われてるんじゃない？

プジョー206がマイナーチェンジ、206+に。
http://www.hobidas.com/common/eimg/511/790/000/000097115.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/711/790/000/000097117.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/811/790/000/000097118.jpg

3ナンバーのでかくて重い207より日本でウケるんじゃ？

>>64
こっちもおすすめ。
http://www.worldcarfans.com/2060830.005/china-only-citroen-c2

クライスラーの示した再建プラン
http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/fiat-models-in-chrysler-restructuring-plan.jpg

クライスラーのV6をアルファロメオに積むよりはPSAのV6のほうが良いわ

>>66
159の3.2V6や2.2JTSはGMのエンジンブロックだから何時までも使い続けるわけにはいかないのかも知れんが
クライスラーのはなあ…

>66
デュアルクラッチトランスミッションはクライスラーが自社のＦＦ用ＡＴ設備が古いから新規導入で２０１２年から生産するんじゃなかったっけ？

まさか、ＡＴの工場は閉鎖でフィアットから調達？

>>67
今のV6、オーストラリアのホールデンで作ってるんだっけ？