【交通】横浜市営バス、運転士を09年度16％削減−経営効率高める［09/01/23］

　横浜市交通局は2009年度から市営バスの勤務体制を抜本的に見直す。運転士の定数を平均16％減らし、
1人当たりの仕事量を増やして経営効率を高める。市庁舎に勤める交通局の事務系職員の10％強を営業所
に再配置して現場の権限を強め、燃費効率の改善などで目標値を持たせる。市からの補助金削減や乗車
収入減で厳しい中、業務の効率化を進めて民間企業並みの財務体質を目指す。

　運転士の定数削減は平日と土日・祝日を含めて実施する方向で詰めている。削減幅は路線ごとに異なる。
例えば100人が100時間ずつ乗車している路線の場合、総時間は1万時間となる。これを84人に減らし、1人が
119時間ずつ乗れば総時間を変えずに人件費を圧縮することができる。

　交通局によると、市営バスの運転士の平均乗車時間は1日約335分。民間バス会社より約1割少ない。民間
並みの勤務時間を見込めるダイヤを組めない路線もあるため「1人当たりの仕事量を増やして効率を高める
必要がある」（池田輝政局長）という。早期希望退職者の募集や定年退職者などで定数削減に対応できるとみている。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/01/23）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090122c3b2204w22.html

詳細
http://2chfile.hgazo.info/upfile-id012511.jpg
http://2chfile.hgazo.info/upfile-id012512.jpg
http://2chfile.hgazo.info/upfile-id012513.jpg

３ゲット

苦情の多い運転士はクビでいいよ。

つ管理委託
もうやってるんだったなｗ
もっと拡大すれば

携帯電話の使用をけたたましく注意する暇があったら、
安全運転に注力してください。

俺が言いたいのはそれだけです。

俺、横浜市民じゃねーしｗ

横浜に比べて、川崎市バスの運転手ときたら・・・・

川崎市バス廃止して、東急バスに全部委託してほしいよ。マジで。

年収１０００万クラス多すぎだろ

民間委託ワークシェアリングにして金を分配すべきだ

市バスの運転手って、地方公務員だから、40過ぎればへたすりゃ年収1千万円ってきいたぞ！

８００万だ１０００万だというふざけた給料体系を見直す方が先だろ。

>>8
下手しなくても横浜市営バスの運転手は１０００万オーバーだらけだが？

>>8
俺地方公務員だけど40でそれだけ貰える職場があったらとっくに異動してるわｗ
マスゴミに騙されてるんじゃねーよ糞ニート

>>11
横浜市営バス、　今でも８００万はもらえる。

公共サービスと思ってない運転士の連中
常識的範囲での口のききかたってのも出来ないんだよな。
それで、年収１０００万円。

隣の川崎市も、公共サービスと思ってない運転士の連中。
口を開けると損をするのか、「少々お待ちください」とか言えない。
無言で客の前に手を出して制止する。
しかも常時運転は、片手。
それで年収１０００万円は多すぎ。
たしかに、東急（小田急よりは質がいい）、せめて小田急（こいつらもクズだから）に委託して、
クサレ川崎市の財政を立て直して欲しい。

>>11
> >>8
> 俺地方公務員だけど40でそれだけ貰える職場があったらとっくに異動してるわｗ
> マスゴミに騙されてるんじゃねーよ糞ニート

君は、なんの資格もないみたいだから異動なんてできないと思う。
運転士は、少なくとも大型２種持ってるからね。
負け惜しみ、恥ずかしいよな、今から教習所通ってみたらどうだｗ

サービスのいい運転手と悪い運転手の差が激しい

運転士の数の前に、人件費を削減しろ。
バス路線しかない高齢者とかどうするんだ。

バス運転手は民間の給与が低すぎる
契約社員で時給1,300円とかあるだろ
一応人の命預かってるのに安すぎる

>>17
事故起こしたら、犯罪者扱いだもんね

都バスも運転士の給与高いんだっけ？
でも、都バスの本数はこれ以上減らさないでくれ・・・
ただでさえ他の都バス路線同士との連絡が悪いというかほとんどない上、
交通渋滞とかで遅れるんだから　orz
横浜市営の例は他人事と思えん

睡眠時間が削られるのは安全上問題がある

横浜市は、年寄りに出してる敬老パスとやらをやめろよ。

＞横浜市では、高齢者の外出支援を目的として、７０歳以上の市民の方に、お申し込みにより、敬老特別乗車証（敬老パス）をお渡ししています。
http://www.city.yokohama.jp/me/isogo/unei/keirou.html

なぜ高齢者だけに限って外出支援をする必要があるんだ？
しかも年額が、

・生活保護受給者など　　　　無料
・合計所得７００万円未満　　５，０００円
・合計所得７００万円以上　　１５，０００円

俺は市営地下鉄５駅乗って通勤してるんだが、年間９万円くらいかかってる。
しかも合計所得なんて７００万未満。
何で７００万以上も所得がある年寄りが、たった１５０００円で乗り放題なんだよ？

こんな老人優遇やってるから借金が増える。
そしてその借金はすべて、将来の子供に押し付けられる。

>>17
ただただワッパ転がすだけの猿でもできる単純作業じゃなかったの？
ネオコンウヨ君。

＞運転士の定数を平均16％減らし、1人当たりの仕事量を増やして経営効率を高める。

この雇用不足やワークシェアリングが議論される時期に、自治体が率先して人員削減・長時間労働をさせようとしているいるようでは
世の中暗くなる一方ですな・・・
人を増やすと社会保障費が増えるのが嫌なんでしょうが、ここは給与カットして雇用増をはかるところでは・・・

>>21
・合計所得７００万円以上　　１５，０００円

それなりに高額所得ある人はバスなんて乗らないよ。
と言うか
駅の近くに住んでいるパターンが多い気がする。

>>1
そんな小手先の改革するぐらいなら
潔く全路線を民間に譲渡してください＞＜

実入りの少ない路線だけひも付きで神奈中や東急に押し付け
ドル箱の野庭や若葉台は手放さないなんてもうね（ｒｙ

でも、京急の運行するところには、
なぜか、
京急に、譲渡してしまった。

>>26
110系統とかな
浦舟町近辺も市大病院福浦移転後利用客減少したのは事実
76・98・145系統の再編（桜木町駅で分断し156・158系統化）や
68･102系統の千歳橋発着廃止等はこれが関連してる

老人乗りすぎ

滝頭のＣＮＧ設備は廃止される予定
かつては営業所ごとにメーカーが統一されていてよかったが…
今は…

赤字財政となっている横浜市は本当に基礎的行政サービスだけで赤字になったのか？
１０年前に、横浜市のバス運転手の年収は１０００万円以上と聞いていた。
そんな高コストでは、民間バス会社では採算が取れない地域の路線維持など不可能なのは、
経済合理性から見た常識だ。
横浜市が税金を使って交通不便な地域に市営バス路線を設置するのは正しいのだが、むやみ
に給与を上げた結果、財政的に、もうどうしようもなくなり、路線縮小や運転手の極小化を
せざるを得なかったので、こういうことになったのだろ。
横浜市の財政破綻は、バスの運転手の高給与だけが原因ではないが、市公務員全体の高給与
が財政破綻の原因であることは間違いがない。
民間なら到底引き合わない高給支給や無駄な経費を払うことになっても、公務員は、それが
納税者から過大な税金負担を強いる行為だということに思いが至らないのだ。 公務員には
自浄能力がなく一般常識さえも通用しないので、国民の税金で無駄な費用を乱費している。
地方公務員・地方議会は、財源をよこせと主張する前に、費用削減の行政改革を徹底しろ！
地方公務員の大幅削減、コスト意識徹底研修参加強制等、公務員改革が必要だ。

ひとこといっておこう。

なぜ、今まで同じことが出来なかった？
今までの分の金かえせ。

>>11
結婚してみろ。手当やらなんやらで年収軽く100万は増えるから。

生活は大変になるけどな。

600万ぐらいでいいんでない
その辺の私バスは400万近辺なんだから

年収1000万円もらう市バスの運転手がいるのに
小学校の耐震化は後回し
大地震が来たら、子供たちは崩れた校舎の中で絶命していき
市バスの運転手は、耐震化したでかい戸建住宅の中でぬくぬくと生きて、
年金も、俺らより高額の年金をもらう　それが現実

老人無料パス無くせば好くね

★公営地下鉄　純利益（平成１８年度）★

大阪市営地下鉄　約211億2,200万円
都営地下鉄　約25億8,350万円
札幌市営地下鉄　約3億3,884万円
----------------------------------------以上黒字

----------------------------------------以下赤字
仙台市営地下鉄　▲約13億5,004万円
福岡市地下鉄　▲約24億2,496万円
神戸市営地下鉄　▲約32億7,796万円
横浜市営地下鉄　▲約43億9,200万円
名古屋市営地下鉄　▲約49億8,200万円
京都市営地下鉄　▲約167億6,000万円

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

>>11
本当なんだよ

その内、肉体的　精神的に追い込まれた運転手は重大な事故をおこすでしょう・・・ＪＲ福知山線の惨劇を忘れてはいけない・・・

>>33
いや、民間より安くていいだろ。
雇用が保証されてるんだから、その分低くて構わない。

またこうやって底辺同士が足を引っ張って、給料の下げ合いをしているのですね。
そうして一部の経営者連中がウマーと。

正直今までも本給カットとかあったけど
不思議と年収は変わらないかちょっとあがってるｗｗｗ
キミタチも公務員になりなさい。

市営バス、よく利用するけど、運転手さん、いい人が多い。

そりゃ１０００万近くもらってりゃ愛想も良くなる。失いたく無いだろうし。

老人パスの廃止！
・・・こんな制度があるのはの大都市だけ。
　　私は地方税を月５万ちょっと払ってるけど、リタイアしたら田舎に帰る予定。不合理。

バス停の間隔が短すぎる！
・・・燃費改善にはこれが一番。徒歩で数分の間隔でバス停があるなんて田舎もんの私には驚愕もの。

以上、利用者の大多数に対しては過剰サービスであると思う。
過剰サービスが必要な本当に生活が困窮している方や身体が不自由な方には個別に福祉を手厚く施してあげればよい。

他に、いい運転手さんの方が多い（特に若い方）と思うけど、少数だけど不良運転手がいる。

以上、改善をお願いします。

燃費効率を高めるのなら、節約分の1割を運転手や整備士にキャツシュバックの方が
効果あんだろ。
本部から配転される事務要員は全員リストラ。

自分の能力の低さを棚に上げて公務員批判してる人はちょっとどうかと思う

昔は誰も興味なかった公務員ってこんな叩かれてんだ〜。最近ちょっとカワイソに思える。自分の親も公務員だったが、借金こそなかったと思うけどかなり慎ましい生活だったよ。

一日に数往復しかしないのに
年収１０００万オーバー・・・
実働時間は数時間

しかも頻繁に運行忘れとかある
マジやる気ゼロの公務員

>>29
3年前に滝頭所属UA4E0HANの100円バスに乗ったが…

ゆいくんげんき？