【自動車】自動車国内生産：4割減　1―3月・トヨタなど8社見通し…雇用調整圧力が一段と強まる公算 [09/01/24]

　トヨタ自動車など乗用車8社の今年1―3月の国内生産台数は170万台前後にとどまり、
前年同期を4割強下回る見通しになった。トヨタの2、3月の生産台数は前年のほぼ半分と、
石油危機に見舞われた1970年代前半の水準に落ち込む。日産自動車やホンダも3―4割の
減産に踏み込む。

　内外の新車需要急減に対応した大幅減産が部品や素材、工作機械など周辺産業に
打撃を与え、雇用調整圧力が一段と強まる公算が大きい。

　年度末商戦を控える1―3月は例年、生産が高水準となり大幅減産は異例。
減少幅の130万台は過去最大とみられる。販売動向次第で減少幅が広がる可能性がある。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年01月24日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090124AT1D2306W23012009.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：2〜4月の国内生産、前年比半減へ・正社員の雇用にも影響…工場閉鎖も視野に [09/01/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232145470/

派遣労働

欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識

１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　　　　　　　　 　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　　　　　　　 　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　　　　　　　　　　　 　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　　　　　　　　 　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　　　　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

トヨタ工場は日本が1000円でアメリカが3250円。
ちなみにアメリカトヨタは3000円で黒人ライン工が働きたくないとただこねて3250円になった。
黒人ライン工はまだ時給3500円を要求してるらしい。

TEST

>2
欧米の常識 vs　日本の非常識

外国語を話す　vs　日本語を話す

前向きにウンコするか後向きにウンコするか　それが問題だ！

まだまだまだｗｗこんなもんじゃ済まないんだぜｗ

うちは在庫調整で9割減少だが

>>1
自己責任。努力不足。

だんだんと「テレビで発言している人たちが時代遅れになってきている」ことが・・・・


クルマを「乗りたい乗りたくない」でなくて「そもそも作る場所と人が要らなくなった」になり。

対応策が「いつもと一緒」の方々は「それだけで今まで乗り切れていたから」になった。



彼らは「自分の仕事以上のことは絶対にしない」からこそ「箱庭の立場」が残り、「それだけの存在」に成り下がってしまった。



この頃見ていると、人を自立させられない人たちとは、己の考えを超える人を常に否定しないといけないんだなぁと思う。
その証拠に、「創られた偶像」が「実力出すことは永遠に来ない」のが分かる。

「守れ」だけではねぇ・・・・・・未来を見せないからこその「己の立場」か。

というか、生活防衛

自動車なんてなくても困らん。

４割減じゃないな７割減まで追い込まれる

自動車産業は税金や車検などの費用が高すぎた事にまるっきり目をつぶってきたからな。車庫代や高速代も高すぎだし、欧米の20倍からそれ以上だろ？毎日高速使えば月最低六万ぐらいだから。

【景気報告の業種】 自動車ﾃﾞﾗ
【景気の報告】
まじで車売れん、やばすぎるというか多分うち2010年には潰れてるかもしれん
新車発表されても冷やかし客すら来ない。現状の車から買い替え検討してるユーザーも皆無
車検も見積もり要求されて見積もりだすと二度と来なくなる。
話聞いたらみんな車検に関してはコバックとかに駆け込んでるみたい
車を買い替えじゃなくて、単純に売却しに来る人すら最近急に増え始めた。特に若い人に多い。
年配の方：大型車→コンパクトへダウンサイジング
若い人：ミニバン・コンパクト→自動車そのものを処分

>>9
社員でもないのに「自分の仕事以上のこと」をしたらそれこそおかしいだろ。
そもそもそんな権限はないし、抜け駆けでそんなことしたら他の人の迷惑になる
（他の非社員も同じように働くことを要求されるから）し。
例えば外国で働く日本人ウェーターは働きすぎで他のウェーターから疎まれる。
契約にもないことをする＝雇用主に対するおべっか
と思われるようだ

経団連様の仰せに従ってたら日本経済終わっちゃったでござるの巻

>>11
火事になったらどうする？
消防車は？

>>17
江戸時代まで戻って付近住民で協力し合って消せばいいんじゃね？

最近の利用方法を見てる限り救急車も同じく。

>>18
今日みたいな冬の乾燥した強風の日に火事になったらどうするの？ｗｗ
笑えるねｗ

>>17
なんでそういう極論を言っちゃうかな。

はい、はい、バスや救急車や消防車やパトカーやタクシー、その他諸々は必要ですよ。ｗ

家が古くなったから解体したい。
家を壊したら、その瓦礫はどうする？
ダンプカーが必要だね。
瓦礫はダンプに積んでどこかに持って行ってもらおう。

トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、ダイハツ、三菱、マツダ、スバル
主要８社の内、比較的安定してるのって何社くらいある？

毎日高速使わなきゃいけないようなところに住んでることが悪いと思う
高速料金ただのほうがはるかに愚策これ以上国の借金増やしてどうするんだ

>>22

ダイハツ位じゃなかったかな？派遣切りしなかったのは。
他は下請け、孫請けまで週休３日４日は当たり前にしてるよね

>>24
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20081223ke06.htm

ダイハツも派遣切ってます。

派遣切るのと安定は違うと思うが。

ダイハツは期間や派遣を切ってトヨタに仕事を回すつもりじゃないのか？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232667350/111
111 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 02:34:46 ID:Su/Ns+7z
トヨタの高岡工場で働いてる期間工だけど、トヨタはすでにダイハツの下請けになってるよ。
トヨタ車が売れないから、代わりにトヨタの生産ラインでダイハツの軽自動車を作ってる。

４割減ｗｗｗｗｗｗｗ

恐慌じゃん。

　

アメリカは、公共事業として鉄道網を作るみたいやからな。
日本並みに車が売れなくなるぞ。

アメリカを隅々まわれば、いろんな意味でそうは思わない