【航空】日本航空(JAL)が休職者募集　“雇用”は維持、新卒採用も前年並み［09/01/23］

日本航空が全職種を対象に休職者を募集していることが２３日、明らかになった。
世界的な航空需要の減退で収益が圧迫されている。原則無給の休職を募り人件費を削減し、
人員削減には踏み込まず、雇用を維持する狙いとみられる。

募集しているのは「特別リフレッシュ休暇」。客室乗務員が平成１６年まで、
地上職は１８年まで自己啓発を目的に実施していたが、昨年１２月２４日から
再び募集を始めた。休職期間は１カ月間で休職人員は未定。２、３月に実施する。

ただ、雇用は維持する考え。２２年春の新卒採用についても事務系総合職６０人程度、
技術系総合職３０人程度と前年並みを確保する。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090123/biz0901231726005-n1.htm
JAL 企業サイト
http://www.jal.com/ja/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0030629

いい制度かもね

新卒も辞退させてやれよ。
いつ倒れるのか分からん会社に縛り付けるなよ。

全日空、総合職採用を４割減　10年春の新卒で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090122AT3K2200R22012009.html

異常な給与体系改める方が先では?
新卒採用増やして馬鹿みたいな高給取りの年寄りを早期退職に追い込んだ方が安上がりでしょ。

あれ？OECDは不況の時は新卒者の採用を減らし、現在働いているものの
雇用維持を心がけよと言っているよ。

自社のチケットで中国の奥地とかタイとかで過ごすと楽な生活ができていいな。

高給のババアの客室乗務員をクビにすればええんちゃうん？

>>6
JALやANAは年寄りの高給維持の為に若手や利用者に負担転嫁しまくりなのだが
特にパイロットや客室乗務員は異常

５０代のオバサンＣＡは、ほとんど追い出されたようだから、今度は、
３０代半ばからの昔の給与体系で採用されてる高給取りのＣＡを駆逐するべき。
今のカウンター業務の若者の給料は安すぎて気の毒。

先日のＵＳ　ＡＩＲの事故機のＣＡ、全員５０代、これから比べると
まだ、ＪＡＬは若いかもな。
でも、アメリカの年寄りＣＡは、気が利くし、優しいからいい。
Flight attendant, Shelia Dail
Age 57, joined US Airways (Piedmont Airlines) in 1980 and has more than 28 years experience with the airline.

Flight attendant, Doreen Welsh
Age 58, joined US Airways (Allegheny Airlines) in 1970 and has more than 38 years experience with the airline.

Flight attendant, Donna Dent
Age 51, joined US Airways (Piedmont Airlines) in 1982 and has more than 26 years experience with the airline.

働いてないのに在籍させると、本人も会社も社会保険料払い続けなくちゃならないだろ。
あんまりいいアイデアじゃないよ。

こういうのに便乗してちゃんと勉強時間に宛てる人はいいけど、単に休みたい人は結局戻ってこないでフェイドアウトしてしまい、在籍させ損になる事もありうる。

JALとANAは、破たんしそうになったら税金で救済することになってしまうような気がする。

>>11
休職期間は１ヶ月だから、社会保険料などの支払いはあっても人件費が浮くメリットの方が大きい

税金対策にもなるだろうし、こまめな休職期間は案外いいかもしれないな

公募増資で資金集めが限界と報道されてたよな


あれから株価は下がり続けてるが。
政策投資銀行が民営化されモルガンスタンレーの株操作がなくなると民事再生の道もあるな

短期レイオフってところでしょうか。
うちの会社にこの制度があったら応募して一ヶ月くらい休みたいかも・・・

でも、復帰したら席が無くなっているパターンな気もしますね、これは。。。

おいらもこの制度あったら応募したいわ。
なんなら法律で強制してくれてもOK。
単純計算で失業率が８％強下がるんじゃね？

JAL　JAL
JAL　JAL　JAL　JAL　JAL〜
女は誰でもスーパースター

赤字で新卒募集って頭おかしいんじゃないの？
いつまで拡大路線なんだよＷ危機意識が無さ過ぎ


【２００９年　業界予測】日航・全日空　緊急対策待ったなし
2009/1/9

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200901090005a.nwc

とっとと本社を移せ。
格安航空が本格的に立ち上がったら，
高賃金地域の企業が勝てるわきゃないんだから。

国が助けてくれるから潰れない、って勘違いしてる社員が多いから危機感無し
ANAとかJALは組合が未だに平気で賃上げストとか画策してるだろ

いい加減”○○年度卒業見込み”の人しか応募できないの辞めればいいのに

>>16
中間管理職で応募して、戻ってきた時はヒラの席
ヒラで応募して、戻ってきた時は便所掃除
復帰後の、その待遇がいやなら自発的に辞めてね

とかそんなとこかもよ

日本航空123便最後の交信　Japan air123 last contact
http://www.youtube.com/watch?v=bHxZPWIx5_c

>>22
確実にそのパターンだな。バブル崩壊のときはそうだった。

池田信夫 blog
労働者管理企業としての日本企業

残余請求権者は船長のようなもので、船が傾いても最後まで残る。
企業が傾いたときも、労働者以外の生産要素をすべて切ったあとで
雇用に手をつけるのが日本の経営者の心がけとされている。
いいかえると、労働者との暗黙の契約を最優先し、ほかの契約は破棄
するのだ。これは美しいようにみえるが、Acemogluのいう生産要素の
再配分をきわめて困難にする。労働者を守るということは、企業組織
に手をつけないことを意味するからだ。
Daron Acemoglu
http://en.wikipedia.org/wiki/Daron_Acemoglu

池田信夫
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%A0%E7%94%B0%E4%BF%A1%E5%A4%AB

2009年1月23日 19時24分 ( 2009年1月24日 02時43分更新 )
大手製薬会社が「最終面接中止」 「就活」環境悪くなるばかり

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090123/JCast_34148.html

早期退職制度に大量の管理職が応募してたからね〜
首切りするための材料作りかもしれない

ソニーとかパナソニックとか日立とか東芝とかトヨタとか日産とかホンダとかが
潰れたら大変だけどこの２社が倒産しても誰も困らないんだからサッサと潰せよｗｗｗ

断言するがパイロットやＣＡなんぞに基地外みたいな高給優遇してる限り生き残りなんて
絶対不可能。　まぁこう書くとＪＡＬやＡＮＡの乗員組合あたりの低脳工作員どもが必死に
なってパイロットは高給優遇当たり前とか喚き出すんだろうけどｗｗｗｗｗ

着陸時のショックが異常に大きい
逆噴射をかけすぎ
ブレーキもきつい

こんな乗客無視の航空会社は
外国にはない

>>29
着陸時の衝撃が少ない＝いい着陸と思ってるのは日本人だけ
特に雨や雪の日はドスンと接地しないと危ない

「風俗列車」ならぬ、「風俗便」を飛ばせば？
もちろん、風俗嬢は現役スッチーにやってもらう♪

高給取りって言うけど実際いくらぐらいもらってるの？

おばあさんCAをやめさせれば？

給料下げられないからものすごく高いらしいし
フライト前は高級ホテルに泊まるんでしょ？

いいなあ。会社の間接部門で移動もなく１０年以上働いてるがモチベーション下がりまくり。
無給で２ヶ月くらい休みたい。鬱にでもならない限り休職できない日本って、ぜんぜん先進国じゃない
と思う。

この制度すげーうらやましい。

会社員なんか、一度会社に入ったら最後、退職するまで
１ヶ月単位で自由が得られることなんて無い。

もし自分の会社でこの制度があったら、自分は絶対に使う。

三菱自、製作所社員がアルバイト
　
三菱自動車は２３日、自動車販売の落ち込みに対応し、減産を実施
している水島製作所（岡山県倉敷市）の社員約６０人が同製作所に
副業申請を行って認められ、そのうち約４０人が実際にアルバイト
をしていたと発表した。（2009/01/24-00:02）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind

【製紙】日本製紙：岩国工場、2月の1カ月間生産ほぼ停止…従業員約640人は休業 [09/01/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232750500/

＞日本製紙は、国が企業に従業員の休業手当を助成する雇用調整助成金の申請を
＞検討するという。

これからは企業が国にたかり始める時代が来るぞ。

日航が不況でパイロット訓練中止
2009年 01月 24日 08:25

http://jp.reuters.com/article/kyodoNationalNews/idJP2009012401000094

【就活】｢これまで（就活に）かかったカネや時間を返せ｣｢最低最悪｣…超大手外資製薬会社｢採用計画が変わった｣と最終面接を突然中止
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232754766/l50

>>33
ANAのCAが那覇滞在で泊まるホテルがあるけど
普通のビジネスホテルを多少良くした程度だよ

ＧＭやクライスラーの社員を非難できないな。

理由なしに休職できる制度って
他の会社も採用してほしいな。

環境だの、エコだのというのなら、自動車も作らず、飛行機も飛ばさないのに
こしたことはない。
そんだけ。

燃料のヘッジのタイミングを失敗したのが・・・・日本航空の
経営陣の失態だ。今の水準でヘッジできていたら、どんな地方
路線でも黒字だったのに。

休職して戻ってきたときに、ちゃんと席があるといいんだが。

>>25
あんまり素直に信じない方がいいぞああいうのは

>>45
復帰後も席はあるけど、窓際とか下請出向とかそんなのだけだろうね
>>35>>42みたいな釣り針にすぐくわえ付いてくれる能天気おばかさんばかりだと経営者も楽だよね

まあこいうのは、自発的退職希望者を量産するたの仕込み、だからね

>>47
そうかい

たまには1ヶ月ぐらい休んでみたいわ

ええんや、ピンチになったら国が増資してくれるから

今後更に事業再構築を着実に実施していくためには、本年１２月以降も最新式の中・小型機を導入することによる燃油費の低減、整備費用の低減など事業革新を進めるための一層の設備投資が必要であり、
そのために事業会社である株式会社日本航空インターナショナルが資本を充実して事業基盤の強化を図るための増資を行う。

http://www.mlit.go.jp/common/000029960.pdf

ＪＡＬの全社員は「沈まぬ太陽」を読むべき

>>40
JALのおばあさんCAは違うよ

カウントダウン

プルアップ！
プルアップ！
プルアップ！

こりゃもうだめかもしれんねぇ

ビックスリーの様に一度潰さないと駄目だろう。
給料が高すぎる。

>>55
マジレスするがパイロット以外の航空会社社員の給料は、
他の大手企業より格段に低いよ
確かJALはボーナスも全社員1ヵ月だったはず

誰もそんな寝言相手にしないけどｗｗｗ

てゆーか比較対象間違えるなよｗ　お前らの会社は
今でも倒産寸前、来年あたりＬＣＣが本格参入してきたら
あっちゅー間に破綻するような状況だってのに「大手に比べて」って、正気かよｗｗｗ
三菱自動車の工場の正社員なんて給料下げられ過ぎてアルバイトやらせてくれって
懇願してるってのにｗｗｗ
まぁマジで一度潰れて地獄味わった方がいいわお前らのようなアホはｗｗｗ

>雇用は維持する

こんなの信じるやつにサラリーマンの資格はない

CAって年齢給なのか？CAなんて物運ぶだけだから
一年目でも２０年働いても仕事の能力はほぼ同じと
見ていい。

(JAL)

顔文字に見えないかね？

Ｊ'A`Ｌ

JALの社員はアホばかりで、他社では使い物にならない。そこで考えた苦肉の策だろうけど、カウントダウンの序章にすぎない。

こんな会社はやくつぶれたほうが国民のためさ。

CAが勤務中に搭乗していた織田裕二に名刺を個人的に渡したところ、
織田に「みなさーん、この人仕事中にこんなことしてますよー！」
と大声でばらされて憤慨していたのってJALのCAじゃなかったっけ。

ばばぁCAのいびり、いじめに耐えているのは何のためだと思う？
まぁ、いまやANAのほうがチャンスはあるだろうけどね。

JAAの人を契約解除したのに余ってるの？J-AIRとかJEXとかも契約解除させて
後釜に送り込めば本体正社員の仕事はつくれそうな気もするが

エアバスCEO「09年の航空機受注数、50-60％減も」

http://www.afpbb.com/middle/133/2563272

時価総額がいまだに五千億円もある！
空売りすれば儲かるんじゃないか。

>>51
会長のカネボウに追いつけ追い越せ

>>63
織田裕二は男好きだからな

こんな会社行くくらいならＪＲ九州行くわｗ

日航、12路線を廃止・減便　09年度、全日空も10路線
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090127AT1D2609P26012009.html