【鉄鋼】新日鉄：君津高炉を休止へ・3基中1基、最大規模の減産…前年度の15％減 [09/01/23]

>>98
それはわかるが、今の日本で、出来てるか？
そういう感じ
ネーヨ

ゼニ儲けが最優先されてるだけだろ？

科学屋って店がありました

なんか雇われ店長は、ギャーギャー云ってますね

「我が科学屋は、このような高性能なる測定器を駆使しまして
間違いない製品と清貧とか売ります」

がんばってや、にーちゃんよｗ

しかし、フェンダーがFRPで出来ている車がある件について・・・・
そしてフレームをパイプで補強されたレース車はFRPの被り物を使用。
要するに衝突による衝撃を受ける場所と関係無い場所は軽量化の為に鉄以外の素材も
使用する。流石に全て鉄以外という訳にはいかないが、全て鉄で無くてもよい。

>>95

新日本製鐵のみならず、日本の名だたる鉄屋が減産決定
まあ、親正社員はひとまずＯＫだろうが、子会社、孫、出入り業者は
死ぬことになるぞ
大企業は、冷酷だぞ
得意技は、「手の平返し」なんだ

それが〜この春から夏にかけて良くわかるから
実地経済の勉強には最高かもしれません

>>99
出来てますよ。
どう考えても次の時代に要求されるものの開発は日本が圧倒的に進んでいる。

原子力、電池、太陽光発電、
そして、電気を利用する為に必要な特殊なメタルはほとんど日本で開発されている。
逆にセラミックやカーボンの絶縁材料も圧倒的。

光ファイバーの布設も圧倒的。

量産車の内装をオールメタルで等という馬鹿げた空想をしないのが日本人ですよw。

非常に科学的な素養がある民族性であると言える。

>>100
シャーシをひとまず、鉄
ボディーはエロエロ選択可能だ

コットンでもええで
ユニクロのポリエステル繊維でもええ
なんだったら木材だってええ
稲わらだってＯＫかも

それくらい、可塑性があると思う

どうせ、鉄屋のこったから
税金使って、要らない橋やら道路、造りなさる
で〜、請求書は、俺達のところにコッソリくるんだぜｗ

今回の不況は、循環内のものではない

システム大変更のための不況
ということは、貧乏人でも天下を取れる可能

自分に酔いすぎだよw

>>103
だから、遊園地の遊戯レベル。

現在の車はシャシーとボディーの一体設計で、相互に補完する役割を持たせて、
部品点数を少なくし、より安価で安全性の高い車を実現している。

トラバントが遅れた原因はここにある。
エンジンの発達による高速化もそれに拍車をかけた。

鉄の代わりになりうるのは、アルミ、カーボンファイバーだけど、
コストがあまりにも違いすぎる。よってF１などの特殊な用途でしかそれを使えない。

電気自動車が３００キロで走る時代になれば、
強度の面でカーボンファイバーしかありえなくなるけどね。

読売の飛ばし記事

NSCの何がむかつくかと言えば、鉄冷時期をまったく経験した事の無い若造社員の態度かな。
まあ、確かにMITALやらと違いロットごとにムラが無くて職人を泣かせる事が少ない最高の製品だけどね。

エンジニアが、夢と希望を失ったら御仕舞い
要は、現実と理想のバランスをどう取るかだ

君たちの話を聞いていると、腐って現実に呑まれたジジーどものようだ
人生、終了ちゃうか？
おい、見かけは、ニーちゃんだが
オツミは、オッサンやん

なんて硬直したオツムかな？
まさに「パーの壁」的存在かな

お若いのに、ご愁傷さん

>>106
ID:l2zEaXGvは煽る人なんだから放置しとけばいいのに。

リサイクル考えたら金属が無難だな。確かに。
複合材料はリサイクル考えてなく開発してるところもあるしＣＦＲＰの熱硬化性樹脂なんて
どうすんだと。
ただ金属もリサイクルにつれて増える不純物元素の量の制御もあるしやっかいなところもあるね。
コストを考えると高級品の鋼材から低級品を作るのが主流だし。

だが、そいつのﾚｽも判るがね　俺はよ

リストラされて酒でも飲んだようなレスだけどね。

ＥＶやＦＣＨＥＶで一部試作車では機器の冷却用にラジエータもあるとか電池の温度管理に気を使
うということは知らないようだけど。

詳しく調べきなー

日本は腐敗が余りにも大きくなり過ぎた

この時代も何かのﾒｯｾｰｼﾞ

再編しな

もう2高炉廃棄でいいよ。
で、5高炉新設。

>>109

ID:l2zEaXGvの夢をまとめると、

シャシーは鉄。ボディーはFRPもしくは紙（CFPRには興味なし）。とにかくデザイン信仰。
電気メーカーが電気自動車に参入できると信じたい。

シャシーの鉄はポスコが提供できても、ボディー用の鋼板は提供できない。
CFPRを供給できる企業は日本企業だけ。サムスンが電気自動車の基幹部分を作れると信じたい。

最近、技術的にはどうしようもない格差がついたので、
デザインの才能があると必死で信じ込もうとしている民族がある。

そして地上の楽園が好き。

FRPの自動車に乗りたい夢を持つ日本人なんていないわなw

なんでEVの話なんかしてんだよ

>>116
ケチをつける事しか出来ない屁たれは所詮屁たれ中の屁たれカスなんだよ

なんだったら

君の考え方をﾚｽしてみな

元々構造不況の業界で
中国特需、米国の自動車輸出で生き延びてただけ
今が本当の姿かも…

>>118
ケチをつけている訳ではないですよ、馬鹿にして笑ってるだけw

こいつ意味を理解してねーよwww

朝っぱらから疲れちまったぜ

>>120
笑われないことを書いてみ。

鉄が好きなヲタクって何て呼ぶの？
鉄ヲタだと鉄道好きと間違われるよな
銅がすきなら銅ヲタって呼べばいいんだろうけど
鉄が好きな人って、困ってるんじゃねえの？

これだけ生産が鈍ればCO2の排出権なんて買い取る必要はねーな

>119
痛みのツケが深刻になりつつあるね。

一昨年新日鉄を900円で買ったことは内緒だ

>>126
早速3倍ナンピンするんだ。いまなら当時と同じ資金で3倍以上も株が買えるぞ。

>>126
みんな、嵌ってるね〜
わたしはＥＴＦの空売りでリーマン時代の１０年分くらいの御駄賃頂きましたけど
俺の周りを見ても相当なる資産減資してるわ
１６００兆の個人金融資産って云われていたが
今、果たして幾らアルのか、えらいこっちゃ
貿易収支が赤字になる、財政収支も大赤字
いわゆる双子の赤字だ
米国は基礎国力に超絶した軍事力で「双子の赤字」を
外貨導入させることで何とか遣り繰りして、今回のバラバラじゃ
日本なんか、何もネー、人口減少で国富を増大させた国など歴史的に一つもない
「鉄は国家なり」と云われた時代があったが、今後は「金失いの業界」ってなるかもな
産業の浮沈は、迅速だからな、「昨日の王様が、今日の乞食」かもよ〜ん

鉄は国家

このご時世にまだーこんな能書き垂れがいるから進歩しねーんだよー　このボケ

鉄は熱いうちに打て

米下院が「バイ・アメリカ」鉄鋼条項を承認、景気対策法案の一環
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2009-01-29T115500Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-361579-1.html

世界の製鐵会社おわたorz

>>132
USスチールとかは、アメリカ企業？日本の鉄鋼メーカの資本入っていたような
気がするけど。

>>7
日本語でOK

>>132
WTO補助金協定によると是正措置の要求や、
対抗措置の発動ができる可能性がある。
ただし日本政府にその気があれば。

君津はリストラ始まってるのかな？

詳しい人、教えて。

>>136 まだやってない

前回の円高不況の時、リストラし過ぎて人材不足で困ったから
今回は簡単にリストラはやらないと思う

それと2高炉は休止じゃなくて改修工事だよ　
だいぶ前から改修工事やりたかったけど世界バブルの鋼材不足で止るに止られなかっただけ

でも1千億円〜かけて改修して出銑量2割UPさせても需要があるかは？だぬ。

>>137

ありがとう。

鉄鋼は人が少なく人員削減ではなく、操業停止で調整。長く不況に苦しんできた経験から結構対応出来ると思う。製品の値下げは応えるが

夜勤のみじゃ人材があぶれる

その屁たれ人材どうすんの？

>>140

子会社に移籍を加速させるだろう。鉄の業界は事務職は５０過ぎには退職で子会社に完全移籍になるけど、現場の社員は本体に籍を
おいたまま子会社に出向だろうな。他の業界に比べたらかなりマシな「リストラ」になるんだろうけど

>>137

鉄屋のリストラはまだ緩いほうだろう。ＪＦＥなんぞ分社化しまくって社員を子会社送りにして終わりにしてるのだから他の
業種に比べたらリストラとは言えないかもな。それにまだ鉄の会社は残業代がカット程度で基本給減というところまでは
言ってない。

>>141
なんか過去に無いシナリオが出来つつある様な気がするんだよね

>>143
減産を機に各社高炉の改修（内部の耐火煉瓦の張り替えとかね）を前倒ししてるけど
今後の状況次第で再稼働が延期される可能性はあるね。順次改修に入るとしても、どれかは。

今回は電機業界みたいなリストラになる可能性もあると思う。あの業界は30代から
希望退職（半ば強制的だけど）を募るから。

マジかよ

どっちだよ

>>131

日本は、もう熱くないんだよ
御仕舞い国家だね

はやく逃げたほうがエエかもしれません

止めるはいいけど再開が面倒そうだな。