【自動車関連】ニスモ、スカイラインGT-R用エンジンの復刻版を限定発売［09/01/22］

　ニスモから、2003年に発売した『スカイラインGT-R用RB26DETTファインスペックエンジン』の復刻版を
3月中旬から70基限定で発売する。
　
　このエンジンは、N1レース用の強化シリンダーブロックと強化ピストンをベースに、エンジン主要部分の
品質精度をアップしたものである。また、重量のばらつきを減らし、ニスモ製のコンロッドメタルやメイン
メタルを始め､強化タイミングベルトなどを組み合わせることによりサーキット等における信頼性を大幅に
向上させたのが特徴だ。
　
　さらに、耐久レースなどにも対応するためN1仕様の強化パーツを採用したほか、GT-R Nurに装備された
高精度の重量バランス品を組み込んだことにより、RB26DETTエンジン独特の持ち味である高回転域での
パワーフィーリングをより高めたという。
　
　対応車種は、スカイラインGT-R（BNR32、BCNR33、BNR34）、ステージア オーテックバージョン260RS（WC34）。
　
　■価格：81万9000円


▽ソース：carview　（2009/01/22）
http://www.carview.co.jp/news/3/101795/
▽ニスモ　ニュースリリース
スカイラインGT-R（BNR34、BCNR33、BNR32）用
RB26DETTファインスペックエンジン復刻版発売（数量限定/取扱店限定）
http://www.nismo.co.jp/news_list/2009/news_flash/090004.html

2

一瞬で完売だろうな

欲しい奴は幾らでもいるな。。

エンジンだけ買うわ

RB26DETT

エンジン音だけでｲｸﾞｯ!

70基だけかよ

これは買うしかねーな

よし、買って俺のマーチに積もう。

以外と安いもんなのね

>>9
マッチのマーチ。K10スーパーターボがベースのミッドシップ化とか…良すぎる。

すごい安いな
まあ、取り付けとか自分でできんし工賃は取られるんだろうけど
俺のキューブに載るなら買いたいな、真っ直ぐ走るのも難しくなりそうだけどｗ

買うだけ買って、カバーかけて保存しておいてもいいかも。
数年後に売ってもいいし、オブジェにしてもいいし。

80万か意外と安いな

３５Ｒのエンジンはアッセンブリーで４００万だろ。
値段差が酷すぎるな。

あまりの安さにびっくりした。

たけぇ、エンジンだけで、
何台の日産車が買えるんだよｗ

いまさら新たにRB26を作ったとも思えん
しかも70基ばかりだしな
倉庫空かすための在庫処分か何かかな

つまりレース活動も減って暇だから在庫一層処分するわけか
個人向けに頑張るのもありだけどな

N1レース用の予備ブロックと部品が余ったんだな。
コスワースが、つまらん在庫の711MでBDRを一応でっち上げてたみたいに、
常時こーゆーことしないものかね？
どうせ、レース関連は大幅削減だろうし、人員、設備は遊んでるんだろ？

RB26DETT再販！
これは商売的な在庫減らしだとしても、うれしい人が一杯いそうだしいい動きだろ！
旧車を、新車として製造販売をすると現状の法規制でNGだけど、エンジン単体とかそういう形で再販するってのはいい考えだと思う！！
オリジナルのRB26でも昔の金型引っ張り出して製造したら、そこそこの数うれるんじゃね！？

公道走行不可だったりして

車検通るの？

日産はなんでこんなことに金かけてるんだｗ

GT-Rに乗せるんであれば原動機が変わらないし排気量とかもいじってないから、排ガスとかそこらへんさえ通れば公道OKで”改”にもならないんじゃないか？

A31セフィーロ、C33~35ローレル、S13~S15シルビア乗りも
密かに買ったりしてなw

あとはR32~34の素のスカイラインとかクルーとかか・・・

U12ブルに積みたい

ウチのセレナにつもう

うちのキャラバンスーパーロングバンに積もう

自分で組んだエンジンが２基死蔵してるんだが、誰か買わないかｗ

最初のGT-Rはチューンすると600馬力出たが
３代目になるとプレスの型が甘くなって馬力が落ちたらしい

うちの赤いラングレーに積も〜

>>29

セレナですか？

もう二度と手に入らないかもしれない名機ＲＢ２６ＤＥＴＴ
これが８０万
欲しい・・
欲しいが手元資金がない・・・

>>9
どこへ積むんだよ

伝説のオートマチックGTOに積もう。

俺のサニトラに積もう

今売ってる車なんかより、よっぽど欲しいとおもわせる
のは、何故だろう？

ｲﾝﾊﾟﾙのVK45が210万するのはおかしい

>>22
基本はな。

>>25
基本はエンジン番号変わると駄目だよ。

車検でエンジンシリアル番号なんて見ないだろ？
エンジン型式番号は記載あるけど。

エンジンだけ欲しいな

>>36
助手席

週刊 RB26DETTニスモ仕様

創刊号はRB26DETTヘッドカバーエンブレムが付いて特別価格780円

安っ！！　円高様のおかげだな
これは是非ほしい

ディアゴスティーニッ♪

ステージアに

どうせならR32と34のボディも作れよ

これ、ファインスペックだろ？
普通のN1とかNurエンジンよりお買い得だよな…
OH用に買いたい！

>>36
トランク

俺のCBRに載せてみるか

マニアが殺到しそうだなｗ

Ｓ２０じゃないんだｗ

>>52
エリックコマスがなんとかトロフィーってラリーに参加する時に乗ってた車の仕様か。
あれはＫ１１にＶＱだっけ？

このエンジン載せたら車検通らない可能性９９％

なんとなく、
光岡の新車の卑弥呼に
積んでみたい。

>>56
ルノーのルーテシア、ルノースポール改造のミッドシップが市販されてたけど、
彼らは、アルピーヌの歴史を通して、その種の改造ばっかしてる連中だからな。
RB26は長いし、横置きFFミッションなんてないから、車体延長、フレーム新調、
流用できるミッション、デフをﾌｫｰﾐｭﾗ用とかから探さないとな。

苦労しそうだ。

>>46
それだけ買って飾る奴が出るから却下
第一号はピストンリングとベアリング３つくらいでおk

二号からバルブ一本づつ

いつ組み上がるんだ

Nu？rのエンジンって新品じゃもう買えないの？（リビルトはあるよね。）
このエンジンの何が凄いのか解らん・・・

NISMOが組むから価値あるってのは解るが…

>>57

形式同じだから大丈夫だよ

俺のY３２セドリックグランツーリスモアルティマに積もうかな

トヨタのＴＴＥもＷＲＣ用の3Ｓ-ＧＴＥだしてくれないかなあ。

けして安くはないぜ
これに見合うタービンやｃｐやらで１６０万　工賃と消耗品交換で２００万くらいだろう

>>63
NISMOの選定パーツ（寸法とか精度とかね）でNISMOが
一つ一つ丁寧に組み上げたエンジン。
魅力的！

完売したんだろ、もう遅かったか

>>57
顔洗って出なおしてこい

結局２００万ぐらいは行くのか
エンジン本体だけだしな
でもエンジン買って５年後ぐらいにヤフオクで売ったら
８０万円が２００万に化けそうだな

密漁漁船のエンジンにはＧＴＲのエンジンが好んで採用されてるらしい。

>>69
聞いてみたけどまだ余裕あるってよ。

３機ぐらい買ってお金儲けしよう

俺のトラクターに積むかな

よくこの値段で売るな。
モノがモノだから3倍でも完売するぞ。

補機類や電装系は無いのか。
何だかんだで150万は超えそうだな〜

俺のＳ2000に積めるかな…

ｽﾄｯｸの在庫処分としか思えん…。

R34のセダンに乗るかな？

>>78
ホンダ車からエンジン取ったら何が残るんだよwwww

>>79
そだろ。
でも在庫処分って言っても選定品だぜ。

>>82
R32〜R34を大事に乗ってる香具師には朗報と思う。

こんなの即完売だろ。
倍の値段でもすぐ売れるだろうな。

これは何としても欲しいぞおおおお！

でも、たったの70基とか絶対買えないじゃんTT

久しぶりに車関連でwktkしちゃったｗ

レースにでも出るのか？

１０００馬力を搾り出しても壊れないエンジンか。

欲しい。
使う用と部屋に飾る用が欲しいくらい。
古きよき日産の遺品だな。
スカイライン探してみるかな。

取り扱い制限付けて、ディーラーでの載せ替え限定だったりして
結局、工賃込みで総額で３倍とか
今の日産ならやりそう…

ディーラーで扱えるかな？
ディーラー裏の整備工場は、表と違って高年式車で満員御礼。
手間の掛かる、こんなもの扱えって言われても困るんじゃないの？

よし、ウチの日産ピノにも・・・

こりゃすげぇ
金あれば1ｊからのせかえたい気分

正直‥良心的な値段にビックリした。

工賃50万かかっても安い

この勢いでクルマも再販しちゃいなよ

コイツを軽トラの荷台のトコに積んだら凶暴なマシンになりそうだな。

工賃が100万とかだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

R32を再販してくれたら、本気で買うよ…数年前に、未登録、展示状態のR32のｵｸに参加したが…漏れの財力ではﾑﾘだった…。

なかなかセンスのある宣伝だな

このくらいの価格だと転売厨が買い占めそうな気もする

優先順位があるからね。

この値段なら絶対欲しいよなあ
でも販売先殆ど身内で決まってんだろな

どうせチューニング屋が買い占めちゃうんだろ
86ストラットみたいに

ポッカの２５０mlの缶コーヒーは甘すぎてコーヒーネクターって感じ。
ジョージアのＭＡＸコーヒーはこれより甘いの？

誤爆orz

>>98
いくらになったの？

>11
>マッチのマーチ。K10スーパーターボがベースのミッドシップ化とか…良すぎる。

保安部品の付いたザウルスJrをイギリスで登録して来れば日本でも乗れるぞい。

10基くらい買い占めたい

>26
やっぱ乗せるんなら、タクシー専用車のクルーだよｗ

直６Egに戻せよ

俺のパオに積むわ

>>106
確か、1,100万円くらいになったと思う…うろ覚えだが…。
当時の予算800万円を過ぎてからまともに見なかったよｗ

買っておいて高く転売ってのが一番お得。

在庫処分か

R32はさすがに車体の手直しそのものが厳しいが、
今でもたまに残っている良質ボディの33Rに載せたらこれは化けるぞ。
350万で極上のRができそうだ。

エンジンかって家に飾っておくの(´･ω･`)？

>>115
なにもRのボディにこだわるこたないんだよ。GTSの車体使えばいいじゃん。
ホワイトボディ状態にして再補強してくなら、違いなんてほぼないぞ。
まぁ車検証はどこまでいってもGTSなのがｲﾔって人もいるかもしれんけどねー。
ある程度スペースが必要だけど、自分でやるなら３２でも350もかからんよ。

>>116
ベッドを共にするんだよ！

とは言ったけど、外装も全部同じにするのは結構大変かもしれない。
特にリアフェンダー周りは一度全部引っぺがすと、再生するの大変だから新品とらないとﾀﾞﾒかもしんない。
ぐるっとスポットで溶接されちゃってんからなー。

81万円ぐらいじゃ安すぎて
ヤフの転売で終了しそう

300万円ぐらいふっかけとけよｗ

ショップの人間が買い占めそう

81万ぐらいだと投資目的で二三台買う奴いそうｗ

ターボは付いていないのね　それでも安いねこれ
抽選になるのかなあ

なんか意外にお安いですねｗ

ノーマルのエンジンはいくらなんだ

コイツをセダンに乗せてGTB-4を作るヤツはおらんか？

>>122
タービンは付属じゃないといいたいのだろうか・・・？

スペアに一個買っとくか・・・

TOMEIのコンプリートエンジンでいいんじゃないの。
設定ブーストを低くしてもらえばいいのだ。

安いなヲイｗ
RBエンジン積んだ車に乗ってたら絶対に買ってたよ。
トヨタじゃ絶対こんな事やらんorz

>>129
旧型車オーナーも大事にするのは日産の伝統

トヨタも相当古いパーツとか結構出してくれる気がする。
どうにも印象悪いのはホンダだな。

>>46
ﾜﾛﾀ

日産はGT-R・Z、ンダはNSXを大事にしてるというのに…
トヨタときたら。てスレチか。スマンカッタ

古い車の部品供給、トヨタが一番いいんでねーの？

>>134
あ、NSXのリフレッシュプとかニスモのレストアメニューのことをいいたくて。

そういわれると、確かに売りっぱかもしんない。
しかし、リフレッシュしてまで大切に乗られるようなフラッグシップって2000GTまで遡らないと無いんであ。

勘違いしてる奴が多いが、RB26の保守用新品エンジンは
日産部販で今でも普通に買える。ノーマルでもN1でもNurでも。
今回のは「ニスモで組んだエンジン」と言うブランドに価値を見出せるかどうか。
でもって、日産のレース用RB26エンジンはニスモで組んでた訳ではない。
これポイントね。

ＧＴＲワゴン

>>131
ヨタ8は新品のパーツで新車が組めると10年くらい前の記事で見たことある。

無理だ

32Rの古くなった部分設計し直したら十分売れると思うんだけどなぁ
トランスアクスルにしたりとか
ブレーキ強化とか

昔はホンダが一番部品の供給がいいと聞いてたけど。
今は違うんだね。

ぼったくりレクサスを擁するトヨタとは偉い違いの気前良さだな。
だからこそ傾いたんだろうが…

>>137
日産量産のRB26DETTの吊るしスペアエンジンってちなみにお幾ら？
50万程度？

俺のランクルに積むぜ

>>137
ベアエンジンにしても安いと思ったけど日産部販のノーマルエンジンはもっと安いの？

８１万かよ。
安いな。
漏れのレガシィワゴンに載せてみようかな。

どうせライン工が組むエンジンでしょ・・・

ねずみ鋳鉄のブロック（笑）

>>147
載るの・・・？

>>147
アルミエンジンのＥＪ２０は新品結構高いよ。
STIので１００万ぐらい。

だからＲＢ２６が８０万そこそこで買えるのって、結構大盤振る舞いなんじゃないのかな。

それスバルがぼりすぎなんじゃないかと。

俺のZ33に載せようかな。載るかな・・・・

>>144,146
日産の保守用エンジンは元々他社に較べて安い。
だからチューニング屋に好かれる訳。
RB26の新品ベアエンジンは60万前後。
今回のは組上げ精度＋ブランドで20万増し。

>>148
営業販売員とか事務のOLが組み立てたエンジンのほうがいいのか？ｗ

>>155
事務OLの容姿と年齢次第

RB25をER34にのっけてる人いるけど、RB26との違いがわからん

>>124
確か60万くらい。ノーマルからしてめちゃくちゃ安い。そりゃＯ／Ｈなんか誰もしないわ。
しかし>>1の内容で21万うｐなら激安だな。

ちなみにうちのＳ５０はちょっと前まで２５０万オーバー、ユーロ安で下がって欲しいもんだ。
もう１５万キロ超えたからＯ／Ｈか乗せ換えかで迷ってる。

この調子だと次はホワイトボディか？
さすがに無いかな。

>154
パーツ精度＋くみ上げ精度+NISMO特製強化パーツいろいろ　で+20万だろ
って、このe/gすげーーーお買い得ジャン！！！
やヴぁい、ますますほしくなってきた・・・

問題は載せる車か・・・

>158お！奇遇だなうちのS52もすでに14万キロだ・・・結構丈夫だぜ？
確かに、E36にRB26とかもいたけど・・・いまのクルマに乗る限りはS52そのままだな・・・

TOMEIなんかのコンプリートエンジンの方が精度うんたらならｲｲと思うけど。
補機やらECUなんかも新品くるから、組んじゃえば周りから壊れてくるって心配も無いよ。
ちょっとｺﾚより高くなるけど、どうせ交換必要な部品ばっかしだし許容範囲内ぽ。

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/000_complete-engine/engine_rb26dett.html

↑ｺﾚ

Ｌ型再販もしてよね

>>160
他車に載せてみたい程度ならノーマル新品で充分だよ。

「ファインスペック」なんて”ニスモが許容する最低”程度のレベル。
ニスモもそれが分かってるからこの内容・この値段なんだよ。
その上にS1,R1とグレードアップする為のメニューある訳で
それらとのバランスを考えればこれはこの程度の値段にするしかない。

事情が分かってる人間が見ればそこまで感動するほどのモノじゃない。
組んでるのは別に大したパーツではなくRB26のOHでは当たり前の部品だよ。
標準部品との値段差も実は大して無い。N1パーツなんてその程度。
尤もニスモ名義でロゴが付くと何故か値段が２倍になる商売してるけどね。

ECR33に積むか。

だっせええ
今時日産は無いわ
いつの栄光だよ
しかも２．６Lってwwww
貧乏人御用達安物スポーツカーなんか金持ってる奴は誰も乗らねえよ。
スポーツカーってのがそもそも流行らないからwww

>>164とか>>166とか何がそんなに悔しいんだ?

貧乏人の為に特に大きな利益にならないような事を営利企業がやってくれてんなら
賞賛はせずとも批判する必要はないんでは？

俺のＮＳＸに積もう。

>>168
個人的にはNSXには荒々しい日産直６よりは官能的に駆け上がるホンダV6エンジンでリビルドして欲しい。

>>166

おれも完全に同意。
前から思っていたが日産てやることが時代錯誤。
死ぬ気でリストラしなくちゃいけない時代に復刻版エンジンとか、いやはや・・・・
ねごとはねて言えってかんじ。

>>167
>>164だが、長〜く32R乗ってるよ。
最近のニスモの金持ち素人を騙すような商売が嫌いだから真実を語ってるだけ。
ぶっちゃけニスモで金持ちを食い物にする商売はもうRB26でやってくれなくて結構。
”ニスモ”にはロクなノウハウがもう残って無いんだから。
R35乗ってる素人金持ちから毟り取ってれば良いんじゃないかな。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　
　yahooきっず「どんな''ジャンボ''が食べたい？」投票ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　↓本スレ
　http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1232785345/

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>>166
まず免許を取りに行けよ

７０基？、７００基位売れる気ガス

Ｓ２０作れよｗ

フィガロ作れ日産

>>171
しかし、他で買えるの？

>>177
コジキ魂の塊の人に何行ってもムダ。
20年オチの車のエンジンを新品状態で供給してくれるだけでも良心的なのにねぇ。
まぁ自称32乗りってとこでしょ。

新品普通にまだ共販から出るぞ。
彼が言いたいこともわからんでもない。
R32乗り的に、一番出して欲しいのはホワイトボディですけど。
100万くらいでなんとかならんかｗ

俺の33グロリアに載るかな？
RB25なんだが

コスト気にしなければ乗るこた載るけど、普通に使うならRB25でも十分じゃないですか。

床の間に飾ろうかな

これエンジン転がしできんじゃね？

以外に安いんだな

買うのはチューンショップやレース屋さんでしょ。
こういうのは当たり部品を選んで組むからそれだけでも価値あるでしょ。

>>181
お下がりで吊るしのまんま乗ってるから、一瞬良いかなって思ってｗ
手間賃が凄いかかりそうだもんね。

>>178
だから今でも普通に新品RB26エンジンでも何でも買えるっての。
ニーズがあるから、並の車とは部品の供給スタンスが違うんだよ。
だから変に有難がった所で馬鹿馬鹿しくね？と言ってるだけ。

そもそも”復刻”と言う書き方が誤解を招いてる。勘違いしてはいけない。
ニスモが過去に出した「”ファインスペック”と言うエンジン単体商品」の復刻だぞ。
”RB26を復刻”したと言う話ではない。
それは復刻も何も、現在でも日産工機で製造・供給されている。

これ、趣味で買う奴も多いだろうから
商売として大化けするかもしれないな

床の間に飾れば酒のサカナになる

>>185
チューンショップやレース屋さんはこんな物はわざわざ欲しがらない。
そう言った目的には全然力不足だから。ノーマルと殆ど変わらないパーツだよ？
ニスモのHP見れば分かる事だが競技用には全く別物のパーツを用意している。
それを組み込んだエンジンなら、200万〜300万を下らないような物になるよ。

>>189
これはそうだよね。ベアエンジンにニスモのブランド乗っけただけで、これじゃRB26のポテンシャルなんか全然引き出せないよ。
おそらくはベアエンジンの在庫処分とニスモの話題づくりじゃないかな？
自動車関連は最近ろくな話題ないけど、これなら表明的には安くイメージアップが図れるし。

なんにせよ、ニーズがあるところに在庫品を放出するだけなんだから、
特に誰が損するわけでもないし、いいんじゃね？

マツダ乗りとしては日産がちとうらやましーぜ

スポーツカー氷河期だからな。
リーズナブルにエンジンスワップができるだけありがたい。

隼のエンジンを飾っておきたい

>>193
30万で売ったぞ。事故車を…

>>ALL
ニュルの新品のエンジンって80〜90万位するんじゃなかったの？
それからしたら安いと思うんですが…

>>192
RB26に限って言えばこれはリーズナブルとは言えない。
普通のN1ベアエンジンから15万増し価格だよ？

>>195
Nurは普通のN1エンジンと価格は一緒。
つまりどう言う事か・・・高精度云々は？と、後は推察できると思う。
雑誌とかでNur分解されて散々暴露されちゃってたけどね。

>>195
> 雑誌とかでNur分解されて散々暴露されちゃってたけどね。
当時を知らないんだけどつまり大したこと無かったってこと？

>>196
たいした事ないエンジンの車がニュルブルクリンク24時間で総合・クラスＷ優勝なんか出来ると思う?

>>196
”高精度な特別感”を謳われていたNurエンジンは開けてみてびっくり
最大誤差が数gあるような粗悪エンジンでした、めでたしめでたし
・・・と言う話(複数報告あり)。
他にも中身が錆びてたとか、あの時期から数年間のRB26は悪い話が多過ぎる。
保守部品としての新品エンジンの品質も最近の生産移管でようやく品質安定したらしい。
勘違いして欲しくないのは本来のRB26は「最大誤差が数gあるような粗悪エンジン」ではないからね。
Nurエンジンを始めあの頃の日産が誇大広告だったと言うだけで。

>>197
レースで使われてたエンジンを、一般人がたかが数十万で買う事が出来ると思う？
Nurエンジンなんかでレース走ってた訳ないじゃん。（そもそも時期が違う。）
使ってたのはREINIKエンジンだよ。

極端な話だけど、R32GTｰRは450万で市販されたが、当時のグループA用レース車両は5500万（メンテナンスなど込）もしたんだよね。

つまり市販エンジンとレース用エンジンにはそれくらいの違いがあると言えるんじゃないかな。

>>198
と言う話　とか　らしい　とかヨタ話ばかりだなー

基本設計が優れているから国内でも世界でも通用したとは考えられませんかね?
まぁ欲しい人は買う訳だしここでネガキャンしてもあまり意味のない台数だわな。

グループA復活しないかな
GTはGTでモディファイ良いんだけど外観が市販車に近いレースも観たい

>>201
スーパー耐久は？
グループNに近いし。

あと自己訂正>>197のW優勝のリザルトはスパフランコルシャン24時間だった。

俺、新車から19年目のBNR32に乗ってるんだが（新車からずっと）。
まだまだ普通に走るからなぁ。最期のチャンスってことでエンジン買うか・・・

ここはID:+hcSzP8Y、ID:LQcTPa2rの両先生が
いかに今回のエンジンがクソかのご高説を語られるスレッドです。

高いって文句言ってる奴もいるけど、今のご時世でその高い値段で売ってる物を
客が喜んで買ってくれるんだから結構なことじゃないの

煩い奴なら一旦ばらしてバランス鳥と表面処理追加するだろJK

エンジン組みの精度は、今回のNISMO≧N1≧ニュル＞村山時期STD＞栃木STDでいいかい？

異論がある方は、並べ直して下さい。多数決で決めたいです♪

>>207
RB26の組立ては村山や栃木ではない。以前は鶴見、現在は日産工機。
N1とSTDの精度公証誤差は同じ。Nurは日産はそれより良いと主張している。
分かり易くピストン重量で話せば、N1/STDは±1.15g、Nurは±1.0g。
しかし、最大2gの誤差が発覚してる。ニスモ製は公証誤差情報が無いので不明。
プレスリリースを読み解く限りはNurは±1.0gは最低限抑えていると思われる。
尤も、巷の良心的なショップのＯＨであれば±0.1gが最低限基本の精度。

>>200
ヨタ話でも何でもない。雑誌でも複数記事にされた程の事。
ネット上でも幾つかのショップで情報は公開されていた。
尚、勘違いして欲しくないのはRB26は設計当時は圧倒的な性能で
今現在においても紛れもない名機と言えると思う。
但し一般向けとレース用では排気量からタービンから実は全くの別物。
レギュ違反なので日産は一切明言を避けているが業界では暗黙の事実。

RB26を否定してる訳ではない。素人騙しのプレスリリースがウザいだけ。
まぁ、ニスモ内にあるエンジン在庫処分って言うのはあながち間違ってない話かもね。
そろそろ商売をVQエンジンと日産GT-Rに移行したさそうな雰囲気は前からあったし。

訂正。
×Nurは±1.0gは最低限抑えていると思われる。
○Nurの±1.0gは最低限抑えていると思われる。

×公証
○公称

なので>>207への回答を公称ベースで話すなら「NISMO≧Nur≧N1orSTD」
公称が信用できるかどうかはまた別の話。

>>208-209
ありがとう♪
にさーんを信じてみるよ。

それにしてもBNR34無いなw
予算450くらいじゃ駄目だね。

自分でやりゃいいんだよ。たいした手間じゃねぇぞ。
下ろすのがちとダルイだけで。

>>211
そんときゃ頼むよ。

>>204
俺かよ？ｗ
確かにRB26は市販のエンジンとしては優れている名機だよ。
ただだれかがカキコしていたけど現行のR35のエンジンに比べて異常とも言える安さなのは

つまりそういうことだよね。
チューニングしてないRB26は宝の持ち腐れみたいでちょっともったいない感じもする。
それでもまだメーカーから比較的安価でこういうエンジンが発売されるだけ恵まれてるかもね。

>>208
儲けさせてやれよ、ニスモだって嘘ついて売ってる訳じゃないだろうし。
自称頭の良い人は買わなきゃ良いだけ。

職人が1人でくみ上げる今のGT-Rのエンジンが本来の理想的姿ってことだろ

>>197-198
どっちだよｗ
まあ実車を買うことなんて無いだろうからどうでもいいといえばどうでもいいけど。

>>196
>>208を読んで。
Nurは公称±1.0gと謳って実測最大誤差2g。あまりにも最低レベルの基準内。
32R時代のSTDなら公称±1.15gで実測±0.25gも珍しいレベルではなかった。

早とちりしてた。スマヌ。
自分もRB26は稀代の名器だと思ってる。
もっとも市販車が公道でその実力を100％発揮することはまず無いだろうけれど、あの音は好きだな。
フェラーリの高音と対極をなす重厚な音。

これ買って、載せようって思うくらいのやつなら、バランス取りくらいはするさ。
それくらいはお願いできる/お願いしなくてもヤル、トコに頼むだろう。
単純にエンジン逝かせて、とにかく載せ換え、、なら、日産に言えば新品出るんだからな。

RB26の誤差が後になるにつれて大きくなるのは、ある意味量産工業製品の宿命だよ。
いろいろな部品の型がゆるくなるからね。
初めのほうのロットには初期不良というリスクが伴うけど、型がしっかりしてる分当たりが出やすいきっちりしたものになるよ。

同じことはボディなんかにもあてはまるよ。

デルタのCEも80万円位で出してくれないかなぁ。
もちろん、ウィークポイントは改善されている仕様で

そっか　

RB２６てもう２０年前のエンジンなんだよな
なんかそんな前の気しないな

ピストンの重量合わせが結構癌で、２０かそこらとって近い数値の６つ選抜すんだよな。
そこそこバランスとれてればバランス台使って裏削ってもいいけど、
イメージ的に最初からあってるやつ使ったほうがｲｲってイメージが頭を離れない。

ほっすぃ〜！！

以外に安いと思えるｗ
GT-R乗ってて、新型買えない＆買わない奴が飛びつくんじゃないのかね

鋳型の問題なのか
32の頃のブロックが一番だな

複数購入してストックする奴いるだろうな
うらやましい

(´･ω･`)どうせﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟにもってかれるでしょうお

新品エンジンなら引く手あまただろう

>>229
2003年版はそうだったらしい。
でも今は市場自体縮小してるし、
今でも生き残ってるようなところは自力で精度が出せるだろうから
今回のは個人ユーザーメインになるんじゃないだろうか。

だから俺のR34(セダンGT)にも乗るの？
ミッションはATだから、そのままだったら3日でダメになるだろうから、ミッションは斡旋ブリーで
交換するとして。
FRだから、ダメ？

これは俺のK11マーチに載せねばならんな。

載るけど、実績がある所でやった方がいいよ。
費用の差に驚くと思う。
あ、安い所が良いというのじゃないからね。

うちのDWデミオに…

うちのカローラに…

このエンジンより、N42ブロック新品を出した方か需要ありそいだが…

うちのS2000に…

うちのS30Zにって
本当に考えてるやつ多いんだろな

>>232
結構簡単に載るよ。エンジンもこれくらいノーマルに近ければATでも大丈夫でしょ。
でもそれだとRB26の意味がね・・・

うちの日産ＧＴＲに…。

S20を再販するのかと思った(^_^;
どうせだったらVRH35Zを・・・・・

>>242
それ市販車のエンジンだっけ？
R89Cとかのでは？

>>243
ﾊｺｽｶ、ｹﾝﾒﾘの話と思う。

もう一度901運動のクルマを売り出してみろ。

BNR32、HP10、S13、PS13とかな。

業績急回復間違いなし。

>>243
市販予定はVRH53Lだった・・一応ロードカーバージョンはあるよ＞R390GT1
市販は結局されなかったけどｗ
ttp://harumaki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/nismo_festival_17.jpg

>>244
KPGC10、KPGC110がS20だね
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/194764/P1.jpg

これは絶対プレミアになるな
転売する奴ぜったいでるぞ

このエンジン、復刻版っていう表現おかしいと思う。

新たに鋳型から起こしたわけでもないのに。

デザインがクソだから必死なんだなw

マーチに載せたい。

まー買うけどね
ばらして組んでばらして組んでry

>>250
横置きミッドシップで。

一度ばらして組む位ならベアエンジンなんて買う意味無いよ。
ポン載せ出来てお得だからこそのベアエンジンな訳で。

うちのZ3に...

1万も走れば結局バラすんだし、どんな組み方してるのか見るために開けるのも悪くはなさげ。

タテグロに積んでみるか

ハコスカ、ケンメリ、ジャパンにこのエンジン載っけてるショップがあったけど
R30には載らないのかな。鉄仮面すっかり観なくなったな…

スペースあるから載るよ。簡単にすぽっと取り付けるってわけにゃいかんけど。
ただ。R30の人はRBよりFJ20を選ぶんじゃねぇか。

1万でバラしちゃうってどんな乗り方に使う気だよｗ
そーゆー人はこの位のベアエンジンじゃ全然満足できないだろ。

リアルで釣りなしで教えてください。
俺のトレノ86に乗せれますか？
どっかんターボより速さを求めるにはこれしか無いんでしょうか。

>>260
縦置き直６はスペース的に無理じゃないか？
AE101のスーパーチャージャーで充分速いじゃん。
昔信号グランプリで見事に置いてかれたわｗ
やっぱ軽さにはかなわん・・・

>>260

昔、超無理矢理載せるという企画を雑誌で見たことがあったぞ。
ちゃんと走る状態には仕上がってた。

>>262
載るんかいｗ

そろそろエンジンも腐ってきてるのでオーバーホールを考えているんです、
どうせならちょっと高くだして26DETTを積んでみたいんです。

目標はゼロヨン10秒切ることっす。

カプチーノにDFVが載るんだからRB26だって86に載るだろ。

これをサニトラに積む夢を見た
明日買おう

重くて重心も高いエンジンなので、軽さを重視する車への
スワップはあまりメリットが無いと思う・・・とマジレス。
シルビアに積んでもバランス悪いと言われる位なのに。

>>264
パワーは出るけど無駄に終わると思うよ。車体が短すぎてトラクションがかからん。
３SGTEとかSR20あたりの4発エンジンを高出力化したほうがｲｲ。
単純に出力だけなら、何も重くて長いRB26を選ぶ必要ねぇっす。

81万は破格だな。速攻Sold outだわな

>>264
>>1のはエンジン単体だから、ターボやらインタークーラー等は
別に手に入れてこないとならないぞ。
ttp://response.jp/issue/2003/0828/article53396_1.html

これは売れる、とか転売で一儲け、とか言ってる人ほど、
このエンジンの価値を知らない気がする。

てか、2003年に発売された時は69万だったのな・・・・値上がりしてらｗ

マーチに載せて峠でぶっちぎりになる漢はおらんのか。

有賀峠の最高速がいつまでも四駆軽トラじゃつまらん。

NSR80で泣かせてやんよ！
ところで有賀峠ってどこだ。

やっす！
んじゃR34なんかどこが高かったのやら。

なかなか良い話だな。

是非、本当に欲しい人の手に渡る事を祈る。






そのうち4G63も再販してもらおうか。

4G63もノーマルは普通に新品買えるだろ、今でも。
車が絶版になっても部品がすぐに絶版になる訳ではないんだが・・・

>>274
長野じゃない？諏訪から高遠に抜ける峠でしょ。

よし、１００チェの１Ｊと載せ替えだ。

湾岸ミッドナイトｽﾚはここですか？

>>240
ありがとう。今から載せ替えてくる。

>>281
補機類がRB25と違うからそのままは使えないと思うぞ。

レイマックス製とドッチがいいんだろか？中古RB26は手元に1機あるけど悩みますわ

スカイラインセダンにVQ25DETを載せて欲しい…。

＞俺のトレノ86に乗せれますか？

できるんじゃね？
所さんの日産プリンスのスカイラインは、アリストのエンジン積んでるよ
ちなみに何故かブレーキはスバルにしてた。

クルーに積んでみたいな、いやE-YPY31に積んでホーシングも作り直して、ミッションも移植したらスーパー覆面とかいいな。

>>286
クルーに積んだら最強覆面だよな
ボディもたないけれど

>>283
どう贔屓目に見ても、ﾚｲﾏｯｸｽ製と思うが…。

TOMEIエンジン。

俺もTOMEIショートブロックエンジンに1票ｗ

>>260
それよりもF20Cを乗せた方がバランスが良いぞ
どこかのショップがやってたw

ペラシャが逆回転になるんじゃなかったか？
かなり苦労してたような

IMPULの方がお買い得じゃね
http://www.impul.co.jp/products/IP.htm

・N1タービン
・EX アウトレット
・メタルG/K
・カムシャフトset(260度）
・エアフロメーター
・インジェクター（600cc）
・ツインプレートクラッチ
・フューエルポンプ
・オリジナル　CPU

付で126万

自己満足度としてはレイマックスだけど、値段がね。
このニスモE/Gは金額的に魅力だけどニスモ市販品とどの位違うのか興味ありますね。
インパルはチョット･･･。

てか”ニスモ市販品の復刻”だから、これ。
どれ位も何も考え方にはS1やR1と違わないでしょう。

インパルはエンジン内部の手の入れ方が分からないね。
部品代だけ積み上げてもそこそこお買い得には見えるけど。

(´･ω･`)僕もBCNR33乗ってたけどRB26DETTは最高に気持ちよかったお

在日の方々の立派な志、確かに拝見致しました。日本で生まれ育ちながらも、朝鮮民族としての埃(ﾎｺﾘ)を失わないその姿勢に、驚愕しますた。
日本国民の皆さま、長文となりますが、ぜひ下記をご覧下さい。

‐以下ｺﾋﾟﾍﾟ‐
年金支給や参政権は自民党政権では無理でしたが民主党政権なら実現できます。
日本の政治を我々が動かすことができる時代がこれから来ます。
目の前の気になることは少し目をつむって将来の我々の大きな勝利のために進みましょう。

とにかくこれから２年は忙しくなります。
次の衆議院選挙は２００９年の９月。
ここでも民主党に過半数を獲得してもらう必要があります。
そのためには良識ある日本人をもっとたくさん増やす必要があります。
この記念すべき２００９年のために戦後我々の同胞たちは日本のマスコミ各社に同胞を送り込み、日本人の良心の改革を進めてきました。
その結果が今回の選挙でようやく出てきましたね。
〜中略〜
日本の一般国民も今は年金や不祥事なんかの目の前のことだけしか見てませんしね。
マスコミもそういうところをどんどんやりますから都合がいいですよ。
笑いが出るくらいです。
とにかく日本の左派はまだまだ利用できます。
とくに日本が嫌いな日本人がいるというのはおもしろいですね。
十分使えます。日本憲法改悪反対派の議員たちをもう一度洗い出しましょう。
護憲派の人たちは我々と考えが似ていますから、まだ利用できます。
同じような人たちは自民党にもいます。落選議員に活動資金を献金するといった方法で良心を目覚めさせることも簡単でしょう。

民主党にはかつて北韓の辛先生の擁護をしてくれた人たちもいますし。

>>286-287
クルーにRB26はそんなに珍しくない。
むしろRB30の方がレアだな。

> クルーにRB26
これをおもいだしたｗ
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/p2.html

>>266
なにそのスーチャーつけてやっと普通の２リッターNA並みのパワーの教習者

>>300
サ、サニトラ？

今日スカクーが俺の後ろについた、しかも続けざまに２台
そして二台が二台とも信号でやたらアクセル踏んでいちいち俺のケツにくっつく
あーこういう連中が乗ってるんだなぁって思った

スイスポには載らない？？

>>303
載せてもまともに走んないでしょうに

FFに載せるには無理があるだろ。直６横置きって・・・。

安いな

排気ガス規制通らないから公道では使えないね

>>307
排気ガス規制って、基準値を満たしていないと新車販売ができなくなるだけで、
中古車や所有車には関係が無く、エンジンもまた販売及び使用に問題は無いんだよ。

例えば、排ガス規制前のエンジンに載せ替えたりしても車検は通るし、
旧車と呼ばれる古い車（ハコスカとかダルマセリカ等）でも問題なく車検は通る。

>>308
自己レス。ちょっと言い過ぎたかも。
＞中古車や所有車には関係が無く、

一応対象だけど、よっぽどの事がない限り通る位にゆるーい規制なんだよな。
車検時の排ガスチェックって。

S20だったら最高なのに。3連ソレックスもおまけに付けて。

俺の白フルエアロのNAATGTOに積む予定だ。

よくわからんが、売れるものなのかな？
今GT-Rに乗ってる人が
エンジン交換のために買うのかな・・・
違う車に乗せるなんて無理だろうし

密漁船用に買うんじゃね？

>>305
つボルボ

>>276
4G63は、三菱ふそうでもパーツ注文出来る。
ただし、NA限定

旧東独でトラバントに乗った。空冷二気筒混合給油エンジンに敵う者はいない・。

それがお前の竜になるのか？

>>517
S2000ターボで地上のゼロを作りたいです…

本当に早いエンジン知らんか？判らん者出てくるなや

>>303
軽自動車にはスペース的に無理でしょ。

マジに答えてもｗ

>>320
軽トラに・・・

ファインスペックエンジン
本体とタービンやホース類も新品にして１４０万円くらいだよ。
日産ディーラーでね。
言うまでもないが保証つきGT-Rとステージア以外には乗せてくれません。
nismoのエンジンなら格安だと思う。でもふんぎる勇気が....
７０基しかないから各県３〜４基しかない。
先月すでに予約はいってたよ。

うちのＧＴＯにも

このエンジンでバイク造れないかな

スカイラインGT-Rが最近、一般道で走ってるの見るけどちょっと驚くね。なんともまぁ
高級車っていうのがにじみでてますね。
ちょっとかっこよすぎだった。

>>326
そうかな？
スカイラインGT-Rは速いクルマのイメージは有るけど、高級車って感じはしないな
GT-Rは高いのは知ってるけど、同じく高級車って感じはしない

>>325
作って作れなくは無いだろうけど、横置きだと幅が広すぎるし、
縦置きだと前後長が長すぎる。
またがるのがものすごく大変だろうな。

ホンダにワルキューレってのがあったな

ってあれは水平対向６気筒だた

ボスホスみたいなイカれたバイクになりそうだ

ホンダにCBXってのがあったな
カワサキにZ1300ってのがあったな

>>328
V10やV12エンジン使ったバイクがあるのだから大丈夫。
ただ、RB26は過給器付けてナンボだろ。NAならまだしもコッチが問題では。

>>332
うむ、シーケンシャルツインターボがついてこそのRB26

RB26のターボはシーケンシャルじゃないだろ