【自動車】BMW・MINIクラブマンの廉価版がまもなく登場 [1/21]

★MINIクラブマンの廉価版がまもなく登場

BMWは、MINIクラブマンシリーズのベーシックモデル“MINI ONEクラブマン”を、3月にスイスで開催される
ジュネーブショーで発表する。

MINIクラブマンシリーズは、車両価格やランニングコストの安さを特徴とするベーシックモデル。エンジンは、
MINI ONEと同じ1.4リッターエンジンを搭載し、95hpを発生する。

ブレーキ時に発生する制動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収する回生ブレーキやアイドリング
ストップ機構、燃費に優れたシフトアップポイントをインジケーターに表示するシフトポイント・ディスプレイ
（MT車）を標準で装備する。

燃費は、複合燃費モードで52.3mpg（約22.1km/L）と公表される。

英国での現地価格は、1万3290ポンドから（約167万円〜／1ポンド＝125円で計算）の設定となる。

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090121_12171835_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090121_12171835_2_l.jpg
http://www.carview.co.jp/news/0/101717/

クラブマン、乗り込みにくさはどーにかならんのか。ならんな。

こういう車に乗って、トラックに追突だれたら、ペシャンコに
車も身体もなるんだろうね

普通に３ナンバーカーに乗っていたら、軽症で済んだ事故でもｗ

まあ、ええかっこしいをしているとそうなるってことでｗ

ミニ社のクーパーと思いこんでる奴多数

日本のＫと見分けがつかなくなってきた
古くさい技術の板金がＭＩＮＩの魅力だったのに・・・

こういう車はやっぱり装備が簡略化されたモデルがいいね
まあ国内で販売される時は200オーバーなんだろうけど

フェンダーがグレーの樹脂って段階で
もうすでに廉価版みたいなものだったのにー

この回生ブレーキって、ＢＭＷのセダンとかに採用されてるのと同じ？

クラブマンハイレッグ？

ハンバーガー屋に広告デザイン真似された会社か

ローバーやオースチンのミニとＢＭＷのミニを混同してる奴がけっこういる件
しかも無知な方の奴が恥ずかしい批判をしてる件

さて…梁瀬はいくらふっかけてくるんだろうな。

どうでもいいけど
画像二つともクラブマンってわかりにくい

後ろのワイパー、同時に動くの？

この燃費ホントかよｗ

こんなのよりイセッタ出せよ

マーチでいいんじゃね

フェンダーのツートンがなんか嫌

英国車なのにオーナーのドイツBMWに完全に魂を売って
右ハンドル仕様も右にしかリアドアが無いというお粗末な代物。
（当然右側通行国の左ハンドル仕様も右リアドアなのでこれは普通に車道側になり合理的）

こんなクソ仕様をありがたがって買うのはバカだろ。

>4
思いこんでお前に迷惑かけたかｗ?

>>18
どのモデルもフェンダー黒だろ

ドアの仕様を変えないなら左ハンドルも選べるようにしたらいいのに

>>11
どういうこと？？
ローバー解体の時にＭＩＮＩブランドをＢＭＷが買って原作レイプしたんじゃなかった？

one M 218 23 241
one A 231 23 254
coper M 251 23 274
coper A 264 23 287
s M 295 23 318
s A 308 23 331

>>19
リアシートを物置と考えると、右リアドアはけっこう便利だったりもするけどね

>>3

10tダンプにでも乗ってろ

ミニのベーシックを買える予算で、スイフトスポーツが余裕で買えるよ！
…なんて考える俺は野暮なのだろう。やれやれ。

スイスポは走り屋なりたいだっちゃ
ミニはおされになりたいっす　うひょー
って層だろ

え、でも写真の見た目はなかなかかっこよくないか？
このままサイズを大きくしてSUVで出して欲しいな
まあMINIではなくなっちゃうけど・・・

相変わらず右にしか後ドアないのか。
バカみたいに高いし日本じゃ価値なし。

>>12
なぜ、ヤナセ？

>＞29
ほら余計な事言うとやつらはいつもマジだぜ（ドイツ的な悪い意味で）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/article=9993

>>32
全幅が1830mmのMINI…

>>11
よくわからんので解説きぼんぬ

ローバーやオースチンのミニは、車格で言えば軽自動車。排気量が大きいので
普通車扱いだけど。

BMW傘下になってからは安全性（と、世界的なクルマのサイズ拡大）対策として
サイズが大きくなってるし、強度は大幅に増している。

だから>>3は的外れ（MINIは07年度のEuro NCAPでスーパーミニクラス
5-3-2評価。非常に安全）。

でもそれ以外あまり的外れな批判はないっぽいけど。

>>29
クロスオーバーがもうすぐ出るよ。

サンドウィッチ？

小さなクルマで廉価なのに興味あるなら
軽自動車でいいじゃん

>>31
ヤナセでもＢＭＷ扱ってるだろ

オシャレｗ

>39
> ヤナセでもＢＭＷ扱ってるだろ

輸入代理店ではなく、ただの販売店じゃないか？

販売店なのに、YANASEのラベルを車に貼るってどういう事よ

＞＞英国での現地価格は、1万3290ポンドから（約167万円〜／1ポンド＝125円で計算）の設定

とすると、日本では４５０マソぐらいかな？
ま〜た男版スィーツが買うんだろうがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞英国での現地価格は、1万3290ポンドから（約167万円〜／1ポンド＝125円で計算）の設定

とすると、日本では４５０マソぐらいかな？
ま〜た男版スィーツが買うんだろうがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クラブマンとクーパー
何が違うんじゃ

>>45
クラブマンは長い。

>>3
今時の安全設計なら、コンパクトカーでもレクサスでも衝突安全のレベルは同じだぞ。

衝突安全の問題があるから、ミニも昔より長さで１ｍ近く大きくなってしまった。
（日本の軽自動車も同じ）

いらね
ミニは先代のワン買って、街中をカクカク責めるのが賢い

現行ミニはおばさんの車って感じがして嫌だな

旧ミニはヲタっぽすぎて流石に無理だけどな

>>19
その前にＤＱＮのＨＯＮＤＡに飼われてたけどなｗ

暴力二男が乗っていそうな車だな。

>>24
クーパーやSが3ドアの23万円高だからATが予価254万円か

>英国での現地価格は、1万3290ポンドから（約167万円〜


円安だとすぐ値上げするんだから円高も価格に反映しろよ

フツーの4ドアMINIなら欲しいんだけどなぁ

>>54

それそれ。まったく同意

あとディーゼルでいいよ

今のＭＩＮＩもおしゃれでいいんだけど、乗ってる人なら分かると思うんた゛けど２人以上乗せるときと荷物が多いとき不便で仕方ない。

はばあちゃんの使ってる軽の方が役に立つ

ミニに実用性求めちゃいかんだろ。
室内空間を犠牲にして足回り優先してるんだし。

ミニバンでも乗ってろ

>>53
本国価格の1.5倍以上はボリすぎだな

普通にNew Bitzの方がいかしてるし、初心者マークから枯葉マークまで何でもOKないい車だよな
大体、ドイツ勢は日本だけ余所の三倍近い値札付けてるから嫌いだ

>>53
禿同！

>>53
MINIクラブマンの日本導入が始まった頃　1ポンド約240円
今は1ポンド約128円

半額とまではいかなくても6割ぐらいに値下げしてもおかしくない

>>53
167万なら廉価だけど254万じゃ全然廉価じゃないな。

バイハツは売り上げ大丈夫なの？
リストラしないでもいけるのか？
米日メーカーに比べて報道が少ないけれど。

正直現地価格なら魅力あるけど、日本価格だと誰も要らない子

クラブマンってバイクかとおもた

>>262
>167万なら廉価だけど254万じゃ全然廉価じゃないな。

254万円なら良心的だと思わなくちゃ
BMなんて、現地価格200万程度の車でも、日本で600万くらいするのがあたり前の高級乗用車メーカーなんだからさ

先日探偵左文字見たら、ミニがクラブマンに変わってたな
貧乏探偵のくせにｗ

ポンドとユーロが高かった頃も日本の方が安く売ってたんだよ

MINIクラブマン に廉価グレード
http://response.jp/issue/2009/0120/article119202_1.html
>英国での価格は1万3290ポンド（約173万円）で、ひとつ上級のクーパーの1万4515ポンド（約189万円）に対して
>日本円で16万円価格を抑えた。

>>24見ると日本ではクーパーのMTが274万円
本国価格の1.5倍て客を馬鹿にしすぎだろ。

カントリーマンはまだ？

日本車買いましょう

ベリーサとかスイフトを塗り分けしたら
miniっぽくなるんじゃないか。

>>72
日本にはミラジーノっていう隣国みたいな車があってだな・・・。

>>73
あれヨーロッパに輸出してるんだよな

>>74
メッキの横バーのグリル付いたのを輸出しないのは、さすがに不味いと思ってるからだろうか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Daihatsu_Trevis_front_20080208.jpg/800px-Daihatsu_Trevis_front_20080208.jpg

>>75
昔のギャランも日本向けのランチアそっくりのグリルから輸出向けは別物に変えてたな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Mitsubishi_Galant_front_20071007.jpg/800px-Mitsubishi_Galant_front_20071007.jpg

廉価版でも日本じゃ廉価で販売しないんだろなぁ

本家。こっちが、正統派。
http://farm4.static.flickr.com/3023/2624825161_64d1f5210e_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3156/2624822323_6b34dc17e6_b.jpg

価格が安けりゃ日本でもそこそこ売れそうな感じ。
何で欧州車ってアホみたいに高いの？

円高なのに輸入車の値段が全く変わらんね

>>79
ローバー時代は英車アホみたいに安かったけどな。
経済状況とそれに付随する為替とメーカーとディーラーの思惑があるから一概には言えない。
それこそアホみたいに安くして兎に角名前覚えてもらわにゃ先に進まないはずの
ヒュンダイが血迷ってプチプレミアム戦略で大失敗したように難しいわ。

>>81
ミニのスプライトが138万円ぐらいだった憶えが。
現行ミニのONEも158万円ぐらいにすればもっと売れるんじゃない？

マツダベリーサ

>>81
90年代半ばの頃は、ディスカバリーの最上級グレードでも500万しなかったんだよな。
しかも自社登録の奴が新古車で大量に流れてたから、内装も含めて考えると
パジェロやランクルより割安に感じたしな。まあ維持費は比較になんないぐらいかかるが。

そんな事よりパワステが走行中いきなり効かなくなるトラブルをなんとかしてくれ。
普通ならリコール掛かるような問題なのにリコールどころかオーナーの実費負担とかありえん。

安。。。。。
ちょっと欲しいかも。。

>>86

イギリス価格だから…
日本で売るときは250万くらいなるんじゃない？

>>3
いえいえ、中々どうして。
ttp://www.motoringfile.com/wp-content/uploads/2008/11/moz_mini_vs_tahoe_1.jpg

>>88
相手はシボレー・タホか。凄いな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Chevy-Tahoe.jpg/800px-Chevy-Tahoe.jpg

ミニのベーシックを買える予算で、スイフトスポーツが余裕で買えるよ！

ミニに限らず、外車は所帯臭さが無い分
かえってガシガシ使い倒すのに抵抗がある。昔VWジェッタ乗ってて思った。
泥だらけの遊び道具とか野菜とか積むの抵抗があって…それ以来ずっと国産車。

ジェッタは充分所帯くさいだろw

>>90
それがどうしたの？

>>85
現行？旧型？

>>94
ネットの情報だと新しいR56でも起きてるみたいですね。
気になったので調べてみました。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4447/?bd=100&pgcs=1000&th=2752292&act=th

スイフトスポーツは20歳までなら良いかもね。

>>85
パワステのオイルポンプ冷却用ファンが地面に向けて塵吸い込むような造りはおかしいよね

クラブマンなら顔はこれにしてくれ
http://image.itmedia.co.jp/d-style/articles/0709/13/l_mn_mini05.jpg

本当はトラベラーorカントリーマンなんだけど
BMWが商標買ってなかった

後席ドア右側だけって不便すぎるだろ
http://p.webwombat.com.au/motoring/images/mini-clubman-4-big.jpg

ミニ＆ミニ・クラブマンが5月以降納車分から値上げ
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/96707.html
http://www.mini.jp/press/pdf/NRL_B_20080122_MINI_Price_Adjustment.pdf

円高なのに逆に値上げって…

>>91
トランクにトレイマットでも敷いてれば良かったのにｗ
>>92
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
>>100
物理的事情だそうな（給油口の関係）
∴本国でも同じ

円高でまともな値段でかえるようになるんじゃないの？

>>103
急に下げると、今まで売って来た客の反感を買うから
下げるとしたらＭＣ後だろ。

4ＷＤモデル発売と同時にキャンペーンで・・・とか

>>103

>>101にあるように逆に値上げする

ここで値上げなんかしたら売れるわけないじゃんか。

単車と変わらんな値段が

>>106
つーても最大で4万だし、クラブマンは全車2万+
異母兄弟（プジョー207）の値段考えてもまぁ妥当では?

今のMINIはブランドもののバッグのような気恥ずかしさがある

>>108
プジョー207も不当に高いだけ
過去の円高時に300万値下げしたレンジローバーを見習えよ

>>101　プリウス同様、値上げしても売れると思う。
VWみたいに値上げ発表した後に、キャンペーンで実質値下げをやっている所もあるけどｗｗｗ

これ日本でもぜひ売ってほしい。MTとはいえ、マイクロハイブリッドのくせに
EUコンバインド燃費はプリウスやインサイトに近い数値。多分都市部でも
リッター18kmくらいは行くはず。

>>111
外車に乗る見栄っ張りには「高い車に乗ってる」って他人に思われる事も重要だから
定価は下げないほうが良いのかもね。で売るときに大幅値引きで。
定価下げないとディーラーの仕入れ値下がらないけど、代わりにインセンティブを大幅に増やす、と。

ユーロ半分ぐらいに下落したんだから大幅に値下げしろよ。

値上げか・・・割引率上げるための口実作りだな

>>113
宝飾品と同じだよね。それ自体に価値を見出している訳じゃなく、自分が金持ちなことを見せびらかす為の道具。
その証拠に宝飾品持ってる奴は必ずその定価を覚えてるから。

フェンダーが樹脂色のまんまってのは潔くて好きだ。
輸入車は往々にして経年変化で白く変色するけど。

顔付きは・・・煮魚みたいだな。正面から見ると。

>>116
金銭的な見栄で乗る価格帯じゃないだろ……

まあ、ミニを徹底研究したというスイフトで十分だ俺は(´-ω-`)

>>118
絶対的な価格としては高くないけど、国産のフィットやヴィッツと比べれば日本での価格は2倍以上。
小さい車が欲しいけど国産車は貧乏臭くて嫌、と思う人が買う車でしょ。

スイフトいいんだけど
なんかオタ臭いんだよ
なんでなんだ！！！特にスイスポ

高い、国産より性能悪い
他人と違うのじゃなきゃ嫌っていうやつしか買わないし

ワゴン
ＡＷＤ
ハイパワー
ＭＴミッション

この4つの条件で車選ぶとアウディＲＳ4とレガシィしか無いんだよね現状。
でもアウディのって1000万円級だし。

もっとワゴン好きにも選択肢をくれよ。

>>123
ＭＴミッションいらないだろう。だからマニアック車しか選択が無くなる。

そういえばワゴンといえば
ステージアは初代・二代目共にハイパワーMTあったな

２００万なら欲しいんだがなぁ。

良いんだけど、このサイズのくせに小回りが悪すぎるな。

>>127
見栄えが良いように大径ホイールを履かせることを優先してるからね
このサイズの車体に18インチホイールはいらないだろ

ポンド安でも欲しいのなんてねーやと思ってたが
miniがあったなそういえば
現地価格で売ってくれるなら買うけどむりだろうな

おれは、国産派でMT派・・・なので選択肢が本当に無い・・・・

>>130
デミオ
スイフト

>>130
>>131

俺は雪深い所に住んでるので、ホンダフィットの4WD(CVT)に
乗ってるんだけど、本当はMTに乗りたいんだよなあ。
4WD&MTの車種（特に小型車）って少ないんだよね。
スイフトは後席&荷物室の収容がイマイチなんだよなあ。

>>121
普通の仕様だったらそんな事気にしなくて乗れるでしょ?

>>132
ちょっと大きいけどインプレッサが有るじゃん

こんなでかいのにMINIとか名前つけるなよ