【機械】三菱重工、ロールス・ロイス社の新型ジェットエンジン開発に参画［09/01/21］

三菱重工業は20日、英ロールス・ロイス社が手掛ける新型ジェットエンジン「Trent XWB」
（エアバス社の民間航空機「A350XWB」向け）の開発事業に参画すると発表した。
リスク＆レベニュー シェアリングパートナー（Risk and Revenue Sharing Partner）として、
燃焼器部品と低圧タービン動翼を中心とした開発・製造を担当する。

新型ジェットエンジン「Trent XWB」は、ロールス・ロイス社のTrentエンジン・シリーズの
最新タイプ。
独自の3軸構造設計を継承、燃費効率を高めて、騒音や排気ガスの低減を実現する
高バイパスエンジンで、推力は7万4,000〜9万2,000ポンド。

エアバス社の「A350XWB」は、座席数270〜350席の中大型旅客機。2013年就航予定で、
同社が現在、「A350XWB」用として搭載を決めているエンジンは「Trent XWB」のみ
だという。

ソースは
http://www.ipnext.jp/news/index.php?id=5545

■三菱重工業
http://www.mhi.co.jp/
2009年1月20日ニュースリリース　英国ロールス・ロイス社の「Trent XWB」エンジン
開発事業に参画　エアバス社の次期民間航空機「A350XWB」向け
http://www.mhi.co.jp/news/story/0901204781.html
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001325

依頼を受けてたてました。

ジェットの世界まで・・
日本企業はヒタヒタ食い込んで行くなあ

でも、ゆっくり過ぎると思うんだ

どーせ金と技術搾り取られて値下げも無しで売り付けられるんだろ

このスレにふさわしいBGM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4609657

言っておくけど大型ジェット旅客機は別世界だぞ、何か日本の航空機がボーイングとか
エアバスに対抗できるとか妄想している奴ら。

スクーターと乗用車くらい違う代物。かつてのホンダみたいに遠い将来には
乗用車で世界に出て行けるかもしれないけど、現状は自転車屋がカブの
プロトタイプを完成させて、それの評判が非常に良かった時代レベル。

アメリカもイギリスを他と同じ同盟国に格下げするから日本も米より英国となかよくしよう

しかしなんだ…三軸構造設計とか高バイパスエンジンとか
いわれてもなあ。
何のことやらさっぱりわからんｗｗ

とわいえロールスのジェットエンジン開発にかかわれて
エアバスに載るのが決定済みなら三菱重工めちゃウマー
じゃないの？

搾り取られる技術が三菱の方にあるとは思えんがな…

ハイプライス、ハイリスクでローリターンなのがジェットエンジン。

>>6
そらうちら敗戦国だからな。一切合財禁止されてたんで差がついて当たり前だ。
ドイツのBMWも伊のフィアットも車生産へのシフトを余儀なくされた。

いまから追いつくのは大変だとはいっても
ジェット技術が皆無というわけでもないんでやる気だせばなんとかなるんじゃねーの？

問題はいまから参入してはたして旨みはあるかどうかだよな。

主体的に国産開発くらい目指さないのかよ。

この空前のポンド安・円高に乗じて買収してしまえばいいのさ

また一から始めれば良いだけ。
戦前の航空機産業も模倣から始めたんだ。
計画に参加出来るだけでも創世記よりましだし、気概は有るだろ？
三菱は航空機に対する思いは違うだろうし。

これで博士の就職先が増えたりはしないかな？

>>13
三菱の金だけでやってくれ。

V2500にしてもこれにしても
日系ではほとんど使われないというのがなんとも…

>>13
儲からないならやるべきじゃない。

>>14
三菱重工業の航空・宇宙事業は東大院卒の巣窟だし入社は大変だぞ

>>18
東大院卒が三菱に大量に採用されれば、ほかの企業は東大院卒を採用できなくなる
そうなればレベルの低い院卒がそこに入れるわけよ
院卒で派遣社員ってのが大量にいるから、院卒の働き口が増えて欲しいわけ

>17
製造メーカーは其だけじゃないと思うよ。
それに経営者は利益も重要だけど、労働者に夢や希望を見せるのも仕事だし。
それが給料の時もあれば、福利厚生の時もあって、製造業ではこう言う場合もある。
特に、理系や現場こっちの方が好きだし、士気も上がる。

>>20
だから無駄遣いは自分の金でやってくれ。

どうせ他人の金だからって意識があるからそういう能書きを垂れる。

お前の貯金だせるか？

リコール隠しの三菱が、今度はロールスロイスのエンジンを作るのか。
おれは、怖くて運転できん。

>>21
新幹線に反対してたのは、お前みたいな奴なんだろうなぁ

三菱のエンジンは現代設計ニダ！！

日本も早く家電や車産業から航空機産業ヘシフトすべき自動車産業の数倍の
傘下業種を食わす事ができる。中型旅客機一機でレクサスES500二万台分だぞ。
補給部品もいれたら更にウマー。

>>19
うーん、自動車会社は研究開発を凍結してるとこあるし、院卒の就職先の総和はまだあまり変わらないんじゃない？
問題は外資系の研究所の動向だ
製薬なんかは撤退が相次いでいる
これが非常に痛い

こういう共同開発の話を聞くと、日本は資金だけ出して、技術は蓄積されないのでは無かろうかと勘ぐってしまう。
　

>>27
開発作業をやるから要素技術は蓄積されるよ
こういう寡占産業じゃ、共同開発という名義で参入するのが現実的

インテグレーションはXF5やF7などで技術は習得してます
次は空自の次の次の戦闘機用エンジンではないかといわれてるね

ロールスのタービンファンて、強度よわいから、MHIの技術で強化したいけど、XX系がXXに
遠慮がちだから、なんとなくかいてはるけど、向こうはそれを見越して、いってるので、
MHIからすると、お断りするのではないかと、斯様に思います。

むしろ、ファンはIHIでもってるので、まぁ、その、お付き合いというのですかね。
企業理論とは、少し違うかと存じますので、どうかなと、斯様におもいますよ。

得に、国防問題で、スコーピ（サソリ）などございまして。公安治安防空問題と致しましても
極めて「無理」な問題でございますので、なにとぞ、ご理解なさった方がよろしいかと、
存じあげますよ。

>>23

昭和ボケかよ。

バードストライク対策を施したエンジンを造れ

>>2
日本は既に中型ガスタービンでは有数の生産国だが意外に知られてない。

日本の産業は中国・韓国・台湾に侵食されているからこういうことやっといた方がいいかもね
将来のために

ジェットエンジンの分野でブランド力のない三菱が独自開発するよりもこういうやり方の方がいいと思う

まずは下請から始めて実績を積み上げるのが良いと思う
機体みたいにね

>>6
ホンダはカブから始まって今がある。
今はこれで十分

PurePower1000Gのほうは順調なのか？

日本の重工は技術自体は世界最先端だけど、大出力航空機用エンジンを単独で今すぐ収益を出せる事業に出来るかどうかは別の話

なんせ、競合する製品が二つか三つかの世界だから

MRJの事も思い出しておくれ。

火力発電のタービンはジェットエンジンみたいなものだし
原子力発電のタービンに要求される信頼性はジェットエンジンどころじゃないだろ？
しかし安く生産する技術はなさそうだが

>>38
その手のタービンもGEが天下じゃない？

>>38
原子力発電のは蒸気タービンだからそれほど過酷じゃないんじゃない？