【鉄道】東海道新幹線の乗客数、2カ月連続減少＝ビジネス客落ち込む［09/01/20］

>>74

のぞみひかりに較べてこだまの減少が厳しいのは、高速バスの富士宮･清水･新静岡への新設･増発の影響。しずてつ･富士急･ＪＲバス関東の積極策にやられた。

>>74
｢こだま｣のライバルは高速バスですよ。
マジで。

マンゲ乙

こだまいらんから夜行列車を廃止しないで食堂車とか静音性とか小さなホテル並みに快適性上げてくれ
夜行列車＝オッサンの乗り物みたいな吉野家状態だから人気なくなるし若い女性客とかリピーター減るんだよ
東京〜博多２万とか一日二日の日給つかって貨物みたいに忙しなく運搬されるぐらいなら
まる一日かかってものんびり旅情と列車そのものを満喫して帰省したいわ

そういうエコノミーな個人客を何で運んでビジネスクラスの企業法人客を何で運ぶのかJR内で棲み分けの定義ができてないんだよ。
新幹線＝速い電車ぐらいにしか社内での共通概念無いんじゃないか？

勝手な事を言ってんじゃねえよ
何でバカ一人のためにこっちまで悪く言われなきゃならないんだ

>>78
まさに鉄ヲタ的発想だね。
日本はオリエント急行みたいなの走らせたって全然儲からないよ。
ゆったり旅を好む国民性だったら、海に囲まれてるわけだし、もっとクルーズ人口だって多いはず。

っていうか、東海としては、こだま無くしてのぞみ増発したいでしょ

こだま無くせば駅も半分は削減できる
東海としてはｳﾏｰだな

特急料金を払ってくれる客をバスに流失させるのがウマーなんてとても思えないんだけど
あの掛川だって1時間に2本もとまるんだよ
東海道新幹線だから少ないように思えるけど在来線特急でこれより多い駅ってそうないでしょ

>>55
静岡県内の移動、静岡県から東京や名古屋への移動が、
新幹線→在来線や自家用車にシフトしたんじゃないのか。

民主党政権で高速無料なら新幹線は壊滅的な打撃を受ける

だいたい東京ー大阪間
新幹線＝高速＝飛行機の料金がほぼ同じなんて異常だよ

その前に今国会で高速1000円になるんじゃなかったか？

1000円だったら東京だろうと大阪だろうと自分で運転していくわ。ガソリン代込みで3000円程度じゃん。

新横浜構内で売ってる弁当類からしてボッタクリ価格だからな
料金設定に問題があるのは明らか

高速バス大増発頼みます
ますますJR倒壊には空気を沢山運んでもらわなくちゃ

客層がまるで違うから意味ないだろ。

ここ数ヶ月在来線が混んでる
関ヶ原あたりは背広姿の人がほとんど（おそらく京都〜名古屋移動）
途中駅で降りず都市間（名古屋〜浜松とか）を移動するビジネスマンをよく見る

>>87サンドが600円とかだからな。スーパーなら200円ぐらいからある。

>>85
>だいたい東京ー大阪間
>新幹線＝高速＝飛行機の料金がほぼ同じなんて異常だよ

そう思うなら、航空関係のインフラもちゃんと受益者負担に
なるように訴えれば？
高速1000円もこうなれば空港と同じで、これで完全に
「使わない人間からも負担させてる」状況になるよ。

>>85-86
「高速料金より安い運賃」を売りにしていた高速バスなんか
はるかにマイカーと客層が被ってるんだよな。
こだま的には、これが消えた方が良かったりして。

>>92
ANAとJALの公共インフラただ乗りは酷いよな。
この2社が羽田-伊丹に固執して枠無駄遣いするせいで、羽田や伊丹は
膨大な税金が投入されてるし。

バスだって、道路はインフラただ乗りに近い。

リニア中央新幹線はいりません！
http://www.h2.dion.ne.jp/~hidecom/rinia/rinia.html#c

新幹線を作るときは、万里の長城・戦艦大和と並ぶ世界三大無用の長物と揶揄されたそうだね

>>97
無用の用を知れ

こりゃリニア潰れるな
諏訪涙目ｗ

ネットや電話フアックスでできることで出張しなくなったんだな
こういう前例が根付くと景気が戻っても利用客は戻らない
新幹線終わったな
リニアも中止

利用者が減少するならリニアも要らんな

もう諦めろよ
リニアは間違いなく造るって

名古屋で相当の乗客が降りるからな。
JRとしては名古屋までの新幹線を作りたいんだろうね。

リニア新幹線の採算とれず、東海が大赤字で倒産すると、東海は東西に分割される。
ＪＲ自体再編に迎い、ＪＲ東日本とＪＲ西日本が、ＮＴＴのように、日本の東西の２つのＪＲになっていく。

東海が嫌いだからってそこまで必死に妄想しなくてもいいのに
てかそういう書き込みをされる度に鉄ヲタがどうとか悪口を言われて迷惑だからやめてくれ

こだまも　１８きっぷ＋特急料金でのれるようにすれば
万事解決
＼（*＾o＾*) ／

ＧＤＰは二桁減までいく可能性があるというから、リニアの建設はもうない。
文字通り社運をかけてやるわけだから暴挙で会社をつぶすわけにはいかないだろう。

リニアは建設含めて５０年とかで考えている。

５０年のうちには当然不況はあるに決まっている。

不況で計画中断とかアホすぎ

５０年とかで考える計画なんてあるわけないだろうが。
企業がそんなのんびりしたことやってられるとおもってるの。

青春18切符はそろそろ廃止にしないとだめだろうな。

こだま減ってるな……
逆に言えば空いてるってことか。
こないだぷらっとこだまグリーン使ったら俺一人だったもんな。

こだまは静岡県民用の列車と言ってもいいのに
肝心の県民が乗らないんじゃ話にならない

>>105
18キッパーの方には、113系カボチャ電車を標準軌に改造して、投入します。

それって>>105に対するレスなの？

>>109
電力会社の発電所建設、不動産会社の商業ビル開発、自動車会社の新技術開発、鉄道会社の新線建設etc計画から着工して廃止まで５０年かかる事業なんてめずらしくないぞ

ホンダの社長はＷＢＳで水素自動車etcの新技術について『今から開発しないと欲しい時に手に入らない。欲しいと思ってもすぐに手に入ることはできない。だから開発をすすめる』と発言している

あと鉄筋コンクリートの法定耐用年数は４７年。５０年計画たてないということは原価償却無視ということ。
インフラ建築で原価償却考えない経営者は馬鹿すぎだろ。


住宅を購入する一般人だって３０年ローン組むなら、３０年後は何歳なのか(定年までに払えるのか)、子供 が２歳とかでも小学校・中学校の場所を気にするのは５年・１０年後を考えているからだろ。

少し高いな。旧国鉄の借金かぶってんのかな。

それと東北上越新幹線の建設費もね

殿様商売東海ざまぁｗｗｗ

でも｢のぞみ｣はまだ混雑しているよ。名古屋で大量に降り乗りがあるよ。一月11日だったけど。

ところで東日本の新幹線の方はどうなんだね？
どっかにデータは無いの？

>>116
旧国鉄の借金は東海道新幹線での収益で返済しています

どっこも出張規制かけてるからな。減るの当たり前。相当減ったと見てわかるらしいね

>>119
減って２％じゃなぁ…
ttp://www.mlit.go.jp/common/000031583.pdf

これで△（マイナス）の付き方を見れば、この業界安定してる方だ
ってよく分かるよ。
10ページ目と、11ページの表の左（都内バス）までの堅調ぶり、
11ページ右（タクシー）から12、13ページの△だらけを比べると…

名古屋と東京が６００円でいけるなら名古屋在住毎日朝の新幹線で東京の会社に出勤って出来て
でっかいドーナツ化現象できるのにな