【自動車】フィアット、クライスラー株を22億円で過半まで取得も［09/01/21］

>>117
そう簡単にはいかない
と思ったけど、FIATとクライスラーならそのレベルで発売しそうだ

>>116
フォードとも共同開発でミニバンのシャラン作ってるな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/VW_Sharan_front_20070928.jpg/800px-VW_Sharan_front_20070928.jpg

>>119
FIATはOHCにVVT付けるくらいだしな

たった２２億円かよ・・・
日産が買えばよかったのに。

22億は20％の株式を追加取得できるオプション。

35％の株は無償で取得する。

これ、クライスラーの株主は何も言わんの?

今更手持ちの株売れないし、破産して株が紙屑になるよりは会社を立て直してもらったほうがマシってことでしょ

>>120
フォードは日産とも共同開発でミニバン作ってた
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/2nd_Mercury_Villager.jpg/800px-2nd_Mercury_Villager.jpg

>>105
トヨタ傘下のダイハツが日産のADバンをOEMで売るようなもんだな。クライスラーは販売力有る分もっと性質が悪いか。

クライスラーの過半数が22憶「円」？
すごい時代になったなぁ。

ＢＮＦ
http://saitama.no-ip.com/market/user.html?d=323

XJチェロキーがAMCの当時の親会社ルノーの影響で軽量、コンパクトになったように
この先クライスラーの車もフィアットの影響をうけて変わっていくのかな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Jeep_Cherokee_2-door.jpg/800px-Jeep_Cherokee_2-door.jpg

フィアットとクライスラーがくっついたら、
でかくて大雑把な車になりそうだ。
片方のパワーウィンドウがあかないとか。

これもルノーがAMCの親会社の時、ルノーの25がベース

イーグル・プレミア
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Eagle_Premier.jpg/800px-Eagle_Premier.jpg

日本人がデザインして
イタリア人が組み立てて
アメリカ人がエンジン作って
イギリス人が内装して
ドイツ人が営業販売して
フランス人がアフターサービスする車を、
韓国人がパクった車こそ最強。

>>133

フランス人→エンジン
アメリカ人→内装
イギリス人→アフターサービス

のほうがしっくりくるかも。イギリス人は内装は結構似合ってしまいそうだ。

イギリスはコノリーレザーの内装だろ。
アメリカもでかいエンジンはバカにはできない。小さいのはウンコだけど。

>>132
一時期は、ルノー５も、北米で販売していたよね。
ル・カーだったかな？

イタリア　クライスラー
ドイツ　　ＧＭ
日本　　　フォード

これケツ拭いてもらいます

>>134
フランスはエンジンの開発力あるよ。
世界で最初に内燃機関を作ったのはフランス(ベルギー)人だし。

>>136
ル・カーですな
http://farm2.static.flickr.com/1143/1444921690_5d1a8afee4_b.jpg

サイドマーカーと汎用の丸型ヘッドライトがアメリカン

ルノーとAMC、ベンツとクライスラー。
ヨーロッパのメーカーがアメリカのメーカーに手出ししても碌な事がないイメージが。

クライスラーの株買うなんて、バカですか？

>>141
ジープブランドを22億+クライスラーの負債で手に入れられるんだぞ
書いててすごく割高な気がしてきた

昔組んだベンツの技術は残っているから、
それを利用するための買収じゃないの？

さらにフィアットはプジョーとも組むんだっけ？

プジョーといえば三菱のアウトランダーのOEMがあるね。この際三菱も一緒になれば、クライスラーともよりが戻ってちょうどいい？

フィアット自体そんなに余裕あるのか？

>143
> 昔組んだベンツの技術は残っているから、
> それを利用するための買収じゃないの？

そんな中国メーカーみたいな事を……。

旧型とはいえ、Ｅクラスの車台は手に入るかもしれんが。

>>145
数年前は経営危機だったけどグランデプントの大ヒットで持ち直した。

＞147
グランデプント、ググって見た
デミオの安物風だな

クソいたちイタ公のアイアコッカにシャブリ尽くされて最後はイタ車に吸収か・・・

>>148

逆だろ。デミオがグランデプントの安物風。2年も後追いだし。

これって、以前、GMがフィアットに使ったやり方だろ。

22億で買えるんだったら、三菱が買って、ＧＴＯにＨＥＭＩ乗せて欲しい。

>>147
旧型プントが販売不振で経営危機、グランデプントが売れて経営持ち直しって
ゴルフやビートル1車種に会社の命運かかってた昔のVWみたいだな

もう、自動車会社多すぎるんだよな。

>>153
ゴルフもグランデプントもジウジアーロ作なんだよな
ジウジアーロはすごい

>>155

日本ではあまりウケが良くないアルファロメオブレラもイタルデザインなんだよね。
俺は大好き。高くて買えないけど…せめてV6が400万円くらいならばorz

アメリカ人は、三菱地所がロックフェラーセンタービルを買ったときみたいに
「イタリアはアメリカの魂を買った！」って怒らないの？

>>157
モーパーはダイムラーで耐性がつきました

>>148
コーヒー吹いたじゃねぇかｗｗｗｗ
しかもググらなければ分からないってどんだけ無知なんだよｗｗｗ

>>157
今のところ1銭も出してないし。買ってない。

フィアットは北米の販売網が欲しいんだろうけど、クライスラー、ダッジ、ジープを売ってるような店で
アルファロメオやフィアットを売ってうまくいくかなあ？

日産の販売店が4チャンネル制→レッドステージとブルーステージ→全店で全車種取り扱い
になって販売店がダブついてた時に、既存のルノーの販売店から代理店権をとりあげて
余った日産ディーラーをルノー店にしたけど成功してないよね。

>>161
フィアットは北米進出が悲願なんだろうね。
アルファの159、ブレラ、スパイダーでアルファロメオの北米販売開始って散々噂されてたけど
結局は8Cコンペティツォーネを極少数販売しただけに終わってるし。

俺もそう思うけど、果たして今度こそイタ車が根付くかはチャレンジだな

>>161
それなら子会社、フェラーリの店で売ったらどうよｗｗｗ
マセラティの横にパンダ並べるとかｗ

原油高騰がまた来ればアメリカにも小型車がもっと普及すると思うし、
その時の足がかりに出来れば良いって考えなんだろうね。
なんだかんだで世界最大の市場だし。
中国では複数企業と提携してるし抜け目ない。
何れにせよアルファ・ランチアの話以前に、アメリカに乗り込む気があるかどうかも不明。

>>163
159はドイツでも受け入れられたから多分に大丈夫
日本では極まれにしか見ないけど
159の品質がFIAT全体に行き渡らないと米国じゃ商売にならないけど、FIATだから無理だろうな

今アメリカでMINIが大ヒットしてるし、VWのNEWビートルも売れたから
フィアットも500で一発当てたいんだろうね。

クライスラーの示した再建プラン
http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/fiat-models-in-chrysler-restructuring-plan.jpg

クライスラーのV6をアルファロメオに積むの？

再建プラン、新型300Cの予想図
http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/2010-chrysler-300c.jpg
現行型より格好悪くなってる。会社が傾くのも無理ないわ。