【海運】大手3社、今期経常益が軒並み減益＝世界的な物流停滞で［09/01/18］

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23 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:11:33 ID:t2FuAQIU
だからな 海外が運ばないなら日本は取りに逝くしか無いんだよ

船は足りてるの？
24 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:12:50 ID:r9f0cW5S
>>23
どう考えても余ってる
25 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:13:51 ID:/CZzF5bf
余裕つーか余ってる
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:13:55 ID:1gkosYJK
>>23
船のレンタル業もあるよ。
27 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:15:14 ID:t2FuAQIU
93隻有れば足りているんだな 解った
28 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:17:56 ID:/CZzF5bf
うむ
29 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:19:33 ID:jqAxjUpb
今期は上期の貯金があるからいいが・・・
来期は厳しそうだな。
30 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:24:26 ID:t2FuAQIU
足りてる データは何処？

数年前は船乗りが少ないから 養成を急いでたのに 足りないと言ってたぞ
31 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:31:13 ID:/CZzF5bf
ふむ
93隻と2000人のソースは？食料自給率が低い国なんだからわかるだろ
まあそれ以上に輸出しまくりだけど　船でね
32 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:43:28 ID:I50f1M2m
>>31

輸出止まってるじゃん　バカ？
33 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:45:33 ID:BU4Xx89o
おれ外航海運で働いてるんだけど
質問をどうぞ
34 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:49:44 ID:I50f1M2m
>>33
募集あるの？
35 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:51:01 ID:BQ1noZPo
>>33
変な生物とか浮いてる？
36 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:52:19 ID:BU4Xx89o
>>34
船乗りは募集してるけど陸勤はないと思う
俺は事務屋です
37 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:53:07 ID:I50f1M2m
>>36
行きたいなぁ
年齢上限は？
38 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:54:35 ID:/CZzF5bf
>>32
輸出は止まってない
ただ減っただけ
39 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 23:55:54 ID:/CZzF5bf
>>36
邦船？
40 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:00:23 ID:krac6W7p
>>33
航海中に死んだら海に返されるの？
41 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:10:46 ID:5tWz/soJ
>>37
俺は新卒で入れたけど同期は中途だったよ
リクルート系のところで紹介されたって言ってた
>>39
そうです
>>40
船乗りでないのでしらない

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:11:02 ID:LQcTPa2r
現状を三行で

昨年10月に暴落
ケープサイズ用船料が一日30万ドルから1000ドルへ。今は5000ドルくらいまで回復も損益分岐は3万ドルくらいだから逆鞘
コンテナ船は300隻くらい荷物なくて繋船中
同じくケープの新造は100億位で発注したのがこれから続々出てくるけど暴落後の今ではすぐに売っても50億しないくらい。
たぶん今年Ｋが逝くさよなら
43 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:16:40 ID:5tWz/soJ
Kは前からわかってたからね
44 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:18:59 ID:LQcTPa2r
>>18

日本の船員協会の圧力を避けて外国人船員を載せるために便宜的にパナマ船籍にしたりするから日本船籍の船が少ないだけ

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:19:03 ID:qgtnR5CZ
>>43
定航担当？
46 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:20:29 ID:U1cWKXLe
素人考えでアレだけど円高だから輸入は増えるんでないの？
つうことは海外の船便会社はウマーな訳？
47 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:24:01 ID:5tWz/soJ
>>45
ちがうよ
48 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:24:08 ID:qgtnR5CZ
>>46
輸入も減る
消費が減ってるし、輸出製品は海外調達部品にも依存してる
外船邦船関係ない
49 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:27:50 ID:LQcTPa2r
>>46
世界的になんも売れなくなってるから原料輸入も激減してるし製品輸出も死んでる
海運でまともなのは安い原油を今のうちに買って貯蔵しとこうっていう需要からVLCCだけ
それも所詮短期需要だと思う
海運おわたなのは間違いない
50 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:29:04 ID:2x4+hRMz
>>30
外航海運業界は航空とかと違って基本的に自由競争なので
どこの国の船社に頼んでもいいのです。
その前に便宜置籍船とか仕組船の意味を分かってくれw

便宜置籍船は高校の政経でも出てくるし。

>>31 ID:t2FuAQIUじゃないがソース　PDFでスマンが
ttp://www.jsu.or.jp/pdf/leaflet_04.pdf
ttp://www.jsu.or.jp/pdf/leaflet_03.pdf
51 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:32:55 ID:zuu+ZOOr
メーカーのコスト削減策なら思いつくけど（生産コスト削減、在庫減など）
海運業ってどうやって支出を抑えるの？
52 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:34:52 ID:qgtnR5CZ
>>47
ならまだいいですね
コンテナは目もあてられない状況ですしね
車船はもっとひどいだろうけど…
53 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:35:50 ID:5f3lmYwu
>>52
車は終わってるね
もう車の輸出はここ5年くらいは厳しいだろうね
54 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:38:57 ID:2x4+hRMz
>>51
人件費減らす（フィリピン人使う）、燃料代浮かす、船の稼働率上げる。
メーカーだろうと海運だろうと結局やることは変わらんよ。

人件費・燃料代・船の減価償却＝生産コスト
船の稼働率＝在庫（低いほど在庫を抱えていると考える）

と考えたらいいんじゃないかな。
55 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:40:45 ID:LQcTPa2r
>>50
日本船員は競争力ないから減っただけ
日本の船社がパナマ船籍の船をフィリピン人やなんかの安い外国人船員乗せて運用してるのが現状
JSUなんか百害あって一利なしの過去の遺物
56 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:41:07 ID:2x4+hRMz
>>52-53
昨日事故を起こした造船所の自動車船が行く先を暗示しているような。
57 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:43:09 ID:euF4ocra
去年の末は原油高で苦しみ、原油高が急降下してから同時に貨物がなくなった
円高と自動車業界の落ち込み、アメリカの経済落ち込みと中国の製品売れなくなったことが原因

>>51　
運航隻数を減らしたり、陸上、海上職員の人員削減、船のスピードを巡航速度
にしてバンカー代を浮かすとか色々がんばってます。
58 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:48:10 ID:5tWz/soJ
バンカー代って分かるかな？
59 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:50:42 ID:qgtnR5CZ
日本の海運界に早く春が来ますように…
60 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:51:28 ID:U1cWKXLe
>>48>>49
造船オワタ感はわかったけど今後はどうなるの？
会社同士で合併しちゃったりするのかな？

会社の先輩が数年前、造船業の株でウハウハだって
言ってたのが忘れられないわ
61 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:52:28 ID:LQcTPa2r
>>59
バカ高い新造ができらないと厳しいだろうね...
62 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:53:36 ID:OzYWQDZk

今ならオールインでマイナスフレートとか普通にあるぞ、アジア向けコンテナ

それより、燃料サーチャージがやっと下がったら今度は為替サーチャージを上げるとか
意味不明だ

だいたい燃料サーチャージをあんだけ上げたのに、「バンカーが上がりまして」とか言って
平然とベースを値上げしていたのはどこのどいつだ
63 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:55:04 ID:OzYWQDZk
補足：マイナスってオールインから逆算したベースがってことね
64 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 00:55:14 ID:LQcTPa2r
>>60
造船もおわたなのは間違いないが海運全部がおわてる
船つくりすぎ
65 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 01:00:01 ID:2x4+hRMz
>>60
とりあえずIHIMUとユニバーサル造船が合併するぞ

ところで、海運バブルの申し子のこいつらはどうなるんだろうね。
EMMA MAERSK
ttp://www.jtashipphoto.dk/jtashipphoto.dk%201/Emma%20Maersk/emma_maersk.htm
HANNOVER BRIDGE
ttp://www.havenfoto.nl/uploads/pics/Hannover_Bridge.jpg
66 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 01:02:32 ID:euF4ocra
>>62
去年の9月までは運賃値上げ値上げって騒いでる最中に、急激な原油高になって
収益が落ちたので結局各社値上げせずBAFでカバーさせて頂きました。
67 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 01:07:34 ID:dPxK+sZO
>65
クラスNK？
68 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 01:12:26 ID:OzYWQDZk
>>66

まぁそんなことだろうなとは思っていたが。

しかし船会社の営業の態度の変わり様はちょっと凄かったな、去年の１０／１１月ぐらいを境に
69 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 01:16:18 ID:euF4ocra
今営業が「営業らしい」仕事をして全力でがんばっております。
今までのご無礼をお詫びいたします。
70 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 21:24:09 ID:Gr16PK/L
海運スレって産業の規模の割に伸びないねw
71 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/25(日) 21:44:32 ID:OzYWQDZk

地味だからな。ビジネス板って言っても学生とかニート多いし。

携帯の話題とかWin VS Mac とかゲームのハードの話題が一番伸びる。
あと、ウヨサヨ叩きとか韓国ネタとか鉄道ネタとか。いかにもそっち系の話題。
72 ：名刺は切らしておりまして：
俺も学生だけど、海運業界に勤めることになってるから気になるわ。
もっとも、内航海運だからバブルなんか関係なかったんだが。そして不景気突入w