【労働環境】「クレイジーだ」　日本の通勤ラッシュの動画が人気 (J-CASTニュース)［09/01/20］

ラッシュ時の超満員電車。日本では見慣れた光景だが、これが海外の人たちにとっては
珍しいらしい。
駅員が満員電車に乗客を押し込む様子の動画が、「You tube（ユーチューブ）」に
アップされ、海外からのコメントが殺到している。

話題になっているのは、「Japanese train station during rush hour　（ラッシュ時の日本の駅）」
という動画。
満員電車に入りきれなかった乗客たちを、「押しますよ、いいですか!?」と、駅員が無理矢理
押し込んでいる。車両の色と、バックに流れるアナウンスから、東急田園都市線、溝の口駅での
光景だということがわかる。

この動画は2007年12月に、南アフリカのユーザーから投稿された。これまでに約42万回
再生され、900件以上のコメントが付いている。その殆どが海外からのものだ。
「彼らはクレイジーだ」「何で次の電車を待たないんだ！」といったものから、
「非常に混雑していますが、乗客たちは怒ったり喧嘩したりはしません。日本は驚くべき
国です」といったものまで。
いずれにせよ、押し込まれる方の身にもなってもらいたいものだが……。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/entertainment/20090119/JCast_33871.html
YouTubeから、Japanese train station during rush hour
http://jp.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug

田園都市線はノートPCの剛性試験に用いられています

マジで

わたすたちはクレイジーだ

wryyyyyyyyyyyyyyy

古いネタだ

そういや、ジャマイカだかどっかのレゲエ歌手がたまたま朝の
山手線にのったら、ラッシュの凄さに圧倒されて失神したって
いってたよなぁ。豚もあれだけの密度で搬送されたらストレスで
死ぬらしい..........

「彼らはクレイジーだ」
「何で次の電車を待たないんだ！」
「非常に混雑していますが、乗客たちは怒ったり喧嘩したりはしません。日本は驚くべき国です」

海外のドア開きっぱなし、屋根の上にも人人なんてのより、よっぽどマシだろｗ

次の電車も同じです

最近は中国もラッシュ時の電車凄いぞ

でも最近はこの手の光景も減りつつあるな

Japan Train
http://jp.youtube.com/watch?v=Q_--YfBwQDM&feature=related

女性が電車で居眠り
fakeだ!ってレスが多いね

郊外の勤務なんで、しばらく満員電車に乗っていないが、
今でもこんなにひどいの？

二階建て電車とかにしてくれないかな。
東横線だけでもいいから。
　

屋根に乗ったり外に掴まったりする方が凄いんじゃないのか
バスも列車も

中国ですらこれだけのラッシュは春節の数日間なのに、日本は
土日、祝・祭日を除いて毎日だからな。これだけやって働いて報われる
ならともかく、派遣や非正規、ワープア、リストラで使い捨てにされ
る連中が３０％以上なんだから、つくづく救われない国民だよなぁ.....

武蔵野線も酷かったなぁ
あれだけで1日の大半の体力消費した気分だった
今は田舎で車通勤だから気楽だけど

>>13
　路線によっては益々酷くなってきてるのもある

>>14
出入口を階段にするつもりか
転倒事故や積み木倒しで死傷者がでるだろｗ
雪やアクシデントに強い路線でのこれ以上の優遇は許せん

ハワイから来てOLしてた友人は結局
満員電車がダメで国に返りました。
都会に憧れてたみたいで
ハワイは田舎だってよく言ってました。

田園都市線のピークはこんなもんじゃないだろ

Youtubeの日本の電車動画ってラッシュ時の押し込みと
OLたちの居眠りばっかりだ。

最近よく通勤時間に乳母車で、通勤快速とかに乗ってるバカ女を見かけるけど、あれはなんなの？
通勤してるの？
宇宙から来た赤さん星人に操縦でもされてるのか？

西武池袋線
田園都市線
東急東横線


が特にひどいように思う

>>17
ラッシュも本数少なくて8両酷い。
埼京線も酷いorz

>>22
あとは新幹線くらいか。

そして、女性専用車両は導入する余裕があるのに
ラッシュの緩和はしなくて、痴漢や、
痴漢冤罪や、痴漢詐欺をたまに作ってしまうところが、
何かおかしい日本です。

中国人のサラリーマンの平均帰宅時間は午後５時台。
日本人は１０時台。日本並みのサビ残天国の韓国でも８時台。

日本人の奴隷度は北朝鮮並み。

これかなり前にも話題になってたよな

クレイジー？　ノンノンノン。　イッツア　キチガ〜イ　オケ？

なるほど、なんでいつも半蔵門線が遅れてるのかが分かったよ

>>28

北朝鮮がこれだけ働けば、あんな国にはなってないと思います。

>>2
わかる。そこで会社の先輩のノートＰＣの液晶が割れた。

田都は客の乗り方が下手。だから余計に混む。

そろそろ物質転送機つくるか
おっと、ハエが入ってきたようだ

チャーリー、会社まで転送を頼む

田園都市線って東海道よりすごいなバブル崩壊前ぐらいあるな

>何で次の電車を待たないんだ！

次も同じだからですｗ

ホームの長さを２倍にして、２０両編成。これで解決。

驚くべきなのは、コレだけ混雑してても遅れが数分であるという運行状況なんだよな

>>40
だって、ラッシュで遅延するのを盛り込み済みのダイヤだもんｗ

>>39
常磐線は15両でもめちゃくちゃ混んでる

>2
そんな沿線にある新築住宅のキャッチコピーが
「毎日にときめきがある暮らしが始まります」
だぜw
ときめく前に液晶壊れるってw
ttp://den-en.com/sales/k_neue0810/index.html

>>42
取手で本当によかった

ラッシュ時間帯だけ、下りの線路も渋谷行きにすればいい。

動く歩道みたいなのを都内まで延々と動かしておくのはどうかな。

>>41
それのが良心的だと思う。
通勤の予定が立てやすいから。
小田急なんて代々木上原まで
まともに着いたことない。
複々線化まで過密なのはわかるが
実現できもしないﾀﾞｲﾔを組むのはどうかと思う。

>>46
人の多さで動かなくなって、ただの歩道になると思う

田園都市線は運行方式がまずいと思う。
短い列車を短い時間間隔で運転するのではなく、
長い列車を長い時間間隔で運転する方式にしているらしい。
そのため、何が何でも　目の前に電車に乗ろうとする。

運転方式を転換して、時間間隔を短くして運転した方がいいと思う。

上にはインドがいますが…

日本だけじゃないって聞いたことあるんだが嘘だったのかな。
まぁ日本はラッシュになる範囲が特別広そうだが。

通勤（通学）ってマジただの時間と労力の浪費だもんなー。
学校に電車で行きだしたとき、ホント無駄を感じた。
10分で学校に着くやつ、自分みたいに90分（内、徒歩40分）かけて朝早く出てへとへとで着くやつ一緒の扱い。

あーやだやだ。

俺西武線使ってたとき満員電車が嫌で所沢まで特急で帰ってた。
所沢からひばりが丘までＵターンｗ

ベンツでマイカー通勤って人ばかりのビジ板住人には関係のない話だろね。

熊本から東京に行って初めて通勤ラッシュの電車に乗ったときは死ぬかと思った。
おまけに目的地で降りられずに困った。

>>46
未来予想図にそれあるよな

毎年春になると朝のホームでぶっ倒れてる若者を見るね

乗客たちは怒ったり喧嘩したりはしませんが、
痴漢が大量に出現します。

りんかい線はいつもガラガラでいいよ

しかし豚が死ぬほどのストレスに毎日晒されてる事を考えると、
痴漢が多発するのもうなずける話だな。
お国のために女性はもっと寛大になって汚欲しい物である。
減るもんじゃねえだろうっしっし。

>>49
ラッシュ時は１時間に２７本だが長い間隔なのか？

変態天国日本

今の通勤ラッシュとか大したことない
遵法闘争中の国鉄の方がひどかった

インドの方がクレイジーだぜｗｗｗ

日本女（笑）
http://img179.imageshack.us/img179/1189/monkeyjapslj3.jpg

以前ＴＶで外国人観光客に何が見てみたいかインタビューしていたが、築地の
魚セリと並んで関心をもたれていたな。しかもこちらは魚セリと違って、体験
してみたいとか言っていた。
数少ない日本での体験型観光の好例になるのではないかなｗ

混雑の時間を把握して車両を増やしたらいいと素人考えだけど、思う。
でも、根本的には人工の首都圏集中が問題か。

>>64
この人達かわいそうだな。
インタビューされただけでこんな仕打ちうけるなんて

生まれて20年間田舎暮らしだけど、一度満員電車を体験してみたいなぁ…
電車通勤にも憧れます。
死ぬまで農家っていうのも夢が無いわ。。

真夏の田園都市線・・・・

用賀くらいで突然停電？
非常灯が点灯するが、エアコンは切れたまま

熱中地獄wwwwww

朝はまだいい、問題は帰りの電車で立ち往生した時だ、、、

１０年ぐらい前に上海で地下鉄乗った時は驚いたなぁ
乗る人はホームの手前の鉄格子になってるゲートで止められて
降りる人が完全に降りてからゲートが開く
それでも乗れるか乗れないかの競争だからな

田園都市線はよく知らんが東急線はマシな方なんじゃないの？
勤労学生のころ井の頭線乗ってたけど
地獄を見た記憶が。

>>12
外国じゃ寝たらなんかされるのデフォなのか？

>>71
俺3年ほど前上海に住んでたけど、地下鉄も延長されて通勤ラッシュも無かったよ。
やはり東京の通勤ラッシュは異常だと思う。

友人のドイツ人が言っていた。パチンコをみて日本人は駅前で
子供の目に触れる場所に堂々とある。欧州では考えられない。
手軽に博打が出来る国、民主党の政治家がサポ−トしてる国。
と教えてやった。行政も「健全な娯楽」と位置付けサポ−ト
している。友人いわくクレ−ジ−さに呆れていた。

>>63
インドの電車の側面に乗って落ちた動画がすごい。

電車を廃止して、全部動く床にしちゃえよ

>>16
通勤時間帯に中国の大都市でバスに乗ったことあるか？

お前ら　インドはいいぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm901291

>>79
梯子つけて屋根に乗れるようにするべき。
屋根の方が安心だろ。

日本の恥東京（笑）

民度

京阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞名鉄＞＞＞＞＞＞＞＞東急

>>64
これは何度見ても秀逸だなｗ
ﾐﾙｺの表情がたまらん

電車の代わりにベルコンでいいでしょ
乗降レーン、一般レーン、お急ぎレーンの3レーン編成で

>>12
hash0153 (2 時間前)
It's a very safe city.... Tokyo

うーん、納得。

とりあえず中央区の会社まで徒歩で行けるマンソン買った。
あんなラッシュあり得ないだろｗ

社内で化粧してるバカ女とか映してやれよ

国鉄時代後期の車両は自動じゃないのがいっぱい走ってたなぁ　中央線とかも
満員のときは、開き戸が閉まらなくても普通に走りだしてたｗ…チョコレートカラーのヤツ

この人たち急行に乗らないと遅刻するんじゃないの？
あと、中の人が詰めればもう少し乗れそう

東京で居眠りなんかしたらレイプされるだろ
ソウル、福岡と並ぶ強姦都市だしｗ

>>65
風呂によく入って体臭を消しておいてほしいな、毛唐は。

15両が常にいっぱいで来る光景を見たら、外国人どういう風にコメントするんだろうな

まぁ、中国とかインドみたいなまだ発展途中なくには置いといて
先進国では日本だけかもしれないな

インドの鈴なり列車にはかなわないだろ

女性専用車を廃止しろ

>>93
これで、世界一正確に動く鉄道。
どんだけ、他国はしょぼいんだ。っていうことにも

>>94
それと同じような感覚で見られてるって話だろ

こんなもんトンキンや阪国など、チョンやシナばかりの特殊な地域ばかりだろに・・。
あんなクソ溜めみたいな場所は、早く日本から独立しろよｗ

>>72

この動画が撮られた時の田園都市線は酷かったんだよ。
今は通勤時間帯に急行がなくなって、多少ましになったはず。

>>93
つまり、先進国の皮を被った後進国なんだよヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛

インドにゃ負けるだろ。
あと、一切並ばない中国。

昔は大阪がひどかったが
今は大阪が行儀良くなって東京が並ばない。
特に団塊ジジババは酷すぎる。

あと、バスから降りる時に両替すんなよクソゆとり。

>>96
http://rsw2.hp.infoseek.co.jp/David_inj.shtml

ｽｳｪｰﾃﾞﾝ人格闘家が日本にPRIDEを見に来た時の旅行記。
日本のあれこれに関する感動・驚きを綴ってて面白い。

●●●円ベースでのGDPが10数年増えていない斜陽の日本●●●
1996年 504,261.9
1997年 515,249.1
1998年 504,842.9
1999年 497,628.6
2000年 502,989.9
2001年 497,719.7
2002年 491,312.2
2003年 490,294.0
2004年 498,328.4
2005年 501,734.4
2006年 508,925.1
2007年 515,732.5
(単位は10億円)

●●●老人まみれで人口動態が崩壊し始めた日本●●●
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2010.gif
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2020.gif
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2030.gif
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2040.gif
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2050.gif

102そんなことでおこるなよ

>>1
これ以外では東京の波のあるプールの動画の気持ち悪いこと

インドや中国と違って3分に1本やってくるんだぜ？　それでもこれなんだぜｗ
逆に言えばインドや中国より人口当たりのトラフィックの整備が遅れているといえるよな（´･ω･｀）

>>1
http://jp.youtube.com/watch?v=inA-36YRV0Y&feature=related
こっちの方が再生数多いだろ。家畜の行水

>>106
中国のﾌﾟｰﾙもすごい芋洗い状態な画像があったような。。。

朝6時に家を出て7時に出社して、19〜20時に退社って生活してたことあるけど、
結構快適だった。

この通勤地獄のストレスと通勤時間の長さ
その経済的損失はどのくらい？

日本はＩＬＯの条約を批准してないし
世界的に見たらこんなに奴隷で働いてる国はないと思う
日本人でもクレイジーと思うよｗ

45万回しか再生されてないし

日本の三大奇祭「西大寺会陽」
裸人がぶつかりあう熱い男の祭！
そうだ、岡山へ行こう！

はだかまつり（西大寺会陽）
　平成２１年２月２１日（土）
　西大寺観音院はＪＲ西大寺駅から南に徒歩１０分。
会陽の見物料は指定席が５０００円、立見席が１０００円と５００円。
http://www.optic.or.jp/saidaijicci/eyo21.htm#2
http://www.saidaiji.jp/
http://www.optic.or.jp/saidaijicci/eyo21.htm

http://photos1.blogger.com/blogger/612/2057/1600/japan15.jpg
http://photos1.blogger.com/blogger/612/2057/1600/j-streak.jpg

西大寺観音院会陽の当日は、鈴なりの列車を運行することで有名であった。 屋根まで人があふれている。
http://www.rrr.gr.jp/digital_museum/saidaiji/saidaiji_photo/eyou.jpg

ショタはこちら

少年はだか祭り
　平成２１年２月２１日（土）会陽当日
　午後６時００分〜７時３０分（受付午後５時〜５時３０分）
http://www.optic.or.jp/saidaijijc/syounenhadaka/index.html

ご自慢だった経済も20年前を頂点にズコッと失速し残ったのは前時代的な制度の欠陥だらけだな

まあ、資源も植民地もない国が没落したとはいえ先進国トップの
GDPをたたき出すには、基地外みたいに働くしかないわな。
どっかの国みたいに、いまだに戦争ふっかけて化石燃料を略奪してる
よりは立派だろ。

>>23
託児所付きの会社じゃね？

国鉄時代は、押し込み担当の「押し屋」の他に、こういう客をホームに戻す「剥ぎ屋」もいた。
無理に乗ろうとしている奴は、はがして降ろしてしまう。

家電だけが過剰に溢れかえり、国民が絶望感から毎年3万人自殺してるような日本は滅茶苦茶おかしいよ。

昔の東武伊勢崎線、北千住駅はすごかった　まさに殺人通勤列車
ホームが満杯で線路に転落なんて普通だったし
将棋倒しでスーツボロボロに破れているおっさんもいた
電車内でガラスが割れて手が切れてピューピュー流血しているのに
西新井駅で降りられず、北千住まで血まみれになっている人もいた
車内で押されて肋骨をおるやつもいたし
夏は地獄のサウナ状態、更に冷房の無い列車もあった

今は天国じゃな

>>117

なるほど。
子供も周囲も迷惑だからやめてほしいね。

欧米人はホントは日本に興味津々なんだよ
でも人種差別の観点からそうははっきり言わない
でもこうして勝手に注目してくる
そりゃそうだ
戦後あれだけの短時間で（ｒｙ

>>103
そいつが見たのは、春一番とあんときの猪木じゃないかと云う気がする。

>>65
たまにそういう外人が満員電車体験に来る場面に出くわすが、
こっちは真剣勝負なのにへらへらはしゃいで記念写真とか撮ってたり、頭に来る。

もっと地下鉄増やせよ。
地方の俺には関係ないけど。

>>120
いよぅ、加齢臭ｗ

ロシアの知人がインドのラッシュ映像を見て笑ってた。
「こりゃ日本よりもすげえな」と言ってやった！エッヘン

>>126
失礼なこと言うな！もうすでに死臭が・・・・ｒｙ

514 ：名無しさん＠九周年：2009/01/20(火) 14:50:08 ID:6ti/o/eb0
この開かずの踏切もかなり極悪だと思う。

開かずの踏切を2時間撮ってみた(10倍速版)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5102756
開かずの踏切を2時間半撮ってみた Part2(20倍速版)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5846393

>>125

田園都市線に限って言えば、地下鉄のせいであんな混雑になった。

東京都心では、もう地下鉄を掘る場所がないような状態。
副都心線ができて、地下鉄はひとまず終わり。
横のアクセスが少ないので、エイトライナー(環八沿い)やメトロセブン(環七沿い)が期待されてるとこ。

こりゃ痴漢も増えるわｗ

今後はワークシェアリングで夕方出勤とかに分散するから大丈夫じゃね？
　

効率重視の企業にも責任がある。
重役も通勤電車を利用すれば、時差通勤を真剣に考えるかも知れない。

クレイジーで結構だ
諸外国はつまらな過ぎる
日本人の感覚からすると白人の暮らしは牧歌的過ぎ、気が狂う

>>134
そんなことねーよ
仕事漬け・ポルノ漬け・ギャンブル漬け・ゲーム機漬け
何もかもがビジネス倫理に飲み込まれてしまっている
日本人の生活環境は狂っているとしか言えない

便利だけどな

>>134
こんなの楽しんでる奴いるのか？

立ったまま寝ていても大丈夫とポジテブシンキング。

おまえらヨーロッパで仕事したことないだろ？
独でもつまらなすぎて死ぬぞ
北米だってまともな娯楽ねぇし、不便
もし、白人社会で家族や隣人と関係悪かったら自殺したくなると思うぞ

>>12
PV数では↓こっちの方が多い。
Related Videos が「sexy japanese girls 2」や「Hot Asian chick gets ready on the subway」だから、エロ味が強いということからだろうね。
Japanese schoolgirls sleeping on Yamanote subway line, Tokyo
http://nz.youtube.com/watch?v=DIJ0_RKxSYI&feature=related

>>138
日本の娯楽に慣れ過ぎたからだろ
小室哲也理論と同じで水準が高くなれば高くなるほど落とせない
高くしなければどうということはない

んでもって『娯楽』って何？カラオケ？ボーリング？ラウンドワン？

外人のホームパーティの方がクレイジー
かなり排他的で地域毎の決まり知らないと危険なイベント群もクレイジー
食い物がどこ行ってもマズイ外人の食生活がクレイジー

>>138
白人が隣人関係悪くして自殺するより、仕事関係のストレスで自殺する日本人の方が多そう

>>138
朝鮮猿が娯楽娯楽ってうるせーんだよ
娯楽、ってのはな、知人と散歩してベンチに腰かけたり
木の枝を折るだけで十分なんだよ

舶来信奉と日本卑下やめろ
反吐が出る
ヨソなんて日本より悪いことが多くて日本より良いことなんて少ない
外国で楽しめる事なんてほとんど日本でも楽しめる

なんかへんなの北

>>144
尊皇攘夷の時代にお帰り・・・

>>146
帰りたいな

>>111
どこかが発表してたと思う
気になるならぐぐったら見つかるかも？

なんか、ほのぼのしたｗ

インドの方が凄いだろ

馬鹿自民が道路ばかり作ってるからこうなる。

日本人がアメリカの片側５車線道路
とかみて、驚くのと同じ

５車線あっても渋滞しているを見たときは
びっくりするでしょ

品川駅の日常

http://jp.youtube.com/watch?v=ULd5HnOFz7Y

http://jp.youtube.com/watch?v=wgw-bpjocpA&feature=related&fmt=18

http://jp.youtube.com/watch?v=invMLw7mBe8

幾ら外国が好きでも西欧は参考にするべきだが欧米は真似するべきではない。
そしてそれを日本に生かすべき。

結局、戦後60年かけてもこんな国しか造れなかったんだよな・・・。

>>129
吉田茂道路さまさまだな

むかしの列車は混雑もひどく自動ドアなんてのもなかったのでそれはそれは大変だったらしい
落ちても自己責任とされた。

国策としてフレックスタイム導入すれば万事解決

乗車率200%くらいになると痴漢も無理らしいね。
埼京線が150〜170%程度の程よい混み具合で痴漢やりやすいとかｗ

＞155
馬官僚が関東に人集めすぎたせい。
5つか7つに分散して集めてれば…

インドかパキスタンの凄まじい列車の画像はまだかね？

>>107
ていうか、トラフィックの管理側で打てる手はほぼもう無いような
時差通勤や勤務先の分散しか無いのだが、どこも「うちはやらない、他所でやれ」
状態だからなー

始発駅から座って通勤する俺は勝ち組。

「何で次の電車を待たないんだ！」


いや・・・同じだから・・・・

子供の頃初めて通勤ラッシュに巻き込まれた時圧死するんじゃないかと恐怖を感じた・・
あれは東京以外では味わえん

確かに狂ってる。
無表情でひたすら野生動物の群れの様に歩く姿に生気は感じられない。
いったい何の為に生きてるのだろう

みんな偏見持たずに関西に来いよ。大阪とかイメージと全然違ってクリーンで非常に快適だぞ。

国策で在宅勤務促進すればいいだろう、妊娠子育て介護が必要な勤務者は
今後増えるだろうし、いわば社会の要請になるだろう。

一都市集中しすぎ。政治も経済も物流も全てが同じ都市にあるのが問題。
まず大きく分けて日本の首都は東京なんだから政治は関東圏、経済は関西圏に集中させるべき。

団塊が次々と退職して空いていく筈なんだが、最近更に混んでるね

ものすごーーーーーーーーーーーーーーーーーく今更な事柄だろｗ

申し訳ないが、あれは普通の風景だよ。
確かに驚きだろうな・・

こんな光景
田園都市線だけだろ

沿線イメージに囚われなければ
優雅にグリーン通勤できるのに馬鹿だなー

20年前の朝の北千住駅を知っている人間からみたら、
今の田園都市線など子供のお遊びにしか見えないな。

都心にあれだけあるオフィスが１、２時間程度で満杯になるまで
人が運ばれてくるんだからな。そりゃこれぐらい混むわ。

本日乗客の詰め込みすぎで電車が破裂しました

>>175
現在の北千住も春になると入場制限が出るくらい混むよｗ
つーか駅から出られねーよ出させろよ！

>>1
今でも東京ってこんなに混んでるの？

YouTube - What's for lunch in Japan?
http://jp.youtube.com/watch?v=BA2ZFQQkZl8

YouTube - Osaka Bang!
http://jp.youtube.com/watch?v=b9NJMzYCbjo


ついでに外人に人気の動画を二つ

>>169
それはどうかな。
会社の言いなりになってそうした通勤地獄を受け入れてる当事者もどうかと思うけど。
なぜそこまでしてしがみ付くのか分けわからないね。

　クレイジーとは日本人も思ってるｗ

これ中のほうに乗ってたら電車から降りるときはどうするの？
みんな電車から一旦出てくれるの？

鯨やタコを食っちゃう食文化と言い理解出来ない民族だよな
それでもネットの中に居る連中は「世界から尊敬されてる国」だと自分で吹聴するんだから恐ろしいわｗ

鯨や蛸はイタリア人も食べるだろ

俺なら適当なところで自転車に切り替えるけどな。

>>120
終点浅草では10両編成が入れられず、
1つ手前の業平橋止まりまで設定したかつての東武伊勢崎線…

朝の千代田線は酷いよな

日本の車庫入れも海外で人気になりそうだ

燃料高騰、不況で自家用車もタクシーも使えない人間が増えてるから、
以前よりも電車通勤者が多くなってるんじゃね？

上海の地下鉄の方が凄いよ
あまり踊らされないほうがいい

東京23区外から通勤する方が異常！他県のヤツらは地元で職を探せ！
東京多摩地区もな！武蔵野地区は許そう。

わざわざ見るような動画でもなかったな。

東急(笑)

そりゃ、南アの白人にしてみれば、とても珍しい光景だろう。
日本の外務省のサイトの海外渡航情報でも、「南アの電車は非常に危険なので、乗らないように」とある。
南アでは、電車は貧しい黒人の交通機関。
治安が悪くかなり危険なので、白人は絶対に乗らない。
ヨハネスブルグ中央駅付近では、「たとえ信号が赤でも、絶対に車を停止させてはいけない」と
南ア警察でさえ指導している。
赤信号で止まった途端、ガラス割られて引きずり降ろされ、強姦されたり強盗にあったりと日常茶飯事だからだ。

とりあえず解決策を考えてみる

椅子はぜんぶ跳ね上げてみんな立ってもらう
電車をすべて各駅停車にして混雑を均等にする
電車のつなぎ目の蛇腹のすぼんでる所は広げて扉も無くす

東京の電車は終わってるよね。関西じゃあここまでひどくない。

>>195
野生の王国だな

大学生の時、ブラックアウトしてぶっ倒れたことがあった。
今でもイヤな思い出…

>>195
まさにヒャッハーの世界だなｗ

電車通勤なんてまともな人間のやる事じゃない。

で降りるときはどうやって降りるの？

タマに出張して朝の東西線を乗ると、田園都市線沿線の自分は何て幸せなんだろうと思う。

(´･ω･`)日本の常識は世界の非常識

小田急の満員列車に耐え切れず
結婚と同時に田都・長津田へ移った俺様　涙目

日本の恥だよなこれ


超満員の列車だけなら途上国にもある。
それが鉄道王国の日本で起こっているのが恥ずかしい。
もしくは鉄道のせいでないと言うなら、混雑を分散させる都市作りに失敗したと思われるだけ。

東京での初ラッシュでスーツの襟元に女のバックの金具が引っかかり、
外そうにも手が完全に動かせない状況のまま、駅での人の出入りの流れに押されて引き裂かれた。
そして俺に東京暮らしは無理だと故郷で就職した。

>>206
失敗も何も都市計画なんてなかっただろう

無計画

とりあえず川の上が空いてるから道路作っとけ、みたいな

ギューギュー詰めの中女性と密着してた・・・高校時代を思い出す。

新規の通勤定期発行は整備費用負担金で運賃と別に10万円くらい取れ
それで複々線化するべし

痴漢し放題？

東京はなれて25年なるが、今もそうなんだ。昔の話かと思ってた。今もだなんて
確かにクレイジーだ。

＞206
鉄道のせいじゃないだろ

ネット社会で東京に本社を置く必然性もないとは思うんだけど。

ネット社会ってなんだ？

>>214
つうか私鉄が勝手に複々線化するような国ってあるのかな？
多分外国じゃ採算あわずに無理だよな
そう考えればベストではないが頑張ってる

>>206>>208-209
戦後急激に発展したんだから都市計画の構想を練る暇も無かったんだろ

居住制限しないのがおかしいな
空いてる路線はほかにいくらでもある

>>63
アイツらは比喩ではなく命懸けだからなぁ。
もはや混んでる混んでないのレベルを超越してる。
日本人とは死生観が違うのかもしれん。

>>122
はぁ？バカ？

世界の旅客の4割が、日本なんだからしょうがないといえばしょうがない

世界一の民間鉄道会社は、JR東日本だしな

こんな発展途上国みたいな映像を世界中に晒されて恥ずかしすぎる

>>32
亀レスだけど、昔旧ソ連の外交官の北朝鮮レポートが雑誌に載っていたんだけど、
北朝鮮の学生はみんな勤勉だが、その学習している内容の半数は金親子の論文の
分析という、あまり(俺的には"全く"だけど)生産性の向上には寄与しない学習内容
だそうだ。

>>218
うむ、厳密にいえば都市計画はあったんだが、
環八通りの外側までは考えてなかったんだ。
無秩序に開発されていったのは環八の外側だ。

腹の具合が悪くて車内でウンコ漏らしたＯＬがいる

東京人はこのラッシュに耐えているので体力がつく、車社会の田舎の人はアクセルしか踏まないので体力が
衰えていく。農業でもやってない限り、イメージに反して都会人の方が体力があるんだよね。

これだけの人が乗る関東の終電

酔ったやつのゲロゲロ・・・　電車内は修羅場と化すぞｗ

関東大震災の直後の復興計画がそのまま実行されていればねぇ……。

初めて東京の電車に乗ったとき、つり革につかまらず立っていられる東京人
にはびっくりしたよ。そうなるまで、半年は掛かった。

胡椒瓶渡したらヒゲ剃り機、バナナ渡したら
電話の受話器ってやつもあるのか。
見たいなぁ。

現代の奴隷船だからな。

>>225
地磁気研まで都市が拡大することは予見できずに
常磐線が往生こいてるよな

動画見たが、典型的な「神奈川乗り」だな

神奈川を走る路線はすべてそう。
神奈川県民は奥まで絶対に詰めないで、ドア付近に立ち止まる

>>234
降りるときに楽だからか？迷惑や！大阪人はそんなんせえへん。

1年弱田都使ったがもう勘弁

労働時間も長いうえにこの通勤時間。

そんな日本のサラリーマンのことを「日本の正社員は恵まれすぎているんです」
とほざく竹中平蔵（笑）
真性の既知害だな

>>235
大阪人はもっと酷いだろw
並ばないだろww
降りる人、待たないだろwww

今は大阪のほうが断然マナーいい。これマジ。

>>238
これが現実やけど？
http://jp.youtube.com/watch?v=-rtiGLQZ2ds

>>228

終電はさすがにここまで混まない。

こ　こ　これが　げ　げ　現実だお

http://jp.youtube.com/watch?v=YdS-8Zt1lJI

>>240
さすがに大阪は東京に比べて人が少なくて良いな

>>243
はいはい、大阪にも来たことないのに大阪を馬鹿にするヒッキー乙

>>244
いや、マジで東京きてみ？
嫌になるくらい人がいるから
>240なんて、めっちゃ空いてる方よ

>>238
徒に恥をかくだけだから外の世界を知らない東京人は黙ってろよｗ

大阪は東京の半額もあれば生活できる
いやマジで

つまり、こんな状態でも数分とダイヤが狂わない
日本の鉄道はクレイジーだと言いたいわけだな

>>245
東京が人が多いとか百も承知だよ。
何いってるんや？>>238みたいな世間知らずなステレオタイプな見方がアホやっていうてんねん。

>>64
ブサイク三姉妹かｗ

>>238
そ　れ　は　な　い
けど
大坂人もフツーにドア付近に陣取るな。

>>87
It's crazy bitch.

もはや奴隷だなｗ
確かにクレイジーだ

途上国の列車見ると屋根に乗ってたりするよな
それを考えると中に入りきるだけすごい

>>244>>246>>249
分かった分かった、悪かったよ。
このスレ覗いて、気分なおしてきてよ。
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232446421/

つか、JRは酷いね。
通勤ラッシュの時間帯でもグリーン車2両つきだし
東海道線はつり革すらないとこに立たされるし
横須賀線は11両編成できやがるし
通勤ラッシュはただ儲かる時間帯って認識なんだろうな

だからー、在宅勤務促進しろ、朝の交通渋滞も１わりぐらいは減るよ。
通勤ラッシュも２割以上は減る。

>>256
通勤ラッシュは、さほど儲からない。
儲かるなら通勤五方面、完成してるだろ

これどこ？
http://jp.youtube.com/watch?v=Sz_lRBpk76Q

>>255
都合が悪くなったら逆ギレかよ
何処までの頭の腐った奴だな東京人は

>>234
埼玉方面から来る埼京線＆湘南新宿ラインも似たような感じ。
詰めたり降りたりして道開けない馬鹿大杉。
降りる奴に後ろからタックルかまされても文句は言えんぞと。

日本で一番鉄道の需要と供給が適正にマッチしているのは関西だと思う。

>>238
大阪人のルールは、

「下車したとき最寄の出口の階段に一番近い車両を、あらかじめ必死で計算して乗る」

ある意味最強だ。通勤時間だとほとんど乗客全員これをやるからね。
他所からの乗客がふらりと最寄の車両に乗って、降りたい駅で出ようとしても、
この車両を間違えると誰も動かない。車両から出られないうちに扉が閉まる。
大阪の電車は「素人にはお勧めできない」と思うｗ

>>255
＞ノリの良さに驚きつつも、若者からオバチャンまでユーモアを愛する“県民性”を絶賛しているようだ。

>>260を見る限り、そんなこたねえとしか言い様がないな。

まーなんにしても通勤ラッシュなんざ体験してまで都会がいいのかねぇ…
と一地方都市住まいがのたまってみるw
しかし、このｽﾚの自称大阪人は酷いコンプレックス持ちが多そうだ。

名鉄名古屋駅の２〜3分間隔のホームも宣伝しまくってくれ
あれは地元民でない限り目的地にたどり着けないであろう上級者向けの上に
ネ申のような発着間隔だ

事ある毎に大阪を引き合いに出さなければ東京人は平静を保てないんだねｗ

>>259
西部池袋線かな？
なんとなく各駅の先頭にのったらひどい目にあった。

人口減は正解

日本の通勤電車の殺伐さを見せつければ、敵の兵隊も驚くだろう。

>>238
なんで東京のヤツってすぐに大阪に噛み付くんだろうな？
気持ち悪い

今からはとても想像できない、田園都市線の昔(主に開通当時)の写真

ttp://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link156.html
ttp://www.saginuma.com/saginuma1.html
ttp://touyoko-ensen.com/film_gallery/aoba/index.htm
ttp://www.109sumai.com/sumai/story.php
ttp://www.tokyubus.co.jp/top/fun_garden/index.html
ttp://www.city.yokohama.jp/me/kyoiku/library/chiiki/yamauchi/database/data/d0056.html
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20021005180735.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20021005174823.jpg　　←運転間隔と編成両数に注目！


おまけ　田園都市線の工事が始まる前の地形図
http://www.city.yokohama.jp/me/machi/kikaku/cityplan/gis/3000-30s.html

当時、このあたりは「横浜のチベット」と呼ばれていた

>>271
多分噛み付いてるんはほんまの東京人やない。
おそらく田舎から東京に移り住んだ田舎もんやろ。
ほんまにプライドがあるもんは他者をさげすんだりせえへん。

日本の倍のエネルギー消費するアメリカより
コンパクトでエコな通勤風景なんだぞ

この動画を見て、「よくある普通の光景」って思った俺は変なのか？

普通は遠慮すると思うんだがなぁ
飛び込み後の一本目なら分からなくも無いが

遠慮ができないのが通勤ラッシュ
事故おきたら遅刻だもんなぁ

朝６時出勤→仕事→残業→飲み会
帰宅できない生活が続く会社は不倫が多いんだよねぇ

なんてわがままな社会ｗ

>>273
最近は東京生まれの人も増えてきているからその言い訳も通じないけどね

>>278
主に吼えているのは上京人二世くらいかなあと思ったりする。
一世は、東京の悪い面も良い面も自分なりの経験の範囲でよく知っている。
代々生粋の江戸っ子はあっさりしたもので、そんなことにとやかく言わない。

だが、これは大阪でも同じなんだよなあ。
むしろ昭和後期以降、人口の大流入が止まった大阪（または京阪神）のほうが、
「こだわりの関西人二世」の比率が高い気がする。
京都はまだ地方から移り住む学生を受け入れてシャッフルする文化があるが、
大阪市内はこれも乏しいからなあｗ

田園都市線について


増結して長くすればいいじゃん
→地上駅はともかく，地下駅は現実問題不可能

もっと本数増やせよ
→2分5秒間隔です．これ以上は乗り降りの時間(特に渋谷駅)や信号システム上，ほぼ不可能です

複々線にすれば？
渋谷駅のホーム増やせよ
→地下区間は非常に高額な費用がかかる上に，渋谷駅は上下左右を他の建造物に取り囲まれてて無理です

二階建て
→論外．新幹線じゃあるまいし，乗り降りにドンだけ時間がかかるか．


というわけで田園都市線に住んで東京方面に通勤なんてドMにしか見えません．



あと，田舎の人は電車に乗るときの暗黙のルールをちゃんと守ってください．
・きちんと次の電車の場所に列を作る
・電車遅延の原因になるから駆け込みはしない
・電車が着いたらドアの左右に分かれる
・乗ったら奥まで乗る
・乗ってるとき，自分は降りなくても流れに逆らって押し返そうとしたりしない

あなたの作ったその数秒の遅れが遅れを呼んで数分の遅延になります．

大混雑した通勤電車の入り口で一度降りずに真ん中に粘る人ってなんなの。

>>280
増結して長くすりゃいいじゃん。
んで、重点駅以外は前後の車両はホームからはみ出して
１つおきにしか降りれなくてもいいじゃん

人が死ななければわからないｗ
そんな国民ｗ

>>282
一番の重点駅がまさに地下駅の渋谷（前後に階段とカーブ・ポイント）なんだが・・・

>>1
東京目黒区で育った俺は、ここまでひどいラッシュに乗ったことがないな。
そもそも、30分で通学可能だから、ピークの10分前に出て楽勝で乗ってたが。

今は都落ちして、もっと楽ちん車通勤8分ｗ

さっさと遷都しちゃえば良いのに

貧しいアジアの国が成り上がるにはこうするしかなかったんだよ

混雑しても怒ったりしませんが、遅れると文句言います。真面目な国民です。

人口なんて増えなくてもいいんだよ
首都圏３０００万人のうち毎年２００万人が転出入してプラマイゼロなら、人口は増えなくても人の入れ替えが
発生して街も活性化する。これが全国の都市で同じように発生すれば日本全体が活性化する。問題なのは
何でもかんでも東京に行ってしまうことだ。人口が増加の一方である時代には東京一極集中で東京が活性化
することで日本全体も活性化することができた。しかし、それも難しい時代になってきたのでそろそろ方向性を
変えたほうがいいと思う。

>>157
せめてIT業界ぐらいは地方分散してほしい。
手始めに、政府はメガバンクのIT部門がことごとく都内（東陽町とか）にあるのを是正すべきだ。

>>290
終業時間が不規則な仕事は、大都市以外では成立しない。

24時間営業の飲食店があって、コンビニがあって、朝4時に部屋に
帰って7時に出勤していく、あるいは3日帰らないで無精髭だらけに
なる生活でも、だれも不審に思わない事が絶対条件。

SEが直接顧客に会う必要があるから、地方でのSIサービスは厳しい。
一般大衆向けのITサービス（京都のはてな）とかソフトウェア開発（徳島のジャストシステム）みたいなのは、
顧客に直接会うのは営業が中心でSEの大半は開発業務だけを行うので地方でも問題ないはず。

早い話がこんな満員電車乗ってる奴って学生以外全員負け組みなんだろｗ

日本の負け組みって残酷な言葉だな。英語のルーザーには
今時点の負け組みという意味で、生涯続く負け組みという意味は
ないよ。日本はやり直し不可の国だから現時点で負け組みは
一生負け組みということになる。勝ち組も同様で、正社員は
解雇が難しいので余程のことがない限り、勝ち組から落ちない。

東京では、一部上場企業の役員でも、電車通勤なんだけどな。

それと、田園都市線のふじみ野あたりには、電博テレビ局あたりの
人が多くて、年収数千万円がザクザクいるけどね。

東京は発展途上国並みの住環境。
東京も関東としても出生率は全国最低だよ。
人間としての本分をまっとうできる街ではない。


>>295
それはパフォーマンスだったり、どちらにしても例外的。

>>289
「子は国の宝」
子供が増えない東京（関東）を正当化したいがために
人口減でもいいなんて国賊か狂ってるかどちらかだよ。

マゾっけバリバリな彼らｗｗｗ俺には出来ない、尊敬するね。

いつまで人口増やすつもりなんだよ、ものには限度があるんだよ
日本の平野面積は人口が半分のイギリスやフランスの半分かそれ以下、人が住める場所は狭いんだよ

おすすめのSEO屋を挙げよう
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/hp/1143277494/391

391 名前：Name_Not_Found[sage] 投稿日：2008/12/08(月) 18:02:58 ID:???
SEO屋じゃないけど、
2chのニュース系の板に立つスレに貼られたソース、URLは、
検索結果の上位に来やすくなってる気がする。
昔には検索結果に無かったニュースサイトでも、
ニュース系の板にURLが貼られるようになってから、かなり上位に来るようになってる。
ニュース系の板が、ニュースサイト（検索サイト含む）のSEO効果を高めてるっぽい。
しかも、記者によっては、特定のサイトのURLしか貼らないヤツもいるから、
2chのニュース系の板の記者になって、自分のサイトのURLをソースに貼ってる場合もありそうな気がする。

>>299
どうしようもなくなっているのは、田園都市線沿線だけ。

他は大したこと無いよ。

東京の常識は世界の非常識。
こんな状態でアジアの金融センターになるとか
ありえない。逆にまともな判断すれば逃げ出すでしょ。

>>279
結局何が何でも話をそっちに持っていきたいんだね

行政区画が分断されているせいで通勤ラッシュが一度も選挙の争点にならないのが何よりすごい。

>>295
ダウト。
ふじみ野は東上線だろｗ

あざみ野かつきみ野の間違い？

通勤で田園都市線 溝の口駅使ってる。
本当に混む時は肋骨折れそうになるけど、
普段はそれほど混まないよ。
電車遅延とか無い限り。

>>305
ぁ、あざみ野か。

田園都市線って、絶対乗りたくない路線。

なんで次の電車を待たないんだって言うけど次の電車も満員だからね
西日暮里から新宿の間はとくに

>>308
西日暮里池袋間は天国、池袋新宿間は無間地獄ですね
わかります

実際クレイジー

埼京線・湘南新宿ラインの朝ラッシュ池袋〜新宿間はガチ

湘南新宿ラインは渋谷でかなり減るけど、
埼京線は品川シーサイドまで満員(大井町でかなり乗ってくるし)

全部の路線がこんな状態って訳でも無いけどな。

これが普通で耐えれるならいいんじゃね？
俺は人酔いするから無理だけど。
気持ち悪そうだわ

夏より冬の方が暑いんだよな
みんな着込んで居て超満員
で電車の暖房

>>263

東京でも普通にやってるよ。
だから、路線によっては特定の車両に混雑が集中する。

イスラエル健康省：
電車やエレベーターなど（シールド空間で）携帯電話を使うな
Health Ministry: Don't use cellphones in trains, elevators
http://www.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1215331114967&pagename=JPost%2FJPArticle%2FShowFull

日本物理学会誌に、
”日本の電波防護指針を決めている学者の発言と論文が物理学の基礎から間違って”いて、
”開放したエレベーター（開口部付き金属空間）でさえ、たった１台の携帯で
国際的な防護指針を越えてしまうホットスポットが できる”という（しかも
その指針は急性影響で、慢性影響を考慮した指針ではない、つまり通勤で毎日
定期的に浴びてたらどうなるかっていう指標じゃないってことだし、ただでさえ
時代にそぐわないユルユルの規制）問題を指摘する論文が出てました。

日本物理学会誌　2008年7月号　Vol.63, No.7, p.537-541
「マイクロ波環境と受動被曝：　基礎物理の役割」
http://www.cmpt.phys.tohoku.ac.jp/~hondou/
ようするに、電車内で複数の人が携帯を使うと、つまり、、、”電子レンジ状態”
になっている可能性が あるのでは？ということを示唆する、たいへん恐ろしい
論文では？と私は理解しました
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/theme-10008587959.html

携帯電話利用に健康リスクの可能性
――ピッツバーグ大学がん研究所が警告（7月23日）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230082798/187
・電波が弱い場所、また車や電車での移動時には使わない。携帯端末が
繰り返し新しいアンテナに接続しようとするため、電磁場が強くなる

ウィーン医師会
・絶対に交通機関の中で使ってはいけない(自動車、バス、列車・・・の中では電磁波が強くなる)！
・周囲の人を被曝させないため、通話中はいつも他の人から数メートル離れること。

【調査】携帯電話の脳腫瘍リスクを調べる史上最大の調査、中間報告は最悪[01/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1231587090/

携帯の使用は'子供の脳腫瘍の危険を五倍に　コードレスは4倍に”という研究
欧州議会が電磁波規制の厳格化へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/

「是非体験したい」というので、用もないのに早起きして連れていった。
アトラクション感覚だな。JAPANESE CRAZY TRAINというアトラクションでも作れよ、アメリカ…。

通勤時間も残業に含め、その時間の5割の支払い義務付けで事業所の分散ができる。

一気にやると混乱するから毎年5%引き上げて10年で達成する。

>>12
外国じゃ泥酔して電車乗るなんて考えられないんだろうな。

>>73
少なくとも鞄と携帯は持って行かれるなｗ

田園都市線は客層が良いからいくら混雑しても揉め事は起こらない
それがＤＱＮ路線とは違うところ

首都圏に住んでると消費者としては勝ち組の「ような気分」かもしれないが、生活者としては負け組。

インターネットで自宅で仕事をする人が増えるから、
交通インフラの負担は激減するって予言されてたけど変わってないよねｗ

なぜ南アフリカにそんな動画が

>>311
埼京線って大崎までだろ。

Googleがマップで路線図見えるようになるらしいけど東京も対応したらヤツラびびるだろな

これって人間としての生活水準が下で途上国レベルということなんだけどな。
都市の基盤がまったくなっていない。

ところが日本人はこういう都市問題を「都会の証拠」として自慢する傾向にある。
「すごい渋滞だろ」とか「満員電車すごいだろ」と田舎から来た人に自慢する。
戦後ずっと洗脳をうけてきた日本人の悲しい性だな

こんな無茶な乗り方するやつばっかりなんだから
田園都市線遅れるのも当たり前だな

東西線沿線から、田園都市線沿線に引越し、インドで超満員列車に乗った
おいらが来ましたよ。

身体の痛さの感想は、田園都市線＞インド＞東西線の順番
精神的きつさの感想は、インド＞田園都市線＞東西線の順番

>>329
角栄の亡霊なんて言われそうだが、国策として人口を分散させればいいのにね。

政治家や企業家のように、人が集まることが利益につながる人間ならともかく、
首都圏に住む一般庶民の中にも、首都機能移転に反対するのがいるというのは、
俺にはさっぱり理解できないよ。

>>332
マスコミに楽園と宣伝されればどんな環境でも楽しく、満足した生活を送れる。
北朝鮮しかり、東京しかり。

新興住宅地の人口が増えて、田園都市線のラッシュは限界に来てるとかTVでみたことあるな

正直東京なんかに住んでてみんなよくストレスで死なないよなあ、あ、いっぱい死んでるかｗ

インドだったか何処だったかは、走ってるバスに飛び乗ったりするやん

あれだってクレイジーだろ

>>333
そういえば、マスゴミが必死に取り上げる首都圏の高級住宅地(笑)って
なぜか崖地、谷底、川っ縁、埋立地などといった劣悪な土地ばかりな上に
地獄の混雑や、距離の割に不便な通勤環境でありながら地価が異常に高い気が。

小田急なんて、列車遅延の理由が
「一部の列車での混雑の影響で〜」だぜ？
そんなんおまえらの不始末だろうに、なに悪びれもせずにアナウンスしてんだ？みたいな話ですよ。

南アフリカなんて今でも治安がヒャッハー状態って言うじゃないか

田園都市

という言葉の矛盾点

>>323
通勤電車の車内で揉めて駅ホームで刺し殺される事例は
田都くらいだわ。さすが高級路線。

昨月から年末年始を除き全ての平日朝に
遅延証明の出ている素晴らしい高級路線。

ニコニコやようつべに通勤ラッシュ動画が結構アップされてるけど人ゴミとはこういう事をいうんだろうな
あっしゅく、あっしゅく、ぎゅー、ぎゅー

東京で働く人は奴隷以外なにもんでもないな

ヨソに合わす必要がない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣￣￣ ￣ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／:::::　　　　　　　　　　 　 ＼　
　＿＿＿＿＿＿＿ +　 　 　 ／::::::::: 　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ
　|ｉ:¨￣ ,、　　 ￣¨.: i 　 　 　 |:::::::::::　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　|i:　／ﾍ:＼　　 　 :i| 　 　 _　|::.:. : :　　 　 ,,ﾉ:..:ヾ、　　　　　　　|
　.|i:〈｀_､/´_｀>.、　 :i|　,.r:;'三ヽ:: :: .　ｰ'"´ 　 ,,､ 　ｰ‐‐,,　　 　 /｀､
　 |ii~~'､;'´`,'~,;~~~~:i|;ｲ:;:":::::::::::＼;;｡（ｰ一）　　　（ｰ一）｡;:;:. ／:::::　ヽ
　 |ｉ｀::;:':::::;::;:'::::::::::;.:i|`｡⌒/7, -──〜 ､（___人___,）"⌒;;::／::|:::::〆::＼
　 |i::::::;:':::::::::::::::::::::::i| ::::://,::::..　 　 " ニﾆヽ､⌒ij~";_ ィ /:::::::|:::::〃::: : ヽ
─|｀ー＝===＝一 | ::::::|_|;;､:::._＿y-ﾆﾆ'ｰ-ｧ ﾟ‐─'───┴──────　‐
::::::｀ー―――‐一´￣~　　￣　　　　　 ￣

大阪の郊外吹田市の風景　東京郊外より都会じゃん！！びっくり！！
http://jp.youtube.com/watch?v=XLjufQysDk0
http://jp.youtube.com/watch?v=HC3cKXT0VVE

日本の満員電車の通勤ラッシュは
究極の省エネ・エコロジーだろｗ
一台一人自動車通勤なんて
究極の環境破壊だろうが

どう考えても通勤しないのが究極の省エネエコロジーだろ

連結車両増やせないのかな？
２０両ぐらいにするとか。

地方で良かった。薄給だけど。

日本人はおかしいのです

>>320
おぉ、頭良いね。
結構現実的な提言かも。法人税収が落ちるけど、個人所得はその分上がるし。
国全体ではトントンだしな。

これだけ通勤地獄なのにいつまで経ってもどこでもドアが発売されないのは鉄道会社と
自動車会社の陰謀。

自動車はわりと何処でもドアに近い

運転しないといけないが到着地の８割がたドアから数歩で用が済む

定員制にして
指定された車両以外乗れないようにしてほしい

混んでるのは我慢できるが
おっさん臭かったりワキガだったりは絶対嫌。
だから匂いセンサー付けてください。
臭い奴は臭い奴専用車両へ。

他板で
「駅員が次の電車に乗ってくださいって言ってんのに
どうしてみんな無視して乗り続けようとしてるの？」
って聞いたら
「だって次の電車も同じくらい混んでるのがわかりきってるんだもんｗ」
って即答してくれた。

東京。。

恐いところじゃ。

>>348
無理だはみ出す駅がある
ホームがない

無計画な国土開発する国会議員が笑われてるんだ。

わかります。

>>341
“駅員”が乗客を殴ったという事件もあったよな

押さなきゃ乗れないような奴は引っ張りおろすってのを実施したらどうなるんかね。
早起きできない奴らがぶつくさ言いそうだけどｗ

観光名物としてスケルトン電車でも開発したら？

恥ずかしくて乗らない人も出るかもｗ

日本のすごさは
朝６時台でかなり混んでる所

別にいいじゃん。

むしろコレだけの人間が自家用車を使わずに通勤している事に誇りを持つべき

>>360
最後尾は改札を出て100ｍほどにいったところです
待ち時間約60分です

みたいなことになる

>>47
>小田急なんて代々木上原まで
>まともに着いたことない。
梅が丘まではほぼ定時。
世田谷代田から死の鈍行列車になる。

日本じゃなくて東京近郊が異常なだけ。
勝手に日本の風景にしないでくれ。　ただの恥でしかないんだし。

事故で３０分くらい電車止まると更にものすごい事になる
ホームに入れないどころか、改札前が地獄と化して
阿鼻叫喚状態になる

東京の常識≠日本の常識なのにそれを分かってない奴が特に東京人に多いからね
まずエスカレーターの右側を空ける行為は日本の常識ではないし

アメリカ人に言わせればＮＹはアメリカじゃないってのと一緒だな。

パリだけがフランスではないというしね

現代のガレー船(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

改善しようという機運が全く上がらないのが不思議な所
ほんとどうにかならないかねえ
ここなら税金つっこんでも誰も反対しないんじゃねえの？

車両を２階建てにすれば解決

これでも高度成長期よりはマシになってるんだよ。
田園都市線の連中は好き好んで集まってるんだからほっとけ。
だいたい特急もないくせに何が高級だよ。
そんなにうじゃうじゃ高級がいてたまるか。

料金上げて特等列車を作ればいい。

高層ビルをつくれば電車はサラリーマンでいっぱいになるて
当たりまえ

もうバカじゃね

鉄道のお陰でここまでの人口集中が達成されてるからな。

車社会なら、もうちょっと分散されただろうけど。

人口の増加に対して道路建設が追いつかないから逆に瞬く間に交通マヒに陥るだけだよ

>>373
215系が…。

>>373
それなんて京阪特急

東西線とか田園都市線が通勤時間帯に空くようになったら日経平均も２０００円くらいになっていそうだ

とりあえず政府は企業を分散させろ。
全てはそこからだ
今時東京でないと仕事が出来ないとかあり得ないし

>>1


キーワード：大阪
抽出レス数：14





東京民国人が　大阪　を引き合いに出すのはいつもの事じゃんｗ

>>382
ところがこの十数年、企業が自ら首都圏に人を集中させようとしていてな

経団連の提言などを注意深く読めば分かる

フレックスも在宅勤務も難癖つけて
全く普及しない

イメージと違って、首都圏は実は世界でも有数の拡散型の大都市圏なんだよな。
都心が死んでいないにもかかわらず、
郊外地域にここまでの商業集積が、しかもいくつもある都市は他に無い。
しかも、各駅停車でも駅前毎に商店街とスーパーがあり、時には洋服屋まであって、
無いのはホームセンターとタイヤ屋だけという状態。


だが、不思議なことに、職場（オフィス）だけは全く拡散しないんだよ。
精々、都心から新宿に「拡散」した程度でしかない。
だから通勤地獄が出現する。
職場の拡散は、幾多の都市計画家、建築家、マスコミ、大学の研究者、
それから公務員が立案してきているんだが、ことごとく失敗した。
オフィスだけは頑として動かない。

インドや中国のほうがひどいけどな
手すりにつかまっても走るとか日本じゃありえないな

つか通勤証明の無いやつは7-9時の電車に乗れないようにしたらどうだ
山歩きに行くジジババとかうざい

大阪腐臭民うぜえ全員死ね

>>385
いったい誰が難癖付けてるんだ
できるやつには自由と気に入った環境を与えたほうが能力を発揮できるんだが。
いずれにしろそうした組織が時代をリードすることになるだろう。

>>387
気づこうぜ。インドや中国と比べてる時点で…
比べるなら他の先進国だろ

>>386
そこで>>320だよ。
これ名案だと思うよ。
経済的インセンティブが無いから、経営者は分散しようと思わないんだよ。
経済界、特に経団連だけは猛反発するだろうが、それ以外は大した反対も無いだろうし。
>>320みたいな主張、初めて見たんだが、誰か識者や政治家で言ってる人いないのかな。

『混んでるから次のに乗ろう』なんて眠たいこと言ってたらいつになっても乗れないぞ。
外人にはそれがわからんのかｗ

>>195
ちょまｗ
南アでワールドカップやるんじゃ・・・？

もう昭和じゃないんだから、ぎゅうぎゅう押して無理に乗り込んでくるのはやめて欲しいよ。
タックルしてくるアホもいるし。

椎名町から四谷まで通勤していた頃は地獄を見たｗ
だいぶ後になってから、自分が通勤していた時間帯は『ピークではない』ということを知って愕然とした。

溝の口に住んで１０年くらい経つけど、田園都市線の乗客の民度は低いよ
通勤ラッシュで仕方なく隣の奴に腕が触れた状態になっているだけなのに
思いっきり肘鉄でそれを払おうとする中年男や
化粧の濃い女がそれを手で防ごうともせず、周囲の乗客の上着にベタベタと顔を擦り付けている
あと、混んでるのに入り口付近で立ち止まって奥に進まない奴とか
混んでるのにドアが開いても一旦外に出ず、入り口付近を死守しようとして降りる人の流れの壁になってる奴とか

マジ、糞

>>397
イメージで釣られて住宅買っただけだろうからな

自分、絶対嫌だ・・・こんなの。
通勤が徒歩10分の田舎暮らしで良かった・・・。

通勤は一時間以内が良いな

今はどうか知らんが、
１０年前のロンドンの地下鉄、
ほぼ満員だが、駅間で無意味に止まったり
目的地に着く前になぜか終点になったり
朝これやられると非常に頭にくるが
>乗客たちは怒ったり喧嘩したりはしません
非常に不思議だったが。

>>398
いや、勤務地が渋谷〜二子玉川間だから

朝はともかく、夜まで混んでるのは許せん
なぜ増発しない

2倍くらい値上げして整備費にあてればいいのに
今のままじゃ安かろう悪かろうだ

常磐線のドアガラスが圧力で割れたのはビビッた
圧死レベル

こんなギュウギュウ詰めは人権侵害の可能性がある。

早期改善を目指して一丸となって取り組むべき。

椎名町から乗るなら池袋まで歩いた方がいいだろうに、
オバハンとかが平然と押し込んでくる。

みんな同じ時間帯に通勤する理由もわからんな

大阪から本社移す会社がいまだに植えてるから
集中しすぎだよな

東京メトロ東西線も毎朝酷いよ
特に１９時台の門前仲町駅→千葉方面はどうやって乗るんだ状態
ＪＲ乗り入れやめれば少しは減りそうな気がするんだが
あと快速なんて地下鉄にいらなくね？

田舎者がこの動画を見ても何が起きているのか理解できないかもねｗ

「東京って怖い・・・」

>>407
当時そういう知恵がなかったんだわさ……。あとチャリで池袋まで行くとかそういう発想もなかったわ。

今大阪だけど、東京なんて絶対行きたくなくなった。
はげオヤジに囲まれてあの状態になったらどうなるんだ…
たぶんホントに吐いちゃうと思う。

東西線内、臭いよね

世の中、7時からのフレックスで、10時出社がデフォルトになればいいのに。

>>413
おねえちゃん、女子中高生もおるよ。
ムニュムュニュムですよ。

不便なことも多いけど、田舎者で良かったと思う瞬間です。

勤め先まで自転車で３分ｗ

＞384
車屋なんかその癖して売れない売れないぼやいとるからなw
もう阿呆か馬鹿かと

>>389
大阪にコンプレックスを持つ東京人乙

>>386
神奈川はＭＭ２１、千葉は幕張、埼玉は大宮（だっけ？）とビジネス向け用地開発はしてんだけどね。
支社はそこそこあったりするけど、本社は本当に移らない。
意地でも東京、しかも２３区内でも都心のごく限られたところに本社が集中しすぎ。

規模は小さいにせよ関西ではある程度は分散してんのに、何で首都圏はできんのかねえ。

堺・泉北ニュータウン　首都圏郊外より遙かに美しく住みやすそう
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/takeshirodai3.jpg
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/sinhinoodai2.jpg
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http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/komyo.jpg

>>386
それは違うだろ、アメリカに関して言えば車社会で郊外の商業施設はショッピングモールになっているだけだよ
日本の場合、駅前に商店街があるというだけの話し

堺は民度が…

人の流れが集まるところに店が集まるのが基本。

首都圏は、都心から伸びる鉄道路線で人を集めて都心に送り込んでるわけで、
毎日毎日大量の人が集まる鉄道駅に店が集まるのは当然ですな。

>>423
東京も似たようなもんだろ

スポクラで知り合った今の彼氏はモッコリが凄いから期待してたら超粗チンだった。
デカイのはキンタマだけだった・・・orz

>>391
人口が少ない所と比べても意味が無いだろ
人がいなければ空いているのは当たり前なんだから

>>408
本能だよ

プギャーするのはいいから、
ツアーでわざわざ乗りにこないでくれ

>>373
2階立て車両にする
→乗車率200%超えるところで、2階建て車両は乗降の際、事故る。
停車時間が延びるから、本数が減って、かえって混む。


増発する
→線路容量が足りない。

長編成にする
→ホーム長が足りない。

鉄道会社が儲かっているので複々線にする
→不動産・百貨店・小売りが地雷。軒並み2期連続連結減益の見通し。

運賃を適正水準まで上げる
→貧乏人派遣どもが猛反対する

●国土交通省のおすすめ
時差定期券をさっさと導入してオフピーク通勤を徹底しろ。（ラッシュ時を高め、それ以外を安めの運賃に設定）
磁気定期券時代は、時間外に乗ったときの手計算の精算が面倒くさい、切符売り場に行列ができるという理由で
答申が見送られた経緯があるが、
今は定期券も電子化されチャージも出来る。時間外乗車の精算の問題はクリア。
貧乏人→朝6時半までに出社、
勝ち組→空いたラッシュ時に出社

労働強化？→それは厚生労働省の管轄です。聞く耳持ちません。

>>426
どこに誤爆してるんだw

慣れたらどってことない。
何でも慣れだよ。

車外にも取っ手やステップ、つり革付けるべきだな

>>426
あるある。体が大きいし背も高いから期待してたら『…アレ？ 小指？』みたいな。

おっさんのケツにおっさんのチンコが ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ

田園都市線は渋谷駅が前後左右，上下に詰んでるからしょうがないよなぁ．
よっぽどぶっ飛んだ対策でも見つけない限り．

思いついた一例
表参道-渋谷間に引き揚げ線を設置(既に苦しいけどｗ)

押上方面からの電車はほとんど表参道までで折り返し．
中央林間からの電車は1番・2番両方を使ってほとんど下りとして折り返す．

これで渋谷駅の乗り降りの時間が稼げるか！?
直通したい人は放置でｗ

＞432
慣れたくねーしｗ

ホームの空時間（電車がいない時間）はムダなので
できるだけ詰めるようにしたらどうだろか
５分中１分止まるなら
列車本数は５倍まで増やせるはず
それだけあれば混雑もかいしょうするだろう
カイゼン的に考えてみました

日本人の横並び意識が悪い
通勤時間もみんないっしょ
お盆休みもみんないっしょ
混むに決まってる

田園都市線住民は高所得だから値上げして複々線化したほうが良いと思う

日本人も、こんなん気が狂っとる、思とるで。

民度高いなら住人の手でもう一本線路引けばいいんだよ。
連中がバカにしてる大田区馬込や羽田の方が
よほど人間的な通勤してるわ。

通勤路線はほったらかしで、田舎に道路ばかり作る日本政府は間違っている。

>>438
環状線なら、いっそのこと環状の電車作って終日グルグル運転させとけば。
電車待ちがない代わりに停車しないから、飛び乗るしかないけど。

１０時出社の会社を増やせばいい
法人税をまけるとかなんか餌をだしてな

東西線に乗って、初めて空中浮遊を体験した。

>>388
あと、遠足や文化鑑賞、工場見学にいく小中学生が通勤列車にのるのをやめてほしい。
日比谷駅の日生劇場の出口とか、死者がでないのが不思議である。

独立式の二階建てにしようぜ。
どちらかが老朽化しても独立式だからだいじょうＶ

http://jp.youtube.com/watch?v=v_HyS1PKPs4&fmt=18
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5750285

ホントにひどい。
飛び上がったら落ちて来れないだろうなと思うぐらいぎゅうぎゅう。そもそも飛び上がれないけど。
バッグを持って行かれたりボタンが千切れ飛んだりなんてよくあること。
一度ロングヘアの女性が上を向いたままで髪の毛を固定されてしまい(自分の背中と隣の客に挟まれ)、
次の駅までずっと天井を見てないといけないぐらい圧力がすごい。

>>450
おれはいかに痴漢に間違われないようにするかで頭がいっぱいだｗ

>>386
日本ＨＰ（本社が杉並区の外れの高井戸にある）のような立地をする会社が
多く出てくると変わるんだけどねえ。
幕張型（さいたま新都心型）の副都心開発はどうも難しいようだ。
関西の場合、副都心に「分散」しているんじゃなくて、
京都企業はもともと「京都の企業」、神戸企業はあくまで「神戸の企業」だからなあ。
さらに小さな都市でも同じで、有名どころでは、（厳密に言うと微妙だが）ハウス食品も、
大阪郊外の企業というより「布施（東大阪）の企業」。
首都圏とは都市圏の成り立ちがかなり違っていて、
都市がどんどん広がって地元向け商業地が分散して勃興したのではなく、
もともと複数の都市核があって、間が都市化で埋まった感じだ。
関西の場合、都市核そのものは拡散しないので
首都圏風の「副都心」はなかなか出来ない。デベは毎度苦しんでいる。
都市の体質は全然違い、首都圏は世界でもかなり特殊な例のような気がする。
首都圏のオフィス拡散は、首都圏固有の論理をみつけるしかないんだろうね。

>>452
飛鳥時代〜平安時代までにかけて
関西近郊区間内で遷都しまくってた経緯を考えれば
複数の都市核が存在するのも納得。

田舎に誰も通らない道路作る金があんなら、首都圏のラッシュなんとかしろよ。
世界の笑われ者だぜ。

時差通勤すればいいだけの話
みんな一斉に通勤するから混む

>>416
東京なんて不細工しかおらんがな

>>426
従軍慰安婦の国の人は睾丸が日本人よりでかいってニュースみたことあるな
竿は平均９ｃｍらしいが

ひょっとしてあなたの彼氏は…

>>453
聖武〜桓武辺りか元凶かな？

高度経済成長期はもっとすごかったのだが

ラッシュ時の電車に乗車する様子
民度高いのはどちらでしょう？

東京
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RAb3RemhtXg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=BE35onlIySk

大阪
http://jp.youtube.com/watch?v=-rtiGLQZ2ds
http://jp.youtube.com/watch?v=jxn18KRvicI&feature=related

はるかに大阪の方が民度高いじゃん…

>>459
高度成長期は乗車率300%とかあったらしいね。

なんでも物理的限界とかｗ

>>452
HPは高井戸と府中閉鎖して錦糸町あたりに自社ビル建てると聞いた。

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

まったく、時間で働く無能なリーマンはこれだからな
なんでこんなに混んでるのにわざわざ乗るんだ？
時間ずらして乗りゃぁいいじゃねーか
もっと朝早く行くか、ヒル前くらいに行くとか工夫しろっつーのよ

>>465
そのためのフレックスタイム制度だったんだが何時の間にか形骸化しちまってな・・・・・

工場の現場勤務者は完全に時間縛りだからそうもいかないんだが
オフィス勤務のホワイトカラーに関しては色々と変えようがあるんではないかと。
（例えば会社から5km圏内在住者は自転車通勤強制とか）

日本はサラリーマンもそうだが、それ以上に経営者や役員なんかもも時間労働を
能力の基準にしてるところが多いマッチョな思考だから。

>>466
都心での自転車通勤は事故率が高いんだと。
俺も高校3年で2回交通事故にあってるから異論はないけど。

>>466
はっきり言って、フレックス制度は残業が常態化している中で実施すると、
単に勤務時間が夜方向にシフトするだけの制度と化す
時差出勤だけのためならそれもいいんだが、とても正常には機能しない上、
かえって夜方向への時間のシフト＞より長時間労働を助長、となることも

はっきり言って、ストレスが溜まるのは超満員時よりも適度に込んでいる時。
超満員時は否応なしに押し込められて身動きできないだけなんだけど
多少スペースに余裕があると、変にテリトリーを主張する奴とかいて
凄くストレスが溜まる。

日本だが田舎の俺から見ても馬鹿にしか見えないｗｗ
馬鹿みたいに大都市に行かなくてもいいだろ。
田舎は言うほど仕事が無いわけじゃないし不便じゃないしｗ

東京の一極集中が問題なんだろうね。
日本の人口の半分が関東圏に住んでて、その各家庭の働き手が
東京に向けて集まって来るから仕方ない。

安いビジネスホテル借りて、一月客先常駐した事があるけど、
東京で働くというのは狂気の沙汰だと思った田舎者の俺。

中央線ユーザーだけど、三鷹〜中野の客が何故空いてる黄色い電車に乗らないのか理解できない
阿佐ヶ谷辺りで駆け込み乗車して新宿で降りるおっさんを見ると苛々する

新宿までたった2駅の差じゃないかと小一時間（ry

湘南ライナーみたいなの全線に導入してくれ
それか全編成にグリーン車つけるとか

>>468
最近チャリ通勤を始めた俺だが、いつか大きな事故をやるような予感がしている。
車にチャリごとハネ飛ばされるか、俺が歩行者を轢くかｗ　どっちかだろうと思ってる。

車にチャリごとハネ飛ばされるって、東京はそんなに怖ろしい所なのか？

>>465
時間に囚われないニート君はいいよね。

みんなスピード水着みたいの着てからだを絞って電車にのればいいんじゃないか
乗り降りも素早くなって世界記録だせ

大井町線を
大井町〜青物横丁〜品川へと伸ばす
これで田都沿線から山手線東側地区へ行く客は
大井町線経由に移転してくれる（かも）

ついでに東急沿線から羽田空港へも近くなる

>>476
個人的には東京より吹上あたりの産業道路のほうが怖い

>>452

大阪府吹田市の風景　副都心分散してますが何か？
http://jp.youtube.com/watch?v=XLjufQysDk0
http://jp.youtube.com/watch?v=HC3cKXT0VVE

Under Pressure
ここまで出ていないことに驚いた

>>476
飯田橋の神楽坂に上がるところの交差点で元モー娘の弟が自転車ごと飛ばされて亡くなっていたと思う

>>483
マジでか。やっぱり。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

３年前に開業したＴＸも先々田園都市線のようになるのか？
ラッシュ時の快速も開業当時に比べて遅くなったし
区間快速が普通電車より遅かったり。
まだ２両分だけ増結できる分余力あるけど。

通勤ラッシュの解消だけにかぎれば
オフィス街だけか交通要地に集中してしまっていることが原因なんだろう

なら職住接近にして山手線内側を再開発し100万人クラスの高層団地をつくれば
通勤はらくになるだろうな
地価の下がったいまはいい機会かも

埼京線毎日乗ってるけど混むのってどのあたり？？
十条から乗ってるけど、前のほうの車両は普通だけどな
大宮〜赤羽あたり？

大阪に住んでてよかった

大阪はぜんぜんマシだね。
ラッシュの御堂筋線や環状線でも、携帯いじれる程度だし。（さすがに新聞はムリ）

これから労働人口が減るから段々なくなるよ

「うるせー、ほっとけや、毛唐」という感想しか出ない。

>>490
その分外国人が増える。

>>473
その二駅分がでかいんだと

>>272
こりゃすごいわ。東急ってすごいね。こんなところを切り開こうとしたところもすごいし、
地形をぶっ壊して町を作ることもすごい。まさにシムシティーの世界だね

車道を無茶するチャリは止めてほしい．
自転車も四輪もよく乗るけど，
最低限
・一時停止は守ってほしい
・見通しの悪いところは徐行を
・逆送は勘弁
・フラフラすんな

>>495
・わき道から幹線に出る際には、左右確認を十分に
・後方確認もまめに
・夜間の無灯火は言語道断
・イヤホンで音楽聞くな、携帯弄るな
　　（聴覚と視覚を遮断するのは危険）
も入れて欲しいな。

あと、自動車を運転する人には、
・一旦停止は必ず停止線の前で、
・ウィンカーは減速より先、特に停車する際のウィンカーを忘れずに

両方乗る自分からすると、車から見た自転車・自転車から見た車、
どっちも結構危ないのが居てハラハラする。

>>473
中野〜市ヶ谷に通勤してる奴知ってるが、
確実に座れるからと中野始発の各停に乗ってくみたい。

>>487
1〜4号車あたりは池袋〜新宿が一番込むかなあ。
臨海乗り入れだと大井町〜品川シーサイドもかなり込む。

前の方10号車に女性専用入れるくらいだから、たいしたことないけど。

名古屋の東山線でも敬遠するくらいの俺には、耐えられん。

あの動画を見たときだけニートとフリーターが羨ましいと思った。

>>455
じゃあおたくの会社がずらしてね

上尾事件の再発

>>27
上尾事件

外国のかたが『クレイジーだ』と言いたい気持ちはよくわかる。
だが当の本人達が一番『こんなのクレイジーだ!! 』て思ってる。好きで毎日あんなにもみくちゃになってるわけじゃない。
そこんとこわかってﾎｼｽ……。

>470
逆に超満員だと他人に体を預けて
立ったまま寝れるんだよなｗ
中途半端な混みだとズーット体を
支えないといけないので返って疲れる･･･

ラッシュ時は全電車20両以上にする法案作れ！
あんだけ乗ってるんだから黒字だろ。

インドや東南アジア、中国に比べれば、通勤ラッシュなんてたいしたことない。

>>473
さんざん言われてるけど杉並三駅を平日でも通過させるしかないな
おまえら黄色があるから十分だろうと

>>503
他の路線はともかく、
田都なんか他からの移住者ばっかりなんだし、
高級だの民度だのブランドだの求めて、喜び勇んで好き好んで超絶ラッシュを選んでるんだろ。

全く意味がわからん連中だ。まさにクレイジー。

>>503
わかるわけねーだろ、ボケが。

満員電車なんかキモくて乗ってらんねえから俺は一生自宅警備員でいいや

昔、上京したてのころ、
通学で山手線乗ろうとしたら
目の前の黒人が「NO!」って
キレて電車から降りていった・・・

東京はおかしいと思った、俺。

>>498
名古屋も意外と通勤時間帯はキテル
東山線の車両は狭いし。

>>469
夜側にシフトすれば残業は減るよ。
終電の時間は変わらないんだから。

問題は、朝側に早くすることを暗黙に強制されること。
「朝8時にmtg」とか。

午前二時にミーティングをやれば解決

せめて学生の始業時間を１時間遅らせてくれれば、その分ラッシュが減るんだがなぁ。
文部科学省と経産省と国土交通省とでナシ着けてくんないかなぁ。

教職員組合が同席する必要があるな。
彼らは帰りが遅くなることを嫌がるから。

日本人たるものが、ラッシュを解決できないのは悲しい。

公共事業、田舎ばっかり優先するんじゃねえ。
田舎の建築物はピカピカなのに、東京の建築物はボロボロでまだ使う。
地域格差だ、差別だ！

複々線工事に20年あまり反対し続けている
小田急沿線のエゴ住民の皆さん
お元気ですか

クレイジーな乗客の一人ですが何か。
でも、最近はグリーンラインできたし、もうすぐ大井町線が溝の口まで延伸するから、ラッシュは解消しつつあるよ。

夏くらいから電車通勤→徒歩通勤になった。
徒歩五分は超ラクｗ

別に死人が出てるという訳でもないし、問題ないのでは？
むしろ、列車の本数を減らして、物理的に乗れないような状態にすればいい。

>>522
物理的に乗れない乗客はホームに溢れるだけ。

ギュウギュウ詰めはいいんだが、女性の化粧や香水の混じった匂いが
だめだ俺は。

>>68
今は苦しいだろうけど、きちんと経営していれば食いはぐれない職業なのだから頑張れ。

あんたら

　東京大都市圏の人口が3000万人超

　京阪神都市圏の人口が1000万人超

東京は世界一の大都市圏
京阪神も世界10位以内に入る大都市圏

　そら　ギューギュー詰めなのも当然

JR東とかマジ舐めてる。
ちょっと人が減る時間帯になったら、本数減らしやがって、いつまで立ってもギュウギュウ詰め。

通勤で乗ってた電車の沿線にあるキヤノン。
数年前フレックスだったのを定時出勤に替えたらしく通勤が超混むハメに。
そして時期になるとラッシュ時に空気の読めない就活の大学生が乗ってくる。
また混むハメに。

>>527
ギュウギュウ詰めじゃない列車を走らせたら訴えてやる。

>>325
インターネットで地方に企業が分散するとも言われていたよね。

>>410
東西線は複々線にしないと捌ききれないのだと思う。

ギューーーーー！！！！！（岡田）

>>508
成る程

こんなぎゅうぎゅう詰めだと降りたい駅で降りられないんじゃ？
みんな降りる駅は同じなのか？

降りるのに時間がかかるから駅停車時間が増える

>>410
昔通学に馬場→早稲田使ってたが
ﾎｰﾑに入るのに待たされ、
電車に乗るのに待たされ。。。
今は解消されてるんだろうか。

>>535
歩け

学バスもあるよ

大阪なら、地下鉄御堂筋線　なんば＜＞梅田　だな。
山手線や日比谷線でも、あんなに混まないｗ

夜の南武線の惨状も見てくれ

>>539
夜の南武線ってそんな混んでる？
小杉から乗ることあるが
どの辺のｴﾘｱがﾋﾟｰｸ？

おまいらがいくら騒ごうがこれには勝てまい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2276452

違法な「女性専用車」に乗る男性に強要行為を犯した車掌がガンつけている画像
http://jp.youtube.com/watch?v=a6FWbR5DBQ0

てすと

三軒茶屋、渋谷間が地獄だわ

それよりロスの高速渋滞の方が凄いと思う。
片道七車線あって何であんなにも渋滞するんだ？ってほど凄い…

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか、まだまだ増発可能な時間帯にも
２００％をキープすべく
きっちり運転本数を減らしてるのは腹が立つよな

それが頭狂クオリティ

おっしゃる通り
田園都市線の朝は特に凄いぜ！急行電車も鈍行化しま〜す。
喧嘩も日常茶飯事。気分が悪くなりゲロはくオヤジや、倒れる輩もちらほらいま〜す。

東京は全国から人間集まって
おしくらまんじゅうしてる状態、
これは地方分権しない
官僚の責任

こういう世界に関わることに都会を感じる田舎ものがいるんだろうなぁ

>>368
率先してやってるのが、お上りさん＝東京人な訳だな。
最近は、エスカレータは２列でって表示が増えてきた。

高速エスカレーターにして歩かせずに
詰めて立たせるのが一番効率いいんだがなあ。

どっかで公開実験でもやったら？
学生1000人くらい集めてさ

つくばエキスプレスには、通常の1.5倍の高速エスカレータがある

>>552
これからジジィとババァが激増する日本でそんなことできるわけがない。
しかも権力持ってるのは老人の方。

そのうちエスカレーター内で歩くことを禁止する法律ができて、
さらにエスカレーターの速度も老人に最適なようゆっくりになるよう国会で決まるよ。

>>552
どこかのテレビで昔やってたよ。

でも、大阪とか、大阪あたりから出てきた人が多い東京では無理だ。
現実に速く移動出来るかどうかじゃなくて、速く移動しているように
感じるかどうかが価値判断の基本になっている人たちがいるからね。

東京の交通網は、他地域からの移住者だけでなく、出張者等が多い
から、厳格な東京ルールを作っても守らない人が必ず出てくる。

ちょ　こんなの東京だけでしょ
一緒にすんなよ　あんなむさ苦しいところ日本じゃねーっつーの
勝手にジャパニーズ扱いしないでほしいわ迷惑だから
東京の家畜どもだけで笑われとけよ

永田町に官庁を集中させて、大企業を大手町に集中させたのが悪い。
周辺では住めないから、皆１時間圏内の郊外に住み、定時にラッシュ。
大企業を、逆に１時間圏内の場所に移動させれば済むんだけど、今更だろうな…
立川・横浜・大宮・船橋あたりに移動すれば分散できる。

>>552
均質な層で実験やっても無意味。

首都圏機能分散だな

>「何で次の電車を待たないんだ！」

これ普通にワロタwwwwwwwww

>>555
東京ルールって結構あるよね。
バスは前から乗って、しかも前払いってのにびっくりした。

田舎の教職だからこういうの無縁だわ。
学生時代の大阪での経験くらいかな。
阪急京都線。あれでもかなりきつかったけど、
御堂筋線とか地下鉄はもっとひどいからなぁ。
阪急なんてまだマシだなって思った。

我々日本人は劣等だーもう終わりだー絶望だー！
世界的に恥民族で劣等で、絶望だー！自殺だあ

朝鮮人がどうしたって？

通勤電車で神奈川乗りするやつって、なんなの？

通勤ラッシュ体験ツアーとか企画したら？

しかし、日本のラッシュって大した事ないだろ

インドの列車は開けっ放しのドアに人がぶら下がって。屋根にも人がわんさかいてたりする

呉が意地になってるんだってw

東京はね、単位面積あたりの人口密度低い割に都市圏が広すぎて、
買い物にしても職場に行くにしても距離がありすぎるんだよね
だから電車があんなにムチャ込みするわけで
もうちょっと都市圏を狭くして徒歩や自転車で済むよう人口密度あげろよ
それから郊外に住宅を建てさせるな
だいたい都心に低層の住宅が多すぎなんだよ
山手線近辺とその内側は最低でも５階以上にするよう規制すりゃいいんだよ

日本は豊かな国だね

ラッシュ時にライブみたいにモッシュとかジャンプとかしたら面白いのになと、乗る度に妄想してる。

ロンドンの朝のラッシュもすごいぞ、
サークルやディストリクトやピカデリーラインのシティー行き
まあ押し屋がいる東京よりはいいけど、あまり変わらない。

また日本の秘密が流出かい
朝毎のひともみで個々のパワーがより強力になるという
日本の深奥、超神秘事項なんだぜ
外国にバラすんじゃねっつーに

>>573
憎悪と鬱屈のパワーですね

これのことか
http://www.gamenews.ne.jp/img/gn-20081104-01.jpg

>>556
ネットが普及したのに、いまだに東京に人集めるというのは
愚かだよなｗ

この田都線の川崎の北部地域は、関東では最も
関西出身者の居住率が高いところの一つだろ？

関西人はなんで好き好んであんな所に住むのか理解できん

>>470
あーいるいる！
入口付近はもとより、何でそこで止まる？あと半歩ずれろよと思うところで、いきなり全身の力入れて踏ん張りはじめる奴。

オッサンとOL風の奴が多い。学生やｵﾊﾞｻﾝはやらない。

>>577
田園都市-半蔵門（表参道の徒歩１０歩で乗り換えられる銀座線含む）がアクセス便利すぎるんで関西人気質の一つである効率厨ホイホイになってる

>>561
均一運賃なら前払いが合理的なんだな。

バスの運行時間の１８％ぐらいは運賃支払いの待ち時間らしい。

てか前乗りなんて東京限定じゃないだろ

前乗り後ろ乗りの地域の方がむしろ少数派だから＞バス

>>580
均一運賃ってのが想像できなかったんだよ。
前乗りってのも観光バスとか長距離バス以外見たことなかった。

ﾃﾝﾃﾝﾃﾃｯﾃﾝ　Under Pressure

でも、あんだけ集中してるってことはエネルギー効率はいいわけで、エコだよな？

>>1



東京の話題に
大阪の悪いところ持ち出してる時点でお察し下さいだろｗ

動画サイト

海外の人間　「ハロウィンの時、東京の人が外人に蹴られてた動画あったけど、どうしてヘラヘラ笑ってたの？」
東京民国人　「日本人は謙虚だから喧嘩なんかしません」
海外の人間　「大阪で海外の人間が暴れてた時oldman（オッサン）が外人に殴りかかって説教してたけど？」
東京民国人　「大阪は日本のサイトでは海外認定を受けてる暴力的できわめて民度が低い地域です」
海外の人間　「はぁ？」
東京民国人　「大阪　民国で検索してみて下さい、専用サイトもあります」
海外の人間　「なんか東京の人間って凄いね、終わってるというかなんというか」
東京民国人　「なら日本に来ないでください、ていうか東京に来るなよクズが」

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか、まだまだ増発可能な時間帯にも
２００％をキープすべくきっちり運転本数を減らしてるのは腹が立つ

>>586
ホント東京人はどこまでもクズだな

>>586
傷害事件で会社やめさせられたら困るからな　ヘラヘラしかできんわな。。。

関西人にとっちゃ大阪に繋がってる東名高速沿道の方が
住んでて気安いんだろう。
愛知出身の奴も初めは南や西に住みたがるし
東北の奴は中央線より北が好きらしい。

周り見てるとそんな気がする。
逆に大阪行った東京者は北の方に固まってるだろ。
元はといえばあれも空港や新幹線やらにアクセスしやすいからでしょ

>>590
千里ニュータウンが出来たからでそ。もし、泉北ニュータウンのほうが
先に出来ていたら、泉北のほうが地方からの入居のメインになっていたかも
しれない。

1962年に千里ニュータウンの入居が開始されたとき、道路は大阪中央環状線も
中国自動車道も新御堂筋もないし、鉄道も千里中央はもちろん南千里や江坂
すらなく、千里山だけ。新幹線にも空港にも気軽にアクセスなんて出来やしない。

ほっといても日本の人口は減少に転じる
ラッシュも減るさ

>>586
どうみても日本人同士のレス