【自動車】マツダ、課長級以上の幹部社員給与を最大10％減額…主要8社では初めて［09/01/19］

マツダは１９日、課長級以上の幹部社員の給与を１月から最大１０％減額することを明らか
にした。世界的な景気悪化で販売が大幅に減っているためで、昨秋の金融危機以降、幹部
社員の給与カットを決めたのは乗用車メーカー主要８社で初めて。

正社員約２万人のうち１０００人強が対象になるとみられ、減額幅は課長級４％、本部長級は
１０％。減額期間は「販売状況を見ながら判断する」という。

本社勤務などの一般の事務職についても１９日以降、月２回ペースで休暇を取らせ、休暇を
取った日は１日当たりの基本給を２割程度減らす。

幹部社員の給与については、富士重工業も減額する方向で検討している。【宮島寛】

毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090120k0000m020049000c.html

関連スレ
【自動車】マツダ：｢ワークシェア｣導入、工場勤務の正社員1万人に…基本給が約2割削減 [09/01/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231886750/

強制購入よりはマシか

焼け石に水。

ただし社員の基本給は20%削減

う〜ん
マツダにはがんばって欲しい

課長の年収っていくらなんだろ

そりゃあ仕方ない。
今月マツダの工員、9日しか出勤してないもの。

課長以上ってどんだけいるんだよ

減らした分俺にくれよぅ

悲願の正社員斬り＆給与大幅カット＆残業ゼロ合法化に向け、
御手洗経団連、目下ばく進中www

>月２回ペースで休暇を取らせ、休暇を取った日は１日当たりの基本給を２割程度減らす。


そんなことするなら顧客訪問して１台１台洗車でもしたらどうなんだよ？
トヨタは管理職の新車１台強制購入が始まっているのにのんきだな

これがあるべき姿、ヨタより評価される。

>>8
正規の課長は少ないけど
待遇が課長な担当課長はいっぱいいる

これはいい方策。

　　新球場にお金出す余裕があったの？

組合員は最後だよね。
マツダいい会社だな。

　爺さんの葬式に社長名で花が来てた

　申し訳ない。

うちの舞鶴ヒッツハイの浅尾馬鹿長も減額どころかリストラされないかなぁ

役員報酬は？

>>8
課長クラスってことじゃない？　課長ポストは限られるけど、課長クラスの
人材がそこそこはいないと仕事回らないでしょ。

hou

『鶏を殺して、卵をとる』　企業のニュースが相次いだが、これは正しい方策なんじゃないかな。

こういう言葉もある。
一年之計、莫如樹穀。十年之計、莫如樹木。終身之計、莫如樹人。一樹一穫者、穀也。一樹十穫者、木也。一樹百穫者、人也。

『管子』では、「富国強兵」の秘訣を、短期的スパンと長期的スパンに分けて、次のように述べています。

「一年計画なら穀物を植えるのがベスト。十年計画なら木を植えるのがベスト。生涯の長さで計画をたてるなら人材を育てるのがベスト。
一回種をまいて一回の収穫があるのは、穀物である。一回植樹して十倍の収穫があるのは、樹木である。
一回育てて百倍の収穫があるのは、人材である」

『鶏を殺して、卵をとる』 のを良しとする経団連の連中に聞かせたい。

広島って、まともな就職先がいま公務員以外無いな・・・

今年、業績がさらに悪化したら「もっと減額」するのかねぇ？
それともバンクラプシー？

役員報酬も二割はカットしないとね。たぶん年収5000万は下らないわけでしょ？1000万はカットでは？課長クラスは1500万はあるだろうな？

俺は４割ひかれてますが何か？

マツダ（笑）
所詮三流

>>27
そのマツダ以下の糞企業

トヨタとホンダ

基本給減額で退職金も減額。
つぶれるよりはまし。

>>27
ということはロータリーエンジン量産出来ない自動車メーカーは
４流ですか？

なんで経営者や役員連中って、社員のせいにしてばかりで責任を取らないんだろうね？

>>25

＞ 役員報酬は０でも構わない
成果があがってない訳出し下の者に成果主義を押し付けて自分だけはないよ

課長ぐらいだと普通に給料削られるの厳しいよな
子供もまだ金のかかる年齢でしょ

外車にしてはおかしいな？
と思ったら、たいていマツダかスバル。

外車に憧れる人がターゲットだろうが、いろいろと酷い。

>>32
というかマイナスなんだから補填すべき

役員も株主も責任取るべし

>>34
なーにトヨタの金太郎飴より全然マシだろ。

一般社員は残業ゼロで10%減どころではないんですが

ゴールの終点（定年退職）が見えてる人はまだいいよ。
３０代４０代の人はまだまだ働かないといけないし、さりとて再就職ができる
年齢でもないと。

一番辛いわな。

けっきょく一般社員より管理職に甘いのな。
まぁ普通の会社は大抵そうだ。

うちの会社は課長級で給与2割カットですた

・・来年の一般社員はマイナス 4% 〜 10% どころではないよね。

残業無し ＋ ワークシェアで2割減（一万人の社員対象） ＋ ボーナス削減（←現時点では予想だけど当たる確立は高かろう）

ヘタすりゃバイト掛け持ちとかしたほうが儲かるかもね。

マツダ・・・また、エンジニアを強制的に営業に回すのかな ?

>>11
それ労働だから給料払わんといけないじゃん

1000万円が900万円になったからって・・・w

500万円が450万円になっても何も感じない。

20万円が18万円になったのなら問題だが。

>>44
人は所得に応じた生活をする
よほど余裕のある人間でもない限り辛いわｊｋ

たった10パーで何が出来ると・・・
実効性なし、ポーズのみ

正社員の給料だったら10パーセントくらい屁でもないわな


痛くも痒くもねーよ

課長以上なら飲みやゴルフに行く回数が減る程度の痛みだろ

自動車関係厳しいな
知り合いの部品メーカーが来週からしばらく金土日の週休3日だそうだ

下を切るより上を細らせればいいだけ。

漏れの今月の給料は、残業カットで
実質25％以上カットwww
10％カットなんてマシな方だわ！
今までは、課長より月給は良かったけど

つーか一般社員は残業代全額カットされてるから１０％なんてもんじゃない
４０Ｈ無くなっとして月１０万消えるんだぞ
しかもすぐ帰れるならまだしもサビ残になっただけ
管理職より下っ端の方が経営の影響受けるってどういうこった

サプライヤーなど外注が潰れていくのも時間の問題だなあ。

主要8社のトヨタ、ホンダ、マツダ、ミツビシ、スズキ、ダイハツ、日産、ミツオカ
の中では中堅のイメージがあるマツダが最初にこんな形の経費削減をするのは凄いな。

マツダの時価総額、スズキの半分以下だけどやっていけるの

>>52
今どき40Hも残業できる会社があるとは・・・

やるじゃんマツダ
労組がどう出るかはわからないが

>>54
スバル(富士重)と光岡が入れ代わっているのは何故だ？

元記事
＞休暇を取った日は１日当たりの基本給を２割程度減らす。

休業の間違いかな？
それとも有給が２割カットつーことかな？

トヨタ開発プロパーだけどうちの部は今のところ残業制限ないな
部によってはあるみたいだが
うちも時間の問題だなぁ

>>30
今時なら、他社でも作れるんじゃね＠ロータリー
ただ作らないだけでさ。
今となっては、あんまりメリット無いじゃん。

まぁ、オレは免許取ってからSA→FDで20年経つけど、マツダにはまだまだガンガッテもらわんとな。
次の7も専用シャーシでお願いしますよ。400万くらいで。

ますます公務員の給料が高くなる。

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今後の日本企業の展開について書こうと思う。

日本は正社員の解雇が難しいので、正社員全体の給料が
下がってくるでしょう。正社員を解雇しやすくする法律を
作るか、正社員全体で給料を下げるかの選択になってきます。
これが半年後ぐらいに議論されるでしょう。

>>61
今時10万キロでOH必要なエンジンを売りたいメーカーは無いよ

小倉にカツラ

>>22
含蓄のある言葉だ。
やっぱり教養って大切だと思うわ。

「ものづくり輸出立国」の終焉──日本の輸出は驚くべき減少過程に入った
http://diamond.jp/series/noguchi_economy/10006/

国際収支統計や貿易統計は、日本の輸出が猛烈な落ち込みのフェイズに突入
したことを示している。財務省が1月13日に発表した国際収支速報によると、
11月の輸出は対前年同月比で26.5％の減少になった。実質ベースで見て
輸出はＧＤＰのほぼ15％を占めているので、この減少傾向が1年間続けば、
それだけでＧＤＰは4％近く減少してしまうことになる。

実際には、設備投資の減少や所得の減少による消費減の影響も加わるので、
ＧＤＰの落ち込みはもっと大きくなる。08年12月の工作機械受注額が前年
同月比71.9％の減少という驚くべき値を示したことを見ても、設備投資の
落ち込みは相当な規模になると推測される。したがって、これからの日本
経済は、きわめて深刻な有効需要の落ち込みに直面することになる。

なお、輸入が減少（対前年同月比13.7％の減）したにもかかわらず輸出
がそれより激しく落ち込んだため、国際収支統計における貿易収支は934億円
の赤字となった。この結果、経常収支の黒字は前年同月比で65.9％減少した。

貿易収支の赤字は、昨年の8月から（9月を除けば）継続して赤字になっている。
今後輸出の大幅な増加は見込めないため、貿易収支の赤字はもはや定着して
しまったと考えることができる。

つまり、製造業をベースにした「ものづくり輸出立国」
の時代は、終焉したのである。

>幹部社員の給与カットを決めたのは乗用車メーカー主要８社で初めて。

かつては、人員整理をするときには、
幹部社員の給与カットをあわせてやって、
会社一丸となって対処するというスタンスを見せたものだが、
今じゃ下っ端の首切りで対処か
そりゃモラルもモラールも落ちるよね

さぁさぁ始まったよ。正社員のリストラ
管理職の給与減らされ、社員の給与減らされ、最後には社員の希望(強引)退職へ
派遣村を自宅で笑っていたヤツ。次はおまえだよ

役員や管理職には甘々では、おのずと歪みが出てくるよな

>>19
下げるに決まってるだろアホが

どんどん給与下げていいから。半分にしても辞める奴は少ない。

役員報酬は二割カットらしいが１億だとしたら2000万カットなんだろうな？でも日本航空みたいに社員以下に下げてもよくないか？

>>22
「鶏ならたくさんいる。必要なら海外から輸入すればいい、どんどん潰せ」

以前は○○の正社員は勤続10年を越えたら月収約35万でボーナス年間約140万で最低500万位だったんだよね？バブルの8年ぐらい前だからバブルの時は600万から700万だったのかな？今だと正社員は勤続20年なら800万だね？

>>65
いや
その認識はまちがっている
6000kmだろ？

早いうちに手を打つのはいいことだね。
スバルみたいにトヨタの子会社になって実質ダイハツのバッチ違いになるよりよっぽどいいよ。

>>56
去年の９月まではどの自動車会社も生産ラインがフル稼働で残業も休日出勤も一杯あったから。
残業４０Hなんて当たり前の世界だった。

>>77
さすがにノーマルでそれは無いだろw
自称ロータリー専門のヘナチョコショップの弄ったヤツくらいだろ、そんなの。
しかも、それ(OH)が当たり前のように言われてるから「耐久性のないエンジン」って認識されて、メーカーもかわいそうだよな。
OHが必要なんじゃなくて、OH必須にしたんだろ？と。

今月から月収がガクンと減った
家のローンもある・・・どうやって生活したらいいのか・・・

課長クラス４％・本部長１０％・役員２０％のカット（全て年俸制）
一般社員は給料制のため手取り５０％減
おかしくねえか？
マツダは腐りきってる。

50％？
どういう計算で50％になった？

こんなこともあろうかと
株式投資でしっかり蓄財に励んだ俺は安泰なんだが
みんな大変なんだな
ただ迂闊だったと反省するべき点もあるだろ
就職＝一生安泰だと考えていた人はね

>>81
本人死亡すればローン返済終わりだろ

>>84
投資だって一寸先は闇
絶対はないからw

マツダが国内2工場の正社員約1万人を対象にした減産に伴う休業日の基本給減額について、
2月から削減幅を2割から3割に引き上げることが23日分かった。3月末まで続ける見通し。
同社は2工場で1月に停止した夜間操業を2月から一部再開したうえで、毎週金曜日を
休業日とし賃金を一部削減するワークシェアリング（仕事の分かち合い）的な
勤務体系導入を表明していた。

*+*+ NIKKEI NET 2009/01/23[20:31] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090123AT1D2302X23012009.html


３０パーセント減給は死ねるレベル

今までメチャクチャ働かされた所持金で全然大丈夫
仕事楽チン。不況でサビ残の健康不良も回復でいいこと尽くし。
ながーくこの状態が続いて欲しいね。

課長以下は20％削減とかなるんだろうな

夜勤と残業無くなって自動的に３割減ってますがなにか？
10%？ふざくんな！

夜勤と残業60時間程度なくなれば50％くらい減るよ。

普通は残業は40時間以内のハズだが…

夜勤・残業・休日出勤・不就業で５０％

金曜日のライン休止日のみ3割減なんだから大したことないだろ?

管理職のくせにたった10パー？
ありえねえええええええええええええええええええええええええええ

金曜休業なら仕事後に飲むに行くとこもなくなるし
支出も減るな

マツダ、富士重、三菱自は脂肪フラグ。
みんな、移動車じゃなく走り車好きなのにねえ。

財閥系企業が潰れるとか言ってる奴は小学生からやり直して下さい。

>>95
必死だな。
木曜が休日前になるだけじゃないか

幹部社員はどこかの国の労働組合並みかい

こりゃまた社員のみなさんかわいそうに

「ザクとは違うのだよザクとは・・・」ッて感じ？