【自動車】レクサスのSUV「RX350」発売、トヨタ自動車　ハイブリッド仕様の「RX450h」も4月に[09/01/19]

・レクサスのＳＵＶ発売 トヨタ自動車

トヨタ自動車は１９日、高級車ブランド「レクサス」でスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の
新型車「ＲＸ３５０」を発売した。国内でレクサスブランドのＳＵＶを投入するのは初めて
で、ハイブリッド仕様の「ＲＸ４５０ｈ」も４月に追加する。トヨタはＳＵＶの「ハリアー」も
一部モデルは当面継続販売する。

ＲＸは、視認性に優れた計器類や操作しやすいカーナビを装備したのが特長。エンジン
の排気量は３５００ｃｃ。車両価格は、標準グレードの４輪駆動が４８５万円、ＲＸ４５０ｈの
主力グレード「バージョンＬ」は６２５万円（北海道は各２万３１００円高）。トヨタ自動車
九州の宮田工場（福岡県宮若市）で生産する。

景気悪化で高級車販売は低迷しているが、レクサスブランドで新型ハイブリッド車「ＨＳ」
などを今後導入し、レクサスの２００９年の世界販売台数は前年並みの約４３万台を目指す。

>>> http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011901000815.html
>>> http://www.47news.jp/PN/200901/PN2009011901000816.-.-.CI0003.jpg
トヨタ自動車が発売した新型車「レクサスＲＸ３５０」＝１９日午後、東京都江東区

　【自動車】レクサス HS250h…新型ハイブリッドセダン　デトロイトモーターショー09［09/01/12］
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231809326/
　【二輪車】レクサスブランドの自転車、登場［08/12/26］
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230527040/

2

ロッテリアマークが付いただけで＋100万円

レクサス(笑)

>3　いやいやいや、オモテナシもついてプラス200万だから。

ぶっさいくな車

1月19日現在　1ドル＝90.65円
37700ドル＝約340万のはずだが。

日本で作ったものが、日本よりアメリカのほうが安いって。

どういうこと？

高くなったなあハリアー

>>1
■レクサスRX350
●2WD
・RX350（3.5V6・6A/T）：460万円
・RX350“バージョンS”（3.5V6・6A/T）：470万円
・RX350“バージョンL”（3.5V6・6A/T）：515万円
●4WD
・RX350（3.5V6・6A/T）：485万円
・RX350“バージョンS”（3.5V6・6A/T）：495万円
・RX350“バージョンL”（3.5V6・6A/T）：540万円
・RX350“バージョンLエアサスペンション”（3.5V6・6A/T）：565万円

■レクサスRX450h
●4WD
・RX450h（3.5V6＋モーター2個・無段変速機）：570万円
・RX450h“バージョンS”
　　（3.5V6＋モーター2個・無段変速機）：610万円
・RX450h“バージョンL”
　　（3.5V6＋モーター2個・無段変速機）：625万円
・RX450h“バージョンLエアサスペンション”
　　（3.5V6＋モーター2個・無段変速機）：650万円

高すぎ

しょゆうこと・・・

いかにも与太車を良く知らないチョンが好みそうな顔してるな

ベンツ　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ
　　　　　FR車のロングホイールベース化目的での直６→V６移行と運動性確保の為のマルチリンクサス採用パッケージ、ガソリン直噴、
　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、ウインカーミラーブーム（の火付け役）
　　　　　あ〜もうパクリたい奴は好きなだけパクレパクレ　その代わりブランド価格で売るぞ（＝先行開発のリスクとコストを認めてもらう）」

レクサス「え〜とIS、GSはベンツの後追いでV6、マルチリンク化させてパッケージングを進化
　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　「あと他にウチからアンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス「それはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
　　　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス「ランエボも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

A　「レクサスにも一応８速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね」

B　「トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　８速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる」

A　「高級車ならではの１０、１２気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？」

B　「ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　プリウスにしても、軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗ボディで燃費を稼いでいる傾向が強い
　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ」


レクサスは、主要マーケットである北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツグリルが付けられている

ISは北米でスカイライン、レガシィと実売価格帯がほぼ同じなのだが、販売台数はレガシィ＞スカイライン＞ISの順になる

SC、GSは世界的に売れておらず　上級セダンの本場ヨーロッパでも全車種鳴かず飛ばず、だからレクサスはセダンベースのクーペやワゴンが出せない

日本では、サイズアップ等で売れる見込みのなくなった海外規格車を外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円レート高騰以前から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

円レートが急騰する以前は　日本の国内生産車は北米でだいたい日本価格の一割り増しで売られていた
それを踏まえるとレクサスの主要マーケットである北米でのレクサス車は、あいかわらずトヨタ車価格で売られているということになる
そして日本でのレクサス車は専売ディーラー展開当初から、国産にもかかわらず輸出先よりベラボウに高い価格設定で売られている

Lexus LS 460　MSRP: $63,675-$77,110　Invoice: $55,395-$67,085　←海外ではあいかわらずのセルシオ価格
LS４６０　　　約７３６〜１１２７万円（税別日本価格）

Lexus GS 350　MSRP: $44,850-$46,800　Invoice: $39,467-$41,184　←海外ではあいかわらずのアリスト価格
GS350　　　　　約５１２〜７２５万円（税別日本価格）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

Lexus IS 　　　　　MSRP: $31,155 - $36,605　　 Invoice: $27,415 - $32,212　
IS　　　　　　　　　約３８０〜５０７万円（税別日本価格）

Infiniti G37 Sedan　MSRP: $33,250 - $38,700 　　　Invoice: $30,727 - $35,747　（北米では３，７リッターのみ）
スカイラン　　　　　２７６〜３８２万円（税別日本価格）

Subaru Legacy　 　MSRP: $20,795 - $34,595　　 Invoice: $19,641 - $32,081　（セダン）
レガシィB4　　　　　１９９〜３２１万円（税別日本価格）

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　つまり外車を越えるボッタクリ

トヨタはレクサスユーザーが、世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルを止めた方がいい

派遣の給与を下げて、国民に高いクルマをうりつける
鬼だな

レクサスの主要マーケットである北米でのハリアー価格

Lexus RX 350 　　　MSRP: $37,700-$39,100 　Invoice: $33,365-$34,604　
Lexus RX 400h 　　MSRP: $42,080-$43,480 　Invoice: $37,449-$38,695　　

エアコン、オーディオ関係からマットまで付けた現地での標準仕様の値段
今までのレクサス車同様 、北米ではFMCしても値段は据え置きか、上がっても大したことないだろうなぁ

顔だけ見てﾆﾀﾞｰのクルマかと思ったｗ

ハリアーにレクサスのエンブレム付けてるやつが恥ずかしくなるように、これだけは売れて欲しい。

こんな中途半端な性能＋高すぎな車、誰が買うの？

・本気でSUVの好きな人・性能を求める人、はランクル買うだろうし
　　（しかもランクルの方が安い）
・遊び程度ならハリアーで充分だし
・金があって高級車が好きな人はレクサスのセダン買うだろうし
・そもそもデザインが最悪

こんな車、売れる要素が一つもねーだろ！

>>9
2代目ハリアー
●2WD
・240G（4A/T）：266万7000円
・240G“Lパッケージ”（4A/T）：280万3500円
・240G“プレミアムLパッケージ”（4A/T）：300万3000円
・350G（5A/T）：319万2000円
・350G“Lパッケージ”（5A/T）：332万8500円
・350G“プレミアムLパッケージ”（5A/T）：352万8000円
・AIRS（5A/T）：374万8500円
●4WD
・240G（4A/T）：291万9000円
・240G“Lパッケージ”（4A/T）：305万5500円
・240G“プレミアムLパッケージ”（4A/T）：325万5000円
・350G（5A/T）：344万4000円
・350G“Lパッケージ”（5A/T）：358万0500円
・350G“プレミアムLパッケージ”（5A/T）：378万円
・AIRS（5A/T）：400万0500円

レクサス代が140万円ですか…

なんでさっさとＬＦを市販しないんだ

宮田工場を応援します。

トヨタはワザとダサくしているとしか思えない

首切られた派遣がかわいそう

だがオイラもカネがない

>>7
標準装備のナビ・ヘルプネット・DCMが日本専用品だから
100万円程度上乗せされるそうだよ

RX-78は中々でないな

2.4Lのハリアーはバンガードがダメダメだから継続して
売られるってのはホントなんだろか？

>>20

3.5L限定で多段になってるからレクサス代は70〜80万ってとこじゃないか？

これだったら先代インフィニティFXや現行スバルトライベッカの方が数倍格好いいな。

こりゃ酷いわ・・・

レクサス買うお金があるならBM買うわ

ハリヤー併売、旧プリウス併売…。
軸足ブレ始めたな。

>>27
5AT→6ATで60〜70万円UPが妥当か？

マークII→マークXやクラウンが6ATになった時、そんなに値上げしてないだろ

なんだこりゃ　初代はSUV興味ない俺でも惹かれたのに

RZ350のがマシ

外車気取りで社名と番号だけの車名辞めろよ、似合わねぇんだよ。家電製品じゃあるまいし。
まぁ買わねーからどうでもいいけど。

>>26
ホンダが準備中

実際のところ、どれぐらい売れそうなのさ。

普通に若者は買えないなｗ

初代とか先代のインパクトが大きいと、デザインが拘束されて
その中でもがいた末に変なデザインが出来上がる典型パターン

ポルシェ開園の手ごろなのを頑張って買おうと思います
ありがとうトヨタ
君の事は忘れないよ

４駆多目的車が値上げされて４８５万ｗ
コレ買うやつアタマいかれてるだろｗ
いや、売るほうがそうなのかｗ

>>1
中国のショーで、名もなき中華メーカーが
ハリアーを丸パクリして展示したもの

と言って差し支えないくらいの偽物感が漂ってるんですが
これを５百万からの値段で買えと？

これは絶望的に売れないだろうな

日本で作ったものが、日本よりアメリカのほうが安い

RX250(V6＋6AT)FF、ナビなしを347万で売れよ
気取って上級グレードしか設定しないから売れない

ちなみにアメリカ市場は、2.5%の輸入関税がかかってその価格だよ

>>45
それをやってしまうと、何のためのレクサスだったのか
ということになってしまう

利益率を大幅に引き上げるためにレクサスを導入したわけだからね

>>39　初代とか先代のインパクトが大きいと、デザインが拘束されて
そうだよなあ．アルファードも同じ．
素人が，先代をアレンジして改悪したようにしか見えない．

とうとうこの会社の中の人も基地外だらけになっちまったなｗ
断言しよう。コレは絶対売れないｗ

>それをやってしまうと、何のためのレクサスだったのか
>ということになってしまう
>利益率を大幅に引き上げるためにレクサスを導入したわけだからね

ほんとだよ。
ダイハツの軽自動車にLマークと電池とモーターつけて大幅値上げ。

KS660h

RX350=3500cc
RX450=3500cc+ハイブリッドで4500cc相当

企画もデザイナーもGOサイン出した会社も
どうかしてる。

こんなもん誰が買うねんｑｑｑｑｑｑ

>>49
最初から売れないのは分かってるから
先代のハリアーもトヨタブランドで継続販売するんだけどな

もう進むことも戻ることも出来ないような状態になってきた

>>32
VWポロなんか4速ATから6速ATになって、4万円しか値上げしてない。

全く魅力を感じない、ごく普通のトヨタ車的デザイン。劣化版ヴァンガードって感じ。
個人的にはIS、GSはそれなりによくデザインされてると思ったんだがLS以降全くだめだ。

>>47
でもハリヤー併売だぜ？　終わってる。

レクサスのデザインが、どんどんヒュンダイ顔になってきてる。デザイナーに韓国人でもいるの？

ちりとか隙間とか組み立て精度がすごいのかもしれないけどさ、
デザインがまんまトヨタじゃん…。

>>57 ウリジナルをバカにするニカ？

トヨタいらない

>>58
別に凄くない。
日本車なら当たり前

ハリハイの次が之じゃ乗り換えもままならないな

ハリアーはV6が無くなって併売するんだね。
何のためにヴァンガード作ったのやら。

>>27
Xトレイル＆デュアリスにヤラれまくってるからなあ。
SUVは日産がリードしてるね。
しかし見た目はともかく、この値段見た時は呆れたよ・・・・
しかも旧モデル継続販売なんて・・・・
これじゃムラーノに流れる客が出てくるな。
ホンダのインサイトにもやられそうだし、結局トヨタだけ自動車界では
取り残されるのかもしれない。

プリウスも現行と新型を併売するんだな。迷走してるな。

>ちりとか隙間とか組み立て精度がすごいのかもしれないけどさ、
>デザインがまんまトヨタじゃん…。

トヨタデザインそのものが
「ちりとか隙間」とか「組み立て精度」の低さを連想させてしまう
事実に気がついているのかしらｗ

どうすんだよ、これw

それにしてもモッサリデザインだな。

相変わらずのノッペリボディだしｗ

しかしそんなにしてまでレクサス店を運営したいのか。
どの道赤字なんだからもう思い切って閉鎖した方がいいと思うんだが。
少なくとも、SUVに高級さを求める人は日本にはいないと思うぞ。

レクサス店の救世主ｷﾀｰ！！！
って500万かよ・・・
400ちょっと位かと思ってたら・・・

悔しいけどこれはもう現代に期待するしかないな。

ハリアーもレクサスに行くのかよ

>>9
エアサス付くのかｽｹﾞｰ
車体制御プログラム書く人は新しいおもちゃが増えた感じで楽しいだろうな

>>14が言っているが，円高になれば例えば少し大きいスーパーなら
円高還元をやっているだろう。
デジタル家電だって安くなってきた。

ところがトヨタは資源価格も下がってきているのに，
また強烈に値上げをした。
これで車が売れないとか，レクサスのおもてなしとか，
漏れよりはるかに良い大学を出ているのに，馬鹿じゃないのか？

値段の割にボッタクリ。割高だから買いたくない。
3500ccなら350万円が一つの目安になるが，485万とはふざけてる。

最近はカローラも見切りが悪いし，値段が上がっているから買いたくない。
3ナンバーセダンは最近ボッタクリ度酷すぎだし，
幅が膨張しすぎて買いたくない。
燃費が悪いことはかっこ悪いから買いたくない(漏れはそうでは無いが)。
こんな最近よく聞く声届いてないのか？
人気車種を壊すな。トヨタ車買う人いなくなるぞ。

>少なくとも、SUVに高級さを求める人は日本にはいないと思うぞ。

カイエンやトゥアレグが売れている事実はどう説明する？

http://www.asahi.com/business/update/0119/NGY200901190009.html
>レクサスに格上げした結果、最も安い価格で４６０万円と、
>ハリアーに比べ約２００万円も「値上がり」した。

乗る人 自分１人 時々2人なら
660ccで済む事実

これちゃんとLS並に乗り心地いいのかね？
別の味付けの車増やしたらブランドが拡散しちゃうぞ

10ハリアー→30ハリアーと乗り継いで来たオレが、
今度乗り心地確かめてこよう。

>>74
ほら、音楽業界でCDの売上が下がっているのに、未だに違法ダウンロードのせいだと言い続ける奴らがいるだろ？
すでにコピーガードが破られているのに、テレビ番組がYoutubeやニコニコ動画に上がるのを嫌がって（別に数字上の
被害が出てる訳じゃないのに）、コピー制限を1回だけにしたり10回にしたりと下らん事してる奴らがいるだろ？
そんな事をしたって、売上は上がるどころか下がる一方だ。でも対策を変えようとしない。頭が固いとか利権にしがみ
つくとかいうのとは明らかに違う、本当は馬鹿なんだけど必死に頭のいい振りをしている人達がいるだろ？
要はトヨタはそんな奴らばっかりなんだ、実はね。
マトモな知性があったら、そもそもレクサスブランドを日本展開しないよ。

日本で作ったものが、日本よりアメリカのほうが安い

sasuga "baikoku" TOYOTA ;p

むさいトラック屋に戻ってくれ、いい意味で

なめてんの？デザイン変わってねーぞ

トヨタブランドのほうが売れそうな希ガス

某自動車会社社員だけど
誰がこれ買うの？どういう層を狙っているんだろう？
俺よりはるかに車に詳しくて自称評論家の人に聞きたいわ

ヨタの部長さんに買わせる為に用意しました。

なんでこんなに四隅を角ばらせるのかね。

ダメだこりゃ。レクサス終わりだな。

現代自動車が受賞 北米カー・オブ・ザ・イヤー
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011101000548.html
　【デトロイト１１日共同】米デトロイトでの北米国際自動車ショーの開幕に合
せて１１日、地元の専門記者が選出する２００９年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー
」は、乗用車部門が韓国大手の現代自動車の高級車「ジェネシス」、トラック部門
は米大手フォード・モーターのピックアップトラック「Ｆ−１５０」がそれぞれ選ばれた。

　韓国車の受賞は初めてという。

　日本勢は昨年、トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）が
受賞したが、今年は最終選考に１台も残らなかった。

>>１
トヨタの中ではまだまだ好景気か何かですかｗｗｗｗ

ヘッドライトの形が、まんまバンガード。
なんで最近のトヨタは、デブがにやけた様な顔にするんだ？

ヨタ気でも狂ったか？
フルモデルチェンジでいきなり爆裂値上げで460万から・・
乗り出し最低500万は必要になる・・・
この超不景気で500も出せるやつどれくらいいるんだろう

トヨタとしてはどうなんだろうな？
意地でも続けていくつもりなんだろうか？
それとも撤退も視野に入ってきてるのかな？

ロッテリアマーク付けただけでハリアーが２倍で売れると思ってるのか。

しかし100万値上げって、まるでジンバブエみたいだw

「トヨタのレクサス」というイメージが一般人に付いた時点で、終わっている。

アウディジャパン、輸入車シェアが過去最高に
http://response.jp/issue/2009/0109/article118692_1.html
アウディジャパンは、2008年通年の新車登録実績が前年比5.4％増の
1万6040台を記録、1967年の輸入開始以来、過去2番目に多い登録台数
となったと発表した。


レクサス買う金があるなら普通はドイツ車買うだろ
レクサス買ってる連中は自社の部長クラスと下請け社長の義理買いが大半だろw

値段設定高すぎこれは絶対に売れない、与太はホント馬鹿としかいいようがないね。

>>97
特にこの高級SUV市場は外車のほうが魅力的なモデルをよりだしている。
俺なら500以上出すなら熟成済みで安定感、質感ともに定評の
トゥアレグV6　買う。今なら値引きもでかいし。
女受けは圧倒的のこっちが上

こんな中途半端な性能＋高すぎな車、誰が買うんだ？

・本気でSUVの好きな人・性能を求める人、はランクル買うだろうし
　　（しかもランクルの方が安い）
・遊び程度ならハリアーで充分だし
・金があって高級車が好きな人はレクサスのセダン買うだろうし
・そもそもデザインが最悪

こんな車、売れる要素が一つもねーだろ！

ロッテリアマークのダサさで買わなかった。
あのマークは酷すぎる。

いっそクルーガーを導入してトヨタ系列で販売するとか。

この流れだと、ドル箱のハリアーをみすみす殺すことになりかねんぞ。

これは売れる！
来期のレクサスは凄いぞ！

>>100
そうだった…。
すっかり忘れていたが、
ランクル200の方が安いんだよな。。
V8、4.7LよりV6、3.5Lの方が高いのか。
恐るべきぼったくり。

作りも気合いが入っている
ランクル買う方が利口だな。

これとカイエンだったら、カイエン買うでしょ

プリウス：PX
ハイエース:HX

コレを作らないと。

富裕層は普通にカイエンだろうな
最初からレクサスは選択肢に入ってねーか

>>104
確かに、それ厳しいかも。
客から「ランクルより高いんだね」と言われたら、もうその客は諦めるしかないような…

ハイ鰤の方、
HSがNiMHという時点で見限りました。

ハリアーで焼死のような事が有ってももみ消せるのだし。
LiPO逝くべきです。

最悪なﾃﾞｻﾞｲﾝで最悪な時期に投入(笑)

なんだカイエンのパクリか。

カイエンはだせーだろ

格好良ければ高くてもみんな買うのに

営業が力を持ち過ぎるとこうなるとゆう典型

ですか？新社長

レクソスのシェアを上げたいのです、日本でも認められたい。
下請けやヨタの部長級の将来は買うか買わないかで・・・・・・・
お布施ですよ。

まさかと思うが、ランクルとの価格差解消のために
ランクル廃止でレクサスLXに統一…なんて暴挙にはでないだろうな？

そして使われているのはポスコ鋼と･･･


Audi Q5を待つわ、俺。
ヨタの車なんぞ買うもんか。

この値段でこれかよ･･･。
Q5買うか。

新型ランクルあたりから潰す気マンマンなのかと心配しています

レクサス扱いになったのにFF仕様も有るのかよ
高級車のみを扱うプレミアムなブランド、ディーラーでFFのSUVとか笑える

ハリアーは初代が一番かっこよかった気がする
なぜだ、なぜこんなださくなってしまったんだ、あぁ・・・

なんだかんだいって売れるんだろうな。バカ売れではないと思うが
金持ってて多目的欲しい、外車に興味なしってオッサンはハリアー一択だったし

所詮FF大衆セダンべースに大径タイヤを履きSUV風の服を着せた着せ替え人形ですから。
ぼろ儲けでしょう。

なんか中途半端やな、デザインもあんまりよろしくないし。
高級大型ってだけで技術もなさそうだしアメの二の舞になりそう、
これってやっぱポスコ？

これってＩＳのメッキグリル使いまわし？

>>97
>レクサス買う金があるなら普通はドイツ車買うだろ
は？

１１月販売台数
レクサス　２，０８８台　前年比　−２２．１％
メルセデスベンツ　２，０５６台　前年比　−４５．３％
ＢＭＷ　１，８７３台　前年比　−５１．５％
アウディ　１，１２９台　前年比　＋５．０％
ジャガー　１２６台　前年比　−３３．３％
キャデラック　４５台　前年比　−１０．０％
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200811.php

１０月販売台数
レクサス　２，２８４台　前年比　−１７．９％
ＢＭＷ　２，０２０台　前年比　−３２．５％
メルセデスベンツ　１，７３６台　前年比　−３７．７％
アウディ　１，０５５台　前年比　＋０．５％
ジャガー　１６８台　前年比　−１４．７％
キャデラック　６４台　前年比　＋１２０．７％
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200811.php

そらアウディ買うわ

ユーロ高ボッタクリを止めれば

今時、ドイツ車買ってるやつはイモかと思う。
かと言って、日本車のデザインも良いとは思わないけど。

ブランドの構築に時間が掛かるのはしょうがないよ
レクサスは今の時点では良くやってる

ただし、最初から日本でレスサスブランドを展開しておくべきだった
そうすれば、Lマークが１００万円なんて言われずに済んだわけだから

なんかレクサスってヒュンダイっぽいデザインばっかだよね。あれならトヨタの方がマシ。

燃えるハリアーか

＞13
＞販売台数はレガシィ＞スカイライン＞ISの順になる
スカイラインは売れているっていうのは聞いたことがあるが
レガシィの方が売れてるってマジか？

>>130
ほんとそんな感じ昔のヨタのよさがまったく感じられない

ハリアーはトヨタ車としては比較的デザインがマシなほうだけど、
それでも、高級車というには、風格が足りないんだよな（レクサス全般に言えるけどｗ）

ていうか、初代が一番高級感があった気がするｗ
ま、このデザインも悪くはないけど、大衆車感が否めないｗ

なんか安っぽいんだよな。基本が違うのか？
車詳しくないからよくわからんが、レクサス=おじいさんって感じかな。

買える野郎裏山歯科

レクサスが安っぽい？
ホンダやスバルなんて段ボールみたいなインパネじゃん

いや、トヨタは自爆したいのか？と思うほどの不安感なんだこれは
腐ってもナショナルフラグシップなんだから

>>137
レクサスのライバルはベンツＢＭだろ・・？ｗ

ティグアンの方が売れるとおもう

一時のマツダ多チャンネルのころのようだ

文字と数字の組み合わせでは
何がなんやらわからない

一度セルシオ、アリストと変換させて認識している

こんなの駄目だよ

>>52
トヲタの話じゃないんだが、最近のデザイナーって車が好きなデザイナーが
いないらしく、できるものは何でも「とりあえず丸っこく」なるらしい。

「親近感があり自然環境を意識した優しさのある丸み(ry・・・」
とかなんとか社内プレで言っちゃってるってさ。

軽自動車だな

西洋デザインの源流はパルテノン宮殿

それに近い感じがでていれば合格でしょう

ハリアーをぱくった中国車って感じ

なんで上級グレードを後出しするんだろ
上級グレードを買ってくれる客にこそ先にデリバリー始めるべきじゃないの？
レクサスって売り方が貧乏くさいんだよね

呪われてますよね、この車ｗｗｗｗ

ルイージマーク付けただけで価格アップか。
これ内装は好きだな。

>>126
輸入車は関連会社で買い支えるということが出来ないからな

レクサス2千台のうち、トヨタとは全く無関係の人が買ってるのは
何台ぐらいなんだろ？

レクサスはどれもウエストラインが高すぎて好みでない

トヨタ「レクサス」ＳＵＶ発売　当面はハリアーも併売
http://www.asahi.com/car/news/NGY200901190009.html

> 景気後退でレクサスの販売は低迷しており ... ×

景気後退前からレクサスの販売は低迷しており ... ◎

> レクサスに格上げした結果、最も安い価格で４６０万円と、ハリアーに
> 比べ約２００万円も「値上がり」した。

高いエンブレムと無料コーヒーですね。エンブレムは純金製なんですよね？

インフィニティＦＸのがデザインいいじゃねーか

レクサスのエンブレムで200万円高かよ。

誰が買うのかｗ
ほとんど売れないとみたｗ

レクサスは法人の経費やリースまたは柄の悪いおっさんまたはVIPDQNのイメージしか無い？が

>>100
きっとランクル200は近日マイチェンして、対して変ってないのに200万値上げされるお。

　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　コーヒー200万円分飲む
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　仕事が始まるお…

この価格でこれなら外車SUVの方がはるかにいいが、信頼性の面で外車を嫌がる層もあるし、
かといって、ハリアー廃盤後のハリアーに替わり得る車種もない。

ヴァンガードは所詮RAV4だし、ムラーノは高級感はあるがデザインがキツイ。
CX-7はTOYOTA風ではないし、それ以下のSUVは・・・。
せめてインフィニティEXがあれば・・・とも思うが。

RXの売れ行き次第ではハリアーに後継車でるんじゃねぇの？
北米のヴェンザあたりを流用してさ。

まぁ海燕買うくらいなら、こっちの450の方買うけどさ

せめて昨年の今頃に出しとくんだったね

売れないっしょ

ハリアーって基本的に今の30〜40代のイマイチ給料もパッとしない小市民が
ちょっと車格があってラグジュアリーで、でもセダンほど枯れてもいなくて、
それでいてエンジンケチれば高級車ってほど高くもなく買えるって
いわば貧乏人がはったりで見栄はれる車だからヒットしたんだろ。
高くしたら売れんよ。

>CX-7はTOYOTA風ではないし
トヨタ風ってｗ
わざとダサくすることか？

日経のソースだと目標が月650台みたい
昨年度のハリアーの販売台数が3万4千ぐらいだから
3分の一もないってかんじか
ハリアーの台数に比べると少なすぎだけど、この価格アップについて
これる層ってそれぐらいなんだろうな
まぁ、結局貧乏人は相手にしてないからそんなもんかもしれん

>>160
まさにその通り
パッと見、200万円台で買える車には見えないからね
昔のマーク�U3兄弟のポジションにいた車
コロナクラスに毛の生えた程度の価格帯で見栄張れることに意味があった

アルテもアリストもソアラも全部そう
それを売れ筋の廉価版を切り捨てて
ごっそりレクサスに移せば売れなくなるのは当然のこと
セルシオだけは元々法人メインだから、値上げしてもそれなりに売れてるが

レクサスブランドに移せば移すほど
自分の首を絞めていくことになる

トップも変わることだし、ここらで英断を下すべきだと思うが

>>161
CX-7は内装から外装までスポーツ感を押し出してるけど、
ハリアーって木目調とかでコテコテでそ？
だからハリアーのコテコテ風味の演歌ライクな内装を高級だと思う人は
CX-7の内装は好まないでしょってこと。

>>162
じゃあ残りの3分の2の層はどうするんだって話なんだが、
ヴァンガードは意外にも好調らしいしな。あんな車が好調って時点で見た目がSUVでちょっと高級そうで
お値打ち価格の車ならなんでも良いって人多いんだろうなぁって思うよ。

だからRXなんて売れない。
買う人って30系ハリアーのV6とかAIRSをフル装備で乗り出し450万ぐらいで乗ってた人ぐらい。

>>137
段ボールはともかく、高級車を自称するのに安っぽさを感じさせちゃまずいだろ。

独アウディの０８年世界販売１００万台突破＝１２月も不況跳ね返す
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009010800820
【フランクフルト８日時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の
高級車メーカー、アウディは８日、アウディ・ブランドの２００８年の世界販売台
数が前年比４．１％増の約１００万３４００台に達し、初めて１００万台を突破した
と発表した。１３年連続で過去最多を記録した。


08年の米自動車販売：トヨタとホンダ、1990年代半ば以来の減少
高級車「レクサ ス」は32％減だった。
高級車「レクサ ス」は32％減だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aALJi85P20vg&refer=jp_asia


アメリカでもレクサスはオワタブランドに成り下がったのに誰が500万もだして買うんだ
こんな恥ずかしい車のるのは変わった人だろ

洗車乞食の発生源「レクサスマスト」管理人の極悪ぶり

http://ameblo.jp/minilux/entry-10135735435.html

またチョン顔か

来年はレクサスの２ｔトラックが出るな。

ダイハツからもレクサスの軽自動車がでるな。

CX-7のデザインこのクラスだとすげー良いんだが、売れないんだよな・・・

このスレで出てくるCX-7てマツダの車の事？

不良在庫のタンドラにロッテリアマーク貼るんですね(笑)

というかどんな経緯で「RX」って名前になったの？
最初見たとき「え？！」ってちょっとワクワクしたじゃねーか！

ややこしい名前つけんなよゴミブランドがっ

これに売れる要素があるのか？
せめて売る気があるなら、デザインだけでも何とかしろよ。

トヨタ車をパクった中国車にしか見えなくて困る。

小浜のグリーンニューディールのさなか巨大ＳＵＶを出すとは

おれのｸﾙｰｶﾞｰのがかっこいいな

コストパフォーマンスが良くてアメリカで売れたレクサスブランドを
日本ではただ高い車にしていくな。
ハリアー好きは他社に流れちゃうんじゃない？

レクサスブランドが失敗だったっていい加減認めろよ

性能もデザインも大したことないただのトヨタ車を馬鹿みたいな値段で売れると思いました、すいませんってさ

○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○

プリウスも旧型を併売か。
こんな不況が来るとは予想せず、値段高くしても客はそのままついて来ると思ってたんだろうな。
ま、レクサスRXは不況じゃなくても日本じゃ失敗したと思うが。

他社に客を奪われるよりは、プライドを捨てて旧型を併売できるのがトヨタの強さなのか
それとも営業に押し切られただけなのか。

>>156
いや　遊ぶなら　ジムニーだ

>>158
それなら　ＦＸ　ＱＸ　アルマーダ　タイタン　タンダラがあるぜ

あのＬのエンブレムだけはいただけない
安っぽすぎる
ありえねーよ

んなことないよ。
レクサスはボッタだが、他のどの日本車よりも良いよ
批判も良いが、試乗してこいよ

>181
一番安いプリウスを買う方法を教えてあげよう。
価格帯で一番高いのは新型プリウス、対ホンダ対策で旧型プリウス。
でも、ホンダのインサイトは旧型プリウスの下を行く１９０万円前後
だろう。一方、外観はこの３車種はそっくりだから、インサイトを買って
トヨタのロゴマークを張れば、事実上、プリウスで通せるだろう

まあ、明治の「おいしい牛乳」に対抗して「森永のおいしい牛乳」が
でて売れたように、ホンダも、インサイトという知名度の低い名前より
「ホンダのプリウス」という呼び名にしたほうがいいかもしれん

どうやったらこれが売れると思ったのか中の人に聞いてみたいもんだ
社員だって５００万だしてコレ買おうとおもわねえだろｗｗｗ

>>186

昨日、青山一丁目のホンダのショールームを通りがかったとき、初めて
インサイトのコンセプトカーの実物を見た。で、実物はプリウスと結構
イメージが違っていて、エンブレムを貼り替えただけでプリウスに見せるのは
とても無理っぽい。

２ちゃんねらってやたらトヨタ嫌ってるが、朝鮮人なの？
日本人ならトヨタだろ
日本人の大多数が買ってるのに

うっはｗ
全体主義者の北チョン様みてーだなｗ
ウリの全国民がマンセーしてるのになんでチョッパリどもは首領様を
マンセーできないわけ？

>>189

本気でそう思っているなら君は日本人として相当やばい。

なぜださくなってるのか

とりあえずトヨタはもう選択肢からはずしてるので、どんな車が出ても関係ない。
クルマ雑誌を読むときはトヨタの記事は無かったことにして読み飛ばしてる。

マジでトヨタにデザイナーっているのか？

ていうか、大きな相手を批判すれば、自分も大きくなった気分になれるってのは批評家の常識。
まあ、ホンダとかスズキを叩いても話しのネタにもならんし、そもそも詰まんないだろ。

デザイン評判悪いみたいだが、あえて擁護すると、
レクサスは第一印象より見馴れてくとだんだん良くなる。
ISも見馴れたら相当良いのが分かってきた。
元々、トヨタ車はそうだ。第一印象だけの日産車とは違う。

レクサスは写真ではまぁまぁだが、実物がイマイチかな。
バランスがおかしいのと、詰めがおかしいデザインが多い。
他の国産よりマシだけどね。

トヨタのデザインだな、美しい曲線のデザインにするとコストが上がるからトヨタは絶対そんなことはしない

加藤智大の働いていた工場で製造されてたクルマな
あの事件は、米中の需要不振・景気後退と派遣切りの前兆だったわけだ

トヨタから広告料受け取ってるメディアは、どこも報道しなかったが

>>196
ＧＳは？

レクサス版ランクル出せよ。ハイブリッドで。

なんで韓国車っぽいんだよ

デザインにケチ付けてるヲタが着ている洋服のセンス見たら、
噴き出しそう（笑）
彼らのセンスじゃ万物がセンス悪く見えるかもね

189 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/01/21(水) 02:18:25 ID:kfwBnO1+
２ちゃんねらってやたらトヨタ嫌ってるが、朝鮮人なの？
日本人ならトヨタだろ
日本人の大多数が買ってるのに

203 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/01/21(水) 08:18:20 ID:kfwBnO1+
デザインにケチ付けてるヲタが着ている洋服のセンス見たら、
噴き出しそう（笑）
彼らのセンスじゃ万物がセンス悪く見えるかもね

座面長まで変えられる10Wayパワーシートって初めて聞いた
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8e884d95-b436-427d-b12e-532b048ecc9b

>>205

10ウェイは無茶苦茶多いけど、座面長が可変なのはマークXもそうだし、欧州車では
昔からメジャーな装備だった。

デザインでいいのはマツダとスズキだな

>>198
しかし、Ｌ−ｆｉｎｅｓｓとかってデザイン頑張る宣言をしている。
実力が伴ってないけどｗ

>12
>FR車のロングホイールベース化目的での直６→V６移行と運動性確保の為のマルチリンクサス採用パッケージ、ガソリン直噴、

Ｖ６移行は日産の方が早かったなぁ、あとベンツは量産への直噴は遅かったぞ？

ＢＭＷが積極的に展開してたスプレーガイデッド直噴を、ベンツは限定車種だけにしてたからな。

レクサスは新車を発表するたびにガッカリさせてくれるよなぁ・・

>>209

>Ｖ６移行は日産の方が早かった
なるほど、
サスとセットで示しているから俺の書き込みに間違いはないが、まぎらわしい面も否定出来ないから次回以降は削除しよう
その代わりに>>12の

>BMW　　「あと他にウチからアンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

>レクサス「それはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

というのを次回から

BMW　　「あと他にウチからアクティブ・ステアリング、バルブトロニック、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「BMW風ピラーはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

にしよう

>ＢＭＷが積極的に展開してたスプレーガイデッド直噴を、ベンツは限定車種だけにしてたからな

スプレーガイデット直噴採用年
２００６年　BMW３シリーズ　ベンツCLS
２００７年　ベンツEクラス
２００８年　BMW1、５シリーズ　ベンツCクラス

>ベンツは限定車種だけ
ではない

ピラーなんて今の車、構造やデザインは全部日本車のパクリだぞ...

富裕層に売ってくれ、おらは、スズキの軽で満足している。

>>211みたいなのは車種板から出てこなきゃいいのに・・・

ＲＸいいねぇ。 ベンツのＭＬと比べたらＲＸのがいいねぇ。

こんな膨らし粉のはいった醜いブタのようなボッタクリ車より
最近の軽のほうがはるかに魅力的だ。
ムーブやワゴンRなんて、デザインとパッケージングに１ミリの無駄も隙も無い。
もしこのブタとムーブ、どっちかタダでくれると言われたら
間違いなく後者を選ぶね。

あ、乗らずに転売するか。

>>201
ランクルをハイブリッドにしたら信頼性が下がって砂漠で走れません。
というかLX(ランクルのレクサス板)は5.7Lエンジンなんで、
こんなの日本に持ってきても売れません。

>>12,>>13,>>14,>>16を書いた者

>>212
>全部日本車のパクリだぞ
詳しく

>>214みたいなのは２ちゃんねるを見ないほうがいい

まぁ現行のランクルもカッコいいとは思わない
前輪が独立懸架になってから魅力がない

ここで文句ばかり付けてる奴はどんな車に乗ってんだろ。
クラスにひとりはいたよね。評論家面して人の持ち物やなんやにケチばかりつけて孤立してる馬鹿。
努力しないやつが多いから成績も悪く、さらに周りへの不満や文句が増えるからなおのこと相手にされない。
そんな奴らにとって、ネットは救世主だよね。よかったね

>211
> >ベンツは限定車種だけ
> ではない

ＥクラスでもＣＧＩってグレードだけだったはず、ようやく２０００ｃｃクラスも出すみたいだけど。

韓国韓国いってるジャップは、アメリカ様のパクリで肥太ったのにね。身の程わきまえたら？黄色猿の分際で

レクサスは乗ったことないのですが
みなさんはどんな車のってますか？

ちなみに自分はプレミオです

鮮人（笑）

ランクルより高くなっちゃたんだな。
自社製品とのバランスを考えていないのか？

>>225
ランクルもそのうちレクサス化して
700万〜1000万程度にするんだろ

>>226
そしたら高すぎて売れないから旧型を併売ですね。
まあ、ランクルのモデルチェンジは長いからしばらくはレクサス化はないだろうなぁ。

>>227
アメリカでは以前から両ブランドで併売してる

先代のシグナスに相当するモデルに5.7Lを積んで
LX570として出してくると思うよ
当然現行モデルのサイクル中に

今からＳＵＶ投入（笑）
マーケッティングも何もあったもんじゃない

http://junjikido.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/el-a77d.html
トヨタで初めて有機ELが搭載されたらしい。

ハリアー友達の乗せてもらったけど乗りやすいね
300万は出せないけど

ＬＸはいずれ無くなるだろうね。アメリカでは大型車の製造工場建設中止になったし。エスカレードやナビゲーターより燃費悪く壊れる車はアメリカでは通用しないw ＲＸは売れると思う。

価格表（単位は万）

━━━2.4クラス━━━
★RAV4 2.4（202〜259）
エクストレイル2.5（245〜263）※販売のメインは2.0（207〜）
エクストレイル2.0DT（300）

★ハリアー2.4（267〜327）
★ヴァンガード2.4（244〜295）※RAV４ベース
☆ムラーノ2.5（315〜357）
☆CR-V2.4（247〜327）
☆アウトランダー2.4（229〜289）
エスクード2.4（194〜219）

サーフ2.7（250〜319）
プラド2.7（294〜311）
━━━3.5クラス━━━
★ヴァンガード3.5（306〜335）※RAV４ベース
★ハリアー3.5（319〜400）※生産中止
★レクサスRX3.5（460〜565）
☆ムラーノ3.5（362〜404）
☆アウトランダー3.0（272〜312）
☆CX-72.3T（306〜366）
エスクード3.2（263）

★ハリハイ3.3（422〜576）
★レクサスRXh3.5（570〜650）

サーフ4.0（329〜350）
プラド4.0（342〜437）
パジェロング3.0（290〜358）
パジェロング3.2D（347〜460）
パジェロング3.8（400〜444）
ランドクルーザー4.7（470〜540）


ちょっと高級そうに見えてかつトヨタで300万以下のハリアーが売れるのも納得。
いかにヴァンガードとレクサスＲＸがぼったくりなのかがわかるな
エスクードが地味にすごい安い

>>12,>>13,>>14,>>16を書いた者

>>221
>ＥクラスでもＣＧＩってグレードだけだったはず、
ではないことは>>211に書いている

貧乏人の俺としては
レクサスはどうでもいいから
プリウス新型を予定通り５月に出して欲しい

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち６〜 　レクサスの挑戦−ネット工作員の誕生！」

奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。 印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとだとバレてしまう。

「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネット上の人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．

いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み多数派を装うんだ。」

そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数や書き込み数で工作する手があった。暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
大量の日雇い労働者がネットカフェ難民になっている。 「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」

ネットカフェからレクサス絶賛する書き込みをする工作員の誕生だった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>234
おいおい、３５０ＣＧＩだけという事だよ。

ＢＭＷに比べて凄く遅かったし、レクサスより少ないだろう？

それにベースグレードで三万五千ドルのＬＳ４００が出た頃に慌てて、ＢＭＷとベンツがレクサスよりちょっとだけ排気量の大きいＶ８を慌てて追加したのを忘れるなよ（笑）。

>>12,>>13,>>14,>>16を書いた者

>>237
>３５０ＣＧＩだけという事だよ。
だったら
>Ｅクラスでも
>だけ
とは書かない

>ＢＭＷに比べて凄く遅かったし、
ではないことは>>211に書いている

>ＬＳ４００が出た頃に慌てて、ＢＭＷとベンツがレクサスよりちょっとだけ排気量の大きいＶ８を慌てて追加したのを忘れるなよ（笑）。
LSが登場したのは８９年
ベンツは９１年にEクラスで４，２L・V８モデルを出しているが　既に８６年からSクラスで４．２L ・V8を使っていたから
>慌てて（×２）
というほどではない

BMWのV8は４，０Lが９６年まで使われていて、排気量を増やした４，４Lは９６年からだから
>ＢＭＷ
>が
>レクサスよりちょっとだけ排気量の大きいＶ８を慌てて追加した
ということはない

>忘れるなよ
（笑）。

こっちが逆に具体数の提示をする必要がある書き込みに対しては　返答が面倒だから　もうアンカーが付いていてもレスは返さない
>だろう？、>遅かったぞ？といった問いかけも受け付けない
数字なりソースなりの裏付けがあるレスにしか　とりあえず答えるつもりはない

車が売れない売れないって悲鳴上げてるのに、よくもまァこんな車出す気になれるかな〜。
アルテッツァやアリスト同様、比較的若い層にウケる車をまたもや抹消させたトヨタ。
ハリアーに５００万ですよ、５００万。
なんでV8-4700を積んだ、レクサス仕様と同じ先代ランドクルーザー「シグナス」
と大差無い価格なんだかｗいかに日本のレクサスがボッタクリかが分かる。

ふ〜、疲れた。

>>7
マジレスすると負けかね？

>238
コピペ作り職人にしては真面目だなぁ。

- 未来のレクサスを予想 -

最もコンパクトなレクサス。
　Lexus CS150 　315万円

レクサスならではのおもてなしをコンパクトなボディに凝縮。
十分な快適性と実用性を兼ね備え、
その取り回しのよさから、女性の方にもレクサスの心地よさをご堪能いただけます。

(ベース車:カローラ)

さらに未来のレクサス

コンパクトにプレミアムなライフスタイルを演出
Lexus mini660 250万円

レクサスならではの、上質なライフスタイルを提案
日常でもプレミアムを感じられる1台。

ベース車：ムーブカスタム

>>243
国内仕様じゃなくて、海外仕様のカローラならベースになるんじゃないかとマジレス。

RX350hでると思いますか？

トヨタ自動車次期社長は「オバマ」になれるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000026-scn-brf


トヨタ自動車 <7203> は1月20日、次期社長人事を発表しました。
豊田章男副社長が社長に昇格するというのです。
正式には6月下旬の株主総会後の取締役会で決定することになりますが、
市場の関心事は14年ぶりに創業家出身者をトップに据えることに集中しています。
確かにそれは興味ある人事ではあるのですが、私の注目点は別のところにあります。

トヨタが今回の人事を発表したタイミングです。改めて書くまでもなく1月20日です。

この日は何の日か。特別な記念日などではありませんが、アメリカで新大統領が正式に就任した日です。
その同じ日にトヨタは次期社長人事を発表しました。
そこにはトヨタの収益回復に向けた並々ならぬ決意が秘められていると見てよいでしょう。

２０年前の中古価格５０００円くらいのセルシオにレクサスのエンブレム付けてる奴って恥ずかしくないのかな？

あれを見てるとね　「貧乏人だけど金持ちに見られたいＴＴ」　ってな感じがして恥ずかしくなるのだがｗ

>248
> ２０年前の中古価格５０００円くらいのセルシオにレクサスのエンブレム付けてる奴って恥ずかしくないのかな？

初代からはそれぐらいの年月が経ったんだな、５０００円かはともかく欧州贔屓の自動車評論家もセルシオやＮＳＸを買った時代だった（笑）。

今ではＤＱＮ御用達のＶＩＰカーになってるのが悲しいけど。

偽物の価値
ホンダの赤のエンブレム＞＞＞＞＞＞＞レクサスのエンブレム

やべ。ハリアー欲しいと思ってたけどレクサス併売という事だとハリアー買う
のは貧乏人みたいじゃん。貧乏人だけどｗ

>>249
清水和夫はまだNSXに乗っているそうだ。

>251
日本ではレクサスにベンツやＢＭＷのような威厳や憧憬がないから
ハリアーで十分イケルと思うよ
海外で見るレクサスはそれなりに威厳があるんだけど、国内だと
なぜかださい

たいした車乗ってないくせに
文句ばっかだな。

羨ましくてジロジロ見るくせに。
オマエラカッコ悪いよ

>日本ではレクサスにベンツやＢＭＷのような威厳や憧憬がないから
日本以外でもない

>海外で見るレクサスはそれなりに威厳があるんだけど
インフィニティ、アキュラ程度

>>252
NSXはリフレッシュプランがある。経年車を
新車同様によみがえらせるそうだ。

ランクルまだぁ？
LXだっけ？

>>256
200万くらいかかるよ。
ホンダはNSXだけだけど、アストンだと全車おｋだよ。
昔のDB5とかもおｋ。

CX-7はもっと売れてもいい。

ツダオタだけだろそんなこと思うの

レクサス店休日でも相変わらずガラガラだねｗ

>>260

ガラガラも何もレクサスは予約制だよ………レクサスは売れてるみたいだよ……ネッツの店員がレクサスは売れて羨ましいと言ってた。

>>258
CX-7買うお金でハリアーの3リッターが買えるし、下取りも全然違う。ってのは大きい。
車としてはカムリが見え隠れするハリアーよりCX-7の方が良いものだと思うけどね。

>>260
基本的にレクサスは１グループの客をおもてなししたいだろうから、
貸切状態はむしろ好都合。
同時に２組を相手にするとおもてなしが半減してしまう。

おもてなし（笑）

レクサスのお店は敷居が高いよ
メルセデスやBMWのお店の方がよっぽど入りやすい
↑なんでか自分なりに考えた結果は、中に飾ってある車に対しての思い入れの違い
そのうちレクサスの車種でホントに欲しいものが出て来たら、この気持ちにも変化が現れるっしょ
やっぱり歴史の積み重ねは大事だな

てなわけで、レクサスさん頑張って下さい

レクサスは店が豪華なのに、車がしょぼいｗ
高級レストランにカップラーメンが置いてあるみたい。

>>263おもてなし(笑)に群がる乞食ｗ まだ棲息してたんだな

>262
ターボ独特の加速が何か嫌、やっぱり３０００ｃｃ位で
まったり走りたい

値段に見合った車出してくれたら欧州車から喜んで乗り換えるのに

話しに聞くとレクサスはローンの審査が厳しいとさ同じ値段のBMWは通ったけどレクサス審査が通らくて買えなかったからBMWにしたと言ってた。

>>270
それはない。

>>1
こ、これは不細工

擁護ってうそつきばかりだな、前から。

レクサスって、トヨタ車を３００万円高くしただけのクルマだろ

品質管理を厳しくしたり、塗装やシートの材質の品質を上げて、製造原価としては50万くらいは上がってるんじゃない？

>>275

その程度でそんなに上がるわけないだろｗｗｗ

ダサイヨダサイヨ。

まだ１月なのに、今年のＹＯＴＹ(やっちゃったオブザイヤー)大賞受賞車が決まるとは。

レクサス買えない羨ましい

>>275
ハブの強度は変わってないっぽいけどね
すぐ音がでる

>>278
>ＹＯＴＹ(やっちゃったオブザイヤー)

はいはい、ワロスワロス

テレコムセンター駅の｢レクサスＲＸミュージアム｣で土日の試乗で、一般の客の後に４月に発売の450に乗れる｢プレミア試車会｣ってのがあるみたいだね

RX４５０ｈなら欲しい。値段も予想よりは設定低かったし。
３５０ちらっと見てきたけど、現行ハリアーより明らかに良いのは内装。
俺のハリアーは安っぽい皮だけど、RXはやっぱり上質な感じがする。
試乗しなかったから細かいネタは書けないけど正直欲しいと思う。
帰り道で早速レクサスマークを付けたハリアーに遭遇したがやけに哀れに
見えたな。

なにこの韓国車。

インフィニティＦＸのが１００倍かっこいい　これ超かこわるい

まあ、レクサス期待の売れ筋投入が大不況に重なったのは可哀想な気もするけどな
レクサスはツキにも見放されたなｗ
終わりだ終わり、そろそろ見直しが検討され始めるんじゃないか

こんな車どうでもいいから「FJクルーザー」を日本で販売しろ！

商売する気あんのか？TOYOTAさん

俺はFJクルーザーが出るまで10系ハリアーに乗り続けるからな！

やすけりゃ何でもいいと考えてるデフレ戦犯は、全て中国製品で

円高で並行物が300万切ってきたねFJクルーザー
ちょっと欲しくなってきた

>>287
FJクルーザーいいね。

レクサス足立の環七店　先月１台しか売れなかったらしいね。
ネタかと思ったら…

トヨタは日本の旗艦
http://mainichi.jp/select/biz/kansoku/news/20090203ddm008070068000c.html

軍艦が２隻以上で行動する場合、つまり艦隊には必ず旗艦がある。
リーダーシップを持つ艦が旗信号で指示を出す。全艦は無条件で従わなければならない。
海戦はチームプレーであるから司令官の戦意、戦略がすべてに徹底していなければならぬ。

日本海海戦の東郷平八郎、トラファルガーのネルソン、適例である。
日本経済のフラッグシップはどこだろうか。戦後復興期は八幡製鉄（新日鉄）であった。
何をするにも鉄である。超重点産業であり、「鉄は国家」であった。
高度成長期には目まぐるしくけん引車が変わるが、私は日立製作所を注目していた。
重電・軽電のバランスのとれた総合電機メーカーであり、売り上げは全機械産業のほぼ１割、日立を１０倍すると日本産業が分かるといわれた。


そして今は、といえば１０人中１０人、トヨタ自動車を指すであろう。

２０世紀は自動車の世紀といわれるが、その戦略産業の中、ビッグスリー、ＧＭをおさえ世界一である。次世代カー、ハイブリッド開発でも先鞭（せんべん）をつけている。収益力、財務内容、いわゆるブルーチップの条件はすべてそなえている。
弱みといえばあまりにもグローバル化して国内基盤がひ弱に見えることだ。
もともと日本の自動車が国内ではどうしても５００万台の販売のカベを突破できないのに生産は１０００万台を超える。
つくった半分は輸出しなければソロバンがとれぬ。

世界不況の影響を全身に受け、為替１円、２円の円高は敏感に収支に影響する。
その混乱を回避するためトヨタの決算は内部留保を超手厚く、
労働分配率はじめ社外流出を極力抑え、保守的な決算である。
一企業としてはそれもよし、だが旗艦としてみると−−不況ここから始まる。

これは2008年現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

309 ：名無しさん＠恐縮です：2008/08/19(火) 08:36:42 ID:N2JoFmLo0
TNSレポート続き

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術

* 2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
* ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
* 業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
* 何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる

その他、逆のことを言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）などなど。

●中等戦術

* 息をするように嘘をつく

実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、TNS自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。

* ソースのURLを示してもまだとぼける

「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

マネシタ電気
マネタ自動車
すてきな響きが似ています。

>>295
それがランチェスター強者の戦略

ライトの下辺をそいだ造形は、貧相に見えるな。
これといいカローラといい、やせこけた朝鮮人みたいな顔つきに見える。

しかし、普通の安物トヨタ車となんら変わらないデザインだな。
そもそもちょっとフロアが高いカムリだからこんなものかな。
適正価格200万円くらいだよな、せいぜい。

顔が　ニダー　だから　買う気せん

きょう初めてじっくり眺めてみたけど、間違いなく高級感は有るわ
ただ何となくだが古い価値観の上に居座っている気がする
ニダー顔がそう気にならなかったのは意外だった

でも高いね
値上がり分のほとんどがレクサス代って言われてる感じで、ちょっと嫌な気分

＞レクサス足立の環七店　先月１台しか売れなかったらしいね。

（∠）マークの廃エース＋足立ナンバーは多いのにねｗ

ハリアーは初代の形が一番好きだ

>>1
誰が買うんですか？
もちろん誰も買わないとは思わないが、需要は見込めるのか？

定規で引いたようなヘッドランプが
レクサスならではの統一感を醸し出す

お前らＲＸが欲しければアメリカから逆並行輸入しろ……ＲＸのベースグレードが３万５千ドル・日本円で３３５万だそうだ。

すまん間違えた３万６千８百ドルだった

>>305すまん間違えた３万６千８百ドルだった

エンブレム代80-100万円ってかｗ
しかし、日本にまで無意味なRXhを持っていくとは思わなんだなー（笑）
こっちで郊外走行主体の燃費が10Km/Lあたりの高額車。素直にトヨタで
ハリアーで売ってりゃいいのに。レクサスのタマが足りないんだろうな。

このままだと、そのうちこっちで余ったニューモデルの”便座”まで
Lバッジくっつけて持っていきかねん。落ち着けトヨタ。

んでレクサスって何で日本に必要なんだ？

自動車各社の２００９年３月期連結決算見通しと主なリストラ策

社名　　　利益水準(税引き後)　　　減産台数　　　国内の非正規従業員削減数

トヨタ　　　▼4500(3500)　　　　　　　179.3万台　　　３０００人
ダイハツ　　　400(210)　　　　　　　　　4.6万台　　　500〜600人
日野　　　▼130(▼330)　　　　　　　　2.59万台　　　2100人

ホンダ　　　1400(800)　　　　　　　　　42万台　　　　４３００人

日産　　　　▼1800(▼2650)　　　　　　78.7万台　　　２０００人

スズキ　　　670(220)　　　　　　　　　　39.6万台　　　　９６０人

マツダ　　▼250(▼130)　　　　　　　　19.6万台　　　　２０００人

三菱　　　50(▼600)　　　　　　　　　　33万台　　　　　３１００人

富士重工　▼90(▼190)　　　　　　　　　8万台　　　　　１２００人

いすゞ　　　90(▼150)　　　　　　　　　　6.9万台　　　　　１４００人

利益は営業利益()内は税引き後の利益。単位は億円。
▼はマイナス。減産台数は世界全体。　削減人数は公表ベース

２００９年２月１０日　東京新聞より

>>301
さすがにそれはないだろう

レクサスにしないでほしかった
鼻につくだけなのに
レクサスなんて日本にゃいらん

ジャップってなんでアジア嫌ってんだ？オマエら同類じゃん。

デザインしたの誰よ

この車、ねずみ男みてーな顔してんじゃん


ボクシー、ノア、アルファード、イスト、どんどんダサくなってるな

売れない車つくってるんだろ

>>314
他社も真似できないオリジナリティーあふれるデザインです。
褒めてください。

かっこりぇえええええええ

ミッドランドスクウェアで視てきた
ﾊｲﾌﾞﾘの方はエンブレムが凝った造りだったよ
ムラーノど同じ値段なら売れるがな〜!?

お前らＲＸが欲しければアメリカから逆並行輸入しろ……ＲＸのベースグレードが３万５千ドル・日本円で３３５万だそうだ

>>313
主にチョン嫌ってるだけじゃね
日本人なら普通だろ

>>317
レクサスに入るよりあそこのが見やすいな
ついでにｉＱも見たけどエンジンルームに意外に隙間が有ることに驚いた

こういうの買う層って、車を見て買うんじゃなくて価格を見て買うんだろうなー。

っうか、このスレの書き込みが削除されまくってるな……監視対象スレなの？

【レクサス RX 新型】米国では戦略的価格で発売

米国トヨタ販売は6日、新型レクサス『RX350』の価格を発表した。
ベースグレードで3万6800ドル（約335万円）と、従来モデルを下回る競争力の
あるプライスが掲げられた。

新型RXは2008年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。
レクサス「Lフィネス」にのっとったデザインは、いっそう洗練度を増し、
内外装の高級感も大きく引き上げられた。にもかかわらず、米国での価格は、
RX350のFF車が3万6800ドル（約335万円）からと旧型よりも900ドル（約8万2000円）安い
プライスタグが付けられた。

ちなみに、日本ではトヨタ『ハリアー』からレクサス『RX』に車名が変わり、
レクサス店が初めて取り扱いを開始。
RX350の価格は、FFのベースグレードで460万円（東京地区）と、
旧ハリアーよりも40％以上もアップしている。そのため、トヨタは旧型ハリアー
の2.4リットル車を併売するという販売策に打って出た。

もちろん、米国仕様にはHDDナビゲーションやインテリジェントAFSがオプション
となるなど、日本仕様と装備の違いがあるため、価格の単純比較はできない。
また米国仕様はトヨタのカナダ工場で生産されるため、日本から輸入するよりは
有利な価格設定が可能だ。それでも日米の価格差、125万円は大きい。

ttp://response.jp/issue/2009/0210/article120284_1.html

RX350の全幅1885ってあり得ないな。

>>323
アメリカの税金とか装備とか考慮しても、明らかに日本版の価格ぼったくりじゃねえか。
アメリカから並行輸入した方が絶対安いじゃねえかw　ムラーノに流れる層が出てきそうだな・・・・
日産は早くムラーノのFFを出せ。あれが売れないのは、4WDしかないからってのが大きいと思う。
4ATとかにして乗り出し200万前半にすれば、かなりイケると思うぞ。

>>323
ああ、ちゃんとこうやって書いてくれる人がいるんだね。
この値段で買ったら、日本人がバカにされると思うわ、マジで。

460万円って、Lバッジにそんな価値があるかよｗ　三越は、あの包み紙で
値段が上がるんだよ、とか言われてた時代のセンスだ。

アメリカと価格違い過ぎだな。レクサス車、全体的に値下げしないと売れないよ。
昔のセルシオ、アリスト、ハリアーのデザインの方が好き

上乗せは許せても50万位だなあ。100万上乗せとかあり得ねえよw
正規輸入の外車と買わんねえじゃんか。

愛知県だと、トヨタ車で内外装が派手で、高級車ってCMで流すとよく売れる。
小さな高級車やプレミアムコンパクトって言葉もそのため。
あと、車の大きさと静かさが、ポイント。走行性能なんて関係なし

新型ＲＸはフロント部分が、げっそりしてみえるけど、実際は迫力あるのか？後ろは初代ハリアーのランプ形状に似てるし。
カローラのフロント部分もげっそりしているけどね。

ＫＹメーカーだな状況見れば今までより価格を下げるのが筋
レクサスのトラックはイラネー

最近はトヨタ車全般的に内装の質感悪くなってる（特に最近よくある艶消し木目調、半艶消し木目調が安っぽい）。

レスクサ

RXの見積もりを頼んでも無いのに送りつけてきた訳だが
納車まで１ヶ月ちょいだとさ。相当売れてねぇんだろうな。
本命のハイブリッド待ちらしいけど、どうだかね？
税制優遇をうけられるから、そこまで価格差が無いらしいが。

ボディがデカイ割りに、後部にはあまり荷物を置けないような印象。
後部の快適装備は少ないし、中途半端なつくりをしている。
格好はハリアーだし、これに色々込みで６００万以上払えるわけないわな。

現在はIS乗ってるけど、レクサスを買うことは二度とないだろうよ。

初代ハリアーのマイチェン直前の限定車を新車で購入以来１０年選手も
今年の秋には車検を期にRXに乗り換えようかと思案中だったけど
なんだかこの板見てると評判悪いねぇ。

初代ハリアー、全くドコモへたりが無いし未だに快適だし、また１年車検通そうかなぁ・・・

そんなにうまくない一粒1000円のチョコを売る店のようだ。

>>335
お前のハリアーって１ナンバーの貨物車かｗｗ

言っとくがレクサスは年寄りにはいいぞ、これほど事故に対して強い車は無い
ベンツでもヤバイ衝突でも運転席は守られる、逆に歩行者にぶつかった時にバンパーが上手く凹んで歩行者が守られる
走りとしては同クラスの外車に比べてクソ（らしい）が、高齢化する日本に一番必要だろ

【レクサスデザインの作り方】

直線で車を描きます。
↓
角を丸めます。
↓
のっぺりした所にプレスラインを入れます。
↓
カッチョイイL字型したパーツを付けます。
↓
USマーカーでアメリカで人気だと表現します。
↓
Lエンブレムで「トヨタとの違い」を演出しますｗ。
↓
出来上がり。

先日、対向車線を走ってきた車を見て、お？レクサスのRXか？と思ったらヴァンガードだった。
ケツのほうを見て気づいたが、あんまカワンネーな。

>>305
ＲＸのベースグレードは日本のより装備が落ちるぞ。
ほとんど使わない装備だが。
現地で36800ドルなら日本円で360万、輸送費と予備検査プラスして420万。
あとは普通に諸費用かかるから乗りだし450万てとこか。

>>341
通関、予備検、輸送を足してもその半額くらい。

ジムニーでじゅうぶん。

>>340
俺も駐車場に停まっているヴァンガード見て、
新しいレクサスってなんとなくコレと似ているな…と思った

ＲＸのインパネ内装、左右非対称であまり好きなデザインではないけど、実際見た人はどう感じましたか？

ハリアーのインパネデザインは気にいってるけど、今度のは随分不自然な感じがするよ

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。