【航空】関空路線、国内・国際で減便相次ぐ　成田への集中進む[09/01/18]

関空の国際貨物、12月は4割減で過去最大の落ち込み

　関西国際空港会社は２日、２００８年の運営概況（速報値）を発表した。国際線と
国内線を合わせた旅客数は前年比３・６％減の１６００万人、貨物取扱量は０・５％増の
８２万トンで、ほぼ前年の水準を維持した。夏頃まで路線拡大や新規就航が続いたが、
路線の廃止・減便や景気後退に伴って後半に急速に悪化している。

　１日平均の乗り入れ便数も貨物便の好調などで国際線、国内線合わせて５・９％増の
１８０・９便と過去最高を記録した。

　だが、秋以降に鮮明になった世界的な景気後退で、１２月の数値は悪化が目立っている。
国際貨物の取扱量はメーカーなどの輸出が不振で前年同月比４０・８％減と、単月では
過去最大の落ち込み幅となった。国際線の旅客数は外国人が２３％減、日本人も
９・９％減だった。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233757631/l50

つまり世界中からハブられた空港

関空は関東で言えば成田の手前の佐倉、伊丹は葛飾と松戸に跨ってるような所か。
しっかりしたアクセスがあれば遠いって言うほど遠くはない。
伊丹はリニアが出来たら廃港でいいんじゃないか？

>>245
随分と関空にひいき目な見積もりだなｗ

>>245-246
ﾜﾛﾀｗ

>>245

関空は東京でいうと千葉あたりの距離。

単純に距離の問題じゃないからな　関西の人間にとって和歌山に行くというのは、ど田舎へいくという
感覚だからな　関東の人間が千葉へ行くのと同じ

大阪府は小型ジェットをいくらか集めて、
地方-関空路線専用の会社でも立ち上げたほうがいいんじゃないかな

ところで、シベリア板に関空スレ立てないか？
荒らし連中が来なくなるのじゃないかな

>>250
MRJとかよさそうだよね

>>248
だいたい八王子あたりと考えるとそう遠くないように感じるな。京王線でまぁまぁすぐだから。
しかし南海の運賃が高すぎる。加算運賃とかそういうレベルじゃない。

羽田と成田の路線を集中して
東京以外はみんな不便でも
エアラインさえ儲かればいいんですね

>>254

航空会社が責任を負う部分じゃないからな、
そういう話は筋違いってことになる

パリ直通便さえ増やしてくれたら、
後はもうどうでもいいお。

>>249
千葉も関東ですが？

>>254
他空港廃止しろって言ったり他路線から奪ったり
関空がよければいいんですね

いいです。　by ハシゲ

>>257
和歌山も関西ですが？

千葉って兵庫みたいなもんじゃね？

いや千葉は和歌山
東京が大阪で、神奈川が兵庫、埼玉が京都

空港の位置関係だけを当てはめると、こうなる

>>253

そう、関空は東京都心-八王子くらいの距離。電車で新宿-八王子わずか40分
の距離。それなのに、成田以上の叩かれよう。成田は関空の倍の距離あるのに！

また、距離的にいうと、大阪-関空は大阪-京都と同じくらいの距離なので新快速
30分のようなこともできるはず。

>>264
そう思うと、大阪-関空が60分もかかるってのは、どう考えてもおかしすぎるな。
南大阪のつまらない駅ばっかり停まってるからなんだろうけど。改善する気ないんだろうなぁ

阪和線が複線で駅間短いからなあ

そしてその本数が絶望的に少ない

>>267

ＪＲの関空行きは、時間当たり特急２本と快速３本だから本数はそんなに少なくはないんだよ。
なのだけど、特急は早いが高すぎ、快速は安いが遅過ぎだもんなぁ・・・。そりゃシェアを南海やバスにとられるよ。

本当は特急「はるか」の筋で快速を走らせられたらいいんだが（つまり「はるか」のサザン化）、ＪＲはそんな気はないみたいだからな。
ならばせめて関空快速の停車駅を削減してほしいところなのだが・・・、これも無理だろうなぁ。

はるかが特急なのが諸悪の根源
新快速にすればいい

>>268

飛行機より新幹線に客を乗せたいからとか

>>262
>>279は田舎扱いしてない？
一応兵庫くらいの規模はあるみたいだけど

>>238
橋下はそんな事は言っていない。
国交省の提案の一つ。
橋下がやるとかやらないとか決められる事ではないしね。
関空株式会社は府のものではないんだよ。いち株式会社（とは言っても政府特殊会社）。
国交大臣が決定権を持っている。

国が伊丹から羽田と新千歳と福岡と那覇とりあげて
関空にまわさないぐらいしないと
関空使わないんじゃないの

橋下が、伊丹空港税を作って利用する航空会社に年２億、利用者には１回２万円くらい負担させれば、
伊丹空港を使う便や人が激減すると思う。あらゆる脱法措置を考えると宣言していたし、これくらい出来るはず。
がんばれ、橋下関空名誉社長。

>>260
一応関西じゃないか？

>>274
法定外目的税だな
本気でやろうとすれば可能だぞ
いちおう総務大臣の同意が必要だが

総務大臣の権限って大きいな。それは自治省関係か。

>>275　和歌山は和歌山地方or紀伊半島地方でいいよ・・・もう。
そのかわり、大阪人が2chでいじめられていても助けてやらんｗ

和歌山は田村みかんと梅干しの生産地としての重要な価値がある。

「和歌山地方・紀伊半島地方」

初めて聞いた言葉だな。
これって千葉は首都圏（関東地方）じゃ無い！
千葉は「千葉地方 or 房総半島地方」と言ってるのと同じだよｗ

>大阪人が2chでいじめられていても助けてやらんｗ

お気持ちは嬉しいが、２ちゃんでの大阪叩きって…
理由はわからんが異様に大阪を嫌う（嫌うことに執着する）嫌阪厨と
よくわかってないけどみんながやってる（苛めてる）から俺も苛めに
参加しよう！と言うリア厨がやってるんだろ。
助けて貰った所でこんな奴らが辞めるとはおもえないがｗ

>>280
何で千葉が出てくるｗ
何と戦ってるｗ

環境対策・安全対策を蔑ろにしている日系エアラインは品位がない。

上の方で話題になってた「なにわ筋線」は再始動するみたいだな。
今朝の朝刊に載ってた。

軽く目を通した感じ、国交省側からの提案か・・・。
裏があったりしないだろうか。

>>282
飛行機もやってこないのに24時間煌々と灯りを点け、海を穢し続ける関空。
二本滑走路があるのに片方しか使わず、離着陸機が交差する関空。しかも、滑走路誤進入まで。

本当に品位がないな。

今時品位だけで暮らせるとはね。御目出度いね。

当たり前や、ゼニの為なら何でもしまっせ。

>>50
だって冬の日本海側って雪ふるじゃん・・・

成田みたいな未完成空港が優遇されるのがわからん

エアラインとしては、国際空港を1拠点にしただけ。

>>289
そりゃ利用者が多いからだろ。背景人口も多いし

>>289
それがわからないようじゃ