【自動車】ダイハツ、モータースポーツから撤退[09/01/13]

　ダイハツ工業は、景気悪化で自動車販売が落ち込んでいることから、モータースポーツ活動から撤退する。
ダイハツ車に乗っている人なら誰でも参加できる「ダイハツチャレンジカップ」を０８年限りで終了。全日本ラリー
選手権、全日本ダートトライアル選手権への参戦も、０９年度から取りやめる。

　チャレンジカップは１３年にわたって、年に数回、全国各地で開催してきたが、昨年末の開催を最後に打ち切る。

　ダイハツの輸出は昨年１１月で前年同月比３４．３％減少。今年度の当初計画（１０５万３千台）に対し、累計
４万６千台減産することを昨年１２月までに発表している。これに伴い、０９年３月までに非正規社員を５００〜
６００人規模減らすことも明らかにしている。

　自動車業界ではホンダがＦ１から撤退、スズキが世界ラリー選手権への参戦を休止することなどを表明している。

http://www.asahi.com/business/update/0113/OSK200901130144.html
依頼643

関連スレ
【自動車】ダイハツ：生産ラインの再編も、販売不振が軽自動車にも波及…社長表明 [09/01/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231886450/

2ならこのスレ開いた人全員が受験合格

次はトヨタの番ですよ！ｗ

いよいよ正社員の大量リストラが始まるのか

X4シリーズ終了のお知らせ
残念！

DCCSウインターラリー

ダイハツは、、こんなに人減らしつつ、親会社から使えない正社員を出向のカタチで大量に受け入れていたりする。。
なんせ、国内販売で、痛手を最小限に食い止めているのは、ダイハツだからな。。

大変だな〜
欧州サッカーも個人企業がスポンサーのチームとか市にそうになってるらしいな。

ホンダはF1で年間500億、スバルはWRCで年間30億かかってたって話だけど
ダイハツはどれぐらいだったんだろうか？

自動車製造から撤退したほうがいいんじゃないの

X4 はマジ終了なんだろうな...

箕浦氏ね

手作りのモータースポーツって言うのもいいジャマイカ。
F1とか見るのは楽しいかも試練が、あまりにも遠くの存在だからもっと身近なものにするべき。

スバル・ダイハツには圧力掛けたんだが、本丸は大政奉還やらでぬるま湯なんだろな

>>13
ダイチャレが、手軽に参加できる一番身近なモータースポーツイベントの
一つだったんだが。

>>15
一番身近なモータースポーツイベントだったら原付レースだろ

>>16
だから「の一つ」って書いたんだが。
「の内の一つ」と書かないと読み取れませんか？

カートがいい

子ども用三輪車をいい年した兄ちゃんが必死の形相でこぐのを声の限り応援するのもまた一興

ダイハツ社員ら雇い止めに抗議──本社前など
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004494.html

ダイハツ工業が3月までに派遣社員と期間社員500―600人を雇い止めにする方針を示していることに対し、
同社社員や労働組合の関係者約15人が15 日、大阪府池田市の本社前などで抗議と雇い止め撤回を求めるビラを配った。
出勤してきた社員からも「どうなるか十分な説明もなく今後が不安だ」という声が漏れた。

　すでに職を失った派遣社員らも出ており、池田市の同社工場で車体や内部のパネルを組み立てていた
元派遣社員の男性（23）は昨年11月上旬、派遣会社から電話で「契約更新しない」と告げられた。
昨年2月に契約した際には、希望すれば長期で雇うと聞いていただけにショックだった。

トヨタの「子会社」はダイハツ工業株式会社と日野自動車株式会社。
ちなみに、スバルはトヨタの「関係企業」。


出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

ダイハツの車はアクセルペダルが戻らなくなる事があるから怖い。
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AB%E3%80%80%E6%88%BB%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t

内張（フロアボディに張られてるフェルトみたいな生地）とアクセルペダルが干渉するのが原因。

ディーラーはアクセル踏み込むのが悪いとか抜かしやがったけど、内張がペダルと干渉する時点で
どう考えても欠陥構造だろ。

つーか、そもそもエンジンが糞過ぎてアクセル踏み込まないとまともに走れねーんだよ。

http://www.kunisawa.net/
１月１４日　何と！　毎日新聞によればダイハツはモータースポーツ活動を
取りやめるという。何で？　ホンダのＦ１とかスバルやスズキのＷＲＣの如く
莫大な予算を必要とするジャンルなら解る。けれどダイハツが支援していたの、
上を見てラリージャパンのグループＮやプライベーター勢。絶対的な金額は多くない。

むしろこんな時こそ自動車メーカーはモータースポーツ振興のため、最小限で
いいから援助をすべきだと思う。特にダイハツって今回の不況のダメージが最も薄い。
なのになのに！　毎日新聞の報道によると、プライベーターでさえ参戦可能な全日本
ラリー選手権やダートラから撤退するという。ガッカリである。ダイハツの評価、
イッキに下がりました。

今回の不況、いろんな意味で踏み絵なんだと思う。人間も企業も、ピンチの時にホンネ
を露呈してしまう。ダイハツってそんな会社だったのか？　といった意味じゃ、今年
モータースポーツを存続させているメーカーの肩を持ちたい。

国沢の評価なんかもっと前から下がってるわけだが

>>23
なぜモータースポーツにそこまでの価値を
見出さなくてはならないのか理解に苦しむわけだが。
まぁ国沢の戯言だからどうでもいいんだけどね。影響力ないし。

モータースポーツなんて一般的にはどうでも良い、無くて良い存在なんだよな。
でもダイハツのレベルは他と較べレクリエーションぐらいのレベルでしょ？
多少なりとも販促に役立つなら続けたら〜？って思います。このファンを失うと、
別にスズキでもホンダでもいいやってユーザーばかりになると思う。

二輪兼業の所はコアなファン層が居るだろうけど
ダイハツユーザーでスズキでもホンダでもいいやって思ってないユーザーが居るのかいな？
もともと、そんなファン層が居ないから大丈夫じゃないの？

「モータースポーツに無駄金なんぞ使ってけしからん！」
って世の中の空気なのかねぇ？

同じ国内モータースポーツにしてもトヨタ、日産、ホンダのGT500なんかより
遥かに少ない予算だと思うけど。

>>28
ダイハツはもうモータースポーツって何?なお客さんしか相手にしません
と、宣言するように親会社に仕向けられたんじゃない
GT-500は広告効果全く無いと思うんだけど、チキンレースになってるのか

クロス４は生産中止かな？
ストーリア好きだったんだがな

ラリーは続けてほしかったのに残念
昨年の東京ラリーが見納めになったか

連中

>>29
GT500は車のお祭りとして成り立ってるし、その祭りにちゃんと参加してるメーカーには
やっぱりファンは付くよ。

ダイハツはモータースポーツから手を引いて、ポンシャンスに力を入れるといいだ。
何の会社だったかわからんが。

>>33
そのファンは出場してるからってそのメーカーの車を買ってくれるのか?
止めたら叩かれて売上落ちるかも、って恐怖心で止められないだけにしか見えない
ファンのための興業です、って言うには参戦費用が高すぎ　

ダイハツ工業株式会社、日野自動車株式会社、トヨタの子会社化プラン完了。


フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）−日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）−いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

トップカテゴリーの全日本ラリー、ダートラはともかく、草の根の参加型モータースポーツの
ダイハツチャレンジを止めるのはなぁ。

車好き、ダイハツ好きを育てていくのは大切な事だと思うんだけど。

>>37
トヨタの若者取り込み作戦の犠牲者だよ
ダイハツもスバルもさ

っていうか、やってたんだw

軽ならアルトワークスvsビビオ
小型ならマーチスーパーターボやEP71スタタボ
って印象だな。
ストーリアXなんてのもあったかくらいなもんだ
影薄い

トップギア100km/hでエンジン4500回転という、市販モデルにあるまじきブン回しグルマ、ブーンX4も消えるのか。
冗談ぬきでラリー競技車をまんま公道に持ち出した、ある意味ランエボ以上に浮き世離れなキャラクターだもんなー…。

>>41
彼女と確実に別れたいときにデートで使いましょう。マジオススメ！

って評価を以前何処かで見て大笑いした記憶があるなｗ

そうか撤退か
ていうか参入していた事を知らなかった

ブーンやストーリアのX4を市販した事を、むしろ大人気ない行為と思ってるのは俺だけか。

そゆこと言ったらスポーツカーは皆、大人気無いべｗ

ダイハツってモータースポーツしてたっけ？

>>40
ヴィヴィオが出るまではラリーじゃミラX4Rが主流だった
アルトワークスはすぐ壊れるから嫌われてた

国内の土系モータースポーツの世界では、かなり存在感あるんだけどね。
総合優勝を狙えるクラスにはエントリーできないから地味で目立たないけど。
昨年のラリージャパンでも、上位のクラス、グループに属するシビックタイプR、
フィエスタ、カローラランクス等を差し置いて2WD車最上位だったのは、
グループNのブーンだったりしたし。

ダイハツ本社工場で火災　１０時間後に鎮火
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090118064.html

１８日午前２時すぎ、大阪府池田市ダイハツ町の「ダイハツ工業」本社敷地内にある自動車部品の塗装工場（鉄筋平屋）から出火、
換気用のダクトから煙が出て、建物の一部が焦げた。当時、工場は稼働しておらず無人で、けが人はなかった。

ダクト内の消火作業に時間がかかり、約１０時間後の午後０時半すぎに鎮火した。池田署は、ダクト内の付着物に
何らかの原因で火が付いたとみて、原因を調べている。

ダイハツ工業によると、工場は１７日朝まで稼働。１７日の昼間にダクトのメンテナンスをしたという。

工場の守衛が火災報知機が鳴っているのに気付き１１９番した。

ダイハツ工業広報室は、「現時点では生産への影響や復旧のめどは不明」としている。



【大阪】ダイハツ本社工場で火災　１０時間後に鎮火
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1232268832/

>>48
>グループNのブーン

あれってラリージャパン専用車だっけ？
ブーンX4でなんとかホモロゲ取ってほしかった

>>50
X4は生産台数が少なすぎてFIAの公認取れないんだわ。
FIAの公認取ってるのは輸出向けのシリオンのFF1.3Lのみだったそうで、
ラリージャパンのもそれ。

ダイチャレの常連参加者達は、情報集めたり存続の可能性を探ったりしてたんだな。
次の文は複数のブログで見る事ができたコピペ。


以下は、とある方からのダイチャレの裏の取れている　確実な情報で　
コピペＯＫの了承を得ています。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

…今回の件について、ダイハツ工業(株)の親会社であるトヨタ自動車(株)側からの
指示や圧力等は一切なく、逆にトヨタ側からは『何故その様な決定を下したのか
理解に苦しむ』との意見が出ている(トヨタ取締役談話)、とも聞いております。
あと、ダイハツモータースポーツの中核組織とも言える(株)ＤＲＳと、ダイチャレを
運営している(株)ＤＣＣＳは別法人であり、(株)ＤＣＣＳは寺尾慶弘代表の完全
個人出資による法人である、との説明も受けています。
(株)ＤＣＣＳについては企業解散はしない可能性があり、別の形でのチャレンジ
開催をするかも…、と含みを持たせた話もありました。

(株)ＤＲＳから、ダイチャレエントランス、ダイハツユーザーの皆さん宛に以下の
コメントをお預かりしました…

今回、突然この様な結果となってしまい、皆さんにはご心配をお掛けし悲しい想いを
させてしまった事を、大変申し訳なく思っている。
今回の工業の決定は、延べ数千人のダイチャレエントランス、ダイハツユーザーを
馬鹿にしたもので、後先考えずに決定を下す工業側に私達は困惑と強い憤りを感じている。
この指止まれをしてダイチャレに集まってくれた皆さんを引っ張っていく気で、
私達は可能な限り精一杯頑張っている。
皆さんには、工業へ苦情・嘆願等、メールや電話で思いの丈をガンガンぶつけてもらいたい。
皆さんの力が工業を揺り動かす事を信じている…(一部抜粋)

…本当は全てをお伝えしたいのですが正直、此処では書けない(書きたくない)
内容もありましたので、解り難い部分もあるかと思いますが、そこはお察し戴き
ご容赦願いたいと思います。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

(株)ＤＲＳの解散で、保存していた歴代競技車両はダイハツ工業が引き取って
廃棄処分にするという話も。
なんで歴史まで葬り去るようなマネをするのか理解に苦しむ。

ダメハツだもの
本社主導のディーラ見てたらよくわかる

ダイハツはエコレースとかやればいいのに

スズキでさえJWRCは残したのにダメハツときたら・・・w

>>51
2500台必要なんだよね。
イギリス、オーストラリア、ニュージーランド等の右ハンドル圏に輸出すればよかったのに。

やってることさえ知らなかったわけだが・・・

コルテオのスポンサー降りてからやれよ

ダイハツスレの伸びなさは異常

スポーツとしてはメーカーが撤退したほうが健全化する気がする。
メーカーが出てきても金で勝ちまくるだけだし

日本の土系モータースポーツのメディア露出の少なさは異常
まともに扱ってるのは普通の書店で売ってないプレイドライブとJAFライセンス持ちの会報のJAFスポーツくらい

雑誌や放送媒体に採り上げてもらうことが難しくても、自動車を扱ったWEBサイトは増えてるから
主催者側がレポートの文章と画像をまとめてプレスリリースとして発表すれば掲載してもらえるだろうに

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/




「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>61
アクセスの悪い北海道でやってるWRCであんなに人が集まるんだから
本州でやってる全日本ラリーやダートトライアルにもっと客が来てもいい筈だよね。
やっぱり知名度が低いのが問題か。
昔と違って色々方法は有るんだから、例えばYouTubeに公式チャンネル作って競技車が走ってる映像を見せて
こんな面白いイベントが有るって事をまず知ってもらわなきゃ。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

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■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　
日本で最も歴史の長いボディメーカー。　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　
いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。　

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■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
自動車ボディメーカー
富士重工業

>>63
国内ラリーとスラローム競技はDVD売り出すかレンタルすれば少しは認知度が上がるのでは、と考えてた
解説に国沢入れないことが条件だけど
でもYouTubeの方が効果は高いな
真面目に考えていけば一商売出来そうだな。　でもこのご時世じゃスポンサーつかないからきついな

>>65
露出が少ないからスポンサーも少ないんだよな
全日本クラスでもスポンサーは自動車関連の会社ばかり

まずは露出を増やしてスポンサーに付く意義を高めないと

>>66
自分に資金とビデオカメラマンとしての技能と、売り物として聞くに耐える実況の能力があれば
一人で全日本ジムカーナ選手権のDVD作って販売したいとこだけど(宣伝はおいしいところを削ってYouTubeにアップ)
その才能も、そういうの技能持った友人もいないから、始めるには元手がいる
まともな人集めるには金がいるけど銀行じゃ貸してくれないだろうからスポンサー探すしかない
でも今は時期が悪い

あ、でも一個だけコネがあるな…でもやる勇気がないや

ストーリアX4はノーマルと見た目が変わらず羊の皮を被った狼なところがよかったのに
ブーンX4はボンネットのでかいエアインテークで見るからに派手だったのが残念

>>68
ブチ切れ度合いもストーリアのほうが上だしね。
ストーリアは713�tで120馬力。168馬力/L
ブーンは936�tで133馬力。142馬力/L

後から出たのにブーンX4のが劣って見える。

期間労働者→いまふうに言うと派遣社員の保護なんかしないで、
ダイハツも、スバル、スズキ、ホンダもモータースポーツやってくれれば良いのに。

あくまでも派遣社員なんだから、そんな奴ら首切手当然なのにね。
なんで、議員やマスコミは彼らを擁護するのかな？
モータースポーツから撤退＝失業対策みたいなのが許せんね。

でっレクサスＫＳ６６０はまだかな?

>>69
ストーリアで保証修理の多さに懲りたから安全率を多めに取ったのかなあ
総販売数なんてしれてるだろうに

>>69
64ps規制の軽とほとんど変わらない排気量で120psは凄さがわかりやすい
ブーンのほうは930ccで110psのマーチスーパーターボや1Lで105psのシャレードGT-tiと似たような物に見えてしまう

>>73
マーチRはみんな160PS仕様コンピューターに交換してたな

さて・・・ダイチャレも無くなったしシビックあたりに乗り換えるか。

ミラとアルトワークスで競ってた頃が面白かったな。
スズキはワークスRを排ガス規制の緩い4ナンバーで出したり、ハイオク仕様を出したりして。

0:00:

>>76
その競争の末にでたのがストーリアX4だった

軽より広い全幅で横転の危険性が減りコーナリングスピードが上げられる
ターボの係数掛けてぎりぎり1000�t以下まで排気量増やし、軽じゃなくなるから64psの自主規制も関係なくなる

どんどんこの手のスポーツが無くなっていくね・・・。

>>78
ミラX4Rvsアルトワークス(ワークスR)の戦いにVivioが現れてAクラスはVivioが主力になった
って状態からストーリアX4が発売された
>>79
Vitz1.3Siとか出してくれりゃいいのに

ストX4は耐久性に欠ける

2008ラリージャパン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/426/01.jpg
これが見納めだったのか…

もう国内市場はダイハツとヤマハにまかせて、トヨタ自動車本体は米国でも
中国でもブラジルでも、好きなとこに行けばいい。


トヨタ、新型車パッソセッテ 受注状況について (JCN Newswire)
2009年2月3日(火)15時29分
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20090203jcn47286


ダイハツOEMが売れて、トヨタ本体が作ってるクルマは売れなくなる。

DANGAN

>>82
ダイハツもスズキもスバルもいないラリージャパンって観客動員どうなるんだ
今年はIRCだけど

>>85
ＷＲカーは出ないだろうけど、プライベーターが出るだろ。
まあ、それをスズキとスバルが出ないって言うのだろうが・・・。悲

>>86
トップカテゴリーで総合優勝を争うのが外国車だけで
日本車は下位カテゴリーのプライベーターのみってのはなあ

盛り上がりに欠けると思うが

ホンダのF1撤退
スバルのWRC撤退
スズキのWRC撤退
三菱のダカールラリー撤退

に比べてニュースの扱いが小さいね
広報活動の一環としてモータースポーツやってたのなら失敗だったて事かな

女：「スポーツは何やってますか？」

男：「車の運転です。」

女：「・・・」

>>88
国内モータースポーツってメディアへの露出が全然ないからね。
参加型モータースポーツって言えば聞こえはいいけど内輪だけでやってるイメージ。

これからの自動車レースはラジコンでいいよ。

道楽にうつつすをぬかしている場合じゃないだろう

ブーンX4
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%B3%C3%97%EF%BC%94.gif
ストーリアX4
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%81%AE%E8%B5%B0%E3%82%8A.gif
ミラ
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%81%AE%E8%B5%B0%E3%82%8A.gif

プライベーターへのパーツの供給は大丈夫なのかな？

トヨタが足引っ張って、ヤレヤレだぜ。

豆知識
マーチR(EK10)のエアスクープはブルーバードSSS-Rと同じ部品を使ってる

トヨタ、59年ぶり純損失　3500億円、下方修正３度目
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009020702100005.html?ref=rank

　トヨタ自動車は６日、２００９年３月期連結決算（米国会計基準）の業績予想を下方修正し、純損益が５００億円の黒字から
３５００億円の赤字に転落する見通しを発表した。世界景気の急激な悪化で販売不振に歯止めがかからず、約１兆７１００億円の
黒字だった前期から大きく後退。１９５０年３月期以来、５９年ぶりの純損失に陥る。

　０９年３月期の業績予想をめぐり、「トヨタショック」と呼ばれた昨年１１月と同１２月に続き、異例ともいえる３回目の下方修正に
追い込まれた。営業損失は１５００億円から４５００億円に拡大、売上高は５０００億円減の２１兆円を見込む。

　日米欧を中心とした自動車市場の低迷で、
子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む連結販売台数（中国合弁など除く）は大幅に減少。
特に、米国発の世界金融危機の直撃を受けた昨年１０−１２月の３カ月間は、全世界で前年割れした。

　年明け以降も状況は悪化する一方で、連結販売台数の見通しは、昨年１２月から２２万台減の７３２万台とした。
０８年３月期比では、１５９万台の減少となる。

　同時に発表した０８年４−１２月期連結決算は売上高が前年同期比１３・８％減の１６兆９９３２億円、営業利益が８８・２％減の
２２１５億円、純利益が７６・５％減の３２８８億円。４−１２月期の連結販売台数は４９万台減の６０８万台だった。

◆Ｓ＆Ｐが格下げ

　米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は６日、トヨタ自動車の長期格付けを最上級の「トリプルＡ」から
「ダブルＡプラス」に１段階格下げしたと発表した。今後の格付けの見通しは「ネガティブ（弱含み）」とした。

>>93
3枚目、リアスポ付いてるからX4じゃないのかな？
今はミラのターボにMTないんだよなぁ

>>97
わざわざラリーで走らせるんだからX4Rでしょ

むしろやってたことに驚き

>>99
DRSといえばチームいすゞと並ぶ名門だったのに

昔はシャレードでサファリラリーにも出てたのになぁ

国内モータースポーツで一番金がかかるGT500からはトヨタ、日産、ホンダは撤退しないのに

>>102
アレ撤退しちゃうとレース関係者に何言われるか分からんからな
費用対効果はかなり悪い部類だけど、撤退するとレース系ライター総動員のネガティブキャンペーンが始まる

日産はFIA GTにもGT-Rで参戦するらしいね

>>103
GT-Rはイメージアップに貢献はするだろうけど、レクサスSCはGT見て欲しくなったり買う人はいないだろうし
NSXなんか絶版車だもんな。

費用対効果悪すぎ。

皆が軽を買っている時に、我社はGT-Rを購入した。
大好きな日産の危機に知らん顔できませんし、以前
から物凄く欲しかった。社員とタイムシェアリング
して、今日は俺の番が回ってきたので高速を200km
ほど走ってきた。良い車です。このパーフォーマー
からして1000万は安いものです。経理士がなぜ購入
したのか税務署に申し開きが立つ理由を考えて置い
てくれだって。GT-Rを買う理由は一つしか無いのにねー

>>105
GT-Rはどっちかって言うと買った人が自己満足に浸れるように、と言う気が
SGTで勝とうが負けようが撤退しようが買う人は買うだろうし、買わない人は買わない

トヨタはカローラセダンにターボ＋6速マニュアル車追加するらしいな
シビックR対策か？

>>108
カローラアクシオGTだっけか。
車メ板にスレあったね確か。

カローラ・アクシオGT300仕様
http://www.hobidas.com/common/eimg/354/590/000/000095453.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/554/590/000/000095455.jpg

無理矢理にでもカローラの名前を付けとけばカローラの販促予算を引っ張ってこれるて事か

>>110
これ見てカローラ欲しくなる奴なんかいないだろ

手段は別にモータースポーツに限らなくていいけど、車好きを育てるのは大切だと思う。

ミニバン買ってるような客は自動車を「単なる便利な道具」としか捕らえてないから
古くなって使えなくなるまで買い換えてくれない。
「新型の冷蔵庫が出たから」ってまだ使える冷蔵庫を買い換える人がいないのと同じ。

>>112
新型が出たからって愛着も感じずにポンポン買い換えるような客は
自動車を「単なる流行り物」としか捕らえてないんじゃないの。
そういうのは車好きっていうのかい？

金がかかる自動車の所有から撤退しました　・・・「クルマ離れ」の一般消費者