【航空】ノースウエスト、中部空港便を減便へ [1/14]

>>9
貨物はもっと悲惨なことになってるけどな。
国際貨物便なんて週20便くらいしかなかった気がする。

ビッグ３が潰れかけててトヨタも厳しいこの状況で中部を使うメリットは全くないな。
日本の国際空港は成田と羽田と関空で十分。

国際空港の名が泣けてくる

撤退してるのは航路だけじゃないぞ

>>5
本当にフィリピン人多かった。満席だし。

北米主要都市への直行便もまともに維持できないなんて、どういうことよ。

去年の秋にN.Y.行ったけど、成田経由めんどくせえんだよ。勘弁してくれ〜

盗難アジアからの乗り継ぎ路線を開拓せよ

てすと

それより、名古屋人は分かって無いな。
飛行機でも鉄道でも片道一杯でも片道空気なら意味が無い

多くの名古屋路線が消える理由が就航先発名古屋着の需要が弱いのが原因エミレーツもそれが理由だった。
要するに国内云々より名古屋そのものの知名度を上げ外人インバウンドを増やす事だが、今年発表された2008年の外国人訪問率は福岡に抜かれて7位だし

そもそもトヨタが減産するから悪いんだろ
自業自得

中空から北米への便ってデトロイト便しかないから、
使いにくいんだよな。
例えば西海岸に行く時なんて中空→デトロイト→ロサンゼルスみたいな、
面倒くさいルートしかない。
それなら成田経由の直行便の方が楽ってなる。
リニアがない現状ですらこんな惨状なのに、
リニアが出来たら中空使って欧米に行く奴は大幅減なんじゃないか。

この路線、開設当初「モータウンエクスプレス」との別名があった。
日米の自動車産業集積地を結ぶ、という意味。
それが今や、日本側は…
アメリカ側は……

中空→デトロイト→ロサンゼルスはないだろ。

それだたらホノルル乗り継ぎのがいい。

GMがスズキとの資本関係が終わればこの路線も終了。
けれどもマジでこれが現実になりそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>21
そもそもデトロイトはトヨタとは関係ない。
むしろ関係があるのはGMとスズキ。

ヨタがクライスラを乗っ取れば需要が回復するんでないか？

名古屋ダメじゃん

名古屋は最初からネタ
持ち上げられて一気に突き落とされた
調子に乗ってた名古屋民が哀れすぎる

メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

成田乗り継ぎ名古屋行きとかあるし、そっちのほうが便利じゃね？

そのうち廃港になるの？

銭湯テーマパークとしてはそこそこ賑わってるしな
滑走路は売却でいいだろ
派遣村にでもしとけ

県営名古屋空港廃止して,
中部空港に一本化する時期になってきた。
小牧は自衛隊一本で良いよ。

開港3年目でこれじゃあ・・・

名古屋人だけど、どうせなら小牧と各務原、どちらかやめればいいのにね

名古屋駅〜大阪〜関空のダイレクト長距離バス
名古屋駅〜東京〜TDL並に需要あると思うよ
アーバンライナー（接続で新幹線＆JRより便利）で行ってる人、そこそこいる気がする

関空の方が安いし、国際空港って感じ、中空は近距離路線ばかり
生き残りたいなら、AirAsiaとかアジアの格安航空会社を呼びこむことだな

各務原って空港あるのか

>>24
メキシコシティもその日で乗り告げないよ

どんどん撤退してもらおうか

>>34
逆だろｗ

中部に自衛隊を持っていって、小牧を国内線用にする。

>>31
　ＮＷ以遠権あるからね。
　中部から北米大陸直行便となると需要が少ない分、ハブのデトとかミネポリとかに
なって、どこにいくのも乗り継ぎみたいになるからなあ。

>>38
激しく同意
小牧だから客は来る
中部だから客は来ないんだよ

ＮＺ　ＡＵＳ　ＳＦＯが普通に考えたら撤退するわけねえしな
よっぽどアクセスがクソ杉なんだね

>>32
近いウチに中部を基地にして小牧に戻すでしょう
しかし国内線だけ
羽田か成田に出すでしょうね
それほどパゴヤの味噌豚は狂っているのですよ

誰も頼んでいないのにあんなクソ場所に造ったのですから
不況とは何の関係もないんだよ

ただ、場所がクソ杉なだけ

恥ずかしいねパゴヤンは

>>38
三菱重工が付いて行かないと話にならないし・・・

>>36
各務ヶ原は川重が引っ付いた自衛隊機地

愛知県の国際貨物で中空を利用するのは3割にも満たないらしいな。
大半は成田か関空。
旅客の場合はどれくらいなんだろ。

>>42
税関だけ中部で、トラックでそのまま関空とかに運ぶらしいね
愛知は空港より港湾の整備をするべきだったと思う

シェアで三便あるんじゃないの

これは完全撤退に向けた布石だな。
利用率が悪い→とりあえず減便→不便になって利用率がさらに低下→完全撤退

中級空港

ノースウエストがデルタに完全統合されれば
更なる東京成田ハブ強化のためにシフトしてくるよ。

大都市間にあり、かつ東名ICの近くに貨物空港作ればいいんだよ。でも地価高すぎで無理か

鮮魚運んだりするから魚市場がいいんじゃない

>>48
君　みどころあるよ!!　　　by石川静岡県知事　

おいおい

広州・天津便の廃止検討　全日空、３月末で
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012102000253.html

>>30
ノースウエストのメシはマズイことで有名。

【マスコミ】産経新聞、100人削減　併せて役員報酬の減額も [1/19]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232596847/l50

【流通】中部国際空港対岸に建設計画のイオン常滑、来年以降に開業を延期＝施設見直しへ［09/01/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232824259/l50

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012402000064.html
イオン常滑の開業延期　施設見直し、来年以降に

http://jp.youtube.com/watch?v=SyDhfPS6Co0
この映像で１分４９秒から５６秒にかけて映る「空地しかない中部臨空都市」は、まだまだ続きそうですねw

更に中空自身も何の為に作ったんだか
http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
＞去年12月の取扱量は7000トンあまりと、前の年の同じ時期と比べて60％あまり減少し、中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。
　
２４時間稼働の空港を作りながら設備面や運用時間で制約も多かった名古屋時代を下回るとは終わっていますな中空はw

中部空港　相次ぐ路線減　新規開設　追いつかず
「負のスパイラル」懸念も
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_1.htm

相次ぐ減便の原因は2本目の滑走路が無いため

外国から名古屋に来る需要がないから仕方ない

アメリカから来る人は皆東京だからね。大阪はデトロイト便をどうするのかな？

飛行機は全て廃止。名古屋空港・セントレアも全て。
鉄道もバスも一本も運行しない。全線運休。車も贅沢品だから一台も売っちゃいけない。工場は全て閉鎖。
移動は全て、自転車か徒歩。もうそれくらいしないと世の中渡っていけない。何故なら不景気だから。
衣・食・住は必要最低限に抑え、趣味などもってのほか。

名古屋駅前には死体がそこら中転がってるでしょ？みんな物乞いをしたり、ゴミをあさったりするのは当たり前。
いまや名古屋市民の9割がホームレスだし、眼球や内臓を売ったり、女や子供は売りさばかれる時代。
もう何が起こっても分からない時代だね。もう次の瞬間には死んでるかもしれないし。
この不況はあと500年は少なくとも続くんでしょうね。