【自動車】日産：営業赤字に、数百億円規模の見通し・ゴーン体制で初めて…北米の販売、30〜40％超の急落 [09/01/15]

　日産自動車の2009年3月期連結決算で、本業のもうけを示す営業利益が赤字に転落する
見通しとなったことが14日、分かった。

　世界的な新車販売の不振と想定以上の円高で収益が急速に悪化した。

　日産の連結営業赤字は、1999年に仏ルノーが資本参加し、現在のカルロス・ゴーン社長が
最高執行責任者(COO)に就いて｢ゴーン体制｣となって以来、初めてだ。

　トヨタ自動車と日野自動車も09年3月期の連結営業利益が赤字転落する見通しを発表しており、
国内自動車業界の苦境ぶりが一段と深刻さを増してきた。

　日産は08年10月に中間決算を発表した際、09年3月期の連結営業利益の予想を当初の
5500億円から2700億円に引き下げたが、月内にも再び下方修正する。赤字幅は少なくとも
数百億円規模に達する見通しだ。

　日産が営業赤字に転落するのは、利益の4割以上を占める北米の販売が急激に落ち込んだ
ためだ。米金融危機の影響が個人消費に波及した08年10月以降、米国での月間販売台数は
前年実績を30〜40％超も下回るまで急落している。

　円高・ドル安も打撃となった。日産は下期(08年10月〜09年3月)の為替レートを
1ドル＝100円と想定していたが、最近は90円を上回る円高で推移、700億円以上の減益要因
となる見通しだ。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2009年1月15日03時09分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090114-OYT1T01038.htm
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7201.1
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231456850/

ガーン

国内販売回復の起爆剤
新型キューブ
あまりの不細工さに
日産 オワタw

ざまあｗｗｗｗ

でも新型乙は結構カッコイイ

座間、村山の次は厚木の閉鎖のニュースが聞きたい！
日産は倒産しても構わない！

ゴーンを持ち上げすぎていただけ
野球の星野と同じさ

昔は割りと好きなメーカーだったんだけど・・・
いつ頃からかなぁ興味が無くなったのは。
ヒゲ眼鏡のデザイナーを雇って以降だったかしらん。

昔は技術だけの日産
今は変なデザインだけの日産

日産（笑）

ゴーん　日産とルノーで５億とか１０億を毎日もらったんだろ
前に赤になったら辞めるとかいってたろ。直ぐに辞職せよ。

起死回生のクリーンディーゼルもどうなることやら･･･

>>8
最近は韓国人デザイナーだよｗ

創価学会にはストーカーマニュアルがあってうろつきや盗聴方法について細かく指示されている
うろつきについては「子供が襲われないように地域の安全のためにパトロールしましょう」だそうだｗｗｗ
盗聴については「たまたま自分の家が盗聴されてないかどうか調べてたら声が聞こえてきて
子供の安全のためにこれからはこれを利用してみんなで盗聴しましょう」だそうだｗｗｗ
この言い訳使ってたらまず創価学会に間違いないし他の言い訳使ってんなら創価学会じゃない可能性が高い

熊本隆談ｗｗｗ

まあこれまでの繁栄は北米市場の恩恵によるものだからな。
後何人切れば採算に合うのかな。

ディーラーが酷すぎ。

トヨタが赤転なのに日産が黒な訳がないｗ

日産の社員はプライドが高いだけと他社自動車メーカーの連中が言ってたな



どこも一緒だけどなぜ日産だけここまで業績が悪い？　経営陣のマネーゲーム？　　ＣＤＳ？

軽が売れてるところはともかく、スバルとか三菱は大丈夫かいな？

>>18
どこも赤字ですが・・・
どうして
　>日産だけここまで業績が悪い？
ってなるのですか？
ビジ板初心者に優しく教えてください。

前にR34乗ってたけど日産ディーラー職員の態度があまりに悪いから頭に来て叩き売った。
クラッチ交換も満足にできないくせにユーザー見下しやがって。
使えねえんだよ、おまえらは。

ﾊﾞﾌﾞﾙの末期に全車のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてたけどあれ酷かったな
あの時の失敗を引きずってる感じだけど
今は本田よりも個性的な車作ってるから頑張ってほしい

確かに日産車は好きだけどディーラーの態度は最悪だ。

いち　にっ　すぁん

やはりデザインがヒュンダイと同レベルなのが痛い。
うねうねして気持ち悪い。

新型のＺ、ＧＴ−ＲのＶスペックが売れるから
大丈夫だ！

この程度の赤字ですむのか？

数百億なら前にもあったな

ある意味不景気慣れしてるのか？

ここ潰れていいよ

デザインが・・・とかより、ヲタが一番痛いよ

新車買って、半年点検を欠かさず出していても
車検には何の連絡もしてこない、糞ディーラーを抱えてるからな

>>18

だって去年なんか新車全然出てないやん。
新車開発に追随できる技術を持ってるような下請けも全部切ったから、いずれこうなると
云われてたよね。

日産も厳しいね

日産の部品も作ってる社員だが、もう日産は買わない、自分の乗りたい車を買う。

今年MMに本社移転するんだっけ？

もう、世界中どこもだめじゃねえ
頼みの綱は、オバマだけ

アメリカの大統領に期待するのは
今まで、なかったぜ

日本、ドイツ、イギリス、フランス
じゃ、世界経済は全然ダメ、ちから無し

やっぱ、アメちゃん頼み

オバマ頑張ってくれ（＾(●●)＾）ぶひ

ほんとうにGT-Rってついてない車だな

ユーザー育てなかったからだな。
売ってる車の殆どが都会で乗る事を前提に考えているかのようだもの。
トヨタみたいに田んぼの真ん中で生えるレクサスとかランクルみたいな車が無いもの。
昔はシルビアとかテラノとか田舎臭い車もあって安心出来たけど。
今はいきなりセレナかエルグランド、あるいはティーダみたいなセダンしか無いし。

まだ読売だけだよな〜
日産赤字の記事。

アメリカ市場が大コケしただけだろ

>>37
なにオバマに期待してるんだ？
自国を助けるのが優先だから
なりふり捨てて日本からガンガン金せびるにきまってるだろ。

不況と円高がなかったとしても赤字だったろうにな

ニッサンショックか…

>>43
上期は黒だよ。

何処のメーカーも同様かも知れないけど、
特にゴーン以降の日産は、北米市場向の3.5リッター超級の車種に注力し過ぎた感があるな。

2リッター以下のコンパクト〜小型車種の貧弱さったら酷いモノだ。
軽はOEMだしな。

ブルーバードSSSとかシルフィとかいい車あったのにねぇ。
警察の捜査車両（パトカーではない）に使われているセダンって
実用的車両の見本だよね。今だと、トヨタのアリオン。
その前だとブルーバードだった。

日産なんて数年前から下降線じゃん。

>>48
ここ数年、毎年最高利益更新してたぞ。
下降線か？

ゴーンは税金にたかるなよお
こいつテレビでるたび政府に援助しろと言ってるよね。
馬鹿じゃないの？
死ねばいいのに。

また大量に社員をリストラしたり工場を閉鎖したりすればすぐに黒字になるよ

★日産・ゴーン社長：自動車業界へ政府支援必要　円高は危険

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１５日、毎日新聞などに対し「雇用の約１割を担う自動車業界は
国にとっても大事で、（窮状を）無視してはならない」と、欧州並みの政府支援が必要との認識を示した。
円の急伸については「非常に危険。このまま続けば、企業は生産を国外に持って行かざるを得なくなる」と指摘。
「あらゆる手段で、円相場を妥当な水準にする必要がある」と政府に円高是正を強く求めた。

　ゴーン社長は、世界の自動車業界が直面している問題は「すべて業界外の金融危機に端を発している」と
強調。米自動車大手３社（ビッグ３）の危機を経営上の失敗とすることには「誤解がある」と述べた。
仏独政府がそれぞれ自国の自動車産業への資金繰り支援に乗り出したことや、欧州連合（ＥＵ）に業界として
総額４００億ユーロ（約４．９兆円）の資金支援を求めていることにも触れ、「正常な資金繰りにしてほしいと
求めているだけで、救済を頼んでいるのではない」と述べた。
一方、日本の自動車業界から同様の声が上がらないことについて「誰も自分が問題を抱えていると
見られたくないから、言い出さないのだ」と、消極姿勢に不満げだった。【福本容子】

■ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081216k0000m020102000c.html

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ご〜ん（笑）

２度目のＶ字回復やるんですね
分かります

複雑骨折状態

とりあえず朝鮮人のデザイナーは切れ、最近の日産車のデザインは酷すぎる。
話しはそれからだ

>>54
W字回復ですね

>「あらゆる手段で、円相場を妥当な水準にする必要がある」と政府に円高是正を強く求めた。

ゴーンは自分で何言ってるのかわかってんのかな？
円安誘導の為替操作しろって？
バカですか？
こいつ日本人に向かって税金(国富)捨てろって言ってるんですよ。
自動車産業は揃いもそろってクソバカしかいないね。
国賊日産は潰した方がいい。

スカイラインにターボを復活してくれ。

リストラした後サムソングループに売られるな

ヒゲがＣＭでデザイン語るようになってから日産のクルマは格好悪くなった・・・

なんで外国の企業に日本人の血税投入せなあかんの？
その理屈が全く判らん

誰か教えてエロイ人

>>58
>ゴーンは自分で何言ってるのかわかってんのかな？
>円安誘導の為替操作しろって？
>バカですか？
>こいつ日本人に向かって税金(国富)捨てろって言ってるんですよ。
>自動車産業は揃いもそろってクソバカしかいないね。

自動車産業の外国人だけなら、かわいいもんなんだがな。

【金融】“為替で介入を”｢1ドル100円±5円の水準が望ましい｣…御手洗経団連会長 ★2 [09/01/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231973150/l50

世界中のどこのメーカーより早く
電気自動車を量産販売するって
ゴーンさん言ってたよ。

日惨なんぞルノーと共倒れすればいいのに

で本社が横浜に移転するんだっけ？
どういう理由あんのかしらんけど

数百億で済まないだろ

>>61馬鹿村史漏だろ 奴はセンスのカケラも無い

>>62

雇用が人質だから

>>63
経団連企業はこれまで政府の円安誘導による為替操作で利益を享受してきました。
これは絶対やってはいけないことです。
汗水たらした国民の税金＝円を捨てその捨てた円を経団連企業が回収するというアホな仕組みです。
この仕組みに生産性はありません。納税者の金を経団連企業が吸い上げ経団連企業だけが潤う仕組みです。
国民は間接的に経団連企業にお布施をさせられているのです。
これにより日本の内需は壊滅的打撃を受けました。
政府の不当な円安操作でガソリン・食料が高騰し物流、漁業が打撃を受けました。
物流が止まれば経済そのものが止まります。
円安操作は生存権を脅かします。
エネルギー、食料自給率が低い日本で円安操作は自殺行為です。
円安操作は絶対にしてはいけない行為です。

■■政府の円安為替操作を絶対許してはいけません■
■■円安操作は我々の生存権を脅かす行為です■■■

外人が偉そうに円安操作発言は余程己の立場を理解出来ていないと……。

ｺﾞｰﾝは何か勘違いしておられると思う。

ここは日本であり、フランスではない。

最近、Ｚとかキューブとか酷い

>>64
ｺﾞｰﾝの話なんて信用出来ない。

円安操作よりすることしてないでしょ。

大体今まで年功序列も悪かったし、輸出依存以外何も考えていなかった企業が悪い。

>>49
どこの日産の事を言ってるのか知らないけど。

ttp://www.nissan-global.com/JP/IR/SUMMARY/

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄすら研究しなかった会社が電気自動車量産出来るとでも思ってﾙﾉｰ(笑)(笑)。
派遣切るだけでは足りませんか？
役員報酬カット話も聞かない（他の会社はやっているが）。
流石日産だよ。

それより早く業績見通し出せよ。
業界で一番遅いし(笑)。

業績悪ければ、勿論報酬全カットだよな(笑)(笑)。

お得意のハイブリッドコストカットが火を噴くぜ

散々コストカットして下請け泣かせて
最後は税金で助けてーってアホか

>>77
ハイブリッドの技術無くても電気自動車は作れるだろ…
ハイブリッドの方が複雑だから技術構築が大きいなんていうけど
車はサスペンション、ボディ、駆動系、発動部、そして大きいのがバッテリー
むしろハイブリッドに必要な技術は電気自動車に必要とは限らないし。

>>77
情報弱者乙。

>ゴーン体制で初めて

自ら手がけたシルフィーだって失敗だったし
結局今まで人員削減黒字だっただけじゃん。
人事計上の黒字決済しかできないんじゃ詐欺師同然。

>>83
すげぇな。
人員削減だけで4000億の儲けって。
削減したのが1万人だとして一人当たり4000万か。
日産社員の年収って凄いんだな。おい。

もう下請け耐えられないな。

ゴンは電気自動車の早期インフラ整備も要求してるが、要はハイブリッド作れなくて焦ってるだけだろ。
それに日産が電気で勝つ保証など何もない。リストラで開発力ガタガタだからな。
トヨタホンダに本腰入れられたら簡単に蹴散らされる。

MID4って
どうなった？

ゴーン辞めないかな。っつうかクビにしてほしいな。あのデザインチーフみたいな人と共に。

経営云々は俺には細かくはわからんが、車に対するセンスがない。デザインも酷いし…。

>>87
古っ！
あの頃は良かった。

ちなみに神奈川県の座間にある記念館に保存されている。
マジレスすまん。

>>83
シルフィでラグジュアリーって言われても、貧乏臭すぎて嫌よねw
売れてた頃のブルーバードは、もう少しスポーティ色が強かったのに。

シルフィーってアジア戦略車だろ。
今の日産は国内専用車少ないからね。

>>77
リチウム研究だけは日本メーカーの中で抜き出てると聞いてるか。

>>89
いやいやw ありがと
ちゃんと残ってたんだねえ

北米でBIG３に負けてるのかｗ

>>90
シルフィなんて所詮マーチベース（Bプラットフォーム）だからｗ

いや〜、北米で抱えている在庫がシャレにならない量と
社員に聞きましたよ。当面は在庫はくだけになるらしい。
そりゃ、工場も止めるよ。

ってか、為替予約すらしてなかったってホントなのか？
アホすぎる

ｺﾞﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!

まあトヨタですらあの惨状だからしょうがないよね。

九州工場、31から2月11まで正社員で休みだとか聞いた。

>>84
横浜工場とか、
荻窪工場とか、
座間工場とか、
東京の本社とか、
銀座のショールームとか結構売りに出してないか？

九州に新工場作ってんだろ
また資産価値の高い首都圏の工場売りに出すだろ

日産横浜工場は使えないﾘﾘｰﾌ（指導員）が多すぎる。
指導員はﾗｲﾝに入らない前提なのに、ﾗｲﾝに入るし機械止まっても動かさないし、何の為のﾘﾘｰﾌ（指導員）なのか？
ﾏｼﾞで最悪過ぎるよ(笑)。

ルノーは最初にいくら出して
あとからいくらくらい受け取ったの？

>>103
クビ切られてネカフェ難民になった派遣工発見

>103
ラインのリリーフマンは指導員じゃなく、間に合わなかった時の緊急要員だろ

日産じゃないが、むかし稼働率1.2人というライン作業があって、これじゃあ始めから
間に合わないじゃんと言ったら「５台に1台はリリーフマンが上から流れてきて作業するから
1.2人でも回せられる」なんて言われた事があったなー

４台目なんて１０ｍもラインの下流に流されたよ

でゴーンはボーナスいくらもらったの？

フランス政府に出してもらえば？

ああ、この瞬間が日産社だね。

タイ産にシフトする

ゴーんとか新生のポルテとか
外人経営者はろくなのいない

こんなの持ち上げてた日経市ね

日経は昔からスポンサー様の有利な記事しか書きませんよ。
日経マンセーはオッサンの経済音痴の証です。

タコが自分の足を食べるのと同じですねｗ

>>97
本当みたいだね。

下期の為替レートはドル／円１００円、ユーロ／円１３５円で設定
同社は為替予約をしない方針で、円高のマイナス影響をまともに受ける。

アホすぎる。

ロイター
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-35876920090115

また、下期の為替レートはドル／円１００円、ユーロ／円１３５円で設定していたが、
足元はそれぞれ８９円と１１７円前後で推移。同社は為替予約をしない方針で、
円高のマイナス影響をまともに受ける。

さらに米国で中古車市場の価格下落が進んだ結果、リース車両の残存価値下落を
見込んだ引当金がふくらむもようだ。

スカイラインにMT設定とリアワイパー設定つけてくれ
こんなおれは少数派だろうな
シルビア後継車がどんなデザイン仕様になるか期待してたんだが、流れちまったみたいだな

ゴーンになって
昔のなじみのある車名がどんどん消えていったのは
車好きとしては、とてもさみしいな。

ブルーバード
セドリック
サニー

名前変わって、トヨタでいいやってなった人多いんじゃないかなぁ。
プリメーラも気がついたら絶版だしな。

>>112
その日経でも日産は前途多難的なこと書いてたな。

>>117
日産が一番金使ってないからじゃね？

キューブはデザイン変えずに燃費だけ向上してくれたら買ったのに・・・。

そろそろゴーンをコストカットするべきかもね(・∀・)

まあ、スバルに比べればまだマシだろ。
スバルは５０万台しか売ってなくて１９０億の赤字らしいから。

縮小均衡策もいよいよ限界か。

俺は日産好きだから頑張って欲しいな
ティアナ、フーガ、エルグランド、フェアレディＺ、スカイラインと、
ステキな車が多い

俺が１０００万あればレクサスＬＳやＳクラスよりもＧＴ−Ｒを買うな
値下がりもあんまりせんだろうし

赤字かあ役員報酬ゼロだな。

自動車は軒並み赤字だな。
黒字が確保できそうなとこってどこだ？軽が主力のスズキやダイハツくらいか？

ルノーが邪魔だ。

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ν速がねえな。

さすがのコストカッターも自分の首は切れないか・・・。
ヒグチカッターのほうがマシや。

>>126
邪魔なのはここだ。一度死んだ亡霊企業だし。

日産をカッターすれはよいだろ

仲間びいき資本主義は、今、まさにソビエト共産主義と同じ道をたどろうとしており、
その道程で、二、三年間混乱が生じる。残念ながら、今の浮ついた楽天主義は、
間もなく絶望の苦しみに変わるだろう。それは果てしなく続くように思われるが、
たとえ悪夢でも永遠に続くものは何もないことを忘れてはいけない。
偉大な社会は、人間の精神が絶望の奈落に落ちたとき、初めて誕生するのだ。

遠くの空の暗雲（せまり来たる不幸の兆し）の中にも、少なくとも、一抹の光明はある。
それがプラウトである。ひとたびプラウトが生まれたのちは、世界的な黄金時代が出現し、
今の守銭奴の時代の終焉を嘆く人はほとんどいないだろう。
自然の進化によれば、新しいシステムはすべて、それに先行するシステムより優れている。
プラウトは、これまで世界に存在したどんなものより優れており、
全ての人のための平和と調和と繁栄の新時代をスタートさせる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　ラビ・バトラ

豪華本社ビル作ったばかりじゃなかったっけ？

社長の給与って10億円とか100億円とかなのかな？

またリストラと工場閉鎖で黒字転換させてくれるよ

首都圏に莫大な財産を持ってて、
それとリストラをしたら、黒字にならないほうが不思議だからね。

去年今年で黒字の車屋なんて存在するのか？

だから早く業績出せよ(笑)。
日産だけだよ
まだ下方修正後の数字出してないのは(笑)(笑)。

ｺﾞｰﾝは偽善者だったのは日産で働いてて良くわかったよ。
今後は社員の首を切って下さい。

マリノスなんてお荷物清算すべきだろ。
今の中田横浜市に、日産が潰れたら大量に出る失業者を引き受けられる雇用なんてない。

>>92
先に電気自動車の目処をつけて、そこでこぼれてきた技術でハイブリッドを
出すってやり方だからな。

長期戦略としては間違ってないんだが、今の状況で商売になるところまで
育てきれるかどうか。

>>138
でもゴーンがこなければもっと悲惨だったわけだが
そもそもお前らの生え抜きが腑抜けで改革できなかったから
今に至るわけだろ

>>138
何処が偽善者？
おまえ本当に社員か？

説明会に来てた人の感じだと
社内でもちょっと疑念もたれてるっぽかったが

>>141-142
勘違いするなよ。
誰が社員って(笑)(笑)。

あ〜首切られた派遣か。

別に社員なんて一言も書いていないのだが(笑)
>>138
ｺﾞｰﾝが来なかったらもっと悲惨になっていたかも知れませんが、俺には関係ない。
俺は派遣社員で働いていて感じた事を書いたまでの話。
別にｺﾞｰﾝが魅力的に感じた事１度もない。
赤字転落したら辞めるってｺﾞｰﾝ言ってた様な気がしたんだが………。

国内では本当に売れてないからな日産
地方の日産系販売会社も潰れたり、潰れる寸前

北米がダメになったら下支えの地盤もないしマジにやばいだろ

>146
コミットメント経営は改革当初だけで今は止めてるだろ。

ここまで危ないのに新車販売がＧＴ-Ｒに　Ｚ？ｗ

でかい会社がそんな車販売して経営陣の旗振りミス？
高級車メーカーはどこも買収されている時代に…

>>149
欧州に売り込むだろ？たぶん・・・。日本だとハイブリッドだよな。

>>149
開発費捻出して工場も作り上げてあとは生産するだけの状態になのに
販売を止めるわけなかろう。
そこで止めたら逆に利益を圧迫するだけ。
開発中なら止める事もできるが景気の急激な変化は5ヶ月前。
急にやめることなんかできんだろ。

サニーやセドリックが無くなった時点で日産は日本産業じゃなくなったんだと思う。

>>151
３年〜５年の開発期間考えても…　なぜＧＴ-ＲとＺが同時期に新車販売？　
次世代エンジンが発表されてないのは日産だけよ？

投資の方向性が…

ルノーの子会社だもんな。
ゴ〜ン氏がフランスに帰国する日も近いだろうな。

>>153
次世代エンジンとは？

環境技術に関してはハイブリッド以外の開発は他社より進んでいるよ。

ゴーンのしたことは、コストカット

別にヒット車種出して利益を出したわけではない

人の首きったけど自分の時は生き延びるのは許されない

人の首きったのだから、

>>153
あっ、あとZはフルモデルチェンジ。
GT-Rはマイナーチェンジ＆仕様追加。年度モデルなだけ。

いやいや日産売れてるぜー。
俺が暮にGT-Rを買ったレッドステージは
今日も客で一杯だったよ。勿論、こんまい
車ばかりだろうが、5日の開店日に12台売れ
たと言って喜んでいたぜ。
世の中お前らみたいな貧乏垂ればかりではないのよ。
所でGT-Rのシルバーがなぜ高いか知ってるかい。

日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管

　日産自動車は業績の悪化を受け、収益改善に向けたリストラに乗り出す。主力小型車「マーチ」の生産をタイに全面移管して原価を3割削減、円高を活用して日本に輸入する。

今後5年間の新型車開発件数も2割削減、来年度の役員報酬も大幅に減らす方針だ。日本車メーカーで主力量販車の生産を海外に全面移管するのは初めて。1ドル＝90円前後の円高と世界的な販売不振を背景に、事業構造を抜本的に転換する。

　日産は現在マーチを追浜工場（神奈川県横須賀市）で全量生産して国内専用車として年4万7000台程度販売している。2010年の全面改良に合わせて国内生産を打ち切り、日本での販売分は全量タイから輸入する。

自動車業界では一部車種を海外から輸入するケースはあったが、主力量販車の全面移管は例がない。 (日本経済新聞、1/16 07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090116AT1D150D215012009.html

逃げゆく税収、逃げゆく雇用

×日産
○ タイ産

あれだけダサい車作ってりゃ
当然のことだろ

たぶん自動車業界一部だけ残し倒産するだろう。

今までしてきたことが見えない不買運動となっていることに気づいてない。

クビになった人は買うか、偉そうな本社の対応されたら買うか、

取引先に超高圧対応してるんだから、その本人、家族、親戚とか評判悪くして

誰が日産、トヨタ、キャノン、他取引先も人間で未来のお客様を潰してきた結果。

さよなら。

株も安いし車買う人いないし、営業ががんばってもノルマきつく退職したら

誰が買うの？。

バカな一部上場多すぎ。

そんなの一部じゃないの？
あなた一人又は周りを見ての考えであって決めつけはどうですか？
世の中車関係の人たちばかりじゃないよ。

本当の大競争時代はこれからなのかも…

俺の周りじゃ車に乗ってる奴自体が少ない。
ガソリン高騰のとき売った奴が続出。
もう買う気はないってさ。
まあ都会だから可能なんだがな。
ほかはどうなんだろ

日産はん、何調子こいてスポーツ車なんか作っとるんですの？

ＧＴＲとかあんな値段でだしといてＯＥＭの軽とコンパクトカーしか車売れませんとかふざけんなｗ
結局ルノーの完全子会社になったのは失敗。
ゴーンの著書とか読んでた管理職の先見性のなさが泣けて来る・・・・

>>166
ルノーが救済しなければ倒産してたんだが？

>>166
今や日産のエースに成長した軽のOEMは
レバノン禿の鶴の一声で決まったんだが・・・

倒産は合理的な企業再生法
無能な経営者を追放出来るし、負債もオールクリア出来る
それに日産には、有形無形の膨大な資産があった
あの時、一度倒産させるべきだったね

退散自動車

>>158
日産は以前は７日から仕事始めだったんだけどね。
仕事納めは２７日か２８日だったよね？

寺への販売奨励金って営業赤字に反映されるんだっけ？

日産、トヨタ、ホンダも終わったか。

車なんか買わないもんな都内渋滞ばっかりで運転誰もしたがらない。

環八なんか田園調布付近が開通するまで死ぬほど渋滞してたし、開通しても

渋滞。

都内は折りたたみ自転車と電車が一番。

>>167
１期経常赤字でつぶれる訳が無い。金融庁が銀行に厳しくして資金パイプ止めただけって、もう常識だぜ。

都内の金持ちは車に乗って移動
貧乏人は鼻水垂らしながら、必死で自転車漕ぐんだろ

これからは
フォルクスワーゲンと
ヒュンダイ
の時代ですよ＼（＾＾）／

>>174

国が介入すると、後で重い副作用がでる。

バブル絶頂期に国土法なる馬鹿な法律作って、ある一定以上の不動産売買は

役所に届けて許可が必要となり、バブルがはじけたんだよ。

歴史を知ってから語れ。

当時日本はどん底まで落ちたが世界の国がまだ発展途上段階だったので

バブル崩壊を克服したが、今回の不況は世界大不況の序曲であり

本当の世界大不況は今年の春から夏以降だろう。

たぶん日産倒産するか、吸収合併でクビだろうな。

営業赤字ってやばいんでしょ？

>>175

金持ちも貧乏人も、車は平等に渋滞になるんだけど。

パトカーに先導してもらえるのか金持ちは？

馬鹿じゃねえの田舎モンは、黙ってろ。

ルノーに吸い上げられた分返してもらえよｗ

田舎の鉄道は廃線続出だろうけど、都市交通はまだまだ発展の余地があるよ。
中心部なんか、クルマ乗り入れ禁止にしたっていい。

23区内は自動車なくても大丈夫だよな。

自転車いいよ
近距離なら電車とそんなに変わらない

エコ替

一路倒産

>>182
>>183
車なんかなくても大丈夫といって軽い怪我でも救急車呼ぶんですよね
わかります＾＾

必要以上のクルマが走ってると、渋滞で救急車両の身動きが取れないだろ。

中間所得者層を消滅させて､

将来と現在の生活に客観的不安定と主観的不安感を持つ新貧困層をつくり､

国内の購買力を低下させて輸出依存国家となり､

買い手となる米国がこけて､円高になって利用されるだけされまくり､

だから､円高利用して､金やﾚｱﾒﾀﾙなどの資源を買いまくり備蓄して

国家資産を上積み､
貧困層に再配分すなわち年金や正社員化や保険を増強せよ

>>186
そんなこと先進国の都市ならどこでも一緒
お前さん怪我やすげー病気の時、公共機関乗るのか？タクシーか？ｗ

車の中はプライベートな空間だから気兼ねせず移動できる
自分で運転して病院いけるなら病院にいって運転できないなら家族に運転してもらう。
これができないほどの状態で緊急なら救急車。車なくていいとかこん奴が増えるから出動
回数増えた。

知り合いに結婚してガキできて、深夜に子供が高熱でたが車がなく、住宅街にタクシーよんだで
いったらしいが俺なら恋人や奥さん・子供が苦しんでるのに悠長にタクシー待つのはいやだ
救急車も早いようだが実際はれんらく受けてから出動し家に来るまでのロスは大きい。
消防署より病院近いなら自分で車出したほうが早い。

シフト ザ 先物

倒産

ていうかさ、クルマが少ない地域は救急車増やせばいいじゃん。
殆ど使わないクルマを各自が持つより、そっちのが安上がり。

ゴーンは日産を弱体化してルノーに買収させる気か？
フランスの社交界ばかり出席してるようだが。
シナリオはどうなってんだか

ルノー公団時代に、1.5リッター・ターボでF1に出てたんだよね。

電機自動車は三菱に負け
ディーゼルは時代に乗り遅れ
デザインでは日本人からぼこくそに叩かれ
いいとこ一つもないじゃないか

一番の不良債権は「ゴーン」

なんか経営危機の時に変な選択をして最後はあぼしちゃうんじゃないの？

イチローがサゲダマだという事に気づくべき

現在の日本でのｵﾊﾞﾏの扱いと
CEO就任したてのゴーンの扱いが似てると思う

イチローは、セリーグ球団に入ってりゃアメリカに行って偉そうになることも無かったのにね。

日産は本気でヤバイな、売れる車種がない。

>>183
私は日本に住んでいるんですが、日本は雨が多いので
自転車での移動は不便なんです。

日産のデザインが嫌いな人って
やっぱトヨタのデザインのクルマが好きなのかなあ

昔のスカイラインが良かった。

>>201
そうでもないよ
日産『だけ』はダメって人が多い

よーするに昔のジリ貧だった頃の
日産デザインが好きな人がアンチになってるだけと言うことなのかな

広告宣伝費を削減して赤字を減らせ

ティーダの実燃費なんか詐欺レベル。

>>206
最初の型のティーダCVT乗ってるが
街糊は11とか12前後だな
遠乗りだと18までいったことあるんだが
とりあえず車体が重過ぎる

日産の場合ホントの赤字っぽいな

ゴーンは金貰いすぎ

着々とシェアを落としているクズ経営者を褒め称えるなんて

日産は経営者と組合に恵まれてないな。

まあゴーんが過去にやったことは
人を切り捨てただけだし
一時的に業績は良くなるかもしれんが・・・

まああの時やってなかったら潰れてたけどね

石油にせよ通貨にせよ上がり下がりが激しすぎる。
それらが安定していさえすれば、商売がやっていけるという
企業も人も多いだろう。
円ドルは通貨統合したほうがいいんじゃねーか？

今年は豊田などよそも赤字なのだから仕方ないでしょう。
ルノーが来てから去年までずっと黒字だったわけだから立派じゃないか。

減産遅れて在庫の山

早く社名をルノーに変えろよ
日産だと日本のメーカーかと勘違いしちゃうだろ

社名をルノーに変えろとか、アホか。
ルノーの大赤字をずっと日産が支えて来たんじゃねえか。

雇用を守らないような企業は国民から見放されて当然。
日産はとっとと潰れるか日本から出て行け。

>>218
派遣解雇したこと？
だったら自動車、電機の多くが潰れるか日本から出ていくことになるが

もう売れるのは銀座の現本社くらい？
きびしいね

日産自動車はさっさとルノージャパンに改名しろよ
同様に日産ディーゼル工業はボルボジャパンに改名しろ

ごーんの給料減額、本国への上納なくせば良いよ

トヨタ・ホンダのトップより貰ってるって
ギャグだよなw

(・∀・)ゴーンはブラジリアン

日産はルノーと別会社なのでルノーに改名はできませぬよ

クルマの質は日本ワーストだと思う。

今のトヨタさんはわからないけど、
鉄板は昔のトヨタのほうが良かったらしいね。

そろそろ正社員もリストラ始めそうだね

ゴーンは日本の技術をルノーに持ち帰る事しか頭にないような
残念ながら元国営のルノーは会社がでかいし

経費削減はまだ出来るよ。
野球ﾁｰﾑ解体もそうだし、施設売却も検討しないとね。
それもしないで、何故
『 雇用調整助成金 』
申請出来るのか？
雇用調整助成金も税金だから一種の公的資金援助には変わりない。
ｺﾞｰﾝ総統は更に公的資金援助を求めるつもりか？
経費削減に聖域はなし。

日産と相互にOEM契約結んだｸﾗｲｽﾗｰにﾌｨｱｯﾄが35%出資（更に出資比率引き上げ検討）
ｸﾗｲｽﾗｰの筆頭株主になるであろうﾌｨｱｯﾄ。
日産はｸﾗｲｽﾗｰとの関係維持は難しいと考える。

悪影響も考えないといけない。
今年日産は悪い結果になるであろう

立ち直る技術も蓄積もなさそうだ

タイ産自動車

ゴーンさんが、最近ＴＶに出た時。
世界中のどこよりも早く
電気自動車を量産して売り出すって言ってたよ。

日本企業は北米市場に頼りすぎたんだよな
北米市場モデルは崩壊した

>>234

三菱より先に出すのはもはや無理だわｗｗｗｗｗｗ

>>235
全世界そうですよ。
欧州なんてもっと影響大きい。特にイギリスはやばい。

>>236
何故に？

>>238

今年夏に出す三菱よりさらに先を行くためには、現時点ですでに量産試作に
入っていないとダメだけど、まだ生産試作よりさらに前の試作の段階。
間に合うわけないわ。嘘つきゴーンｗｗｗｗｗｗ

クライスラー挟んでルノー日産フィアット連合誕生ですか？

日産の2月の予定が出た
全工場の稼働日数が8日
休業日では無い。稼働日数だ。
こりゃ予想していたよりも最悪だ！

Mr. ビーンを副社長に向かい入れれば株価は鰻登り

ローレルを復活させてくれたら1台買ってもいいぞ！

♪おーお、ロ〜レル〜

普通のセダン作ってくだはい
プリメーラの名前で

あと、赤字出したらゴーンはクビね☆

>>244
それPLな

むしろ、今の状況で

黒字の方にしてたら化け物だろ

>>234
中国の
BYDという会社が商用向けﾌﾟﾗｸﾞ充電式電気自動車販売しているのをどう説明するのか？

三菱も今年販売するんだよね？

どう説明するのかね(笑)。

あるメーカーでは、空気で走る車が完成し昨年販売すると言ってたがどうなったかな(笑)。

責任を取ってゴーンの財産を全て赤字の穴埋めに使えば黒字になる

中古価格が異常に安いよな。
耐久性に問題でもあるのか。

>248
量産の意味を知らない奴が多すぎる。
工場ライン生産でしかも台あたり150万程度で販売しなきゃ意味ない。

作るだけなら、どこのメーカーも出してるよ。

ルノーが日産の株を手放す事は
今後あるのかな？

>>248

中国のプラグインは急速充電に20分かかる。
こんなのプラグインの意味ない。

>>251
ある。

>>251
途上国で流通してるクルマは大半が中古車だが、日産車を見かけることは殆どない。
理由は信頼性が低いから。

昔は日産の車は10年〜15年は使えたよね。

>>256
ダットラ、サニトラいっぱい見るよ。

そういや日産の乗用中古車ほとんど見ないな。

>>1
さて、怪しい外国人ＣＥＯのゴーン・バッシングでも始めるか

レンタカーは１年経過したら半額にもならないからな。200万が60万から80万ぐらいか？

ディーラーの態度は最悪だ。

いままで、車が国の基幹産業だったかもしれないけど、
ラジオからテレビに、テレビからネットがメディアの主役に
変わったように、主役の座がかわりつつあるのかな？
都心部だと車は車庫代かかるし、駐禁食らうし電車のほうが速いし安全。
自民と同じく車も主役の座をおりないと僕らに出番がないかも。　

>>258
同意。トヨタもよく見るけど日産も少なくない

>>258は>>257を受けての皮肉だろｗ

ボーナス1億6千万円返上。
俺は業績不安のときはもらわん。

って言ってるが

たったの一年で普通の人の１００倍以上もらう奴が一年削ったところで
経営責任を取ったとは言えない。

そんなはした金痛くも痒くもないだろ鐘

日本の薄型テレビ製造装置業界の売上高は

2007年の売上高は3700億円
2006年の売上高は5700億円
2005年の売上高は5400億円
2004年の売上高は5000億円

これら売上高から推測して純利益は600億円が関の山。

韓国企業に３分の１の製造装置を売ってあげたと仮定して
日本の製造装置メーカーが韓国企業から貰う金は
売上高1600億円と200億円の純利益。
たった売上高1600億円と純利益200億円の為に
日本の大手電機メーカーは年間
数兆円の売上高や、数千億〜兆円規模の純利益が無くなる。
しかも一度、製造装置を売れば何年間も機械は使われ続ける
その間の損失は莫大なものになる。

今までこれを鵜飼経済と言っていました。

日産の時価総額が極端に落ち込んでるね。
（ルノー向けの）高い配当金で株価支えてたが配当下げた途端ガックンと落ちた。
肝心の自動車メーカーとしての評価は低いんだな。

>>262
首都圏の日産ディーラー化？

>267
君は星さんの「繁栄の花」を読んだ方が良いよ。

>268
その分騰がるときは凄いんだよ。

230円なら買い。

>>271
高騰する材料が無いだろ。倒産リスクとのバランスがとれてない。
ハイリスクローリターン株。

ハゲタカファンドに荒らされている株価に右往左往しているのは？
株価なんてどうとでも操作できるのがファンド

何で日産だけ下がる一方なんだ？

>>262
同意です

みなさん同じ事言ってました。

>>274
日産に魅力がないから。

昔は400円から500円ぐらいだったな？1979年ごろ。

>>274
終末の鐘が鳴り響いているから。

ゴーンって。

大日本産廃自動車 略して、、、

これのせいで下請けに対して納入品一律５０％下げろと言ってきたらしい、
一応目標だけど、同時に材料や測定レベルを下げてもいいらしい、確実に
４月以降の生産の日産車ヤバイぞ

>>280いずれ人件費を20%ぐらい削減するかもだが、社長が年間20億？ももらっていたとはすごいね？

自動車産業は終焉を迎えた。
次世代産業にスイッチせよ。

>>282
今更手遅れです。

一番の癌はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ含め環境に対して今まで取り組んでいなかった
『 ｳﾙﾄﾗ・ﾄﾞｷｭﾝ
ﾐｽﾀｰ ｺﾞｰﾝ』
の責任ですから…。

今になって環境とか取り組むなよ(笑)(笑)。

一律半額ってそんなあほなやな
日産の車はやめとこ

日産は二度死ぬ。

ゴーンの社長時代はM時回復だったわけですね

社員のリストラが始まるなぁ　ホームレスが増える

>>283
昔から取り組んでるよ。DQNのお前は知らないかもしれないけど。

1 にっさん 4ね

あぁ、この瞬間が日産社だね＾＾

もう自動車なんてベーシックなのを何種類か用意して
モデルチェンジせずにずっと売ってればいいよ
壊れたら買い換えるだけで必要な台数だけ生産して会社は縮小

日産も厳しいようだ

マーチの生産終了と共に、追浜は閉鎖する可能性がある
平塚の日産車体は、九州に本社移転するかも
愛知機械工業は縮小リストラ

自民も自動車産業も永遠に日本の主役じゃないって事
当事者だけが気付いていないorz

ITは駄目だった。
金融もこの金融危機で駄目なことがわかった。
日本の主役になる産業は何だろうか？
　
　

まぁ、外人が来る前に本当は逝ってもおかしくない会社だったのが
たまたま売却できる資産で延命していただけのこと。
流石に手放す物はもうないので逝く時は一気だな。

国内的には2社ほど逝けば需要は事足りるだろうｗ

つーかなんであのヒゲを入れたんだろ

ジェミニやピアッツアをありえないくらい不細工にして、
いすゞ乗用車部門をぶっ潰したＡ級戦犯だろ。
ビークロスもキワモノ扱いでしかないし。

>>295
世界から見ると日本といえば　アニメ　マンガ　ヘンタイ　オタク　・・・

映画の興行もポニョがトップだし　投資対象としては有望かと

>>297

ビークロスのデザインは本当は中村史郎じゃないんだよ。担当者の名前は忘れたけど、
もっと無名のヤツ。中村が移籍した後だったけど、みんな怒ってたよ。

>>296
たまたまでなく日産内にはやるべきことが分かっていても実行できるヤツが
いなかったから外様をよんできたんだろ？

ゴーン辞任しないの？

ビークロスかっこいいじゃん　何がだめなの？　今の日産のアレより断然マシだと思う。

むかしっから、日産はデザインがだめだな。

7thスカイライン時代みたいに、「直角定規のみでデザインしたのか！」って思えるほど
ペキペキデザインとか、その後はタレケツデザインとか、狂ってるとしか思えない。

早く日本から出ていけチョンさん

日産は赤字が少ないな？でも首都圏の工場や社宅は売り払ってしまったからな？

赤字でも従業員は税金払っているのだし
税金分給料下げてもいいのでは

日産は今年、Ｘデーもありだろ。

ホンダは最終損益黒だね。

テストテスト
栄背い衛星

ビークロスは確かフランス人デザイナだったような？
まぁどちらにしてもヒゲではない。
カーデザイン業界では有名な話かな？

直線定規は使ってたよｗ
無論雲形もね。

ちなみにタレケツは外圧…それに一部が乗っかったｗ

>>285
ジェームス・ゴーンドですね、わかります。

>>294
保守の人の考えと、
自動車産業の人の考えとは良く似ているね。
自動車産業が売れないように税金や車検制度や交通取り締まりなどで、
クルマのリスクが著しく高くなるようにしている。
それでいて自分たちは政権政党で間違いが無いと思ってる。
自動車産業の場合も、税金が高くて維持費や車検が高くて、
交通の取締りが車にだけ厳しいのを放置している。
それどころか法律を車にだけ厳しくしているよね？

しかし一昔前の日本では、交通事故で年間1万人死んでたからな
税金はともかく、規制緩和は難しいだろう

親会社のルノーが危ないのに、
業績不振の日産なんか面倒見切れないだろ。

新型GTRで、どれほど勘違いしてるかはよくわかったからな。
生き残れるか微妙だ。

無くても構わない会社

でも赤字額がトヨタの4000億とくらべたら数100億ってかなり少ないのでは？

事業規模が違いすぎる。

>>315
売り上げがヨタの3分の1だから
1300億の赤字でヨタと同レベルの危機。かと

何で日産って日本で特別扱いなの？天皇が乗ってる車とか政府関係者が乗ってる車とか公用車って全部、日産だよね？この前うちの地元に麻生総理が来た時も日産車の博覧会みたいになってたし。

ホンダは黒字なのか。凄いな。

>>318
>公用車って全部、日産だよね？

っんなこたぁ〜ない！
プリンスロイヤルも今は昔

>>318
天皇家はセンチュリーも乗ってる。
数年前メインのクルマをセンチュリーに変えた気がするけど・・・

日産コンツェルン時代を引きずっている。

>>322
今は日産　コン！ツルリン時代

>>318
トヨタの方が多い。
そのトヨタ車もトラブルでエンストしたけどなｗ

キューブはがっかりデザインだよな。
キューブと名乗っておいて、丸くしようしてる変なデザイン。
特にフロントマスクの古くささは何だ？

昔から男性の支持が高い日産、走り屋も日産が多いいよ！距離も多く走るし過酷に使ってた人も多いいみたいだ
デザインも地味だったからなー、トヨタは昔から女性ウケが良く奥さんの意見が強くなると亭主も従ったんだろう！？
内外装の質感・乗り心地・デザイン等、運転するとゆったり運転になってしまうよ無理もしないし出来ないよ
最近のトヨタはしらないが故障が少ないのもその辺りが？まートヨタは販売台数が多いいから
製品検査の人員を多くしないとリコールが出た時に莫大なコストが掛かるからな。
日産のプリンスロイヤルは当初はプリンスが開発してたんだよ途中から日産に吸収合併されたんだ
当時プリンスは日本の自動車メーカーの中では一番の技術力を買われプリンスロイヤルの開発に
乗り出したと言う話しは聞いた。

それが、国内では走り屋を見捨てて女性に媚びてしまったんだな。＜日産

走り屋なんて人種そのものが絶滅寸前なのに

勲章あげた宮内庁涙目w

>>321
天皇の愛車はホンダ クイント・インテグラだしな。

北米で利益出してたんだからそこが終わったんだからこうなるわな
てか自動車業界は全部一緒じゃないか

>>321センチュリーが5000万らしいけどアメリカのキャデラックのリムジンより高いみたいな？？

>>331
日産とホンダは特に北米依存が強いな。
日本で売ってるセダンなんか北米向けのおまけみたいなのばっかりだし。

そして北米ではもう必死ｗ
ﾁｮｿと争ってどうすんだよ。
ttp://www.nissanusa.com/versa/
9990ドルから
ttp://www.hyundaiusa.com/vehicle/accent/accent.aspx
9970ドルから

でも北米サイトを見て、日本で買う気なくす日本車というのも珍しい。

>>333
いや、実際のところ安い車しか売れないから仕方ないだろ。
ローンの審査が厳しくなってアメリカ人にとって自動車は高い買い物になってしまったからな。

さて本日15時より発表かな？