【自動車】ダイハツ：生産ラインの再編も、販売不振が軽自動車にも波及…社長表明 [09/01/14]

　ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は13日、日本経済新聞記者と会い、販売が3月までに
回復しなければ｢生産ラインの再編成を考える｣と述べ、生産体制を見直す考えを示した。

　2009年度の生産・販売計画については｢1―3月の販売動向次第｣として、策定を延期
せざるを得ないとの見通しを明らかにした。

　足元の販売動向については｢昨年12月以降、受注に心配なところが出てきた｣と語り、
自動車の販売不振が比較的堅調だった軽自動車にも波及してきたとの見方を示した。

　販売減に伴う非正規社員の削減については｢そのようなことがないように努力したい｣と
述べ、現時点で公表している600人以上には人員削減を拡大しないとの考えを強調した。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年01月14日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090114AT1D1309413012009.html
▽ダイハツ工業　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7262.1

販売台数は落ちていないのに、なぜ減産？まさかスズキとの競争のため台数減をごまかすために自社登録していた。

普通に12月以降は販売台数落ちこんでいるんだが。
普通車よりはマシだけど。

軽四の中古探してるけど平気で１０年落ちにも値段がついてる。
昔より格段に長持ちになってる。

中古部品が手に入りやすくなったのも理由

「連中」に軽が行き渡った。

だから民間の駐車取締りの影響。あんな下らんこと
するから車を使わなくなるんだ。けっか売れない。
完全な官製不況

>>7
都市部は影響が大きいよね。
原付も売れなくなりそう。
コンビニ前に原付を停めて、5分ぐらい買い物をしただけで切符を切られてたりするし。

連中が怒って買ってくれないから遺憾に思ったんでしょうね

>>4
知り合いに声をかけまくれば、タダでくれる人が出てくるだろ。

ここは「連中」発言してたから自業自得だわな

販売不振だってのに、現状でダイハツから離れようと思わない
ダイチャレユーザー切るような真似したから
ダイハツ離れが進んで落ちてくだけでしょ

>>2
親分といっしょで売れた売れた詐欺
ほんとは在庫積みあがっちゃったﾃﾍ

>>13
軽No.1になった年もスズキが普通車にシフトし始めて
軽を減産し始めたからに他ならないしな

ちなみにその親分の行動ｗｗｗ
トヨタ部長級２２００人が３月までに自社の新車購入　業績回復へ　強制ではなく“自主的”行動（笑）
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231864408/

コペンだけは残しておいてくれ
マイナーチェンジしてもいいから

顧客の連中は買ってくれいない

品質ナンバーワンのメーカーだけに体制変えないでホシイッス

ムーウ゛もタントも絶好調なんじゃ無かったっけ？

>>12
KWSK

ところでダイチャレってデルタの２ｔ車で参加してもおけ？

ダイハツって社長の顔がまったく見えてこないねえ

ダイチャレなんて大して費用かかってないのに何故終了？
コアユーザーを失うだけで、もはやダイハツでなければと言う意義を失う
ユーザーも出てくる。まぁドッチも微々たる数字だけど・・・。

>>2
高知ダイハツ　来店客名で新車架空登録
http://203.139.202.230/?&nwSrl=228523&nwIW=1&nwVt=knd
ダイハツ　無断で住民票取って、勝手に登録
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080703041.html

生産体制を見直す場合は大阪か京都か滋賀の工場での
完成車の生産を大分に移すのかな

はいはい連中連中

>>4
中古は割高だと思う

>>20

主催者の判断次第、流石にロッキーまでしか走っているのは見た事ねえけどｗ

昨年12月時点では、今年のダイチャレの予定まで立っていたのに
年明けたら沖縄第2戦が残っていたのに関わらず突如終了のお知らせ
しかもトップページに情報すら載せず
ダイチャレページにこのお知らせだけだったのでダイチャレユーザー大憤慨
ttp://www.daihatsu.co.jp/dcc/index.htm
人によってはダイハツ車降りるよって人も

ダイチャレの為にわざわざ車買っちゃった人とか涙目だよね
客相にメールしてもトップページと同じコピペで返す始末

>>21

現社長はトヨタからダイハツに来て
社長就任後にユーザーを連中って言ってネットで騒がれた素敵な社長だよｗ

ダイハツはそんな減ってないって聞いたけどね
トヨタが落ちてるから大きな声で言えないって
ダイハツの人が言ってた

連中の収入が減って連中専用車が買えなくなりましたとさ

ダイハツ製トヨタ車の販売不振だと思うの

今、維持コスト削減をめざすユーザーにとって一番魅力的なのは軽自動車なわけだが。
マスコミが叩こうがカネくれるわけではないし。

>>31
中古のコンパクトカーの売れ行きが一番いいぞ
新車は軽だろうが12月はまったく売れなくなった

はい連中、連中。
誰がダイハツ買うか。

箕浦は駄目だ。
あいつが社長になってから、ダイハツ車にほぼ標準装備になっていた
「衝撃感知安全システム」が付かなくなり、「ダイハツ4WDフェスティバル」も
無くなり、昨年は欧州のモーターショーに一回も出展せず当然コンセプトカーも
ゼロ、そして今回のダイチャレを含めたモーターポーツ全面撤退。
「社長さんは何畑出身？」というアンケートに、「いろんな部署を経験してきた
けど敢えて言えばカイゼン畑」などと大マジメに答えるカイゼン屋。
あいつ、目の前に有るものとか提出された企画とか見ると、どこを削れるかしか
考えられない人間なんじゃないか？

>>34
自分とこで作った車を
「金のない連中が買ってくれる」
なんていっちゃう人ですから無理ではないかと…

車板の２ちゃんねらーはこの発言よりもゴーンの
「ハイブリッドはニッチ」
に粘着して長い間叩いてたけどね。

作るならもっとマシな軽を作れ。いい加減箱軽止めるとか、３発から４発にするとか。

ダイハツ工業株式会社と日野自動車株式会社はトヨタの子会社です


出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>34
そりゃTOPとしてはカタワだ

>>34

ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=22296

より抜粋

親譲りのファンで、甲子園まで２０分なので車で行ってホテルに止めて、ハッピに着替えてライトスタンドの応援席へ何度も行きました」
　普段は夜の９時ごろに、外出先で阪神の勝敗を聞き、勝てば１０時に帰宅。そして、マッサージ機に横たわり、芋焼酎を飲みながら、１０時半、１１時、１２時の３回、テレビのスポーツニュースを見る。負けた時は、見ないという。
「だからボクの阪神タイガースはいつも全勝です、アッハッハ」

こういう人間性だからなｗ

ttp://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

軽のレクサスとかも当時笑われてたぞｗ

ダイハツが作ってるのは軽だけじゃないからなぁ。（自社じゃ軽しか売れてないけど）
トヨタのコンパクトや、そのエンジンなんかはダイハツ製多いし。

スバルの4発の軽も連中の3発に置き換わるのはいただけない

ダイハツは全日本ラリー、全日本ダートラ、ダイハツチャレンジカップ終了
http://www.daihatsu.co.jp/dms/

ダイハツ、福岡の開発新拠点を１１年度以降に稼働延期

　ダイハツ工業は福岡市西区に新設する車両開発拠点「ダイハツ九州開発センター」の稼働を、
当初の２０１０年４月から２０１１年度以降に先送りする。
自動車需要の急減を背景に、０９年度以降の設備投資を縮小する一環となる。
研究開発投資は削減せず、０９年度も前年度の４５０億円程度を維持する。
収益悪化を受け、投資の選択と集中を進める。
　ダイハツは０９年度の設備投資計画を策定中で、新車対応など必要最低限に抑制する方針。
その一環として、ダイハツ九州開発センターも稼働を延期。稼働時期については、自動車の需要動向など経済情勢を考慮して今後詰める。
生産面も現有設備の改善で生産性を高め、新規投資を抑える。
　同センターは子会社のダイハツ九州（大分県中津市）で生産する車両の内装部品などの設計・開発を担う施設。
産学連携や人材確保を狙い、２０１０年４月に九州大学の伊都キャンパス近郊に設ける計画だった。

日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090114aaae.html

まさにﾑｰﾌﾞ

>>15
トヨタ部長級の多くが購入予定なのは、ヴィッツや�@Ｑという素晴らしいオチがある。
こんな体質の組織だから、
「部長がヴィッツを買っているのに、課長の私がマークＸなどとんでもない。」
ということで、当然、課長以下大半の社員には、 当分の間、軽しか選択肢が無くなる。

これは、グループ挙げての強力なダイハツ支援策。
トヨタ一家の結束力恐るべし。

情勢が読めず殿様商売したツケがまわってきたな。
ムーヴのMC見れば判るよ。なんの改善もなしに価格だけ吊り上げて装備コストダウン。
買い控えていたダイハツ信者ですら前期型の新古を探し回る始末。

ダイハツさんはＥＶを全面展開しないの？
国内市場では伸びは少ないだろうから、
海外先進国市場でＥＶ取って行かないとまずいんじゃない？

軽自動車は重量が軽い分ＥＶでアドバンテージがあるのに。

>>47
電気自動車はヨタが株握ってるスバルが担当でしょ。
子会社ではないがすでにモータースポーツ部門・軽自動車部門・普通小型車部門ヨタの言いなりだし。

チルトステアリングとかの装備をなしてオプションなのか…
普通は標準だろ。

販売台数低下に拍車をかける駐車監視員

試しに5年間放置駐車違反の取締りやめたらどうだろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1231123749/

ユーザーを<連中>よばりする社長は客をなんと思っているのかね？

ワゴンRは３万円引きとかいうので
ムーヴは10万引いたぞというと

ダイハツさんにはかないません
だって

とりあえず、コペン後継車プランが白紙になったのは寂しい。

>>53
マイナーチェンジとか、1300コペンとか、オフシー１とかどこいった？

余裕なんだな

たとえ軽自動車であっても、金食い虫はいらねぇ。

っていうか、軽自動車なんかダサ過ぎて乗れない。

>>53
そうなの？
まあいまの形すきだからいいけどね
そろそろ注文するつもり

>>57
モーターショーに出品してた奴は顔が何だか普通だからね。

自動車技術会　日本の自動車技術240選

ECVT (スバル ジャスティ搭載)　　　実用化年 : 1987
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。


スバルがCVTを実用化して20数年ですよ

ダイハツは車種無駄に多いからな
似たような形なのにコンセプト毎に一台あるような気がする
もっと車種統合コストダウンできるだろ？

ダイハツ社員ら雇い止めに抗議──本社前など


ダイハツ工業が3月までに派遣社員と期間社員500―600人を雇い止めにする方針を示していることに対し、
同社社員や労働組合の関係者約15人が15 日、大阪府池田市の本社前などで抗議と雇い止め撤回を求めるビラを配った。
出勤してきた社員からも「どうなるか十分な説明もなく今後が不安だ」という声が漏れた。

すでに職を失った派遣社員らも出ており、池田市の同社工場で車体や内部のパネルを組み立てていた
元派遣社員の男性（23）は昨年11月上旬、派遣会社から電話で「契約更新しない」と告げられた。
昨年2月に契約した際には、希望すれば長期で雇うと聞いていただけにショックだった。

日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004494.html

ダイハツ本社工場で火災　１０時間後に鎮火
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090118064.html

１８日午前２時すぎ、大阪府池田市ダイハツ町の「ダイハツ工業」本社敷地内にある自動車部品の塗装工場（鉄筋平屋）から出火、
換気用のダクトから煙が出て、建物の一部が焦げた。当時、工場は稼働しておらず無人で、けが人はなかった。

ダクト内の消火作業に時間がかかり、約１０時間後の午後０時半すぎに鎮火した。池田署は、ダクト内の付着物に
何らかの原因で火が付いたとみて、原因を調べている。

ダイハツ工業によると、工場は１７日朝まで稼働。１７日の昼間にダクトのメンテナンスをしたという。

工場の守衛が火災報知機が鳴っているのに気付き１１９番した。

ダイハツ工業広報室は、「現時点では生産への影響や復旧のめどは不明」としている。



【大阪】ダイハツ本社工場で火災　１０時間後に鎮火
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1232268832/

軽は利益率は低いが登録費用や購入後のメンテナンス費用で稼がないとディラーは維持出来ないぞ。
目先の利益も大事だが先々の事も考えると顧客を増やす事も大事だが・・・・・・

あれ？ダイハツ絶好調だからトヨタを飲み込むかも、
と書いてあったけどポルシェとVWのように。

ソースは２ちゃん、糞アンチヨタの妄想だったのか？

軽自動車まで売れなくなったら、もう終わりだな

>>63
ディラー??
ダイハツの場合　販売店とか取次店っていうほうが似合わない？