【自動車】レクサス HS250h…新型ハイブリッドセダン　デトロイトモーターショー09［09/01/12］

米国トヨタ販売は11日、新型レクサス『HS250h』を初公開した。『IS』と『ES』の中間に
位置づけられるFFのハイブリッドセダンで、『プリウス』のレクサス版ともいえるモデルだ。

トヨタの調査によると、エントリーラグジュアリークラスのセダンを購入する顧客は、全体の
60％以上が「ハイブリッドの設定があればそれを選ぶ」と回答しているという。
新型HS250hは、まさにそんな顧客に向けて開発されたモデルだ。

ボディサイズは全長4694×全幅1786×全高1506mm、ホイールベースは2700mm。ISよりも少し長く、
ISやESよりも若干背が高い。全体的なシルエットは欧州専用車のトヨタ『アベンシス』に近いように
見受けられる。

エアロダイナミクスは徹底的に追求され、スポイラー類はもちろん、アンダーフロアも空気の流れに
配慮。空気抵抗係数を示すCd値は0.27とトップクラスだ。

パワートレインは『カムリ・ハイブリッド』用の2.4リットル直4とモーターの組み合わせ。
しかし、そのシステムは次期『プリウス』と共通となっており、さらなる効率化を推進。
アトキンソンサイクル化されたエンジンとモーターを合わせたトータル出力は187psに達する。

また、暖気運転時間を短縮する排気熱回収システムなどを採用。SULEV基準を満たすクリーンな
排出ガス性能を実現している。

インテリアでは「エコロジカルプラスチック」の採用が話題。カーボンニュートラルに配慮した
植物由来のプラスチック素材で、シートクッション、トレー、トリムなど室内全体の約30％に
使用。CO2の排出量を約20％低減させた。さらに、IR（中赤外線）をカットする断熱ガラスを
採用して、夏場の車内温度上昇を防いだ。エアコンの使用が減るという点で環境に優しい。

装備面のハイライトが新型『RX』と共通の「リモートタッチコントローラー」。
HDDナビゲーションシステムの操作スイッチをセンターコンソールに置き、走行中でも視線を
逸らさず、マウス感覚でナビシステムを操作できる。

このほか、レザーシート、サンルーフ、プレミアムオーディオなど装備は充実。iPodなどの
各種メディアが接続できる「マルチメディアパッケージ」、緊急通報システムの
「レクサスセーフティコネクト」など、高級車にふさわしいサービスも提供される。

新型HS250hは今夏から発売予定。ハイブリッド専用車で、しかもプレミアムなモデルに
乗りたい顧客にとっては最高の選択肢になりそうだ。

ソースは
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.html
画像は
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209430.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209431.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209432.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209433.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209434.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209435.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209436.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209437.jpg
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209438.jpg
依頼を受けてたてました。

<丶｀∀´>でもカーオブザイヤーはジェネシスﾆﾀﾞ

SAIと幾ら違うかだな

プププププ

なんというシビック

チョンに負けたトヨタか

iPodをつけるよりもiTuneが動くクルーズコンピューターw
を付けたほうがいいんじゃが。

なんだろ、この愛着が沸かない感じ…

でも、運転席かや助手席には行きやすそうで良いね

なんか、安っぽいな

ISのが雰囲気あるな

高級感ゼロで、ひたすらトヨタ車っぽい

カローラがレクサスに格上げされたの？lol

後ろ姿が何だか韓国車っぽい

>>1
でもこれ、韓国製鋼板なんだぜ

でっかいカローラですねわかります
努力してダサいデザインにしてるとしか思えない

フロント、リアｶｯｺﾜﾙｲ

安っぽい
これでレクサス終了

しかし、近頃のダサさは創業新社長の趣味なのか？
誰かがトヨタを潰そうとしてるのか？

長方形墓石デザインキターー！
ジャップのデザインは、高層ビルも、車も殆どが墓石のような長方形で
どれもかっこ悪い　じぇね死すを見習うニダ<丶｀∀´>

プレーンで好きな感じだが、プレミアムとかいわれるとﾊｱ?だな

ISのほうがずっとかっこいいなぁ

>>18
これが高級と認識されれば、流れでカローラも高級と錯覚させられる。
そんなちょっと無茶した戦略。

高級感とかもういらん
実際に買う消費者が乗り心地重視になっちまってる

でもやっぱだせえｗ

GT-Rは速さでスポーツカーとしての性能を証明し、初代セルシオは静粛性で高級車としての性能を証明した。

ハイブリッド車の性能を証明するのは燃費の良さだろう。
LS、GS、RXのようなハイパワー型のハイブリッドでもなさそうだし。

でも、この大きさと2.4Lの排気量じゃプリウスより燃費が悪い筈。
値段が高くて性能も劣る劣化プリウスだね。

ん、現行のプリウスの方がかっこいいじゃねーか

どう見ても300万円ぐらいにしか見えないが、いくらで売るつもりなの？

空力と強度を追求していくとハコフグの形状に似ていくらしいが・・・
やっぱプレミアム感ないよなｗ

>>18
アメリカ人はこういうデザインが好きなんじゃね？

ちょっとインプレッサっぽい

後部座席の頭の上が狭そうかな？
横からの見た目を考えても，もう少し後ろの居室を広くしてもいい気がする。

いや、結構売れると思うよ
大きさがクラウンよりちょっと下で、187psなら、結構走るよ。
後席も広そうだし・・

いくらなんだろうね？
もともと上乗せ価格の高いレクサスだから、結果的に意外に安い
ハイブリッドになるかもしれない。

５００万くらいぼられそう

これは正直無理やり出したっぽい

この不況でレクサスも無茶な値付けができなくなっただろう
もうすぐ出るRXだって予定より５％安く設定しなおしたって話だし
そもそも関税のない日本車を欧州プレミアムと同等で売ろうってのが図々しい話だよ

>>31
＞いや、結構売れると思うよ

480万と予想
発売から半年後に売り上げ台数が40位に入るかで賭けない？

つまらなそうな車を作らせたらトヨタの右に出るメーカーは無いな・・・

ん？
アリオンがマイナーチェンジしたの？

新型プリウスといいこれといい、フロントはなんとなくオーリスやブレイドを
ベースにしてるのかなって雰囲気が。

レクサスISとESの中間クラスでISのベースグレードが399万
今までだとレクサスHVは+80万がデフォだったから
この車が480万なら安く設定したと言えるね

ホンダ車に見える

カムリハイブリッﾄにレクサスのエンブレムをつけてみました。

２００万上乗せできるから。

<丶｀∀´>でもカーオブザイヤーはジェネシスﾆﾀﾞ

>>42
可愛い(^.^)

>>24
バカ言え、プリウスでも本気で踏むと、２Ｌのスポーツカーなんか軽く置き去りだぞｗ
ハイブリッドの加速性能って、トヨタが宣伝してないだけで、どれも、ガソリン車なんて敵じゃないわなｗｗ

ＨＳなら、３Ｌクラスのガソリン車にも楽勝だぞｗ

ホントかっこ悪い　どうしたらこんなセンス無いデザインになるんだろ？

>>34
関税？
日本では乗用車、商用車とも関税は0%だけど

もうちょっと調べてから書けよ

現在、訂正待ちです・・・

>>45
デザイナーがカッコイイデザインを考え、
保守的なオッサン管理職がオッサン風味の修正を加え、
機能を盛り込む為に大幅なサイズ変更を余儀なくされ、
保安基準に適合するようにファイナライズ。

トヨタってデザインに絶対金かけないと徹底してるのかな。なんとかならんのか。
誰がこんな糞デザインにＯＫ出してるの？

>>48
てかもうまともなモデラーがいないんだろ、モデル関係はどこも省略化して全社デザイン落ちまくり。

ぶっさいくすぎだろ相変わらずｗｗ　ひどすぎる。
しかもレクサスとかまだ言ってるしｗｗｗｗｗ

カムリ用エンジンとかもういいですよ。
100馬力台とかをレクサスでも平気で出そうとしてるし。
もう完全にレクサス終わる。トヨタに一刻も早く戻すしか選択肢は無いのは分ってんだろうに

お前らトヨタって単語見ただけで無条件でたたいてるだろ
スクリプトか？工作員？はずかしくね？

ちゃんと写真見ろよ、なかなかいいデザインだとおもうよ

>>24
プリウスの兄貴分的な位置づけ。
プリウスは燃費が40�`/1�g　公証値
HS250h は燃費が20�`/1�g

GS よりは燃費が良いレクサス車って位置づけ

>>52
ハッキリ言ってやるよ。
「普通」なのはサイドのシルエットだけだ。フロントは極端にカットしずぎて
ぶっさいく。これ見て格好のいいデザインなんか誰も思わない
リアも某車ソックリのブサイクさ。

しかも動力性能も酷い、まるで人をバカにしてる詐欺車にしか思えない。
レクサスブランドで売る必要が無い低い動力性能だ。

>>52
> ちゃんと写真見ろよ、なかなかいいデザインだとおもうよ

アリオンの使い回しかとｵﾓﾀ

ID:PNXjwFh5
はトヨタの元派遣工で、使い捨てられた恨み辛みに満ちた文章だなw

かっこ悪いと思うけど、レクサスってそんなもんだ、とも思う。

正直、車好きの言う「いいデザイン」と「悪いデザイン」の区別がつかない。

>>55
http://corism.221616.com/articles/0000062222/crsm0000000000.jpg
アリオンの方がカッコ良いｗ
値段は半分以下かｗ

>>58
みんな自分の好き嫌いだけで語っているだけだから、人の意見は気にする必要が無いよw

>>49
直4+FFというドライブトレーンは、レクサスのブランドイメージにそぐわないデザインだとは思うな。
2.5LのISをベースにTHSを加えて、エクステリアを別物に仕立てた方がそれらしい。
収まらなかったのかもしれないけども。

ヒュンダイ車と言われれば、信じてしまうデザイン

ID:ufkq7r2k の会社はここだよね

http://emining.jp/

最近の車は北米で売ることだけを考えて作られるからダサイのばっかだよな
アメ車好きには溜まらんのかもしれんが

FF直4は安っぽいｗｗｗ

>>45
これ買う奴の心理
「君らさ、これの良さってわかる？僕にはわかるよ。
金持ちの僕が言うんだから間違いない。ほら、僕って金持ちで
センスもすごいじゃないですか？
だからちゃんとこのデザインのよさが理解できて
しかもポンと買えちゃったりとかするわけじゃないですか。
できない？まあ貧乏でセンスもない君たちならしょうがないよね^^;」

けっこうかっこいいじゃん、
側面が平たくすると空力がよくなるからなあ、
側面にボリューム感が無いのは時代趨勢だけどさびしいね。

レクサスは、FFでもいいからハッチバックを出せ
話はそれからだ

これはもうブランド志向とか言ってられないね

画面の写真は参考程度
やっぱり実車を生で眺めるか、走行中の姿を見ないと車のデザインて判らんと思う

ここでも多分そうだろうが発表写真でカタチを叩かれた車種でも実車を目の当たりにすると
結構いいかなと思うものあるんだが、２ちゃんでは既に昔の話題であって誰も取り上げなく
なり、実際のトコほんとの評価が出たかどうか

そう言えば日産の新型Ｚも写真が公開された時には同じ様に散々だったような
自分が走行中の実車見たときはいいかなとは思ったけど

ＦＦ・・・はあ〜

デザインが無難すぎないかね？
飾り立てたカムリぐらいにしか思えない。

これは。。。

やっちまったな、トヨタ。。。

ダサッｗ
なにこのデザイン

三菱の電気自動車はどうなったんだよ


回復チャンス

レクサス作ってる人らって車が本当に好きな人いないだろ

>>74
こっちよりはマシか？ｗｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231817907/

>>871

デザインでも現代に乾杯

コレは酷い

なんで最近、車が売れないのかわかるような気がするな・・・
不景気だけの問題じゃないよこれわ

カムリハイブリッドは売れているのか

トヨタは何時もニューモデルを出し続けなければ生き残れないんだろうな
可愛そうなメーカーだ、新しいデザインを出しては消え出しては消えの繰り返しだなー
一つのデザインに10年以上熟成していく力が無いんだろうか？
基本的にデザインに時間かけない為か詰めが甘い！？まーどうでも良い車だ。

プリウスやISのような萌え要素が皆無だな。
普通の車。プレミオみたい。
レクサスからハイブリッド専用車が出ると聞いて期待していたが、これはいらんわ。

>>66
貧乏人の僻みみたいでワロス。www

と言うより
LS はでかいから、普段の買い物とか使うには、運転しにくい。
かと言って、IQ みたいに小さな車だと、後ろから煽って来るヤツがいるからあまり小さいのはちょっと。

IS　とかこれぐらいだと手軽に使うには丁度いい
って感じだよ。

以前は、トヨタのプログレがその位置だったけど、今はもう販売していないからね。

ＩＳなんかリアに付いたらカローラより貧相であおられてるよ普通に

はいはい、文句がある奴は賞をとった
ジェネシスを買えばいいと思うよ、安いしｗｗ

>>86
現実的には、カローラやISはあまり煽られない。
煽られるのはコンパクトカーとか軽自動車。

>>85
全幅が1786って手頃なサイズか？
プログレって1700ジャストくらいで小さくなかったっけ？

コインパーキングとか停める俺には無理だな

>>87
日本で買えるの？

>>90
はじめて聞いたけどクーペは中々良いなｗ
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2008/05/Hyundai_Genesis_Coupe_SoCalSpy.jpg

まあ、日本国産車以外は買わないけど

>>89
プログレは 1700 ジャストだね。

プログレスレの住民からすると、HS250h は、6気筒じゃあないから
プログレの代わりじゃあないって言われるけどw

これが次期プリウスなのか？
ISよりはスタイリッシュだな

でもこのセンターコンソールはんなだｗ
ハズカチイ

>>93
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_003.html
プリウスはこれだ

>>94
どうみても、ショウ限定モデルだと思うが・・・('A`)

>>95
ウヘー、かっちょわるい
コレは買えないｗ

>>96
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209435.jpg
90%くらいこれじゃない？

助手席に行けそうなのは評価するけど
新プリウスは助手席に行けないから駄目駄目だ

＞トヨタの調査によると、エントリーラグジュアリークラスのセダンを購入する顧客は、全体の
＞60％以上が「ハイブリッドの設定があればそれを選ぶ」と回答している

今までハイブリッド、エンジンオンリーの両方を選べる車で、ハイブリッドの販売比率が6割なんて
モデルは1車種たりとも存在しなかった。最高でも1割台。このジャンルだけ特殊なのか、
単なるセールストークなのかちょっと微妙だな。

最近の特にトヨタのデザイン酷いよね。
新しい形を提案して、いままでの形を古いものにしなきゃいけないだろうけど
その新しい提案が酷すぎて、多くの人が古いデザインのほうがいいと判断してるんだろうな

>エントリーラグジュアリークラス

また変なジャンルを創設したもんだなぁ〜

>>99
この前だが、信号待ちしていたら俺を含めて前後３台がシルバーのクラウンハイブリッド
だった事がある。どこのトヨタワークスかと思ってビックリしたわ･･･

しかし、この>>1の画像の通りならブサイクすぎるだろう。レクサスブランドを
メーカー自らが潰しにかかっているとしか思えない。日本人の９割以上が
クラウンの方がカッコ良いと思うだろう。

ステーションワゴンにすればいいのに
北米ではそっちのほうが受けるはず

これ日本では売らない方がいいだろ
ESと同じ理由で

>>102
> クラウンの方がカッコ良いと思うだろう。

クラウンの繊細さはアメリカ人には通じない。
このヘクサスみたいに面を強調した方が連中には理解しやすい。
格好いいかどうかは別として。

5ナンバーのレクサス欲しい

>エントリーラグジュアリークラス
ヒュンダイが失敗した低価格高級車に通じる物があるな。

エントリーラグジはＥＳだろ

デザインはどうでもいいけどエコエコ詐欺くさい

繊細だとは全く思わないがな＞クラウン
８０年代９０年代はキャデラックを目指してたし、
２０００年代にはいってグローバル化を囓ったレクサス化でしょうよ。
何処が繊細なんだ。
直６やめてからエンジンも魅力なし。

俺はそのクラウンのハイブリッドが欲しい。
繊細かどうかはともかく、クラウンは
砂糖に添加物てんこ盛りのスイーツや脂こってりのチキン食ってるアメリカ人には到底理解できない事だけはガチ！
アメリカ人にお吸い物の良さは理解出来ない。

大幅に値上がる前なら割と良い位置だったんだがな＞クラウン
いかんせん、高級車としては中が狭すぎる。
ハイブリッドははトランク犠牲になるよ。
私がＬＳ６００ｈＬやめた理由がコレと納期だもの。

>>112
え、まだあのトランクルームバッテリーが占拠の馬鹿仕様は直ってないのか・・・
結局子供が居て荷物が多いとミニバンから買い替え不可能なんだよな。

フリードあたり買えばいいんや

>>113
今見るとバッテリーの位置が後輪の前になってるな
誰か詳しい人頼む

http://toyota.jp/crownhybrid/dynamism/hybridsystem/index.html

と思ったが、上の方の図では完全にアウトか
誰かクラウンハイブリのトランク開けてみた人おらんか？

連投スマヌ

http://autoc-one.jp/ncar/impression/475/03.cfm

若干はマシになったようだが、まだまだか。

もう34歳だし、子供がある程度大きくなったら快適な車に乗りたいね。
とにかくロードノイズと風切り音が少なくて乗り心地の良い車に乗りたいんだよ。
ついでに10年くらいは内装の劣化でミシミシいったりしない車が欲しい。
とにかくその点でホンダは駄目だと言うことは経験した。

>>117
写真見る限りだいぶ改善して無い？
問題は価格が高すぎだよな・・・3.0ロイヤルサルーンの500万程度ならなぁ・・・

ダサい


レクサスブランドで出だすなら、もっとかっこいいデザインで頼むよ　マジで

ていうかなんでクラウン3.5Lにハイブリッドなんよ？
2.5Lロイヤルサルーンにハイブリッドがどう考えても妥当だろうに、
どうあってもハイブリッドをプレミア扱いしたいのだな。

>>121

現状ではハイブリッドをトップモデルにする以外にコストの整合性を取る術がない。

＞＞120そもそもレクサスブランドでもトヨタブランドでも格好いい車がこの会社にはないんだが

>>112
うむ、このスレでクラウンをマンセーした俺も、そこは同意。
はっきり言って中は狭すぎるし、金額も「どうしちゃったの？」というくらい高い。
おそらくトヨタお得意のマーケティングで、中小企業の社長が
このくらいの額までなら経費で買えるという最大限の価格帯にしたんだろうな。
それにより、もはや法人需要かカーキチでないと買えない車になったのが残念。

クラウンをタクシーにしている個人タクが多いが、後ろに座ってみろといいたい。
運転席の快適性の、半分も残ってないから。

>>115
現行クラウンはハイブリしかトランク開けた事ないし、クラウン以外のハイブリを
知らないので確かな事はいえないが、トランクルームは別にでこぼこしていない。
俗に言うゴルフバッグ２個は問題ないが、ひょっとしたらゼロクラウンと比べたら
高さが削られているのかも、って印象はある。バッテリーを平たく積んだか？

>>124
うーん、狭いのか・・・
もしかしてアルファードの方が快適？

現代はトータルでまだまだ日本車に及ばないが、外人にデザインを任せてた
から、あれだったら世界でもっと売れ出すんじゃないかな。比べてトヨタが
こんな惨いデザイン車いつまでも出してたら、将来家電のサムソンみたいに
ひっくり返されるかもしれんと思う。

>>121
ハイブリッドを電気ターボと位置付けてるからそうなる

>>127
家電、特にＴＶみたいなモンの分野でサムスンがあれだけのペースで
日本勢を凌駕していったのは脅威に感じたが、自動車はどうもエンジン部分にかかる
開発コストってのが凄まじいらしいので、サムスンほどにはならないでしょう。
何だかんだで日本車が強いのは、日本市場も巨大だからってのが大きいよ。
自国内の市場が巨大かつ閉鎖的なんだから、そりゃ日本企業は強くなるって。

�@金持ちでないのにレクサス買うのはトヨタの養分
�Aいい車だからレクサス買うってのは情報弱者車音痴
�Bハク付け経費でレクサス買うのは普通
の認識なんだけどどうなの？

>>130
全てあっていると思います。むしろ的確すぎてﾜﾛﾀw
今「いい車」の定義って「長く乗っても壊れない車」と「３〜５年後の下取りが高い車」の
２つがあると思いますが、レクサスはどうも下取りが大した事なさそうですし、
壊れない車なら日本中のセダンがそれを満たしています（ミニバンはボディのヤレが
異常なペースなのでお勧めできない）。

個人事業主なんだけど経費でいくらまで営業車としての経費計上できるのかね
俺の認識では中古の軽で100万までって感じなんだが

>>125
なるほど珍クス

>>132
その車のせいで赤字になったらさすがに税理士が文句言ってくるかも知れないが、
基本的にいくらでもＯＫ。1000万のポルシェだって相当な割合で法人需要ですよ。

業種によるんじゃね？
会社ならなんぼでもおｋだから会社にしなさいって

レクサスの全車種にハイブリッド仕様を出したら
世界の高級車市場で検討できるんじゃないのかな？
国内は値段高すぎて無理だと思う。

あと、アメリカ人好みのデザインはやめないと

>>135
法人じゃないときついですかね

>>129
まあ将来日本車が韓国車にやられるなんてことは杞憂に終わって欲しい
ので言ったまでだが。前にイギリスのトップギアーの番組だったか、韓国車を
けなして四角な洗濯機のような物に四輪をつけたような物だと言っていたが、
トヨタ車もそれに大きく違わないのではと時々思う。あれだけの内部留保があ
ればデザイン改革できるはずだが。過去の成功例を引きずっているんだろうな。

今回のNAIASではワースト1位の車だな。
やる気あんの？

>>137
運次第じゃないか
法人なら原則自由でしょうよ
認めないケースも聞くけど、普通は問題ない。

ショッペーなんだよこれ
200万でも買わねーよ

ほへ〜〜

スポーツカーショップとかでも無い限り普通はセダンだよな。
2ドアが通るとは思えない、ましてポルシェって・・・

気になるなら定款に自動車レンタルとか小売り入れてしまえば？

>>144
それ、でも税務署来たら業務の実体が無いことには惨い目に合いそう。

へへ〜〜

勿論少しでも実体は作った方が良いけどね

うい

だね

プリウスのガワにレクサスのモチーフ無理やり埋め込みました。www

デザイン最悪だな。
中身はカムリハイブリッドだし。

もうレクサスのデザイナーは一度脳みそ点検してもらった方がいいよ

ダサい
とにかくダサい
現行アリオンと同じくらいのダサさを感じる
ただ、アリオンの車内デザインは悪くないとは思うが
HSは車内も駄目だと思う

どんなにダサくてもヤマハのTWみたいに10年我慢すれば日の目をみることがあるんだ！

>>153
車を買えないオマイラがいくら文句を言っても、どうでもいいんだけどw

ＩＳのデザインそのままつかえばよかったのに

ttp://photo.car136.com/200901-3/090112113613_1350288446.jpg
こっちはちょっと印象が違う
アメリカ人が好みそうな感じではあるな

日産車みたいに劣化が早くて不具合だらけじゃないから
トヨタは安心して買える

>>157
でも、600万とかでも買うのか？

トヨタ終了とは言わないが日本国内でのレクサスブランド更なる沈下の始まり

ネッツ会って相変わらず頑張ってるのなｗ

158 名刺は切らしておりまして 2009/01/13(火) 20:35:44 ID:pBWDqYxE
日産車みたいに劣化が早くて不具合だらけじゃないから
トヨタは安心して買える

↑

こういう


嘘


を書かないとやっていけなくなったトヨタ工作員

一応レクサスブランドとして出すならＦＦは駄目だろ

ハリアー

>>158おい馬鹿工作員時給幾らだ? >>1こんなチンケな車でまたぼったくるのかトヨタ あくどいな

ＦＦｗｗｗｗｗｗ

まるで格好だけ良くしてスポーツ！とかいいつつ
フロント駆動、フロントステアリングのチンポ車、アテンザみたいなもの出すマツダみたいだ。

ま、マツダの車は中身がオチンポでも見た目がいいし安いから
レクサスよりある種、良心的だ

確かに、レクサスなら四輪駆動専用車かＦＲ車しか出さないと思ってたわ･･･
ＦＦで作るほど実用性が求められるブランドでもあるまいに。

まだプリウスのがマシｗｗ

>>167

アメリカでのレクサスの販売の大半はFFのESとFFベースのAWDのRXだぞ。
FRなんて2割程度だよ。

つかウインダム復活させろよ。
販売止めたのは、レクサスに移行させるためだろ？早く出せよ。

なんじゃこりゃ。

>>169
大国アメリカといえども、価格には勝てんか･･･

こうなるとＦＲみたいに金のかかる高級車を作ってるメーカーが凄いって感じになっちまうほど
日本のメーカーはＦＦに走ったせいでクソミソ車ばかりになっちまった

>>170

俺の叔父がウィンダムに乗ってたんだが、無くなっちゃったから
仕方なくカムリに乗ってる。

ガンダムに見えたとはいえねえ

>>173
FRは雪道で駄目駄目の実用できない車だからねぇ

なにこの現代、マジｶｺﾜﾙｲwww
トヨタオワタ＼(^o^)／

>>177
かっこ悪いという前に、車を買える身分になろうなw

これをレクサスで売っていいのだろうか・・・

このもっさり感、見覚えあると思ったらビスタだ。最終型の。
http://img.worldcarfans.com/2009/1/large/2010-lexus-hs-250h_9.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/ecrm/stock/1086411_2.jpg

アベンシス代わりの中型プレミアムセダンSAI(トヨタ)のバッチ違いなんだけど、
そもそもの元はカムリハイブリッド。
大人しく安くカムリを出した方が良かった気がするな。
名前をウィンダムにして。

全否定はしないが、なんかどうも古臭いデザインの車だな
セダンという古典的なボディ形式を用いているにしても

ID:ufkq7r2kは車売れなくて必死なんだなｗ

なんだこのチープなフロントは？
こんなものをレクサスブランドで売るのか。

せっかくレクサスのイメージができて来たのに
また振り出しに戻った感じだな。

こんなにかっこ悪い車出したら他のレクサスまで売れなくなるよ。

田宮の新しいプラモデルが発売されると聞いてやってきました。

ポスコじゃねえだろうな

変にレクサスっぽさに拘らないで
ハイブリッドなんだからもっと未来的な感じを出した方が
良かったんじゃないかなぁ…

ほお骨が張ったようないびつなデザインのどこ付加価値を見いだせと｡

最終系のビスタは５ナンバーサイズのFF車としては機械的には正しかったけどね。　
車のデザインはパッケージで決まっちゃうから、　
横置きFFでサイズに制約がある場合の３BOXは格好悪いのはしょうがない。　
その分シートとかはよくなりやすいけど、　
車が売れる売れないはデザインの影響多いからこれも苦戦するだろうね。　

いい悪いを通り越して、トヨタ＋L finessなんだよな
評価不能

IS250 Convertibleが俄然かっこよく見え始めたから困る。

今日街中で見たレクサスはかっこよく見えて少し悔しい気もしたが
これはねえだろうヨタさんよおｗ

>>190
最終系ビスタ、セダンとして理想主義的な作りだったけど商業的には失敗した。プラッツも。
ビスタのプラットフォームをベースに居住性を少し犠牲にしても見た目のバランスを取ったプレミオ/アリオンが残り
プラッツもプレ/アリと同じ設計思想のベルタに取って代わられた。
ホンダもフィット・アリア/旧型シティで失敗し新型シティは同様に見た目重視。

トヨタはもう一度理想的なセダンに挑戦したかったのかなぁ。

後部にトランクの高さとそれに伴う後方視界を考えると、
ここまで逝ってしまうと４ドアセダンである必要があるんだろうか…

元々ソアラだったSCの次期モデルの情報はないのか。

レクサスES２５０並みに、酷い。

法人仕様を目論むモデルかねえ

米市場をメインにしているから仕方ないのかもしれんが
FFセダンだけはやめて欲しかった。
コストダウンで開発されたFFで高級車なんてあり得ないだろ。

今まで中古を乗り継いできたが、もし新車を買う時には背伸びしてでもレクサスと思ってたが一気に醒めた。

背伸びして買うようなものじゃないよ。レクサスって。
どちらかと言えば、安いトヨタで良いのだが、お金も余ってるし、
てな法人が購入するものさ。

ここ10年でドイツ車のコストダウンは凄まじいからなあ。
今の時代、ここまでしっかり金かけて作ってるのはレクサスくらいしか無いのよね。

>>194
アメリカでハッチはウケが悪いから、意地でも
セダンということでしょう。

>>198
＞コストダウンで開発されたFFで高級車なんてあり得ないだろ。
レクサスに期待しすぎだって
特別FRに執着してるブランドでもないし。
アキュラなんてどうしたらいいんだｗ

量産高級車でFR路線をはっきり意識してるのは
BMWとインフィニティぐらいでしょ。

>>198

量販車種のレクサスESはFFだっただろ。RXもFFベースだ。シッタカも大概にしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型プリウスのほうが高級感あるぞ

レクサス大丈夫か？

>>198















ﾌﾟﾌﾟ
何じゃその理屈ｗ

石器時代のデザイン

トヨタはハイブリッドに頼りすぎでは・・？　ＶＷはターボをエコに応用してかなりの燃費効率を稼いでいる。

蒸気機関車の魅力は１００％機械だからだ。ヘッドライトを除けば電気がなくても動くと思う。走る機械の原点

だ。欧州人はハイブリッド車をおもちゃと見ている（財部誠一氏）。機械文明の欧州の歴史観だな。

日本語でおっけー

ビルゲイツがレクサス買ったって聞いたけど、マジ？
マジなら、理由分かる？

>>208
大分昔からLS乗ってるだろ。
新・電子立国の取材時に既に乗ってた。

>>208
ゲイツと奥田はお友達

＜がんばれ街の仲間たち＞

【鉄道】
　大都市での移動のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。料金、エコ、定時性とも文句なし。
【バス】
　低料金、地域密着で鉄道網を堅実にアシスト。専用レーン、公共車両優先システムで渋滞に立ち向かう。
【原付】
　渋滞知らず、車検不要、プリウスを軽く超える低燃費。通勤時のベストチョイス。
【自転車】
　原付と比較しスピードは遅いが、地球温暖化防止やダイエットにも一役買うお得なマルチ兵器。
【レンタカー】
　極力車庫を持たず、必要なものを、必要なだけ、必要な時に。TOYOTA式ジャストインタイム。
【タクシー】
　高い。が、100kmで精々４万円。通勤にでも使わない限り、車の初期＆維持管理費を超えるのは至難の業。

世界的な自動車販売不振のなか、高級車の売れ行きは好調
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1231877989/レクサス…w

>>206
ゴルフＴＳＩって、１．４Ｌターボで、７段変速機の組み合わせで、
高速７割定速走行でさえ、１５キロいかないんだが？？

一般道だけだと、１２キロ精一杯ですが？？

燃費悪すぎだろ？
だからこそ、ドイツ政府やＥＵも、ドイツメーカーに公用車をプリウスに変えるぞと脅してるわけでさｗ

あ、それから、ＶＷもハイブリッドの開発を最優先してるからねＷ

問題は値段だな
ＩＳより安くするかしないかだ

>>206
欧米でもプリウス売れているぞ。
それから、ハイブリッドに関しても、必死で開発しているぞw

欧米ではディーゼルハイブリッドが開発されている。

>>208 >>210
ゲイツの持っている車は、NSX が有名だね。
レクサスは単なる移動用だろ ?

売れそう
デザインや見た目に無頓着或いは派手なもの嫌いの白人おっさん＆おばはんに売れそう
結局、世の中そんな人の方が圧倒的に多い
トヨタは「もっさり需要」を良く解ってる。感心

日本ではお金を持っている団塊の世代とか、退職世代が買うかもしれないな。
まあ、お金の無い若者には無縁な車だけど。

どみてもプリウスです　本当にありがとうございました

昨日、テレビのプリウス発表のニュース見て混同しました。何処が違うのでしょうか。
同程度の車格で同じハイブリッド。価格の違いに興味津々。

ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=5671/imageno=0/
http://image.itmedia.co.jp/l/im/d-style/articles/0901/13/l_ys_lex01.jpg

>>213
そうなの？　TV神奈川でプリウスと1kmしか変わらなかったけど
やらせなの？

新型RXだったかもそうだったけど、最近は韓国車っぽい感じにするのが流行りなの？
もしかしてチョンデザインが世界の最先端なのか……。
俺にはデザインしていないだけにしか見えないわけだが。

知名度ならプリウスの方が上なんだよな
一応プリウスは世界的に有名な車だから

デトロイトショーで一番のゴミ車だなこれ。
俺が正月に買った鬱袋よりひでえ。

そのゴミのスレにコメントするお前もゴミｗ

>>216
実用車のレクサスが「移動用」以外にどんな用途に使えるんだ？
ゲイツみたいな奴にとって、移動用の車こそ一番大事だろ。

>>225
その論理だとお前もゴミということになる。

>>216
あと日本で乗るＢＭＷ７は有名
このお陰で、ＩＴヤンキーが７ばっか乗るからわかりやすいｗ
似合ってませんよその風貌でｗｗｗ

あ！そうか、そうだな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

俺ら20代30代の男子、女子のデザインの良し悪しが分る人間相手に売ってないってことだなトヨタは
そういや、ブサイクな阿呆みたいなトヨタ車をババアがあっちこっちぶつけて擦って凹ませて乗ってるもんな

>>229
貧乏人は客じゃあないって事だ。w

悔しかったら、黙っていろ。
文句を言いたかったら金持ちになれ。
どちらも嫌なら、耳をふさげ www

金持ったら迷うことなく日産のＧＴＲかＺを買う

いくらレクサスブランドだと言っても
これに500万払うならアコードツアラーに400万払おうかと思える糞デザインだな・・

しかしなんで車ってこんなに高くなっていくんだ？

これはプリウスのレクサス版だから
車格自体はISよりも下

価格は400万程度になるんじゃないかな？
そういう戦略的な価格設定をしてくると思う
もう後がないからね

>>233
これは SAI のレクサス版だろwww
プリウスのレクサス版はまた別にある。

>>234
ないよ。
つーかSAIがHS250hのトヨタ版。国内専売だけど。
こんなことしてるからブランドイメージどんどん落ちるんだよ。

リアﾋﾞｭｰが一昔前のハンダ車みたいだな

>>235
あくまでも雑誌社の予測記事に過ぎないが、
レクサス、コンパクトハイブリッド(プリウスベース) 2012年発売予定
と多くの雑誌に予測記事が載っている。

もちろん、お前がトヨタ社の社員で、レクサスの発売を決定できる立場にあるのなら別だが
単なる一般人なら、お前の言い切りって何だよwww

レクサス買うと執事が付きます。
レクサスコンシェルジュサービス。

メイちゃんの執事
http://wwwz.fujitv.co.jp/mei-chan/index.html

ボディサイズは全長33954×全幅1475×全高1750mm、ホイールベースは2490mm

これはダイハツ「タント」。エンジンは
最高出力 58ps（43kw）/7200rpm
最大トルク 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 16kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 20.5km/L
最小回転半径 4.2m

安価な維持費で広い室内空間の軽に乗りたい顧客にとっては最高の選択肢になりそうだ。

トヨタの幹部は買いませんよね

車はいらない

たしかに安っぽいな

>>237
> あくまでも雑誌社の予測記事に過ぎないが、

ベストカー厨みたいに妄信するバカが後を絶たないな。

>>243
でも、お前の予測の 100万倍は信頼性があるなw

しかし醜いスタイルだ

レクサスでデザインがいいのはＬＳだけだな
あとはもうクソすぎる
いい加減なんとかしてくるかなと思ったら、またコレか

ＬＳもよく見るなんか変だけどね。
まぁセルシオ時代から考えるとかなり格好良く見えるけどさ。
でも実際は腰高で歪

>>246
LS は都会で見るとでかく感じるが、田舎で見るとちょうど良い大きさに見える不思議w
俺も田舎暮らしでもしたら、LS が欲しいな。w

レクサスのエンブレムレスで200万円引きモデルの設定は無いんですか？

エンブレなら、今時の車は全て標準装備です

上層部が、法人税上げを阻止しよう、　ハケンで人件費浮かそう、と、「さもしい」考えで利益を優先したがために・・

>>244
そういう問題じゃなくてメーカーからの発表がない時点で出るって決め付けんなって話だろうが。
これがわからんからゆとりは困る。

所詮カムリハイブリッドのドンガラ違いだからなぁ、これ。

ＩＳがＣクラス対応なら、
ＨＳはＢクラス対応、という感じか？

酷いデザイン

>>255
具体的に

ヘッドライトの形を全車共通のアイデンティティにしようとしてるのはわかった。

ＢＭＷの木戸ニーグリルみたいに。
高級車の差別化としては必須だろう。　
問題なのは、それがかっこう悪いことなんだ。

そのヘッドライトの造形の流れととても思えないボディラインとか、お仕事的な
デザイン感がぷんぷんする

ヘッドライトはアイデンティティにしようとしているわけではないと思う。
今のヘッドライトのデザインは技術上定まるものだから、
LEXUSでなくともどこのヘッドライトも同じようになってしまう。

特にLEDヘッドライトとか完全にそう。

>>254
ISとESの中間サイズ。
でもこんなの出すならES要らないだろ。

>>256
小学生が作った紙模型かと思ったよ俺は。
近年のトヨタ車でも屈指のダメデザインだろこれ。

これただのプレミオじゃん

ESってISより小さいのか？

>>261
逆。元がカムリだし。

つーか外寸は>>1に書いてるじゃん。

ISよりは好きだな
ISはちんちくりん過ぎたよ
大人で乗ってるのがいるが、あれは恥ずかしい
同じ額でクラウン買った方がマシ。

>>248
でも、田舎で売れてる車は軽自動車ｗ
レクサスLSなんて都会ばっかりじゃないの？
愛知の偉い人と公務員と

割とトヨタ贔屓の自覚はあるのだが、これはちょっと酷いな。
レクサスまじでやばいんじゃねえのこれ。
なんだかんだ言ってISとかGSとか、道路で走ってるとそれなりに見えるし、
現行のトヨタ車とはある程度違う雰囲気持ってるのが分かるんだけど、
これはずんぐりむっくりで完全にトヨタの下級セダンと同じような感じ。
オーラがない。

なんかプリウスもウィッシュのハイブリッドか？みたいで。デザイン
迷走中な感じだし。


まあ俺は次の車乗り換えの時に、SCとLSさえ存続してくれてればいいんだけど。
こないだ最終型ソアラ見たけどやっぱマジかっけえ。
こんな車が似合うオッサンになりたす。

HSのトランクルームはISより狭いのであろうか？

電池が床下らしいから広いんじゃないかな。
床下爆発なんてことあったら怖そうだが。

>>267
大差ないんじゃないの。FWDだしISより外寸大きいし。
というかRWDの小型ハイブリ車は無理だな。

>>268
床下なの？
台風の大雨とか大丈夫か？

何故か同じようなクラスの3BOXセダンばかり出すレクサス、そろそろ個々のモデルのキャラカブりが心配だ。

というかA3の対抗車やX3の対抗車をなかなか出さないのでラインアップに偏りが出てきたね、ワゴンも無いし。

いっそスバルを吸収合併したら？

すでに別ブランド状態じゃないの？

しっかしひでえデザインだな・・・
派遣工にデザインでもさせたのか？ｗ

日本展開以来の販売不振と
メインのダメリカ市場の冷え込みで、もうレクサス辞めるしかないとした
トヨタ自らブランドを潰そうとしているのか？

>>258
なに言ってんだ？
アウディとかヘッドランプを新たなアイデンテティにしようとしているが？

アウディのアイデンティティはカンガルーバー（様のグリル）でいいよ。

大して売れないに1000点！

新型プリウスの豚鼻よりはましだけど…

>>276
アウディがどうの、じゃなくて、自動車デザイン上
ヘッドライトデザインは超重要と言いたかったのだよ。

マジでレクサスにデザイナーっているの？
派遣工がデザインもやらされてるんじゃないか

だせえｗ

変なかたちだなあ

凄くカッコイイとはいわないが、オマエらが乗ってる車よりはカッコイイだろうに
何でもレクサス批判すりゃええってものじゃないよ

>>283
俺のアテンザよりも数倍かっこ悪いｗ

>>46
外車に関税かかってないなら、あの価格の高さはなんで？
大衆車クラスが国産高級車と同じ価格とか、関税なしなら外車メーカーが日本人をバカにしてるとしか思えない。

質問があるんだけど、詳しい人いる？

なんでレクサスブランド展開した途端に、アルテッツァがISになって
国内での値段が150万円近く上がったの？
税金とかの関係？
外車扱いで関税がかかってるの？


ウィンダムなんで無くしたんだろう。
FFの高級車って少ないのにな。

高級車とは思えないこの軽プラスチック感漂う安っぽさ

http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209435.jpg




おまえ、これ




プリウスだろ

>>284
リアルｽﾝｽﾝ乗りか
珍しいね
でもあれｶｯｺｲｲか？

BMWさんが考える、高級車の内装
http://z.about.com/d/cars/1/0/m/-/1/bk_07760_interior.jpg



トヨタくんが考える高級車の内装
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209435.jpg

メルセデス氏が考える高級車の内装
http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8266293/0802_10a+2009_mercedes_benz_SLK350+interior_view.jpg

トヨタくんが考える高級車の内装
http://response.jp/issue/2009/0112/article118806_1.images/209435.jpg

>286
まずサービス料ブランド料それと装備品および排気量アップ
日本では完成品の車の関税はないし日本向けのレクサスは国内で作ってる

当初はＦＲ中心でやるつもりだった
だからウィンダムユーザーの代替えにはカムリのディグニスエディションを入れた

>>291
レスさんきゅー

当初はFR中心でやるつもりだったのかー
知らなかった　ありがと

でもさ、排気量と装備品で150万もあがるもんなの？
アルテッツァを例に出すけど、アルテッツァは2000ccだったよね？
んで、今のISには2500ccがある。
やっぱブランド料がすごい高いのかな？

レクサスの売りって「静粛性と高級ブランド同等のスペックで低価格」
だったと思うんだけど、違うの？

日本だけしかよく知らないけど、今のレクサスの値段は高すぎると思う。
LSはあの値段でいいけどさｗ

>>292
>今のレクサスの値段は高すぎると思う。

価格の割に、スタイルがカローラみたいで安っぽいからじゃない？

>289-290
そうやって見比べるとトヨタのが新しい感じがするな。

レクサスは鉄板が日本より厚くて内装がショボい車だったんだけどな

何を間違えたか内装化粧させて過剰なサービスで売るようになった

専属整備士は特定の条件をクリア出来れば誰にもなれるし
勿論板金はディーラーではやらないよ

>>294
俺もそう思うわ。
>>289-290のBMやメルセデスは昭和臭満載だな。

「革使っとけば高級に思うんだろ？」って思想が入ってる。
革なんて現代じゃ劣等素材だよ。

>>296
皮はいいよ
静電気がまったくこないから

ついに皮カムリまでLEXUS(笑)か

>>297
静電気がくるシート素材があるのか？w

皮をやめたから皮カムリじゃなくなったってかｗ

>>213
それ壊れているんじゃないの？
宇都宮に住んでる知り合いの奴は、通勤にバイパス使っているけれど
平均16弱出てるというし、仙台が実家なのでよく東北高速を
往復するらしいが、18〜20弱は2人のりで普通に出るというぞ？
北関東や東北高速は空いているから、走りやすいというのもあるだろうけれど…
そもそも60弱で7速に入ってしまうので、70定速走行とかだと1500回転ぐらい
しか回らないはずだから、結構燃費は出そうな速度域だけどな

雑誌の高速最良燃費24キロというのは、エアコン切ってよほど丁寧に
アクセル操作しないと出ないみたいね

>>292
150万もUPしてないのではないでしょうか？
アルテッツァのLエディションがレクサス仕様装備ですよね。
だとするとRS200Lで335万（当時表記税抜319万）であり、
IS250は399万、その差額は64万です。

ISでは排気量が上がり、3年間の点検整備費、
ITSを最大限利用できる通信装備・サポート態勢等を考えると、
そこまでの値上げという感じを受けないのですが。

無論、おもてなし料は加味されていると思いますが。

>>302
引き取りサービスもせずに
おもてなしもへったくれもない

使いもしない装備を無理矢理抱き合わせにされるのも
実質値上げと一緒

>>303
引取もしてくれますよ。
ところで、使わない装備とは何でしょう？

ヴェロッサ以来の醜悪デザインついに来たかｗ

もう今のセダンはセダンじゃねーな
こんな形ならハッチバッグって呼べよｗ
ケツがブクブク太ったメタボセダンばかりｗ

ドア横ののっぺり感というか、なんの特徴もないプレスが美しいの？
これがレクサスの美学だとしたらデザイナーのオナニーでしかないよ

何故高級車でウッドや皮がインテリアとして重用されるのかというと、
長持ちするし人肌に馴染むからだよ。
視覚的にも安心される。
一見新しそうに見えるものは　結局飽きて嫌になる。それだけのこと。

ハンドルの向こう側に
ボタンがある無茶苦茶な設計してるトヨタには
そこがわからんのだろうなぁ。



レクサスがアウトバーンでアンダーステアになってジャーナリスト絶叫の映像
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&feature=related
３分３０秒部分
「怖い怖い怖い怖い!!!!」

ブレビスの後継に期待してたんだけど微妙だな。ISにするか。
レクサスは販売が悪いと思う。積極的に営業に出向かないし。

その点はBMWが頑張ってる模様。知り合いだけでも3人がセルシオから7に変えた。
LS買おうと思ってたら営業が来て、もの凄く値引きしてくれたらしい。

レクサスも登録可能だろ？

トヨタ自動車、トヨタホームに標準装備　自宅とクルマ、電子キーで一本
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200901160100a.nwc
　トヨタ自動車が、トヨタホームと共同開発した自動車のキーで玄関ドアの
施解錠ができる業界初の「電気錠」を、４月から住宅の新製品に
標準搭載することが１５日明らかになった。住宅製品の付加価値を
高めるとともに、利便性をアピールしてトヨタ車の販売につなげる狙いもある。
　この電気錠は、イモビライザー（電子式移動ロック装置）と呼ばれる
自動車の電子装置を応用。電子キーを玄関ドアの照合部にかざすと、ドア側の
電磁誘導によってキー側のＩＤコードが送信され、照合部にあらかじめ
登録されたＩＤコードと一致すれば「施錠」「解錠」などができる仕組み。
　イモビライザーを利用しているため、標準のカードキー以外にもトヨタ、
ダイハツ工業の車両キー（イモビライザー搭載車種）を登録することで、
自宅の鍵として使うことができる。
　非接触のカードキーで玄関ドアを施錠・解錠するシステムはすでに
実用化されているが、自動車で実績のあるイモビライザーを応用した商品は
初めて。
　イモビライザーは自動車の盗難防止を目的に開発された電子装置だけに、
キー側とドア側の間で照合するＩＤコードは１８４４京（１京は
１００００兆）通りに上るという。
　複製が困難でセキュリティー性が高く、「電気錠として初めて防犯性能に
優れた製品を対象としたＣＰ（Ｃｒｉｍｅ　Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ＝防犯）
認定を取得した」（トヨタ自動車住宅技術部・伊藤桂一主査）。
　さらに、自動車のキーと同様に電子キーのＩＤコードの照会・認証は
ドア側で行うためキー側には電池が不要。
　トヨタとダイハツ車以外は登録ができないこともあり、今回の電気錠を
採用した住宅を取得したユーザーが、新車購入時や買い替え時にトヨタ車を
選ぶ可能性が高まりそうだ。
　トヨタホームは、戸建て住宅では愛知県内で８年連続の販売シェアトップを
維持しており、２００７年度は東海３県でも１位を獲得。０９年度の
住宅新製品から今回の電気錠を標準搭載することで競合他社と差別化を図り、
販売の拡大を狙う。

>>310
クルマに乗っているときに、襲撃されて
車検証の住所に行かれて、何の苦労もせずに窃盗できる、
アルかニダが出てくるに3ウォン。

自動車を乗り換えたらどうなるの？

トヨタ・ダイハツ車ならキー情報書き換え。
その他メーカーならトヨタ・ダイハツ車に買い換えるまで家専用キーになる。
と思う

>>294>>296
それを理解できるのは少数派だよ。更にトヨタの内装も悪くは無いが些か質感にかけるのも事実だろ。

これMCプラットフォームだから，オーリス/欧州カローラベースだろう。
しかし欧州カローラよりもカッコ悪いって...。
欧州カローラ
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/corolla/index.aspx

>>308
本物の高級車は皮ではなくファブリックだ
ファブリックを一年ごとに張り替えるんだ
と徳大寺先生がおっしゃってました

>>314
トヨタのこれは艶消しの黒で強い光を当てると質感を無くす素材だと思うが
このベンツとかBMWだと相手が悪いね。
でもトヨタもよく使うけど木のパネル使うの嫌い。

どうでもいいけどBMWが一番下品で客を騙してるよ　腐った車だよBMWは

くそうるさいエンジン、ダサすぎて大笑いしてしまう豚顔。
ディーラーの営業の糞生意気なガキども。
うぜぇ　俺んちの会社に毎週営業にくんだぁ
オヤジが7のってんだけど。
7はいいけど5と3尻は糞だぜ
大体、3と5だけでも単価400万〜700万だぜ
よっぽどメルセデスのほうがいいってマジで

輸入車ディーラーも互いに工作してんなー

>>289
>>290

その比較はさすがに恣意的だろ。
上のBMWは760で、BMWの最上級セダン(1720万)。
→レクサスだとライバルはLS600h(1330万)

下のベンツはSLK350で、Cクラスベースのクーペ(743万)。
→レクサスだとISのクーペがあればライバルだろうが、現状は無いのでSC430(710万)で代用かな。

HS250なんてせいぜい400万台の車とこれらを比較するなんてお前アホ過ぎる。このアホたれがｗｗ

何このアルミの弁当箱みたいな味気ない作り。

　回収修理します。

　　http://www.asahi.com/business/update/0117/TKY200901170035.html

これをデザインしたデザイナーは自分で欲しいと思えるのか？

レクサスてセダンばっかだな。そりゃ売れんわw

クラウンとプリウスを合体させたようなデザインだな

全く欲しくならないのが逆に凄いわ・・・
レクサスブランドで出すべきじゃないだろう

＞＞324
それは全く関係ない。
そもそもお前が乗っているようなチンポみたいなミニバンと
高級車は全く次元が違う。

お前みたいな底辺の生きてるだけで邪魔な存在のカスは、
一生この世の中で買えない、乗れない、触れる事もできない車がある。
それが高級車だよ　残念だネェ産まれた瞬間から親からもらったそのカスっていう身分ｗｗｗｗ

そういやBMWってミニバン出してないな、ってもしかしてある？

>>327
高級車メーカーはベンツ除いてミニバンやってない。
が、クロスオーバーとか4ドアクーペみたいな変種はいろいろ出してたりする。
レクサスはRX以外はセダンばっかりだな。

>>321
一番の弁当箱はBMW５シリーズ。

BMWは高級車メーカーなの？
高級車ブランドは買って持ってるがメーカーではないのでは？

>>329
それはない

そうか、真後ろから見ると横ラインが重ね弁当箱に見えるぞ。

スバルの車にはお弁当箱のようなポストが付いてるけど

Cのパクリ

むか〜しコンテッサというくるまがあったとおもうがあれのうしろをおもいだした
あっちのほうがかっこよかったけど

わざと努力してダサくしたとしか思えない・・

こんなデザインばかり出してたら、車も売れないわｗ

これが普通にトヨタブランドででるなら、
｢ああ、トヨタが新しく出したオッサン車ね｣　で済むが、
これをレクサスブランドで出すのはねぇｗ

安っぽいな。

未だにレクサスのデカイのみるとセルシオと言ってしまう。

これがレクサスだと言うのなら、アルファードも
バッジ替えて売ればいいじゃないか。

リアシートは頭がつっかえそうだな
なんだろ？ハイブリッドの雰囲気を出そうと、どこか無理してる感じ

つうか・・・・・・・・・前に批判書いたが。。。。。。。
このスレに貼ってある画像とは別のをネットで見たんだが、結構良かったんだが・・・・・
このスレの画像、何でこんなペラッペラに見えるんだ？：

ていうかデトロイトショーの写真とかいろいろ見たら、おれも案外気に入ってきた。
http://2.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SWypOmMlHCI/AAAAAAAAC54/U6wHRzaEB2Q/s1600-h/04_2010_Lexus_HS_250h_Press_Conference.jpg

オフィシャルみたいなやつの写真は、撮り方がマズすぎだと思う。
光とか、角度とか、色調とか、ぜんぶ。
デザインというよりも、見せ方がダメな気がする。

まあどっちにしろデザインはもっと思いきってほしかったけど、
そのへんもあえて保守的に行ってるんじゃないかな。
ていうか保守的に行く必要なんてないと思うんだけどな。
まあおれは、単純にハイブリッドって理由で、あとはまあ、
内装も外観も値段も大きさもブランド感もぜんぶそこそこってところで
次はこれにすると思う。
発表の冒頭におっさんが言ってた６０パーセントの一人ってわけだ。

だろ？？？？ここの画像って昭和の頃の古いRVにみえんか？？？？
なんでだこれ？？？

同じ車に見えないんだが

こうしましょう。
お前ら全員、ビジネス板から出て行ったあとにしね。
冗談抜きで。

>>340
セルシオを超えるのはセルシオだけだから
レクサスLSはセルシオ以下なんだぜ

>>344
新型プリウスでなく敢えてこれにする理由が知りたい
ホイールベース同じだからプリウスと室内の広さも変わらなそうなのに

>>344
普通にないな。
キアとかサイオンの安車みたい。

>>344
光とか、角度とか、色調とか以前にデザインが致命的。
IS、GS、LSとLfinessとかってデザインを勝負材料にしてるくせして
中途半端なもん出しやがるなーとか思い、デザインが不評で販売不振だから
今度ばかりは気合い入れて来るだろうと思いきゃ、RXといい、なんじゃこりゃ・・ｗ
ボディに不釣り合いな巨大なヘッドライトとか、トヨタお得意ノッペリボディ、
もはやアメ車でさえ避けている、ヘッドライト横の海苔みたいな汚らしいＵＳマーカー、
ゴキブリの腹みたいなフロントグリル、意味不明な三角窓、エラ張ったようなバンパー
これまたトヨタお得意富士山ルーフ・・

見ててこれほど不快感こみ上げる車はビスタ、ベロッサ、ブリット以来だわ。
ほんとトヨタは醜悪な車を作らせたら天才的だよｗ

トヨタは買い換え需要を促すために、わざとダサく陳腐に
デザインしていると聞いたことがあるが、そのクセが
「トヨタとは別物」とアピールしたいはずのレクサスの
デザインにも影響してしまったような気がする。


習慣って怖いねえ・・。

三角窓の縦枠の中って何が入ってるの？
エアバッグ、それとも電気関係の何か？

Lfinessとかってデザインを勝負材料
↑
まあこれには同意だな。
こんなもんで勝負をよくしてきたなと。
大体高級車なんかインパクトを押さえたら
ただの大衆車になるよな？？って会議の段階で誰か言ってやればよかった。
なもんでこのLfinessという概念を捨てなければ
一生こういうチンポに皮をかぶった包茎みたいなものを
ポコポコ出してくるってわけでさｗ

一生チンカスが溜まって臭いんだよｗ

デザインは悪くないが安っぽい
ツヤがあればマシになるだろうな

まぁ、SAIがこいつとほぼ共通らしいから、
まず絶対違うフロントマスクとテールランプ付近がどう変わって、
革シートがフーガみたいにホワイト、ブラウン　ブラックの三種くらいあり、
あと申し訳ない程度の木目調があれば、
売れるんじゃないかな？

意外にフーガの内装が良いのに驚いたんだよな、この前GTR見に行った時に見たが。
レクサスみたいに最初から６００万８００万って気分で見たら
何でこのレベルなん？って思う

こりゃまた安っすそうなデザインだな。

ヒュンダイも鼻で笑うレベル

なぜＨＳ２５０ｈは大成功したのか？

ＩＳにはＣや３、ＧＳにはＥや５、ＬＳにはＳや７などのライバルがいたが、
ＨＳにはライバルが存在しない。
そのため大成功した。
将来も当分ライバルは現れそうにないので、ＨＳの天下が続く。

ヒュンダイなんぞ鉄クズ

>>359
そうか、それで
プリウスと食い合わないようにわざとダサくしたのか。

>>7
ipod意外のユーザーも多いし、楽曲をコピーすると下手すれば著作権の問題が発生する。

写真写りが悪いのかな？
実車を見ないと何とも言えん。

カムリみたいな楽チンおっさん車ってのはいいんだけど、内装は本当にあれで決定なのか？
あくまでもショーモデル？
あんな邪魔なものがまるで空中に浮いてるようなの狭く感じてしょうがないよ。
オーリスみたいなやつ、あれでさえ不評なんじゃないのかな？

>>362
トヨタってＭａｃ使っちゃいけないんでしょ？

リコールｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

http://lexus.jp/rxcp/index.html?p=jrxba

しっかし余計なショーとかで必死になって売ろうとしてるが
どうみても昔のハリアーそのものだろ
ったく。車屋なのに車に専念せずに三味線ライブだの地下駐車場でのパフォーマンスだのって
ただの誤魔化しじゃねえか
この不況に無駄な経費使って、ますます追い込むつもりか

なんとも言えずデザインが古臭い
全体の塊として悪いのか、単に細部のデザインの問題なのか…

>>368
営業が口を挟んでグダグダという、
いつものパターンなのでは？

確かにレクサスの営業のトークはえげつない。反応がね・・・・・・・
人を見下したような持ち上げ方がすっごいよな

BMWの見下し方とまた違って

>>369
そうなのかな？
それにしても未来的な雰囲気を売り物にしようとたくらんでいる部分もあるだろうに、
ジャガーXFやマツダアテンザ、シトロエンC6、アルファロメオ156などより古臭いのはどうなんだろうか
これらの車はどちらかというと保守的か、保守に微量の新しさを盛り込んだ程度の車なのに

どうでもいいけど営業さんの話がぐだぐだ長くてウザイ

だまってりゃ気持ちよく買うのに必死になるから萎えてくるよ

うそこけｗｗｗｗｗ
お前もウンチク垂れて結局カワネエンダロウガｗ

未来的な雰囲気なんて後進国向きのコンセプト。
アメリカ人から見ればお笑いだろ。

最初見たときはダサイと思ったんだけど、何回も見てると
そんなに悪くないような気がしてきた。
少なくともレクサスセダンの中ではいちばん好きな形をしてる

このグレーの背景にグレーの車体色は最悪に見えたけど、これならそこそこいいでしょ
http://response.jp/issue/2009/0119/article119135_1.images/211886.jpg

>>376
いくらかマシには見えるけど、サイドはやっぱり平らだね…。
異常にぶ厚くてモッサリしたフロントと、
貧弱なホイールアーチと、その周辺の間延びした感じが、
高級感を著しく殺いでるな。

この車はプログレ、ブレビスに乗っている人向けなんだから
若い世代がダサいと感じても一向にかまわないんだろ

まあこれを買う人は結構いるんだろ結局。
現実としてレクサスのマークを堂々と貼ったSUVは初だしさ

あたり前だが、悪い意味でトヨタ車って感じの見た目だな。

存在感とか全然ない大衆車って感じ。

>>376
それなに？？？結構いいとおもったが？？

トヨタにデザイナーはいないのか？

デザインすらこれじゃあね、だれだよデザイナー

出てこいデザイナーｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/111788/blog/11850321/
ＥＳがレクサスに置かれたようだぞ
酷評だが

>>385

単なる日産ヲタのパンピーのブログじゃねーか。アクセス乞食乙ｗｗｗｗｗｗ

んなこと言ってやるなよ貴重なアンチ記事だろ　的確なこと書いてんなって思ったんだがｗ

>>387

まあRXに限って言えば、結構当たっているのは事実だけど。

しっかしＲＸってハリアー？？ってあったろ
あれとこれとどこが違うんだよ同じじゃねえか

デザインモチーフは三葉虫？
気持ち悪いグリルと
無理矢理ＬＳハイブリッドのヘッドライトをくっつけたフェイスが不気味だ・・
ていうかせっかくのプロジェクターなんだから、小さくできる利点を生かせよ

ボディは相変わらずのノッペリ富士山ルーフだし、ケツもカローラかと見まがう貧相さ

あ〜あ・・

ＩＳがあんだけ貧相で、みっともないんだからその下だったらこんなもんだろ
実物はＩＳのケツみたいに、それはそれは貧相だろうよ

これ　２５０馬力って聞いてたけど　どうしてこうなっちゃったの？

日本車って内装が糞だよな。

だからなんでデカくするんだよ
アメ公は買う金ないのによ

種車のカムリは北米向けはハズせないという気合いが入った感じで好きだが、
アリオン風味が入ると一気に興ざめ。

トヨタには、わざとこの形じゃ売れないだろって車を作るデザインチーム飼っているんじゃないか？
と思うことがある。

福野礼一郎も絶賛したプログレの成れの果てか・・・

どんなに素晴らしい車を作っても、売れなければ話にならない。

>>393
そうなんあよなあ
どうしてこんなに糞な内装ばかりとマジで思う

e-4WDにすればいいのに

なかなかのカローラデザインやん　これならおばちゃん成金でも気軽に乗れるわ

>>395
現行カムリはけっこう格好いいよな。

カムリハイブリッﾄを
日本でも発売してくれ

レクサスブランドが確固たるものになった後に、やっつけで出すモデルなら良いと思うけど
ブランニューのモデルで既視感漂うこのスタイリングはどうかと…
しかもハイブリッド専用っていう免罪符もありながら、セダンって･･･

企画立てているの誰だよ

>>402

それやったらマークXやクラウンの下位グレードが食われちゃうから
できない。しかも利益率最悪なのだそうだし。

>>376
これはかっこいいね

>>376
いや　ありえない

>>402
開発チーフが過労で自殺したやつね。文字通りカローシ

レクサスはセダンが多いいなー。

最近はやりの横長釣り目はどうも気に入らん
新型アコードにしてもそうだがなんなんんだよいったい

カリーナみたい

古いRX7のがかっこいい、最近なんかいまいちぱっとしないデザインばっかり
http://www.inotuning.ru/uploads/posts/b05d5aff.jpg

鼻にかけない高級車って感じで日本人にちょうどいいじゃん
今の高級車ＤＱＮしかのってない

>>408
売れ筋のRXは分類上トラックですが。

>>376
これのどこがプレミアムなんだよ。って感じだけど。

プレミアムを名乗るからには、それなり見た目が必要。
クレイモデル製作途中で放置したみたいなデザインじゃあ、
プレミアム感なんて皆無ｗ

http://www.carview.co.jp/dms/2009/take_car/lexus_hs250h/default.asp?p=2
なんかアルファードっぽいセダンだね

>>413
DQNばっかが買ってるんだろうなｗ

ひでえ顔ｗ

値段は200-250万程度と言われたら納得してしまいそうなデザインだな。

>>411
RX7は名車だと思うがそれは微妙

>>376
釣り目過ぎて駄目
もっとこう優しい顔にしろよ

http://www.caranddriver.com/news/auto_shows/2009_detroit_auto_show_naias_auto_shows/production_debuts/2010_lexus_hs250h_hybrid_auto_shows+view-photos.html
写真はっけん。
フロントはけっこうボリューム感があるっぽいね。

価格は４６０〜６００万以下くらいがいいんじゃないかな。
SAIが３００〜４５０万くらいだと思うし
ハイブリということも含めてメルセデスCとかBMW3とかよりイメージ的に上で、
なおかつEクラスとか５シリーズよりは安いっていう所で
プレミアムの中にも新しいセグメントを作りました的な出し方をしたら
ある種、プリウスとは違う形での市場創造型のクルマにできるんじゃないかな。
パワー云々じゃないだよっていう所の「新しさ」をうまく強調したりね。

あとはまあデザイン的にパっと見でわかるような何かひとひねりできさえすれば、、、

てか内装はレザーの使い方とか含めかなりいい。

稀にみる醜悪デザイン。車を見て本気で気分が悪くなるのはブリット以来。
なんか無茶してＬＳ６００ｈのヘッドライトをくっつけた感じが
なんだかな・・・プレミアムカーｗでもコスト削減？

獅子舞みたいなフロントマスクに、いつものノッペリボディ、
富士山ルーフ、カローラみたいな尻。これをデザインしたデザイナーは
自分でも欲しいと思えるんだろうか。

ところでなんでトヨタって、
日欧市場にまでＵＳマーカーを付けたままにしておくの？
（これもアメ車でさえ極力目立たないようにするようになってきたのに、おにぎりの海苔みたくベッタリと）
アメリカは法規だから仕方ないけど
こういうの買う層ってそういう、チープな感じがイヤだと思うんだけど？

Avensis platform ＋ Camry hybrid engine = Lexus Corolla
なのか。

２０年後、今のハイブリッド車がニセエコ技術として嫌われてる予感。

20年じゃfuel cellはとても無理だが、
ハイブリッドできない会社は長寿命リチウムイオン電池を
スタンドで交換するシステムを採用するのか？

>>422
内装が・・・

>>427
内装は正直言って、ニューチンクェチェントにも負けてるｗ

FFでレクサス言われてもなぁ・・　ＦＲで出せよと。。
でもこのデザインでCd値0.27ってすごいな。あんま空力とか考えてなさそうなデザインなのにｗ

>>429
デザインだけ見ればそうかもしれないがアンダボディには
フラット化とか手を入れている。

でもアベンシスやオーリスと比べても不細工には変わりないけど。
同じMCプラットフォームだけどさ。

>>91
これフェアレディのパク・・・・・・・・・・・・・

陳腐車か

カローラにアルファードのマスクをつけたら高級車の一丁上がり
プラスチッキーな内装にセンスのない木目調とコストダウン臭が凄いね

>>433
あと、ファブリックの柄とか、色使いのセンスが田舎臭い。

アルファードが高級車とかいってると笑われるからリアルで言うなよ？

>>425
20年後は空飛んでますから

おーい、デザイナー出てこーいｗ

これってマークXより馬力ないみたいだけど、速さについて誰か詳しく説明してください。

加速とかに関して全くアピールしてないみたいだし、あまり速くないんじゃない？
この車選ぶ人はたぶん走りとかは重要視しないタイプでしょ
エコとか快適さ重視みたいな。
だからデザインも意図的にいわゆるスポーティーの逆をいったんだと思われる。

あ、意外に奥様ウケは良かったりしてねw

アメリカデータでいうと、
プリウス（24000ドル）：76ps、トルク82ポンド
カムリハイブリッド（26000ドル）：147ps、トルク138
RX400h（43000ドル）：208ps、トルク212
GS450h（56000ドル）：340ps、トルク不明（300くらい？）
LS600h（105000ドル）：389ps、トルク385

HS250h（36000ドルくらい？）：178ps、トルク200以下？
ということでだいたい判断できるんじゃないかな。
数字的にはプリウスの２倍、LS600hの半分、ということだな。

モーターわすれんな

ハリウッド俳優がプリウスのってるぐらいだから
これぐらいだと結構うれそうだね

要は外からパッと見ハイブリッド乗ってますって車が
レクサスでほしいんでしょ

>>442
おれは逆だと思うよ。
そもそもプリウスはぱっと見で、
普通の車じゃないというアピールをするためにあの形にしたわけで。

今では普通車にも搭載され、すでにレクサスにも搭載車両が
あるんだから、そういうアピールをする意味はないだろう。
購買層からすると、普通のレクサスっぽいけど、
実はハイブリです！のほうが受けると思うね。

内装はアメリカのエコ基地外用に再生プラスチックとか使ってるから
ああも安っぽいんだろうけど、日本だとLバージョンなしだときついかな。

>>441
>>440のデータはエンジンオンリーの値なの？
メルセデスS550が380psくらいだからLS600hがモータ加えて389psなわけないか。